公路瀝青路面施工技術(shù)及其質(zhì)量控制手段

楊一萌

(貴州高速公路集團(tuán)有限公司)

公路瀝青路面施工技術(shù)及其質(zhì)量控制手段

楊一萌

(貴州高速公路集團(tuán)有限公司)

目前，公路工程建設(shè)中，瀝青混凝土路面是最為常用的，從實(shí)際工程出發(fā)，細(xì)致的闡述了運(yùn)用瀝青混凝土路面的施工技術(shù)，其中包括材料混合比、攤鋪、碾壓與接縫處理，并在此基礎(chǔ)上提出幾點(diǎn)施工質(zhì)量控制手段，從而為工程的順利開展提供理論參考。

公路施工;瀝青路面;施工技術(shù);質(zhì)量控制

1 公路瀝青路面施工技術(shù)

1.1 混合料配合比

在完成混合料配合比設(shè)計(jì)，施工所需材料就位以后，對(duì)混合料進(jìn)行拌和，控制好拌和過程中的溫度、時(shí)間、用量以及具體工藝等內(nèi)容，通過對(duì)預(yù)拌混合料的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析，為后續(xù)的正式拌和工作提供準(zhǔn)確的指引。拌和過程中應(yīng)對(duì)冷料倉(cāng)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，保證供料速度平穩(wěn)，提高混合料充分?jǐn)嚢?。拌和完成之后需進(jìn)行取樣，并對(duì)試樣進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)內(nèi)容包括馬歇爾或抽屜試驗(yàn)，研究試驗(yàn)的結(jié)果，確?；旌狭锨袑?shí)滿足設(shè)計(jì)要求，為后續(xù)混合料的攤鋪和碾壓提供質(zhì)量保障。

1.2 瀝青路面攤鋪

施工過程中，瀝青攤鋪施工應(yīng)嚴(yán)格遵循連續(xù)、勻速以及緩慢的基本原則，確保攤鋪施工能夠順利完成，攤鋪機(jī)的速度應(yīng)穩(wěn)定維持在2～6 m/min。攤鋪施工應(yīng)由專業(yè)人員進(jìn)行指揮，中途決不允許出現(xiàn)中斷情況。攤鋪完成之后應(yīng)技術(shù)對(duì)攤鋪的成果進(jìn)行檢驗(yàn)，如果路面上存在集料散亂、坑槽等現(xiàn)象，應(yīng)對(duì)出現(xiàn)問題的路段進(jìn)行重新攤鋪，直至其能夠滿足設(shè)計(jì)要求。此外，在攤鋪時(shí)需要每隔5m設(shè)置一個(gè)支架，支架由扭繞式鋼絲繩構(gòu)成，這樣做的目的是為后續(xù)的路面碾壓工作做準(zhǔn)備。

1.3 瀝青路面輾壓

攤鋪完成之后需使用壓路機(jī)對(duì)路面實(shí)施碾壓，壓路機(jī)的行駛速度應(yīng)控制在2～4 km/h以內(nèi)。碾壓過程分為三個(gè)階段，分別為初壓、復(fù)壓及終壓。實(shí)際施工中，初壓階段采用一輛重量為13 t的雙鋼輪型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，靜壓與振壓的次數(shù)皆為1次，壓路機(jī)行駛速度為2 km/h，需跟隨攤鋪機(jī)同步進(jìn)行。復(fù)壓采用兩輛重量為25 t的單鋼輪型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，連續(xù)振壓3次，鋼輪振動(dòng)頻率需控制在40～50 Hz之內(nèi)，振動(dòng)幅度為0.5～0.8 mm，壓路機(jī)行駛速度為3 km/h;振壓完成之后，還需使用重量為30 t的輪胎型壓力機(jī)對(duì)路面進(jìn)行柔壓，次數(shù)為3次，壓路機(jī)行駛速度與振壓相同。終壓采用一輛重量為13t的雙鋼輪型壓路機(jī)進(jìn)行靜壓，次數(shù)為1～2次，行駛速度為3 km/h。碾壓時(shí)，相鄰兩輛壓路機(jī)的有效碾壓帶需要適當(dāng)重疊，重疊最佳寬度為碾壓帶寬度的1/3。為保證碾壓效果滿足設(shè)計(jì)要求，在碾壓進(jìn)行時(shí)應(yīng)使用不同顏色的標(biāo)線對(duì)碾壓的不同階段進(jìn)行標(biāo)記，從而防止出現(xiàn)重壓或漏壓等情況。同時(shí)，還應(yīng)做好車輛的變道工作，壓路機(jī)在進(jìn)行變道之前應(yīng)停止振動(dòng)，并保持勻速，緩慢的進(jìn)行變道，以防較大的動(dòng)作損壞路面。在路面基本穩(wěn)定，且不存在下沉?xí)r，即可停止碾壓。

