探尋汽車與旅游親密共舞之路

文/本刊記者 羅曉慶

探尋汽車與旅游親密共舞之路

文/本刊記者 羅曉慶

去龍泉驛游哪里？?jī)?yōu)美如畫的景點(diǎn)景區(qū)只能帶來視覺上的飽足感，一個(gè)城市更為重要的是其文化內(nèi)涵。龍泉驛旅游要在差異化上做文章，避免千篇一律的快餐式旅游規(guī)劃，充分挖掘旅游背后的文化底蘊(yùn)。龍泉驛的旅游或可借鑒長(zhǎng)春“汽車旅游”的概念，不局限于具體項(xiàng)目和產(chǎn)品，在“汽車城”的主題下進(jìn)行合理規(guī)劃。龍泉驛也正在思考這一路徑。

轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)旅游思路

被世人所熟知的桃花，一直以來是龍泉驛優(yōu)質(zhì)生態(tài)旅游資源的代名詞。龍泉山脈外，還有花木覆蓋的廣闊丘陵地帶、星羅棋布的湖泊，被稱為成都“后花園”。

近幾年，龍泉驛在對(duì)龍泉山附近的鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)行整體性開發(fā)，部分已經(jīng)退耕還林，部分農(nóng)民也已經(jīng)從山上搬遷到城區(qū)。五年后，龍泉驛城鎮(zhèn)化率將達(dá)65%，城鎮(zhèn)綠地、森林面積新增2000公頃以上，成為全國(guó)生態(tài)區(qū)。

但更重要的是龍泉驛同時(shí)加快轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的旅游思路，注重突出車城的大主題，并與汽車工業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、文化等各方面深入融合，圍繞建設(shè)山水田園現(xiàn)代汽車城的目標(biāo)而努力。

“未來龍泉驛的全景畫卷將是圍繞汽車城的思路，打造具有生態(tài)汽車旅游多功能的國(guó)際化休閑旅游目的地”，龍泉驛區(qū)旅游局副局長(zhǎng)謝禮庚說，如今龍泉驛國(guó)際汽車城正在全力打造汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，而汽車娛樂也是其產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)，但目前尚在思路討論階段，還沒形成正式的規(guī)劃。

長(zhǎng)春，作為我國(guó)第一個(gè)被稱為“汽車城”的城市，在2011年，長(zhǎng)春工業(yè)游就被列入長(zhǎng)春現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、旅游業(yè)乃至文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃之中。目前，最令游客神往的便是一汽工業(yè)游，這條線路接待的游客數(shù)以千萬計(jì)，滿足了十多年來，外地客人對(duì)一汽的神往。從一汽標(biāo)志性、長(zhǎng)春地標(biāo)性景點(diǎn)“第一汽車集團(tuán)公司一號(hào)門”出發(fā)，既能品味一汽的歷史，感受五十多年的滄桑流變，也能同時(shí)體味一汽的現(xiàn)代化生產(chǎn)的氣息和魅力。

而龍泉驛正在全力打造汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的迅猛發(fā)展階段，而工業(yè)旅游業(yè)仍處于概念之中，宛如隱在深閨的美女，無法讓人們一睹其芳容。由此來看，如何將思路變成規(guī)劃，再將規(guī)劃落到實(shí)處，再把想法變成產(chǎn)品，的確需經(jīng)歷一個(gè)艱難的過度階段和創(chuàng)新創(chuàng)造的努力，當(dāng)然也需要各方面大量的工作。

長(zhǎng)春的工業(yè)游離不開一汽這個(gè)核心要素，而龍泉驛若離開汽車這個(gè)主題，那和其他地區(qū)的風(fēng)景又有何不同呢？

龍泉湖

如何開發(fā)汽車的旅游元素

據(jù)國(guó)家級(jí)成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)投資服務(wù)局投資服務(wù)處處長(zhǎng)謝興云介紹，按照2014年年底龍泉驛汽車城發(fā)展的戰(zhàn)略布局來看，除去南北部國(guó)際汽車城片區(qū)，中部楔形綠地和東部龍泉山生態(tài)旅游功能區(qū)，都將涉及汽車文化的整體性規(guī)劃和開發(fā)。

“如果開發(fā)龍泉山，只是純粹地綠化和開發(fā)景點(diǎn)景區(qū)，那其價(jià)值和意義就沒有被提煉出來?！敝x興云說，打個(gè)比方，傳統(tǒng)的4S店規(guī)劃做法是聚集在馬路邊，但是若把4S店建設(shè)在一座大型文化主題公園里，既能滿足城市生態(tài)化，也能挖掘出工業(yè)旅游的價(jià)值。

在探討如何將汽車的旅游元素開發(fā)，并整合成旅游產(chǎn)品的問題上，謝興云也進(jìn)行了深度的思考。他補(bǔ)充說，可以借鑒長(zhǎng)春工業(yè)旅游的豐富經(jīng)驗(yàn)，比如打造以汽車工業(yè)觀光、汽車歷史游覽、汽車文化創(chuàng)意、汽車體育賽事四個(gè)方面為核心的汽車工業(yè)歷史文化產(chǎn)品體系，同時(shí)推進(jìn)汽車主題公園、博物館、博覽中心，甚至是創(chuàng)意文化街區(qū)的建設(shè)。

事實(shí)上，在兩年前，經(jīng)開區(qū)招商隊(duì)伍就曾提出過在產(chǎn)業(yè)園區(qū)開辟工業(yè)旅游的通道，但在接洽中發(fā)現(xiàn)推進(jìn)難度比較大。發(fā)展工業(yè)旅游，龍泉驛的交通優(yōu)勢(shì)也同樣不可忽視，東西兩面可銜接成渝兩個(gè)等量級(jí)大都市，在建設(shè)中的地鐵2號(hào)線東延線，把龍泉驛美景與成都中心城區(qū)無縫對(duì)接；未來地鐵4號(hào)線將延伸到洛帶鎮(zhèn)。便捷的交通使龍泉山生態(tài)旅游帶在《成都旅游業(yè)“十二五”規(guī)劃》“一區(qū)兩帶”發(fā)展格局中的戰(zhàn)略意義凸顯無疑。

“在龍泉驛，汽車旅游可以是件全員動(dòng)員的事情，比如可以提供有汽車文化主題的餐飲服務(wù)、住宿服務(wù)等等。”謝興云指出，當(dāng)然這些都不能是割裂的，否則就淪為不倫不類、東施效顰的事情，這些都需要在成都市打造“兩湖一山”的大旅游區(qū)的大背景下進(jìn)行具體規(guī)劃。龍泉驛是宜業(yè)宜商宜居的“東成都”，在未來逐步推進(jìn)工業(yè)旅游的規(guī)劃下，將是人與環(huán)境、人與工業(yè)都能和諧共處的新龍泉驛。（責(zé)任編輯/羅曉慶 設(shè)計(jì)/張籍勻）