AV—8B/“鷂”

“鷂”Ⅱ是美國(guó)麥克唐納·道格拉斯公司（簡(jiǎn)稱麥道公司，1997年8月并入波音公司）和英國(guó)宇航公司（1999年11月30日與英國(guó)馬可尼電子系統(tǒng)公司合并為BAE系統(tǒng)公司）在“鷂”式單發(fā)垂直/短距起降攻擊機(jī)的基礎(chǔ)上，聯(lián)合改進(jìn)研制的第三代單發(fā)亞聲速垂直/短距起降攻擊機(jī)。

“鷂”Ⅱ是美國(guó)麥克唐納·道格拉斯公司（簡(jiǎn)稱麥道公司，1997年8月并入波音公司）和英國(guó)宇航公司（1999年11月30日與英國(guó)馬可尼電子系統(tǒng)公司合并為BAE系統(tǒng)公司）在“鷂”式單發(fā)垂直，短距起降攻擊機(jī)的基礎(chǔ)上，聯(lián)合改進(jìn)研制的第三代單發(fā)亞聲速垂直/短距起降攻擊機(jī)。該機(jī)用來(lái)取代“鷂”（美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)編號(hào)AV-8A），主要用于執(zhí)行對(duì)地（海）攻擊任務(wù)，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的部分飛機(jī)還配裝了雷達(dá)和中距空空導(dǎo)彈，具有了全天候執(zhí)行任務(wù)的能力和超視距空戰(zhàn)能力。美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)將單座型編號(hào)為AV-8B，將雙座型編號(hào)為TAV-8B，命名均為“鷂”Ⅱ（HarrierⅡ）。英國(guó)皇家空軍將單座型稱為“鷂”GR.Mk5/7/9（簡(jiǎn)寫(xiě)為“鷂”GR.5/7/9），將雙座型稱為“鷂”T.Mk10/12（簡(jiǎn)寫(xiě)為“鷂”T.10/12）。西班牙海軍編號(hào)VA-2，命名為“斗牛士”Ⅱ（MatadorⅡ）。

麥道公司和英國(guó)宇航公司聯(lián)合研制。按照兩家公司在1981年簽訂的聯(lián)合生產(chǎn)協(xié)議，規(guī)定雙方的工作份額為：對(duì)于美國(guó)訂購(gòu)的AV-8B，麥道公司占60%，英國(guó)宇航公司占40%；對(duì)于英國(guó)訂購(gòu)的“鷂”GR.5，雙方各占50%；對(duì)兩國(guó)之外的任何訂貨，麥道公司占75%，英國(guó)宇航公司占25%。此外，美國(guó)普拉特·惠特尼公司還承擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)制造的25%（按照價(jià)值計(jì)算），其余由英國(guó)羅爾斯·羅伊斯公司（簡(jiǎn)稱羅·羅公司）承擔(dān)。麥道公司和英國(guó)宇航公司還要負(fù)責(zé)各自所生產(chǎn)機(jī)身段內(nèi)系統(tǒng)的安裝，而所有飛機(jī)的噴氣反作用操縱系統(tǒng)都由英國(guó)宇航公司生產(chǎn)。

美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)裝備的主要型別

●AV-8B基本型 如上文所述。除裝備美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)之外，西班牙也訂購(gòu)了12架。其中，西班牙訂購(gòu)的飛機(jī)裝備海軍，美方編號(hào)為EAV-8B，1987年10月開(kāi)始交付，1988年交付完畢。共生產(chǎn)了232架，其中最后100多架為夜攻型，最后30架為AV-SB+。從第182架機(jī)起，用“飛馬”11-61渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)（美軍編號(hào)F402-RR-408）取代了此前配裝的“飛馬”11-21（美軍編號(hào)F402-RR-406）。

