試論公路路基檢測技術(shù)

沙方榮

(中鐵十八局集團第五工程有限公司，天津 300461)

試論公路路基檢測技術(shù)

沙方榮

(中鐵十八局集團第五工程有限公司，天津 300461)

公路質(zhì)量檢測是保障交通運輸?shù)闹匾侄?，公路路基檢測技術(shù)能夠?qū)仿坊访孢M行測定，很好的確定路面以下破損區(qū)域，準確評價道路路基的質(zhì)量，提高工作效率，降低施工造價，如何應(yīng)用公路路基檢測技術(shù)是公路路基檢測關(guān)注的焦點。因此，研究公路路基檢測技術(shù)具有十分重要的現(xiàn)實意義。本文以公路路基檢測為切入點，在概述路基工程檢測的意義和注意事項的基礎(chǔ)上，重點探討了公路路基檢測技術(shù)的特點及其應(yīng)用，旨在說明公路路基檢測技術(shù)的重要性，以期為公路路基檢測提供參考。

公路路基;檢測技術(shù);特點和應(yīng)用

一、路基工程檢測的意義和注意事項

公路路基是路面的基礎(chǔ)。為保障已建、在建、將建的建筑工程安全，檢測工作在對建筑進行檢測的過程中，以公路工程現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、標準、試驗規(guī)程為依據(jù)，保證公路路基質(zhì)量及人民生命和財產(chǎn)安全。從路基的構(gòu)成上看，路基是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。公路路基工程通過按照預(yù)定的路線和相應(yīng)的技術(shù)要求構(gòu)建建筑，路基工程建設(shè)是公路構(gòu)成的基礎(chǔ)部分。就路基工程而言，作為公路建設(shè)的基礎(chǔ)工程，地基與基礎(chǔ)根本，不僅工程量大，而且投資和耗費的勞力也較多，一旦發(fā)生路基工程建設(shè)問題，如構(gòu)建筑物下沉、路基均勻度差，壓實度等參數(shù)不符合要求等情況，這些問題將直接影響到公路工程建設(shè)的質(zhì)量。

路基工程檢測的意義主要表現(xiàn)在四個方面:一是通過路基工程檢測，可以優(yōu)化路基工程材料的選擇。二是有利于選擇新材料、新技術(shù)、新工藝。三是可以優(yōu)化路基工程的配合比設(shè)計，選擇合理經(jīng)濟的材料配合比，進而起到節(jié)約成本開支的目的。如在瀝青路面上，選擇用油量相對較小的方案。四是可以科學(xué)地評定建筑工程各種原材料的質(zhì)量。因此，有必要采取路基工程檢測手段對路基工程質(zhì)量進行監(jiān)督和控制。

在公路路基工程建設(shè)中，對路基工程的檢測過程應(yīng)貫穿整個施工過程，其中，檢測報告必不可少。檢測報告在進行相關(guān)檢測后要及時生成，如對路基槽底部處理和相應(yīng)填土施工中，采取路基工程檢測的方法，經(jīng)檢驗合格才能進行下一道工序的施工。而對于利用與改造既有路基，在公路路基之間的銜接部分，新老路基銜接會存在不均勻沉降的問題，相關(guān)搭接長度應(yīng)是路基檢測的重點，一般來說，銜接部分的相關(guān)搭接長度要大于2m。路基不同地段的檢測重點也是不同的，在開挖地段進行檢測時，需要注意的是斷面方向和設(shè)計邊坡，由于要在斷面方向上測定地面坡度，因此在檢測時也要重點檢測這兩個要素。與此同時，在攤鋪石灰和灰土等過程中，公路路基的檢測工作應(yīng)以平整表面為前提，地基經(jīng)平整、夯壓后，其表面應(yīng)無雜草、樹根等，盡量避免雜物摻入干擾檢測結(jié)果。

二、公路路基檢測技術(shù)的特點及其應(yīng)用

隨著公路建設(shè)技術(shù)的不斷發(fā)展，公路路基檢測技術(shù)也隨之發(fā)展起來，從公路路基檢測技術(shù)的檢測方法上看，目前，常用的公路路基檢測技術(shù)主要有三種，即路基壓實度的檢測、動力觸探檢測、探地雷達檢測。不同的檢測技術(shù)，其檢測方法和特點也各異，其具體內(nèi)容如下。

(一)路基壓實度的檢測

1.路基壓實度的內(nèi)涵及其標準

在公路建設(shè)中，公路路基檢測技術(shù)關(guān)系到公路建設(shè)工程質(zhì)量的好壞，其中，壓實度作為公路路基檢測技術(shù)的重要指標，表征現(xiàn)場壓實后的密度狀況，決定著公路路基檢測技術(shù)工作的順利開展。影響路基壓實度的主要因素包括:填料(填料的粒徑)、含水量、每層壓實厚度、壓實機具、碾壓遍數(shù)等。在公路路基工程中，壓實施工已經(jīng)作為一種最基礎(chǔ)的施工方法，有效地壓實能顯著地改善填方的承載能力，防止公路沉降和滲透。公路路基目前通用壓實度檢測衡量路基質(zhì)量，這主要是由于《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTG D30－2004)中規(guī)定了對路基填料的壓實指標?！豆仿坊O(shè)計規(guī)范》關(guān)于路基填料的壓實指標主要分為路堤(包括上路床、下路床、上路堤、下路堤)、零填及、挖方路基三類，路面地面以下深度和壓實度根據(jù)公路等級的不同和路段的不同而各異。從公路等級的劃分上來看，主要分為三個等級:高速公路和一級公路為一個等級、二級公路為一個等級、三級公路和四級公路為一個等級。其中，高速公路和一級公路的壓實度略高，二級公路壓實度居中，三、四級公路壓實度稍低，每個等級之間的壓實度相差約一個百分比。對這一指標進行檢測時，嚴格執(zhí)行相關(guān)標準，確保公路路基的壓實度達標，可以保障路基工程施工質(zhì)量。

