對混凝土路面病害治理分析探討

李志明

(畢節(jié)市交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院)

0 引 言

水泥混凝土路面面板破壞是一種非常常見的現(xiàn)象。然而，水泥混凝土路面面板出現(xiàn)損壞也是由很多原因造成的，在對病害進行治理的時候，需要結(jié)合具體的情況，選擇最為合適的治理辦法。

1 水泥混凝土路面板破壞的原因

1.1 路基施工方面的原因

路基填筑使用了不適宜的材料。路基填筑選擇使用了不合適的施工材料，施工單位沒有嚴格加強原材料的控制，使得在施工現(xiàn)場出現(xiàn)了不符合要求的施工材料，直接導(dǎo)致了路基的質(zhì)量無法得到保證，很容易造成路面混凝土板的損壞。

軟基處理不當。沒有合理科學(xué)的進行軟基的處理，在進行軟土地段路基施工的時候，通常都是因為所選用的軟基處理方案不合適，或者是沒有選擇較為合適的施工方式而使得路基的穩(wěn)定性受到了影響，導(dǎo)致原本已經(jīng)成型的路基出現(xiàn)沉陷甚至是滑移的現(xiàn)象。

路基土石方填筑方面的問題。在路基土石方填筑的過程當中存在著問題，通常情況下，在施工階段，部分施工單位為了能夠提前完工，降低工程的施工成本，填料的松鋪厚度沒有進行嚴格的控制，碾壓操作也沒有按照相應(yīng)的規(guī)范進行，碾壓的方式方法不正確;在進行路基填筑的過程當中，沒有嚴格的控制填筑的寬度。此外，在進行路基開挖的時候，沒有積極的采取有效的措施，來控制標高，最終直接造成壓實度的下降。

同時也會造成路基下沉的現(xiàn)象，因為施工方式的不正確，對于路基的穩(wěn)定性造成了非常嚴重的影響，使得路面混凝土板受到影響。

填挖交界處未按規(guī)范要求施工。填挖交界的地方按照相關(guān)的規(guī)范進行施工，當路堤處于斜坡的上方位置或者是填挖交界的地方，或者是原本路堤上或者是路堤處在垂直路中線所測的坡度大于1∶5 的坡地的時候，首先需要將原先的地面挖成臺階，對于臺階的寬度應(yīng)該確保大于1 m，然后在利用小型機具進行夯實處理，要確保臺階上面不存在著任何積水。只有這樣，才可以確保路堤的整體穩(wěn)定性以及密實度達到施工的要求。然而，當前很多的施工單位，在實際的施工過程當中，在進行路堤填筑的時候，并沒有將施工地段挖成臺階之后，再分層進行夯實處理，這也就直接導(dǎo)致了路堤填筑的質(zhì)量無法得到保證，使得路面混凝土板受到損壞。

橋頭臺背的回填不符合要求。沒有嚴格的按照相關(guān)的規(guī)范進行橋頭臺背的回填處理，當前，很多施工單位都一味的追求施工效率，趕進度，很多作業(yè)都沒有按照相關(guān)的規(guī)范進行操作，

施工方在進行臺背回填作業(yè)的時候，松鋪的厚度沒有控制到位，所選用的回填材料不符合施工的要求;壓實都是采用人工壓實的方式，在必要的情況下，需要借助于機器進行壓實的時候，也僅僅是形式主義，并沒有按照壓實的相關(guān)規(guī)范進行施工，另外，在進行臺背回填的時候，施工人員往往忽視就是，確認臺背回填已經(jīng)達到了相關(guān)規(guī)范的要求，但是卻沒有及時的進行相關(guān)的材料的更換，使得路面滲水現(xiàn)象逐漸嚴重起來，時間久了，將會直接導(dǎo)致路基的穩(wěn)定性下降，最終造成路面板的損壞。

1.2 路面施工方面的原因

(1)路面基層施工質(zhì)量不合要求

路面基層的施工質(zhì)量沒有達到相關(guān)方面的要求，施工方在施工的過程當中，最容易忽視的一個問題就是集料的級配，在沒有對原材料進行專業(yè)全面檢查的情況下，使用了含有粘塊甚至是有毒物質(zhì)的材料進行基層的鋪筑;對路基，底基層、面層的標高沒有進行嚴格的控制;對水泥穩(wěn)定集料的含水量沒有進行嚴格的控制;水泥的用量不夠等等，這些因素的存在都在很大程度上影響了基層的質(zhì)量，最終導(dǎo)致路面板遭到嚴重的損壞。

(2)路面水泥混凝土板施工方面的問題

對于水泥混凝土面層的施工，一般而言，如果施工的厚度不符合相關(guān)要求，則很有可能是因為在施工階段沒有對標高進行科學(xué)有效的控制而造成的，粗集料的級配沒有達到相關(guān)標準，細集料以及粗集料當中的含泥量超標，導(dǎo)致了混合料之間沒有辦法緊密的粘結(jié)，施工階段沒有嚴格的根據(jù)相關(guān)的規(guī)范進行材料的配置，水的用量控制不合理，使得水泥混凝土標號降低。水泥混凝土在澆筑的時候，沒有根據(jù)相關(guān)的規(guī)范徹底進行振搗，振搗不密實，使得蜂窩麻面現(xiàn)象的產(chǎn)生，這必然會導(dǎo)致混凝土板的質(zhì)量受到影響。