●AV-SB夜攻型 在基本型的基礎(chǔ)上提高夜間攻擊能力的改進(jìn)型，從第167架AV-8B開(kāi)始，均為該型機(jī)。1984年11月開(kāi)始研制，原型機(jī)于1987年6月26日首飛，生產(chǎn)型機(jī)從1989年9月15日開(kāi)始交付，主要的改進(jìn)是加裝或換裝任務(wù)計(jì)算機(jī)、前視紅外傳感器、改進(jìn)型慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、兼容夜視鏡的座艙、新的平視顯示器、平視顯示/武器瞄準(zhǔn)計(jì)算機(jī)、數(shù)字地圖系統(tǒng)和下視顯示器等系統(tǒng)/設(shè)備，使飛機(jī)能夠在夜間和惡劣氣象條件下執(zhí)行任務(wù)。

●AV-8B+ 即“鷂”Ⅱ+（HarrierⅡPlus），多功能戰(zhàn)斗機(jī)改型。美、英聯(lián)合西班牙和意大利研制，其中西班牙和意大利各占15%的工作份額。原型機(jī)于1992年9月22日首飛，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)訂購(gòu)的最后30架AV-8B按此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)，1993年4月開(kāi)始交付。美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)還將74架非夜攻型AV-8B升級(jí)改進(jìn)為該型別。西班牙和意大利分別訂購(gòu)了8架和16架，美方編號(hào)為EAV-8B+。換裝“飛馬”11-61渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，加大了機(jī)翼前緣邊條，加裝了AN/APG-65雷達(dá)，每側(cè)翼下增加1個(gè)掛點(diǎn)，能使用AIM-120中距空空導(dǎo)彈和AGM-88反輻射導(dǎo)彈等。

●TAV-8B 串列雙座的戰(zhàn)斗教練型。加長(zhǎng)了機(jī)身，后座比前座高43cm。原型機(jī)于1986年10月21日首飛，生產(chǎn)型機(jī)從1987年3月開(kāi)始交付。除美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)外，意大利海軍也訂購(gòu)了2架。從2003年開(kāi)始對(duì)15架機(jī)進(jìn)行大修升級(jí)，主要內(nèi)容是換裝“飛馬”11-61渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、換裝采用開(kāi)放式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和PowerPC處理器的新型任務(wù)計(jì)算機(jī)、改裝增強(qiáng)型夜視系統(tǒng)并重新布線、集成“杰達(dá)姆”制導(dǎo)炸彈等。首架換發(fā)后的飛機(jī)于2003年6月25日交付，全部升級(jí)工作已在2007年完成。

英國(guó)“鷂”Ⅱ系列的主要型別

●“鷂”GR.5 基本型，配置基本與AV-8B相同，但采用推力為96.8kN（217501bf）的“飛馬”105型發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力，翼下掛點(diǎn)比AV-8B多2個(gè)，機(jī)頭裝有紅外偵察傳感器，可執(zhí)行偵察任務(wù)。首架預(yù)生產(chǎn)型機(jī)于1985年4月30日首飛，英國(guó)皇家空軍共訂購(gòu)62架，后全部升級(jí)為GR.7型。

●“鷂”GR.7 “鷂”GR.5的夜間攻擊型，配置基本與AV-8B夜攻型相同。英國(guó)國(guó)防部于1988年4月為英國(guó)皇家空軍訂購(gòu)了34架全新制造的該型機(jī)，首架原型機(jī)（由1架GR.5型改裝而來(lái)）于1989年11月29日首飛，首架生產(chǎn)型機(jī)于1990年5月首飛，交付工作從1990年9月12日開(kāi)始，至1992年6月2日結(jié)束。1999年12月，羅·羅公司獲得金額1.2億英鎊的合同，將40臺(tái)用于“鷂”GR.7的“飛馬”105渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)為“飛馬”107，裝改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)被稱為“鷂”GR.7A。首架“鷂”GR.7A于2002年9月20日首飛，2003年11月首批6架交付英國(guó)皇家空軍。