2.路基壓實度檢測中需要注意的內(nèi)容

在公路路基檢測中，對路基壓實度的檢測是公路路基檢測的重點和難點內(nèi)容，只有檢測數(shù)據(jù)準確可靠，才能發(fā)揮路基壓實度檢測的功能，促進公路路基檢測工作正常有序開展。具體說來，路基壓實度的檢測要注意兩個方面的問題，分別是提高標準擊實試驗的準確性和土體取樣應(yīng)具有代表性。從提高標準擊實試驗的準確性上看，在進行路基壓實度的檢測工作中，標準密度是保證壓實度準確的前提，把握好壓實度密度這一環(huán)節(jié)，是進行路基壓實度檢測的重中之重。在土體取樣方面，有代表性的土體取樣，其標準密度應(yīng)與現(xiàn)場的干密度較為接近，這樣的土體取樣在路基壓實度的檢測中才可取。

3.路基壓實檢測中常用的方法

在公路路基檢測中，我們最常用的便是灌砂法、環(huán)刀法、核子密度儀法。灌砂法是利用均勻顆粒的砂去置換試坑的體積。對公路路基檢測而言，灌砂法是當前最通用的方法。表面看上去簡單，但實際操作時常常不好掌握，其試驗過程較為復(fù)雜，這也是灌砂法需要改進的地方。核子密度儀法，核子密度儀或者核子儀是核子密度/濕度檢測儀的簡稱，它適用于細粒土、粗粒土。此種方法操作簡單，檢測速度快，完成一次檢測通常只需要1分鐘或更短時間。但此種方法測得的密度值精度不高。環(huán)刀法是測定現(xiàn)場密度的傳統(tǒng)方法。它主要測定土基及路面材料的密度及壓實度，適用于細粒土及無機結(jié)合料細粒土。在檢測時，應(yīng)取碾壓層中間的土。但環(huán)刀法的局限性在于它不能代表整個碾壓層的平均密度。因此，公路路基壓實檢測，應(yīng)根據(jù)公路路基現(xiàn)場的具體情況，靈活采用路基壓實檢測方法。

(二)動力觸探檢測

動力觸探檢測在公路路基檢測中也至關(guān)重要。動力觸探檢測分為三類，輕型動力觸探檢測、重型動力觸探檢測和特重型觸探檢測。不同動力觸探檢測方法，其地基承載力也不盡相同。輕型動力觸探可確定一般粘性土地基承載力，重型和特重型動力觸探可確定中砂以上的砂類土和碎石類土地基承載力。從動力觸探檢測的優(yōu)越性上看，在查明地層在垂直和水平方向的均勻程度方面，動力觸探檢測方法大有裨益。但動力觸探檢測仍有不夠完善的地方，在確定砂土和卵石土的密實度方面，不能單憑動力觸探檢測獨立完成，而是需要和其他檢測方法進行對比積累經(jīng)驗數(shù)據(jù)。

(三)探地雷達檢測

在公路路基檢測中，探地雷達檢測技術(shù)的應(yīng)用也必不可少。探地雷達是一種無損探測方法，對于公路、鐵路路基以及隧道等深層質(zhì)量無損檢測有非常好的效果。探地雷達可用于檢測各種材料，一般來說，在路基中天線探測有效深度，(2m≤L≤6m)完全滿足檢測要求。與此同時，它還可檢測不同巖層的深度和厚度。但探地雷達檢測技術(shù)仍需優(yōu)化，探地雷達應(yīng)用點測法進行路基密實度檢測時，并不能嚴格給出具體壓實質(zhì)量控制數(shù)據(jù)。

三、結(jié)語

總之，公路路基檢測技術(shù)是一項綜合的系統(tǒng)工程，具有長期性和復(fù)雜性。我國公路建設(shè)過程的發(fā)展帶動著公路路基檢測技術(shù)的發(fā)展，公路路基檢測技術(shù)的特點及其應(yīng)用勢在必行，但由于在公路路基檢測的不同發(fā)展階段，其檢測技術(shù)的檢測項目也不盡相同。對公路工程建設(shè)而言，在公路路基檢測技術(shù)的運用上，應(yīng)靈活運用不同的檢測方法，用精確的路基檢測方式和檢測儀器對公路路基進行檢測，積極探索公路路基檢測技術(shù)，只有這樣，才能不斷提高公路路基檢測技術(shù)水平，進而促進公路工程建設(shè)又好又快地發(fā)展。

U416.1

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