(3)水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)層防水或排水未進行有效的處理

通常情況下，路面板損壞，人們第一個想到的就是路基、臺背回填質(zhì)量的問題，人們往往忽略到了結(jié)構(gòu)表面滲水對于路面板的影響。當前，不管是混凝土板的縮縫，施工縫等都進行了止水處理，使得水可以從路面直接排出，但是并未取得良好的效果，經(jīng)過大量的實踐與總結(jié)，最終得出，路面板遭到破壞很大一部分的原因歸咎于路表水的滲入，使得路基的穩(wěn)定性受到影響，隨著外力的不斷作用，長久下去，會導(dǎo)致唧泥現(xiàn)象的產(chǎn)生，最終使得混凝土板脫空。

(4)施工不當產(chǎn)生斷縫

因為沒有及時的進行切縫處理，混凝土長期處于干縮的狀態(tài)，導(dǎo)致斷縫的產(chǎn)生;因為天氣因素的影響，水蒸發(fā)的速度加快，拉應(yīng)力在短時間內(nèi)快速的增加，在沒有進行切縫的時候，斷縫產(chǎn)生;配料人員的疏忽，導(dǎo)致了局部混凝土的強度不斷的下降，隨著內(nèi)外力的共同作用，給斷縫的產(chǎn)生提供了機會。

2 水泥混凝土路面板破壞的防治

2.1 路基施工方面

路基的質(zhì)量是十分重要的，因為當路面板損壞之后，如果對路基存在質(zhì)量問題的地方進行返修基本上是不切實際的，并且水泥混凝土板也很難進行修補，因此，在進行路基施工的時候，一定要注意下列幾點內(nèi)容。

軟基處理要慎重。對于軟土地基的處理一定要處理，務(wù)必要選擇最為合適的施工方案以及施工工藝。

在進行路基填筑材料選擇的時候，需要注意的是，盡量的選擇強度較高的，具有較強的水穩(wěn)定性的，壓縮性較小的，所選擇的材料必須要達到相關(guān)規(guī)范的要求，填料的過程當中合理的控制好松鋪的厚度以及粒徑。

2.2 路面基層施工方面

在進行級配碎石墊層攤鋪之前，首先需要對將要鋪設(shè)段的路基進行放樣處理，并對該段的標高，寬度、壓實度等各個方面進行檢查，確保其達到規(guī)范的要求，并經(jīng)由監(jiān)理工程師簽字確認，才能夠進行級配碎石層的鋪設(shè)施工。在進行料場選擇的時候，首先需要對料場做取樣試驗，在混合料拌合出臺之后，利用自卸汽車將其運輸?shù)绞┕龅?，再采用專業(yè)的機械設(shè)備進行攤鋪，并安排專人配合修整處理，根據(jù)相關(guān)規(guī)范的規(guī)定，其厚度應(yīng)該控制在20 cm 的范圍之內(nèi)。

2.3 橋頭跳車病害防治措施

將臺后地基處理到位，可以進行過渡性路面的設(shè)置，加大養(yǎng)護補強的力度，直到沉降之后再改鋪成為原本的設(shè)計路面。

對橋頭位置的路面進行相應(yīng)的處理，對于連接瀝青的路面，可以在橋臺的位置設(shè)置混凝土埋板。如果是連續(xù)水泥混凝土路面，可以將連續(xù)位置的路面板替換成為更加厚實的路面板。需要注意的是，路面與橋梁交接的地方，一定要進行鋼筋混凝土搭板的設(shè)置，通常情況下，需要將搭板的一端設(shè)置在橋臺上。此外，還需要進行防滑錨固鋼筋的設(shè)置，在搭板上面需要預(yù)先留下一定數(shù)量的灌漿孔。

2.4 路面板破壞之后的處理方法

對于破碎十分嚴重的，或者是沉陷水泥混凝土板嚴格禁止使用，應(yīng)該第一時間將其鏟除，并及時的選擇相應(yīng)標號的混凝土進行修補。

在水泥混凝土板當中如果發(fā)現(xiàn)較為嚴重的裂縫，可以選擇使用乳化瀝青砂進行修補處理，避免在陰雨天氣進行修補施工，在修補完成之后，要在其表面鋪上適量的細沙，1 h 之后能夠開放交通了。

對于路面嚴重的坑洞現(xiàn)象，可以選擇使用乳化瀝青進行修補。利用這種材料進行修補的優(yōu)勢在于，其使用簡單，尤其適合使用在高速公路的養(yǎng)護當中。并且修補的質(zhì)量非常好，修補完成之后第一時間的就能夠開放交通。

3 結(jié)束語

綜上所述，導(dǎo)致路面破壞的原因有很多，對于其治理的方式也是多種多樣。然而，在實際的施工過程當中，需要根據(jù)路面損壞的實際情況，損壞的嚴重程度，來針對性的選擇最為合適的措施進行處理，只有這樣，才能夠有效的解決路面損壞問題。

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