●“鷂”GR.9 “鷂”GR.7的升級(jí)型。英國(guó)國(guó)防部于2003年1月授予BAE系統(tǒng)公司總金額1.5億英鎊的初步合同，同年5月30日首架升級(jí)后的飛機(jī)首飛。該型機(jī)全部由“鷂”GR.7升級(jí)而來(lái)，升級(jí)工作分為多個(gè)增量進(jìn)行，采用了新的航電系統(tǒng)和任務(wù)軟件，集成了改進(jìn)型數(shù)據(jù)調(diào)制解調(diào)器（IDM）和可以支持Link 16數(shù)據(jù)鏈的通信設(shè)備，集成了熱成像機(jī)載激光指示（TIALD）吊艙、AN/AAQ-33“狙擊手”偵察/瞄準(zhǔn)吊艙和新型戰(zhàn)術(shù)偵察吊艙，綜合了“硫磺石”反裝甲導(dǎo)彈、“寶石路”Ⅱ/Ⅱ+/Ⅳ系列制導(dǎo)炸彈等新型武器。

●“鷂”T.10 串列雙座的戰(zhàn)斗教練型。英國(guó)國(guó)防部于1990年2月為英國(guó)皇家空軍訂購(gòu)了13架全新制造的該型機(jī)，首架于1994年4月首飛，1995年1月開(kāi)始交付，同年年底交付完畢。采用TAV-8B的機(jī)體，加裝“鷂”GR.7上的前視紅外傳感器和夜視鏡，用于訓(xùn)練“鷂”GR.5和“鷂”GR.7的飛行員。endprint

●“鷂”T.12 “鷂”T.10的改進(jìn)型。升級(jí)到了“鷂”GR.9的標(biāo)準(zhǔn)?！苞_”Ⅱ系列飛機(jī)共生產(chǎn)了428架。除裝備美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和英國(guó)皇家空軍之外，其他用戶還有西班牙海軍（20架）和意大利海軍（18架）。西班牙海軍和意大利海軍的飛機(jī)也都進(jìn)行過(guò)升級(jí)改進(jìn)。

該型機(jī)在1991年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中首次實(shí)戰(zhàn)使用，當(dāng)時(shí)美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)共有7個(gè)中隊(duì)、86架AV-8B參戰(zhàn)，其中4個(gè)中隊(duì)的60架機(jī)先部署在距離科威特邊境183km的沙特阿拉伯阿吉斯海軍基地的機(jī)場(chǎng)，1991年2月18日后部分進(jìn)駐距科威特邊境68km的塔那斯基夫前線機(jī)場(chǎng)。另外2個(gè)中隊(duì)則分別部署在美國(guó)海軍的“塔拉瓦”號(hào)（LHA-1）和“拿騷”號(hào)（LHA-4）兩棲攻擊艦上。該機(jī)在此戰(zhàn)中共戰(zhàn)斗出動(dòng)3342架次，作戰(zhàn)飛行時(shí)間4317h，投彈超過(guò)2700t，但被地面防空火力擊落5架。此后，該機(jī)又先后在2001年的“持久自由”作戰(zhàn)行動(dòng)（阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)）和2003年的“伊拉克自由”作戰(zhàn)行動(dòng)（伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)）中實(shí)戰(zhàn)使用。

英國(guó)皇家空軍的“鷂”GR.7已于1994年6月27日首次成功在英國(guó)皇家海軍的“卓越”號(hào)航母上降落。英國(guó)皇家空軍的“鷂”Ⅱ從1995年8月1日開(kāi)始在南聯(lián)盟附近部署，到同年9月21日“周密力量”作戰(zhàn)行動(dòng)結(jié)束時(shí)共投射了48枚激光制導(dǎo)炸彈（92%命中目標(biāo)）和32枚普通炸彈。在科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)中，英國(guó)皇家空軍的“鷂”GR.7又執(zhí)行了多次精確對(duì)地攻擊任務(wù)。在此戰(zhàn)中發(fā)現(xiàn)該機(jī)所使用的激光制導(dǎo)炸彈在科索沃地區(qū)的使用效果較差，原因是該地區(qū)經(jīng)常多云，使激光制導(dǎo)炸彈難以使用。因此英國(guó)皇家空軍在戰(zhàn)后緊急訂購(gòu)了紅外成像制導(dǎo)的AGM-65G2通用戰(zhàn)術(shù)空地導(dǎo)彈，并將該彈與“鷂”GR.7綜合。后來(lái)，英國(guó)皇家空軍的“鷂”Ⅱ系列飛機(jī)又先后參加了阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)和伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)。

