算一筆經(jīng)濟(jì)賬電動汽車本大核算

｜文_姜田雙 圖_耿安 設(shè)計_彭松｜

算一筆經(jīng)濟(jì)賬電動汽車本大核算

｜文_姜田雙 圖_耿安 設(shè)計_彭松｜

“這車太貴了”，“十幾萬買這個車不劃算”，“電動汽車沒有性價比”這是筆者在勸別人購買電動汽車的時候聽到最多的答案。經(jīng)濟(jì)實(shí)惠是普通老百姓選擇一輛車的標(biāo)準(zhǔn)，那為什么電動汽車就不能經(jīng)濟(jì)實(shí)惠呢？這次我們拿出編輯自家用車和同價位的電動汽車來PK。算一筆電動汽車的經(jīng)濟(jì)賬。

這次雙方對手中的電動車來自長安汽車，長安逸動EV最近剛剛正式上市，共有兩款配置，其中精英型售價23.49萬元，尊貴型售價24.29萬。新車配備的是XLBA01鋰離子電池，電池容量為25kWh，最高車速可達(dá)150km/h。PK的這款車型是豪華型的，所以購車價格在享受國家和北京地區(qū)的補(bǔ)貼后是15.29萬元。再看一下對手的價格，一汽大眾第七代高爾夫 1.4T豪華版官方售價16.59萬元，相差無幾。由于電動汽車享受國家政策鼓勵，免購置稅、車船稅，這一項(xiàng)減免了不少費(fèi)用，反觀高爾夫7，也不是全然沒有優(yōu)惠，高爾夫7屬于小排量車型，也享受國家3000元的節(jié)能補(bǔ)貼。雖然這點(diǎn)補(bǔ)貼不能和電動汽車相比，但總是聊勝于無。

其次是保險費(fèi)，購車的時候大家都會為愛車購買保險。電動汽車現(xiàn)在也可以正常上三險和車損險，但根據(jù)我們的調(diào)查，新能源汽車和汽油車一樣，是按照官方標(biāo)價來保險，不是按照補(bǔ)貼后的價格。長安逸動EV官方指導(dǎo)價24.99萬元左右，按照原價上三者險和車損險，大約需要花3500元左右。但高爾夫7的保險，就按照15萬元的售價計算，保險大約2000元左右。

PK結(jié)果：從購車賬上來看，電動汽車小勝。

看臉時代

購車除了要考慮購車價格，我們還需要聊聊車輛的性價比。首當(dāng)其沖的就是它的外觀，逸動EV是長安在擁有不錯口碑的成熟車型基礎(chǔ)之上研發(fā)的，所以有著不錯的賣相。長安逸動的外觀造型由位于意大利都靈的歐洲設(shè)計中心完成，非常適合中國人對車型外觀飽滿大氣的主流審美習(xí)慣。車身側(cè)面線條硬朗動感，這樣的設(shè)計有助于行駛時控制車身側(cè)面空氣流動，行駛時更加穩(wěn)定。逸動EV與汽油版造型基本相同，只是前進(jìn)氣格柵改為藍(lán)色看起來更加運(yùn)動與年輕化，前側(cè)翼子板上點(diǎn)綴了帶有EV標(biāo)示的藍(lán)色裝飾，恰到好處地告訴世人，“我是輛電動汽車”。

內(nèi)飾方面，逸動EV的內(nèi)飾延續(xù)了汽油版車型的設(shè)計，逸動EV整體采用黑色為內(nèi)飾的主要配色，這樣的設(shè)計也會讓駕駛者的注意力集中在駕駛方面。駕駛室采用純黑配銀色飾條相搭配，整體來看風(fēng)格更加貼近居家氛圍。中控臺設(shè)計造型層次感很強(qiáng)，按鍵雖多，但排列布局并不會讓人感覺凌亂。

總體來說，長安逸動電動汽車更偏向于家用，適合家庭用車。

一汽大眾第七代高爾夫也是系出名門，這一代高爾夫出自大眾的MQB模塊化平臺，與奧迪A3就像一對親兄弟，不過它的外觀設(shè)計保持了大眾獨(dú)有的傳統(tǒng)，車身線條不僅更加硬朗，前臉也采用了最新的家族臉譜。高爾夫7整車更加扁平、修長，比例更加協(xié)調(diào)，給人向前俯沖的感覺。就外形觀感來說，高爾夫7更適合喜愛運(yùn)動的年輕人。

內(nèi)飾的用料和做工方面，高爾夫7保持了整個車系一貫的水準(zhǔn)。中控臺上面部分用了大面積的軟性材料，真皮方向盤的握感也比較出色。中控、方向盤等部位新增加了鋼琴漆作為裝飾，再有就是門板、手套箱等儲物空間內(nèi)壁，改為了絨毛材質(zhì)。這兩處變化優(yōu)點(diǎn)能很好地提升內(nèi)飾整體檔次。

