依維柯和達(dá)喀爾的激情歲月

文_張燁

依維柯和達(dá)喀爾的激情歲月

文_張燁

達(dá)喀爾拉力賽風(fēng)云再起，依維柯車隊(duì)再次踏上征程，向冠軍發(fā)起沖擊！

新年伊始，賽車愛(ài)好者們即將迎來(lái)一年一度的越野賽車大事件——2015年達(dá)喀爾拉力賽！依維柯一直以來(lái)都流淌著運(yùn)動(dòng)的血液，和達(dá)喀爾拉力賽更有著深厚的淵源，是達(dá)喀爾賽場(chǎng)上耀眼的明星。

2012年達(dá)喀爾拉力賽，經(jīng)過(guò)15天的角逐，依維柯車隊(duì)最終包攬了卡車組的冠亞軍，打破了傳統(tǒng)強(qiáng)隊(duì)一直以來(lái)的壟斷局面。2013年，依維柯車隊(duì)帶著2輛全新的Trakker工程車再次出征達(dá)喀爾拉力賽，這也是New Trakker首次亮相該項(xiàng)賽事。最終，憑借出色的車輛性能和車手優(yōu)異的駕駛技術(shù)，依維柯車隊(duì)再一次登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。2014年的達(dá)喀爾拉力賽是近年來(lái)賽程最長(zhǎng)的一屆，超過(guò)8 000 km的魔鬼賽程，14天緊張激烈的交鋒，依維柯車隊(duì)最終以微弱差距與冠軍失之交臂，獲得了卡車組亞軍。

新年新氣象，依維柯車隊(duì)將卷土重來(lái)，再次向冠軍獎(jiǎng)杯發(fā)起沖擊，作為骨子里一直流淌著運(yùn)動(dòng)血液的意大利貴族，依維柯車隊(duì)有信心再鑄輝煌！當(dāng)然，依維柯車隊(duì)不止擁有高性能的卡車，還有一群高水平的賽車手。小德魯伊是依維柯車隊(duì)優(yōu)秀賽車手之一，在每一屆的達(dá)喀爾上，他都表現(xiàn)出了超高的駕駛技巧以及高素質(zhì)的競(jìng)技體育精神，曾勇奪2012年達(dá)喀爾拉力賽冠軍，并多次站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

達(dá)喀爾的賽事起源

您真的了解達(dá)喀爾拉力賽嗎？它被稱為勇敢者的游戲，是世界上最艱苦的拉力賽。作為最嚴(yán)酷和最富有冒險(xiǎn)精神的賽車運(yùn)動(dòng)，達(dá)喀爾拉力賽受到全球5億以上觀眾的熱切關(guān)注。

“對(duì)于參加的人來(lái)說(shuō)，這是一項(xiàng)挑戰(zhàn)；對(duì)于沒(méi)參加的人來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)夢(mèng)想?！边_(dá)喀爾拉力賽的創(chuàng)始人澤利·薩賓(Thierry Sabine)如是說(shuō)。1977年，澤利·薩賓在沙漠中迷路，無(wú)意間發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很適合進(jìn)行拉力賽的地方，翌年，他創(chuàng)辦了該項(xiàng)賽事。最早的路線由法國(guó)巴黎至塞內(nèi)加爾達(dá)喀爾，所以稱為“巴黎——達(dá)喀爾”拉力賽，其法語(yǔ)名稱為L(zhǎng)eDakar。直到2009年，由于非洲大陸受到了恐怖主義的威脅，出于安全考慮，賽事組委會(huì)決定把比賽轉(zhuǎn)移到南美洲進(jìn)行。

2015年達(dá)喀爾拉力賽就在阿根廷、智利和玻利維亞3國(guó)舉行。達(dá)喀爾拉力賽與WRC(世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽)不同，它的特征是：無(wú)論專業(yè)選手還是業(yè)余賽車愛(ài)好者都可自由參賽，共同競(jìng)技。正如創(chuàng)始人澤利·薩賓所說(shuō)：達(dá)喀爾拉力賽是一項(xiàng)對(duì)于專業(yè)選手充滿吸引力的專為業(yè)余愛(ài)好者舉辦的拉力賽。