設(shè)計(jì)特點(diǎn)

“鷂”Ⅱ沿用了“鷂”的常規(guī)布局和兩側(cè)進(jìn)氣道，但重新設(shè)計(jì)了座艙和前機(jī)身，加裝了增升裝置，加裝了前緣邊條，加強(qiáng)了起落架，改進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道。全機(jī)鋁合金的使用比例由“鷂”的67%降低到45%，復(fù)合材料使用比例達(dá)26%，取得了減重超過(guò)200kg的效果，是世界上率先大量采用復(fù)合材料的作戰(zhàn)飛機(jī)之一。

除特別指明外，以下描述均針對(duì)AV-8B基本型和“鷂”GR.5。

機(jī)身 半硬殼式結(jié)構(gòu)，按安全壽命準(zhǔn)則設(shè)計(jì)，采用框架和桁條結(jié)構(gòu)。前機(jī)身全部采用碳纖維復(fù)合材料制造，由分開(kāi)制造的左右兩半在中央結(jié)合形成，其外板由厚度3.8mm的曲面夾層構(gòu)造板形成，零件數(shù)量由“鷂”的237個(gè)減少到88個(gè)，結(jié)合點(diǎn)數(shù)量由“鷂”的6440個(gè)減少到2450個(gè)，實(shí)現(xiàn)減重約25kg。中機(jī)身和后機(jī)身仍主要由鋁合金制成，在前機(jī)身和后機(jī)身下方的熱防護(hù)罩和緊靠風(fēng)擋前的小片區(qū)域采用了鈦合金。機(jī)身下部有2個(gè)航炮炮艙，上面分別裝有固定整流片，與前起落架之后的可收放擋板共同組成了盒形的氣墊增升裝置，可收集被噴氣流沖離地面的空氣，并阻止熱燃?xì)庵匦卤晃脒M(jìn)氣道，使飛機(jī)垂直起飛時(shí)的最大升力增大了約5.33kN（544kgf）。機(jī)頭和尾錐內(nèi)設(shè)有噴氣反作用操縱閥。后機(jī)身下部裝有向前打開(kāi)的減速板，并有腹鰭。

機(jī)翼 懸臂式小展弦比后掠上單翼，具有外凸弧形邊條，下反12°，1/4弦線處后掠24°。采用超臨界翼型，翼根處相對(duì)厚度11.5%，翼梢處7.5%?；旌蠘?gòu)造的單塊式結(jié)構(gòu)，多梁抗扭翼盒、翼肋、蒙皮、襟翼、副翼、邊條和機(jī)翼下起落架艙及整流罩廣泛采用碳纖維和其他復(fù)合材料制造（前緣和翼梢采用鋁合金加固以抗鳥(niǎo)撞），主翼外壁板和桁的結(jié)合采用鈦制螺栓，并將左右主翼的桁條一體化，使主翼減重約150kg。翼展比“鷂”的增大1.5m，翼尖裝有噴氣反作用操縱閥。后緣內(nèi)側(cè)有大展長(zhǎng)單縫襟翼，外側(cè)為襟副翼。襟翼和襟副翼的面積增大，并與推力矢量噴管聯(lián)動(dòng)，使短距躍飛時(shí)的最大升力提高了約29.8kN（3040kgf）。