這筆賬是計算兩個車型在日常生活中的開銷。長安逸動EV最大的開銷就是電費(fèi)了，逸動EV有3種充電模式：家充8小時可充滿，交流慢充6個小時可充滿、直流快充半小時可充到80%，直流充電電流可達(dá)74安左右，這要比常見電動車充電電流大了將近20安左右。三種不同的充電模式也會產(chǎn)生三種不同的費(fèi)用。如果在家使用三向插座充電，那么享受的是0.48元的電費(fèi)。如果去公共充電樁交流慢充，每度電費(fèi)0.87元，如果是采用快充直流充電，每度電費(fèi)在1.2元-1.5元。而且在實(shí)際過程中，我們還發(fā)現(xiàn)，許多裝有充電樁的停車場是收費(fèi)的，所以在計算成本時，還要加上5元-8元不等的停車費(fèi)。在此也呼吁一下有關(guān)部門，是否能對于電動汽車在停車場充電，免去一些停車費(fèi)。

在實(shí)際駕駛過程中，我們統(tǒng)計了一下長安逸動的百公里耗電量，采用交流電慢充的方式充滿一次電需要25°電，可以跑150km（模擬日常行車，全程開放空調(diào)），百公里的耗電量在16°電左右，百公里的電費(fèi)14元，我們按照5000km的平均使用計算，用車成本就是700元。

高爾夫7根據(jù)我們編輯平時的統(tǒng)計，百公里油耗在10L左右，百公里的油費(fèi)就是60元左右，按照5000km的平均使用計算，用車成本就是3000元左右。

PK結(jié)果：從用車賬上來說，電動汽車的優(yōu)勢相當(dāng)明顯。

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數(shù)據(jù)以日常用車為準(zhǔn)

像燃油車一樣飛馳

電動汽車在用車成本上十分具有優(yōu)勢，但不少消費(fèi)者還是會擔(dān)心電動汽車在駕駛上能夠和普通燃油車一樣嗎？

逸動EV身為純電動車型，安靜、加速快、易于上手的優(yōu)勢得以發(fā)揮，啟動車輛與普通版無異。當(dāng)聽到“Bee”的提示音后，儀表盤會出現(xiàn)“READY”標(biāo)示，掛入D擋便可前進(jìn)。

逸動EV電動車搭載一臺由重慶長安自主生產(chǎn)的264TYZXS14BA型電動機(jī)，最大功率90kW，峰值扭矩280Nm。當(dāng)全“油門”加速時，車輛略有抬頭表現(xiàn)，卻推背感十足。電流聲隨之增大，不過聲音十分微弱。整個加速過程，動力輸出的線性響應(yīng)也十分及時，并且在80km/h后仍有不錯的加速表現(xiàn)。

懸掛方面采用前麥弗遜獨(dú)立+拖拽臂式獨(dú)立懸掛，整體反饋感受更加偏向家用舒適，可以過濾掉絕大多數(shù)路面不平所帶來的震動，不過由于純電動車型要比普通車型足足增重了230kg，達(dá)到1610kg，所以遇到一些大坑或減速帶之類的路況，還需減速慢行通過。

當(dāng)然，說到純電動車型，能量回收系統(tǒng)絕對是標(biāo)準(zhǔn)配置，也是最為基礎(chǔ)的配置之一。逸動EV的能量回收系統(tǒng)會在駕駛者抬開電門踏板后，迅速介入工作并會伴有類似減速的效果。整個能量回收的過程十分微弱，但不會像騰勢或者寶馬i系列一樣制動效果明顯。

高爾夫7動力上的表現(xiàn)在此就不贅述了，相信大家都十分熟悉了。高爾夫7換裝了大眾最新的EA211系列發(fā)動機(jī)，由此在降低整車重量的同時，還有助于省油。1.4版本的高爾夫搭載的是TSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)和7擋雙離合變速器。這些為高爾夫7帶來了更加順滑流暢、充沛不斷的動力。雖然在同級別車型中，高爾夫已經(jīng)能夠做到高效、節(jié)能，但相比電動汽車來說，仍然是小巫見大巫。

(注：此費(fèi)用僅供參考，各地會有所差別，請以店內(nèi)售后報價為準(zhǔn))

長安汽車為長安逸動EV提供3年6萬公里的整車質(zhì)保，電池則享受5年10萬公里質(zhì)保。作為電動汽車來說，前期保養(yǎng)的費(fèi)用就幾乎為零。

高爾夫新車享有2年或6萬公里（以先到為準(zhǔn)）的質(zhì)保期，行駛至7500公里時進(jìn)行免費(fèi)的首保，之后的保養(yǎng)周期同樣是7500公里，1.4T小保更換機(jī)油機(jī)濾費(fèi)用大約在600元左右，更換機(jī)油三濾費(fèi)用大約在900元左右。

