干擾管理在民航運行管理中的應(yīng)用研究

文/胡宗吉，中國民用航空局運行監(jiān)控中心

如果航班運行不能順利開展，會給民航企業(yè)造成很大的損失，也會給旅客帶來很多的不變，因此需要民航企業(yè)針對運行管理中存在的不利因素開展干擾管理。

1 我國航班運行干擾管理存在的問題

1.1 各部門重視程度不同

航班運行需要各部門配合協(xié)調(diào)，但是很多民航企業(yè)中各部門對航班運行干擾管理的認識水平不同，造成不能積極配合行動，甚至成為干擾航班運行的一大因素。

1.2 航班生產(chǎn)計劃本身的問題

航班生產(chǎn)計劃直接影響著航班的正常運行，目前我國民航企業(yè)的航班生產(chǎn)計劃大都是依靠人工編制的，計劃的編制有時候與航空公司資源的變化出現(xiàn)脫節(jié)，存在一定的偏差，生產(chǎn)計劃并沒有實現(xiàn)最優(yōu)化。

1.3 調(diào)配能力不足

出于成本考慮，當前我國民航企業(yè)中航班安排大多是以飛機利用率的最大化為原則，并沒有為航班計劃留下太多的回旋余地，一旦一趟航班出現(xiàn)問題，將會出現(xiàn)連鎖反應(yīng)。

1.4 缺乏相應(yīng)的應(yīng)急管理機制

雖然民航企業(yè)都很關(guān)注飛行安全，但是并沒有充分重視各種突發(fā)事件可能對航班造成的干擾，也沒有針對性地建立起應(yīng)急管理機制，一旦發(fā)生干擾因素常常需要浪費很多人力物力進行調(diào)度。

2 民航運行管理中干擾管理的應(yīng)用

2.1 加強與機場、空管的合作

民航運輸涉及到非常多的部門，需要不同部門之間加強配合協(xié)作才能確保運輸?shù)挠行蜷_展，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會存在干擾。因此民航企業(yè)要積極參加民航運行大數(shù)據(jù)中心建設(shè)，切實加強運行控制部門與機場、空管等部門的合作，防止出現(xiàn)干擾事件，一旦干擾事件發(fā)生能夠快速有效進行解決。為了避免由于信息滯后造成工作被動，降低服務(wù)質(zhì)量，需要做好不同部門之間保障信息與飛行信息的暢通，搭建信息溝通渠道，全面掌控航班運行狀況。

2.2 建立預(yù)警與應(yīng)急管理機制

會干擾到航班運行的因素主要可以劃分為天氣、流量控制、公司、機場、旅客等多方面的因素，其中源自于民航企業(yè)自身的原因占據(jù)一定的比例，并且這些因素大多是能夠通過事先防控進行預(yù)防的，因此需要民航加強內(nèi)部預(yù)警機制管理建設(shè)，針對可能造成干擾的因素進行提前買預(yù)防與糾正。預(yù)警機制能夠?qū)⒑桨噙\行中存在的干擾因素進行分析與監(jiān)控，實行流程監(jiān)控，有效預(yù)防干擾事件的發(fā)生。在具體工作開展中，要重視工作人員警覺意識的培養(yǎng)，提高對干擾因素的謹慎態(tài)度，及時對突發(fā)事件進行分析預(yù)測，判斷是否需要采取相應(yīng)措施。與此同時，民航企業(yè)還需要針對干擾建立應(yīng)急管理機制，確保一旦發(fā)生干擾事件，能夠有充分的準備進行應(yīng)對，并且注意在日常管理工作中不斷進行經(jīng)驗總結(jié)，形成案例庫，將經(jīng)驗以制度的形式進行規(guī)范推廣，將干擾事件對航班運行的影響降到最低。

2.3 注重應(yīng)急人力資源保障工作

不可否認，現(xiàn)代企業(yè)管理中人是企業(yè)最終的資源，我國航空企業(yè)也面臨著激烈的人力資源爭奪。航空運輸業(yè)屬于專業(yè)性很強的行業(yè)，其健康發(fā)展離不開專業(yè)的人才支持，無論是飛行員還是簽派人員，無論是機務(wù)人員還是地勤人員，都需要經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)才能勝任相關(guān)的工作，同樣的道理，民航的有效運行需要不同工種工作人員的配合，因此要不斷加強對各崗位人員的專業(yè)培訓(xùn)，全面開展人力資源保障工作，結(jié)合自身發(fā)展實際需求制定人力資源整體規(guī)劃，加強與相關(guān)專業(yè)院校的合作，對口引入人才，不斷提升整體人員素質(zhì)。

2.4 高度重視內(nèi)部溝通渠道建設(shè)，并保障通暢

由于民航內(nèi)部關(guān)于航班信息的通報渠道不暢也會對航班運行造成干擾，因此要對內(nèi)部信息溝通渠道建設(shè)高度重視，加強航班信息系統(tǒng)建設(shè)，確保航班信息能夠及時、完整、準確地在不同部門之間得到通暢的流動。一旦在飛行中遇到任何會影響到航班運行的潛在因素，都能夠通過及時的溝通與協(xié)調(diào)，將問題有效解決，最大限度地保障航班正常。與此同時，航班運行是多個部門經(jīng)過多個工作流程搭建起來的一個完整的工作鏈條，有賴于不同部門之間的溝通與協(xié)調(diào)。并且當干擾發(fā)生時，無論是對民航內(nèi)部員工，還是對普通乘客來說，借助相應(yīng)的信息渠道來準確發(fā)布信息，加強相互之間的信息溝通，確保旅客對航班動態(tài)有充分的了解，旅客才能夠給民航企業(yè)更多的理解與支持，提升問題解決的能力，減少不必要的時間成本。

2.5 不斷改進地面服務(wù)保障工作

航空運行與地面服務(wù)保障工作有著十分密切的關(guān)系，如果航班運行受到干擾會影響地面服務(wù)保障調(diào)度，而地面服務(wù)保障不到位也會影響到航班的有序運行，在一定程度上來說，地面服務(wù)保障工作的管理目標就是最大限度的避免保障工作不到位干擾航班運行，并且在干擾造成后將損失降低到最低。具體工作開展中，首先要針對地面服務(wù)保障工作流程中不同人員崗位的職責(zé)進行明確，提高服務(wù)的針對性，以更好地配合運行控制工作的開展。與此同時，面對干擾還需要加強機場A-CDM系統(tǒng)建設(shè)，不斷梳理工作流程，提高調(diào)度的流程性，確保服務(wù)保障的高質(zhì)與高效。

2.6 通過有效的服務(wù)手段進行補救

當航班運行受到干擾出現(xiàn)延誤情況后，需要及時做好相關(guān)的補救措施，這是干擾管理中的重要一環(huán)。在航班運行中受到干擾的最直接后果就是出現(xiàn)航班延誤，如果處理不好，可以出現(xiàn)一系列不好的多米若骨牌效應(yīng)，甚至發(fā)生旅客占機等群體性事件。如果民航企業(yè)能夠及時采取有效的服務(wù)手段進行干預(yù)，將會為后續(xù)航班運行管理工作爭取更多的時間，并且大大提升旅客對于企業(yè)的滿意度與忠誠度，是培養(yǎng)忠誠客戶的一大舉措。

對民航企業(yè)來說，確保航班安全準時的運行是在激烈的市場競爭中獲得有力的核心競爭力的關(guān)鍵所在，但是航空運輸本身具有一定的復(fù)雜性，在運行過程中隨時可能遇到各種干擾事件，需要進行全面具體的研究，有針對性的采取措施，加強干擾管理，使得航班運行不受到影響。