高速公路路基填筑施工的監(jiān)理

熊 昀

(貴州省交通科學(xué)研究院股份有限公司)

1 路堤填方施工監(jiān)理工作分析

1.1 做好土方路堤施工監(jiān)理工作

土方路堤施工是高速公路路基填筑施工中一個(gè)重要的施工項(xiàng)目，進(jìn)行工程監(jiān)理時(shí)，要明確影響土體強(qiáng)度的各個(gè)因素，一般影響會(huì)有土本身的含水量與土質(zhì)，以及壓實(shí)厚度等，監(jiān)理人員重點(diǎn)是對(duì)填筑料的土質(zhì)、壓實(shí)度等進(jìn)行檢查，尤其是壓實(shí)度，若是壓實(shí)度存在問題則填筑質(zhì)量必然不達(dá)標(biāo)。進(jìn)行填筑路基土方施工時(shí)，需要注意的是，要選擇優(yōu)質(zhì)的泥土，不可采用淤泥或者是含有樹根等雜質(zhì)的泥土，含大量水分的泥土也不可使用?？刂坪梅謱铀射伜穸?，一般情況下，不可超過30 cm，壓實(shí)厚度控制在20 cm 以內(nèi)，若是監(jiān)理人員檢查發(fā)現(xiàn)填筑厚度過厚，則需要進(jìn)行翻挖厚層減薄厚度處理，處理之后再壓實(shí)。在施工中，常常出現(xiàn)碾壓填層兩側(cè)壓實(shí)不夠的現(xiàn)象，為了避免這一現(xiàn)象的發(fā)生，可在設(shè)計(jì)時(shí)將路基填筑壓實(shí)寬度設(shè)計(jì)大一些，增加的寬度在40 cm 左右，然后削整邊坡，若是邊坡不足時(shí)，要進(jìn)行幫寬貼坡工作。壓實(shí)完成之后，監(jiān)理人員要進(jìn)行檢測(cè)，保證下層達(dá)標(biāo)之后，才可開展上層的填筑工作。在檢測(cè)中若是發(fā)信函壓實(shí)度不夠，則立馬檢測(cè)施工所采用的填料與圖紙，若是土質(zhì)出現(xiàn)問題，則安排施工人員更換土質(zhì)，然后下一步進(jìn)行土質(zhì)含水量的測(cè)定。檢測(cè)到的含水量過量，需要降低含水量，降低水量的方法可是采用石灰粉滲入的方式，相反，若是達(dá)不到含水量，則需要灑水后再壓實(shí)。壓實(shí)之后，監(jiān)理對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，若是填層表面在受壓時(shí)沒有出現(xiàn)上下彈動(dòng)的現(xiàn)象，則表示壓實(shí)合格。

在土方路堤施工中，監(jiān)理需要對(duì)填筑料的土質(zhì)、壓實(shí)度等進(jìn)行檢查，只要一步檢查不到位，工程都會(huì)出現(xiàn)問題，因此，監(jiān)理人員務(wù)必要做到面面俱到，不可疏忽任何一步，保證工程質(zhì)量。

1.2 做好土石方路堤與石方路堤施工的監(jiān)理工作

要做好土石方路堤與石方路堤的施工工作，不但需要嚴(yán)格按照施工圖紙進(jìn)行施工，還需要加強(qiáng)監(jiān)督管理。在土石方路堤施工中，使用的一切混合填料都需要進(jìn)行詳細(xì)的檢查，不可將不合格的產(chǎn)品流入施工現(xiàn)場(chǎng)。由于每個(gè)路段的填料土石混合比都存在一定的差異，因此需要采用分層填筑的方式進(jìn)行路段的填筑。若是條件不允許，不可進(jìn)行分段填筑，則可考慮使用其他的材料進(jìn)行填筑?；蛘呤菍⒂捕容^強(qiáng)的混合料鋪放在填料的最底層部位。在鋪筑的過程中，要注意不可將石塊重疊鋪放，完成鋪放工作之后，將軟質(zhì)石塊混合料放在石塊層上部，進(jìn)行壓實(shí)。石方路堤的施工時(shí)，監(jiān)理人員主要進(jìn)行空隙率和填料石塊的檢查工作。對(duì)所選的石料強(qiáng)度進(jìn)行檢查，強(qiáng)度必須保證在15 MPa 之上，強(qiáng)風(fēng)化之后的軟巖不可作為填料，而比較容易風(fēng)化的軟巖也不能將其使用在路堤的施工中，把握好填石石料的塊度，避免石塊過后造成破碎解體。石料級(jí)配較合理之后，進(jìn)行分層壓實(shí)，這樣可降低孔隙率，加大路基的穩(wěn)定性。若是存在的孔隙率較大，則表面壓實(shí)度不夠，路基處于不穩(wěn)定的狀態(tài)易變形。但是，在實(shí)際的施工中，常常忽視石料的級(jí)配工作，此時(shí)，工程監(jiān)理人員可安排人員進(jìn)行撿平，采用石屑中粗砂來填縫，空隙完全填滿之后，采用壓路機(jī)壓實(shí)觀察壓實(shí)的情況，是否使路基達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