尾翼 全動(dòng)式平尾，下反15°，主要由碳纖維復(fù)合材料制成（前緣和翼梢采用鋁合金加固），且主桁與下蒙皮壁板一體化，并通過(guò)鈦制螺栓與上蒙皮壁板結(jié)合，使整個(gè)平尾減重約21kg。垂尾由鋁合金制成，翼梢采用透波材料，根部設(shè)有進(jìn)氣口，用于設(shè)備艙冷卻。方向舵由碳纖維復(fù)合材料制成，帶有插入式配平調(diào)整片。

起落架 可收放的自行車式起落架，可在未鋪筑的粗糙地面上起降。前起落架為單輪，可操縱轉(zhuǎn)向，向前收入機(jī)身。后主起落架為雙輪，向后收入機(jī)身。襟翼與襟副翼之間設(shè)有較小的翼下起落架，向后收入流線型短艙內(nèi)。英國(guó)鄧祿普航宇剎車系統(tǒng)公司的機(jī)輪和輪胎，前輪輪胎和主輪輪胎的胎壓均為8.62×10⁵Pa，翼下起落架機(jī)輪的輪胎胎壓為10.34×10⁵Pa。采用多個(gè)碳剎車盤，并帶有防滑裝置。

動(dòng)力裝置 1臺(tái)“飛馬”11-21（美軍編號(hào)F402-RR-406）推力轉(zhuǎn)向渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，最大推力為95.6kN（215001bf），采用數(shù)字電子控制并帶有機(jī)械控制備份。1990年12月后改用“飛馬”11-61（美軍編號(hào)F402-RR-408），最大推力增至105.9kN（238001bf）。進(jìn)氣口呈橢圓形，外壁設(shè)有單排輔助進(jìn)氣門。推力矢量噴管的管口形狀由“鷂”的斜切形改成直切形，改善了噴氣流與主翼的相互作用和前噴管的內(nèi)部流場(chǎng)，使短距躍飛時(shí)的推力提高了約882N（90kgf）。機(jī)內(nèi)總?cè)加腿萘繛?163L。4個(gè)翼下內(nèi)側(cè)掛點(diǎn)可各掛1個(gè)1136L（300gal，美）的副油箱。裝有可收放的空中受油探管。

座艙 增壓空調(diào)座艙，裝有零/零彈射座椅。座艙比“鷂”的加高了約30.5cm，并采用重新設(shè)計(jì)的單片式曲面擋風(fēng)玻璃，向后滑開(kāi)的氣泡式座艙蓋，飛行員視野可達(dá)360°。

飛控 裝有美國(guó)霍尼韋爾國(guó)際公司的AN/ASW-46（C）2增穩(wěn)系統(tǒng)。平尾和襟副翼通過(guò)不可逆液壓助力機(jī)械操縱系統(tǒng)操縱，方向舵采用人力機(jī)械操縱。

機(jī)電 2套獨(dú)立的液壓系統(tǒng)，流量分別為43L/min和26.5L/min。裝有變速恒頻發(fā)電機(jī)、燃?xì)鉁u輪起動(dòng)機(jī)/輔助動(dòng)力裝置、機(jī)載制氧系統(tǒng)和防火探測(cè)系統(tǒng)等。座艙風(fēng)擋上裝有除冰裝置和雨刷。endprint

航電 聯(lián)合式系統(tǒng)，除“鷂”GR.5之外的其他型別均采用美軍標(biāo)1553數(shù)據(jù)總線在子系統(tǒng)/設(shè)備間建立互連。AV-8B系列采用AN/AYK-14任務(wù)計(jì)算機(jī)，后期還在改進(jìn)時(shí)更換了采用開(kāi)放式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和PowerPC處理器的新型計(jì)算機(jī)。AV-8B+裝有AN/APG-65機(jī)械掃描多功能脈沖多普勒雷達(dá)，其他各型別裝有美國(guó)雷神公司的AN/ASB-19（V）角速率轟炸系統(tǒng)。其中，AN/ASB-19（V）包括激光/電視雙模跟蹤器、IBM公司的CP-1276武器投放計(jì)算機(jī)和C-10122控制單元，系統(tǒng)總體積0.057m³，總重約為65kg。AV-8B夜攻型和AV-8B+在機(jī)頭上方的鼓包內(nèi)裝有前視紅外傳感器。