PK結(jié)果：從保養(yǎng)上來看，電動汽車也是全面勝出。

加分項(xiàng)目

購車時，我們看的最多的就是配置了。長安逸動EV的配置在電動汽車當(dāng)中也算是比較高的了。長安逸動EV搭載了長安Incall 3.0系統(tǒng)，主要體現(xiàn)在智能互聯(lián)方面，語音控制、充電路徑規(guī)劃、遠(yuǎn)程預(yù)約充電等設(shè)計的十分貼心。除此之外，車輛在購買的第一年內(nèi)，長安會附送一年的3G流量供車主使用，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的加入也為車主提供了更多便利。開啟熱點(diǎn)后，手機(jī)、ipad等都可以實(shí)現(xiàn)免費(fèi)上網(wǎng)的功能。其他配置方面，逸動EV配備前排氣囊、前排側(cè)面氣囊、車身側(cè)面安全氣簾、制動能量回收系統(tǒng)、ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、單溫區(qū)自動空調(diào)、皮質(zhì)座椅以及可視泊車系統(tǒng)等配置。

另外值得一提的是，逸動EV的車身與目前最新款燃油版逸動的尺寸略有不同，長、寬、高分別為4620mm、1820mm、1515mm，其車身高度相比普通車型升高了25mm，軸距為2660mm。

這也讓逸動EV擁有了寬敞的內(nèi)部空間。目前國人對于車內(nèi)空間方面的要求，絕對是越大越好，這也讓合資車型動不動就加個L，所以長安很好的抓住了純電動三廂車空間方面的優(yōu)勢。

高爾夫7的配置，在同級別車型中也并不落于下風(fēng)。中控觸摸顯示屏、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、倒車影像、電子手剎等等。其中ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是高爾夫7車型的一大亮點(diǎn)配置。它能夠通過傳感器掃描前車輛距離，并根據(jù)駕駛者設(shè)定的速度和時間間隔自動進(jìn)行減速或制動。

其他成本賬

這個賬本相對來說是一筆糊涂賬，因?yàn)檫@個賬很難用金錢來衡量。電動汽車的最大優(yōu)勢在于在北京、上海這樣的限購城市，電動汽車擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。拿北京做例，普通汽車搖號中簽比例是186.2:1，而私人購買電動汽車的中簽比例是2.4:1，筆者周圍許多人都已經(jīng)參加了三年搖號，卻從未中一次。相對于普通汽車號牌的一號難求，電動汽車的號牌可以解決燃眉之急。這個心理成本和時間成本很難計算。

電動汽車的優(yōu)勢就在于國家企業(yè)的大力推廣，長安逸動電動車還享受免費(fèi)充電樁，免安裝費(fèi)等優(yōu)惠。目前電動汽車享受不限行的特殊“待遇”，未來還將有可能享受免費(fèi)停車，免費(fèi)過路橋費(fèi)，不收取擁堵費(fèi)。這一點(diǎn)普通汽油汽車是無法比擬的。

最后要上升一點(diǎn)高度了，就是要算一算未來賬。普通汽車對大氣、環(huán)境造成的污染已經(jīng)危害到我們的身心健康，看看布滿霧霾的城市、看看因?yàn)槲廴径甙l(fā)的各種呼吸道疾病。這個賬目我們有點(diǎn)消費(fèi)不起。電動汽車對于環(huán)保的貢獻(xiàn)可能無法立竿見影，但為了未來的天空，為了未來的孩子，為了我們未來的健康，這點(diǎn)成本我們負(fù)擔(dān)得起。

說了許多電動汽車的優(yōu)勢，我們不得不討論一下電動汽車的劣勢了，電動汽車充電不便，電動汽車?yán)m(xù)航里程限制，這些劣勢恰好就是普通燃油汽車的優(yōu)勢，目前大部分電動汽車的廠家都可以為消費(fèi)者免費(fèi)安裝充電樁。北京市、上海市都即將出臺新建小區(qū)必須有充電樁的法規(guī)，國家電網(wǎng)、小區(qū)都必須支持私人安裝充電樁。在大型停車場、購物中心也逐步完善公共充電樁設(shè)備。政府、汽車廠商、國家有關(guān)部門正在做的就是減小、消除這些劣勢。

在做新能源汽車觀察欄目這些年時間里，經(jīng)常會碰到許多對新能源汽車感興趣的消費(fèi)者。看著新能源汽車從曲高和寡到如今的形勢大好，新能源汽車的意向客戶也在發(fā)生著變化。三四年前，這些意向客戶大多數(shù)是擁有較高社會地位、知識社會責(zé)任的群體。而隨著國家大力地推動新能源汽車的發(fā)展，相關(guān)配套設(shè)施的逐步完善，普通的老百姓也加入到意向客戶當(dāng)中來，他們更務(wù)實(shí)，更關(guān)注性價比。當(dāng)新能源汽車真正給普通消費(fèi)者帶來實(shí)惠，消費(fèi)者愿意為此買單。新能源汽車才能夠持續(xù)地，良性地發(fā)展下去。