1.4 路面接縫施工

施工縫是瀝青混凝土路面施工中十分常見的問題之一，如果接縫處理不到位，會(huì)直接影響到公路的使用與壽命。對(duì)于縱向的接縫，施工時(shí)可使用兩臺(tái)攤鋪機(jī)對(duì)其進(jìn)行處理，在完成攤鋪的混合料中預(yù)留一定的空間，不進(jìn)行碾壓。攤鋪層當(dāng)中存在一定厚度的重疊區(qū)，可采用熱接縫的原理進(jìn)行跨接碾壓，進(jìn)而消除接縫。對(duì)于橫向接縫，一般采用平接縫方法，直尺縱向延伸，直至端部呈現(xiàn)懸臂的情況。將支持脫落與攤鋪層作為需要進(jìn)行加工處理的位置，然后使用切割機(jī)對(duì)該位置進(jìn)行清除，清理接縫中的雜質(zhì)，然后在進(jìn)行攤鋪。攤鋪完成之后使用缸筒壓路機(jī)對(duì)接縫進(jìn)行碾壓，達(dá)到有效處理接縫的目的。

2 公路瀝青路面施工質(zhì)量控制手段

2.1 材料準(zhǔn)備與檢測(cè)

施工之前需要對(duì)原材料進(jìn)行抽樣檢測(cè)，未經(jīng)檢測(cè)或檢測(cè)不合格的材料禁止進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。在經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下，盡量向質(zhì)量有所保證的材料廠商進(jìn)行原材料選購(gòu)，并由專業(yè)的質(zhì)檢人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，隨后開展針對(duì)原材料的檢測(cè)工作，從而保證每一批進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的原材料質(zhì)量，此外，還需結(jié)合材料的特性與要求進(jìn)行妥善的保存，避免由于保存不當(dāng)使材料出現(xiàn)變質(zhì)等情況。

2.2 施工機(jī)械檢查

在開展施工以前還需對(duì)所用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面的檢查，保證機(jī)械設(shè)備具有良好的工況，可以隨時(shí)運(yùn)行。對(duì)于混合料拌和、運(yùn)輸、攤鋪以及碾壓等機(jī)械設(shè)備，應(yīng)進(jìn)行細(xì)致的檢查，確保機(jī)械配件完整，參數(shù)穩(wěn)定，從而減少施工中機(jī)械故障的概率，使路面施工不會(huì)中斷，避免不必要的損失。此外，施工方還應(yīng)適當(dāng)購(gòu)置新型施工機(jī)械，加強(qiáng)機(jī)械保養(yǎng)的管理制度，使機(jī)械設(shè)備發(fā)揮出最佳的作用與效果。

2.3 混合料的質(zhì)量控制

混合料預(yù)制完成之后需進(jìn)行試驗(yàn)，在確保其質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)才可按照相同的方法進(jìn)行正式拌和。拌和過程中，應(yīng)準(zhǔn)確控制溫度、混合比以及干濕度。根據(jù)施工要求確定合理的出場(chǎng)溫度與瀝青原料實(shí)際用量。拌和計(jì)算系統(tǒng)應(yīng)時(shí)刻保持正常工作狀態(tài)，原材料的添加順序與用量應(yīng)得到精準(zhǔn)的操控，加大混合料的觀測(cè)頻率，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并對(duì)其進(jìn)行妥善處理，進(jìn)而提升混合料質(zhì)量。

3 總結(jié)

總而言之，切實(shí)強(qiáng)化瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制手段對(duì)于促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)后續(xù)發(fā)展，有著極為重要的意義和作用。傳統(tǒng)意義上的施工質(zhì)量控制理念較為單一，無法滲透至施工過程的每一個(gè)方面，所以現(xiàn)代化的工程施工質(zhì)量控制應(yīng)做到全過程控制。此外，相關(guān)技術(shù)人員還應(yīng)不遺余力的加強(qiáng)施工技術(shù)水平，不斷學(xué)習(xí)，借鑒國(guó)外的先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，從而促進(jìn)公路建設(shè)事業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

［1］ 張紅雁.淺談公路瀝青路面施工質(zhì)量過程監(jiān)控技術(shù)［J］.山西建筑，2012，23(3):11－13.

［2］ 馮海華，廖文祥，吳爐慶.淺談公路瀝青路面施工技術(shù)［J］.中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2012，26(9):21－22.

［3］ 魏佩順.淺談公路瀝青路面施工質(zhì)量的控制［J］.商品儲(chǔ)運(yùn)與養(yǎng)護(hù)，2012，21(8):15－17.

U416.217

C

1008－3383(2015)10－0070－01

2015－07－08

楊一萌(1985－)，男，貴州銅仁人，工程師，研究方向:路橋土建。