AV-8B系列集成了美國(guó)諾斯羅普·格魯門公司的“萊特寧”Ⅱ偵察/瞄準(zhǔn)吊艙。英國(guó)“鷂”Ⅱ系列集成了熱成像機(jī)載激光指示吊艙或AN/AAQ-33“狙擊手”偵察/瞄準(zhǔn)吊艙。座艙顯示與控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)能保證實(shí)現(xiàn)握桿操縱控制。AV-8B基本型和“鷂”GR.5均采用美國(guó)通用電氣航空集團(tuán)的6-50平視顯示/武器瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，能顯示AN/ASB-19（V）等光電探測(cè)設(shè)備獲得的視頻信息。AV-8B夜攻型和“鷂”GR.7采用了能顯示前視紅外圖像的新型平視顯示器。AV-8B基本型只在儀表板左側(cè)上方有一臺(tái)下視顯示器（美國(guó)凱澤電子公司的IP-1318），夜攻型在儀表板中央有圓形的彩色活動(dòng)地圖顯示器，右側(cè)上方有另一臺(tái)彩色下視顯示器。AV-8B+儀表板兩側(cè)各有一臺(tái)陰極射線管顯示器，分別主要用于雷達(dá)顯示和飛行信息顯示。“鷂”GR.5/7的儀表板兩側(cè)各有一臺(tái)下視顯示器，其中“鷂”GR.5的左側(cè)顯示器用于顯示AN/ASB-19（V）的圖像和導(dǎo)航、武器管理等信息，右側(cè)顯示器是活動(dòng)地圖顯示器，而“鷂”GR.7與此相反，并且其右側(cè)的顯示器也可顯示前視紅外傳感器和光電吊艙的圖像。

武器 無(wú)內(nèi)置航炮。AV-8B系列共有9個(gè)外掛點(diǎn)，其中機(jī)腹3個(gè)，翼下6個(gè)。英國(guó)“鷂”Ⅱ系列共有11個(gè)外掛點(diǎn)，其中機(jī)腹3個(gè)，翼下8個(gè)。最大外掛重量為4800kg。機(jī)腹兩側(cè)的掛點(diǎn)通常用來(lái)掛航炮吊艙。英國(guó)“鷂”Ⅱ系列特有的翼下次內(nèi)側(cè)掛點(diǎn)專用于掛近距空空導(dǎo)彈。每側(cè)機(jī)翼下靠?jī)?nèi)的2個(gè)掛點(diǎn)均可掛副油箱（英國(guó)“鷂”Ⅱ系列為每側(cè)機(jī)翼下的最內(nèi)側(cè)和次外側(cè)掛點(diǎn)可掛副油箱）?？墒褂玫目諔?zhàn)武器包括AIM-120C中距空空導(dǎo)彈（僅AV-8B+）和IM-9近距空空導(dǎo)彈?？盏匚淦靼ˋGM-88反輻射導(dǎo)彈（僅AV-8B+），AGM-65通用戰(zhàn)術(shù)空地導(dǎo)彈，以及“寶石路”Ⅱ和增強(qiáng)型“寶石路”Ⅱ系列制導(dǎo)炸彈，“杰達(dá)姆”系列制導(dǎo)炸彈（主要是AV-SB系列使用），“硫磺石”反裝甲導(dǎo)彈和“寶石路”Ⅳ制導(dǎo)炸彈（英國(guó)“鷂”Ⅱ系列使用）等，也可使用各種火箭彈發(fā)射器、普通炸彈和子母炸彈。endprint