土石方路堤與石方路堤的施工監(jiān)理工作，主要是監(jiān)管混合材料的使用情況與控制空隙率和填料石塊，當(dāng)工程出現(xiàn)問題時(shí)，及時(shí)采取相關(guān)措施解決，避免問題累計(jì)影響工程的質(zhì)量與進(jìn)度。

1.3 做好高路堤填筑與橋涵等構(gòu)筑物臺(tái)背填筑的監(jiān)理工作

高路堤存在自身重量比較大的特點(diǎn)，只有嚴(yán)實(shí)的地基才可達(dá)到施工要求，因此，監(jiān)理人員在工作當(dāng)中，重點(diǎn)要做好加固工作，結(jié)合工程的實(shí)際情況采取適合的方案進(jìn)行路基的填筑。高路堤填筑時(shí)常常受到放樣、地理以及人為等因素的影響，出現(xiàn)路基填筑寬度不夠以及滑移等問題，為了避免這一現(xiàn)象，監(jiān)理人員要對(duì)放樣進(jìn)行多次的核對(duì)驗(yàn)收，并查看邊坡設(shè)計(jì)圖，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖進(jìn)行調(diào)整，保證邊坡的穩(wěn)定性。在橋涵等構(gòu)筑物臺(tái)背填筑施工中，監(jiān)理人員要將工作鐘表店放在涵洞兩側(cè)的分層與壓實(shí)、橋臺(tái)背后與錐坡的分層與壓實(shí)，這兩項(xiàng)工作上，保證這兩項(xiàng)工作可以在同一時(shí)間里進(jìn)行，為了避免拱涵出現(xiàn)損裂現(xiàn)象，不可進(jìn)行單向填筑加載。由于橋涵等構(gòu)筑物處填筑施工要求比較高，為了提高路基的穩(wěn)定性，可選用小型機(jī)具夯實(shí)，在夯實(shí)的過程中，每一個(gè)層面的壓實(shí)效果都需要進(jìn)行檢查，不可出現(xiàn)漏檢現(xiàn)象。

高路堤填筑與橋涵等構(gòu)筑物臺(tái)背填筑對(duì)路基的要求比較高，在施工中監(jiān)理人員更是要把好每一個(gè)環(huán)節(jié)，不可遺漏任何一項(xiàng)問題步驟，爭(zhēng)取打造出高質(zhì)量的路基。

2 結(jié)束語(yǔ)

提高高速公路路基填筑施工質(zhì)量，主要將路堤填方施工監(jiān)理工作落實(shí)到位，把握好路基填筑施工各個(gè)環(huán)節(jié)的工作，結(jié)合工程的實(shí)際情況，在保證工程質(zhì)量的前提下，提高工程效率，避免由于監(jiān)理不到位導(dǎo)致工程出現(xiàn)質(zhì)量問題的現(xiàn)象發(fā)生。

［1］黃培元.高速公路路基橋涵施工容易忽視的質(zhì)量問題［J］.東北公路，2011，21(10):123－125.

［2］程桂環(huán).淺談公路工程監(jiān)理［J］.山西建筑，2010，34(16):227－228.

［3］畢新寧.淺談高速公路路基填筑監(jiān)理的注意事項(xiàng)［J］.黑龍江科技信息，2011，18(23):443－445.