暴力買菜車

來自澳大利亞的Holden（霍頓）對(duì)于國內(nèi)市場來說還是比較陌生，至于原因當(dāng)然就是從未進(jìn)入到國內(nèi)，甚至很多玩歐系及日系的朋友們都沒見過這個(gè)車標(biāo)，但國外還是擁有很大一部分在追隨著這個(gè)品牌的年輕人。Holden Special Vehicles（下面簡稱HSV）是專門改裝霍頓車型的一家公司。

這款25周年紀(jì)念版本的ClubSport R8車款相比普通車型，采用了全新的輕量化20寸雙五輻輪輞，與之匹配的是一套來自AP Racing代工的對(duì)置4活塞卡鉗剎車系統(tǒng)。此外在外觀方面這臺(tái)ClubSport R8也得到了不少的改善，行李箱上增加的尾翼在高速時(shí)可以提供更大的下壓力，而全新的雙邊四出的運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)也使得那顆暴躁的V8引擎得以更好地將廢氣排出。

在動(dòng)力總成方面這臺(tái)25周年紀(jì)念版本的ClubSport R8搭載了一臺(tái)6.2升LS3 V8引擎，最大輸出功率可達(dá)335kW，而變速器方面這臺(tái)ClubSport R8則擁有六擋手動(dòng)或六擋自動(dòng)變速器可供選擇。

編輯觀點(diǎn)

大馬力的V8引擎是ClubSport R8限量車款最為吸引人的地方，即便Holden這個(gè)品牌在澳大利亞本土就像國內(nèi)奇瑞這么普遍，不過開著一臺(tái)暴力的“買菜車”游蕩在大街上，也正是他們心目中所期望的。

僅此一匹

2015福特野馬GT Apollo Edition

野馬Apollo Edition特別版車型基于野馬GT打造，前臉充斥著濃濃的戰(zhàn)意。該特別版增加了一個(gè)碳纖維前擾流板以及新的尾翼和后擴(kuò)散器，車身涂裝靈感來源于阿波羅登月計(jì)劃，采用黑白搭配的配色，后視鏡為紅色，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上寫著UNITED STATES（美國）字樣，側(cè)面翼子板上同樣有美國國旗和美國的英文縮寫，以此來紀(jì)念阿波羅登月這一創(chuàng)舉。

另外運(yùn)動(dòng)調(diào)校的懸掛、21英寸Forgiato輪輞與Brembo剎車鉗都展示著新車的運(yùn)動(dòng)氣息。而內(nèi)飾方面，新車采用黑色真皮設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)型座椅，并綴以紅白雙色裝飾。還配置了特別定制的地毯、重新設(shè)計(jì)的儀表板與別致的門檻等，絕對(duì)是肌肉車迷眼中的稀世珍寶。動(dòng)力方面，新車給野馬GT搭載的5.0L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)增加了一套機(jī)械增壓套件，最大功率提升至467kW，最大扭矩731Nm。

編輯觀點(diǎn)

我們似乎已經(jīng)習(xí)慣于汽車廠商推出各種限量版車型的營銷手段，但這次Apollo Edition野馬真的只有一輛，成為名副其實(shí)的獨(dú)版車，也使得該車的收藏價(jià)值立馬爆表。

敞篷中的戰(zhàn)斗機(jī)

2016法拉利488 Spider

外觀方面，法拉利488 Spider基本保持了488 GTB車型的整體造型，而不同之處也主要集中在車頂部分。據(jù)悉，法拉利488 Spider采用了一套可伸縮式硬頂敞篷結(jié)構(gòu)，其車頂由兩塊全鋁材質(zhì)打造，并可在14秒內(nèi)完成敞篷的開閉。此外，新車車身由11種合金材質(zhì)打造，在保證了進(jìn)一步輕量化的同時(shí)，其車身剛性也相比488 GTB提高了23%。

內(nèi)飾方面，新車中控臺(tái)造型與488 GTB車型基本保持了相同的設(shè)計(jì)，其內(nèi)部整體采用了黑色的配色，并在局部點(diǎn)綴有與車身同色的藍(lán)色裝飾，整體給人感覺富有強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗氣息。此外，新車依然裝配了一款擁有眾多控制按鈕的多功能方向盤，并可通過按鈕完成車輛的啟動(dòng)、駕駛模式的選擇等操作。

動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)與488 GTB相同的3.9L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率492kW，峰值扭矩760Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7擋雙離合變速器。據(jù)官方消息稱，該車0-100km/h加速時(shí)間為3s，0-200km/h加速時(shí)間為8.7s。

編輯觀點(diǎn)