依維柯車隊(duì)備戰(zhàn)秘笈

《孫子兵法》有云：“知己知彼，百戰(zhàn)不殆！”確實(shí)，了解對(duì)手不易，想真正了解自己更不易。在前往阿根廷參加2015年達(dá)喀爾拉力賽之前，依維柯車隊(duì)的全體成員來(lái)到了依維柯位于西班牙的工廠。此行，便是為了認(rèn)識(shí)自己。

在這里，他們親眼見(jiàn)證了New Trakker是如何誕生的?，F(xiàn)代化的生產(chǎn)程序，嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān)，每一個(gè)細(xì)小的零部件都經(jīng)過(guò)多重檢控，確保生產(chǎn)出來(lái)的每一輛卡車都能經(jīng)受達(dá)喀爾的磨練。有了如此嚴(yán)苛的質(zhì)量保證，依維柯車隊(duì)的成員們對(duì)2015年達(dá)喀爾拉力賽更加充滿信心！能夠在達(dá)喀爾的賽道上跑完全程的賽車，絕對(duì)擁有超高的品質(zhì)，依維柯New Trakker就是這樣一輛車。

作為依維柯工程車領(lǐng)域的巔峰之作，New Trakker有3款駕駛室可選：標(biāo)準(zhǔn)型的短駕駛室、高低2種不同車頂?shù)膸P鋪長(zhǎng)駕駛室。儀表臺(tái)和中央?yún)^(qū)域的操作裝置進(jìn)行了重新布置，駕駛員后背甚至不需要離開(kāi)靠背就可以方便使用。新式方向盤、內(nèi)飾以及舒適的臥鋪，帶有儲(chǔ)藏間的中控臺(tái)，所有這些都能在勞累的工作之余為駕駛員帶來(lái)舒適體驗(yàn)。New Trakker的換擋采用一個(gè)簡(jiǎn)單的“H”形的控制。這樣可以減輕駕駛員的換擋疲勞，將更多的精力用于安全駕駛。用于達(dá)喀爾拉力賽的依維柯New Trakker工程車專門對(duì)駕駛室做了改裝，更適用于達(dá)喀爾拉力賽的比賽環(huán)境，為車手的安全增添了一層保障。

出發(fā)，向終點(diǎn)前進(jìn)

2015年達(dá)喀爾拉力賽于1月4日在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯發(fā)車。作為卡車組的奪冠熱門，依維柯車隊(duì)在前幾屆賽事中展露出了超強(qiáng)實(shí)力，在當(dāng)?shù)負(fù)碛斜姸喾劢z，依維柯就是他們心中的“大明星”。有了他們的支持，依維柯也必將一往無(wú)前。

本次參賽的IVECO Powerstar得到了全面的升級(jí)，最大功率達(dá)到662 kW，而且在許多細(xì)節(jié)上都作出了優(yōu)化，尤其是懸架。精心的保障，只為賽場(chǎng)上縱情馳騁。2015年的達(dá)喀爾拉力賽重新采用了循環(huán)模式，起點(diǎn)亦是終點(diǎn)。和往年一樣，仍是摩托車組最先出發(fā)，然后依次是四輪摩托車組、汽車組和卡車組。從阿塔卡馬沙漠到安第斯山脈，智利千變?nèi)f化的地形對(duì)所有參賽的選手來(lái)說(shuō)都是一個(gè)考驗(yàn)！玻利維亞則是一望無(wú)際的鹽漠，連空氣都是咸的，極度干燥和缺水，它曾是多少參賽車手的“滑鐵盧”。

征服沙漠和高山，靠的不僅僅是技術(shù)，更是內(nèi)心的堅(jiān)強(qiáng)。這是勇敢者的游戲，依維柯的勇士無(wú)所畏懼。