在不向操控妥協(xié)的前提下?lián)肀{(lán)天，體驗(yàn)敞篷樂趣，前輩車型458 Spider做得很好，相信488 Spider一樣能夠做到。能夠同時(shí)兼?zhèn)銫alifornia T那樣的浪漫情懷和488 GTB那樣的精準(zhǔn)操控的確是一件很誘人的事情，那么就讓我們一起期待488 Spider的首秀吧。

脫胎換骨 2016寶馬X1

2016寶馬X1 SUV外觀上融入多功能運(yùn)動(dòng)休閑車的風(fēng)格，高大帥氣，穩(wěn)如磐石。車前采用運(yùn)動(dòng)化前保險(xiǎn)杠，前進(jìn)氣格柵延續(xù)家族式設(shè)計(jì)，兩邊為LED頭燈，車頂曲線流暢微傾，車尾擾流板動(dòng)感十足。

新車可選三款設(shè)計(jì)套件，包括Sport Line、xLine以及M Sport套件。其中M Sport設(shè)計(jì)套件包括空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)車身，18英寸輕質(zhì)鋁合金輪輞，Alcantara皮質(zhì)運(yùn)動(dòng)座椅，內(nèi)飾大面積采用鋁制與啞光藍(lán)裝飾。

內(nèi)飾方面，入門級(jí)X1采用布織座椅，內(nèi)飾采用銀色與高亮黑色拼接設(shè)計(jì)，配置空調(diào)溫控、獨(dú)立iDrive娛樂信息系統(tǒng)與6.5英寸顯示屏。另外，客戶可選Dakota真皮座椅，采用水流細(xì)紋或橡木紋裝飾。高配置方面，新車配置抬頭顯示系統(tǒng)、駕駛輔助升級(jí)包、自主巡航、航道保持、堵車輔助，以及帶城市制動(dòng)功能的碰撞和行人警告系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，全新X1可選多款動(dòng)力陣容，包括2.0L汽油版、2.0L柴油版與1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的為6擋手動(dòng)或8擋Steptronic變速器，入門級(jí)標(biāo)配前驅(qū)，高配車型標(biāo)配全驅(qū)。

編輯觀點(diǎn)

此次換代后的寶馬X1和之前的預(yù)期一樣，采用了基于UKL的前驅(qū)模塊化平臺(tái)，終結(jié)了寶馬X系列車型一直基于后驅(qū)平臺(tái)打造的歷史，可謂意義非凡。沒有意外的話，最遲在明年，新一代寶馬X1亦將由華晨寶馬在國內(nèi)投產(chǎn)。

致敬冠軍

2015寶馬3.0 CSL Hommage R概念車

1975年推出的寶馬3.0 CSL曾經(jīng)在許多賽事中創(chuàng)造令人矚目的成績，此次推出的3.0 CSL Hommage R概念車的整體設(shè)計(jì)和配色也向經(jīng)典致敬。外觀方面，新車整體造型非常的動(dòng)感，前臉采用了大尺寸的雙腎式格柵設(shè)計(jì)，大燈組比較修長，內(nèi)部還采用了激光大燈，大燈組內(nèi)部還有X的印記。

側(cè)面該車采用了雙門設(shè)計(jì)，數(shù)字25則是對(duì)獲得的25個(gè)冠軍致以的敬意。尾部該車看上去非常的前衛(wèi)，大尺寸的車尾擾流板是一款賽車的標(biāo)識(shí)，LED尾燈非常的夸張。此外該車還進(jìn)行了輕量化的打造，采用碳纖維單體殼式的車身。

為了盡量做到駕駛者和賽車“合一”，3.0 CSL Hommage R概念車采用了偏向駕駛者的設(shè)計(jì)，車內(nèi)極具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，賽用的方向盤看上去非常的精致，車內(nèi)也是富有科技感的極簡設(shè)計(jì)風(fēng)格，儀表盤則能夠顯示主要的駕駛信息。另外其賽車服也是充滿了高科技，頭盔上的抬頭顯示能夠展示更多信息，車內(nèi)氛圍燈能夠顯示換擋的時(shí)機(jī)，其座椅則是碳纖維單體殼式車身的一部分。

新車和當(dāng)年的3.0 CSL賽車一樣裝備的巨大的固定式尾翼，而尾部線條則是異常流暢，似是融合了寶馬i8的設(shè)計(jì)。動(dòng)力方面，官方并未正式公布，但透露了該車采用了一臺(tái)直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備有eBoost技術(shù)。

編輯觀點(diǎn)

其實(shí)寶馬3.0 CSL是寶馬M系列車型的鼻祖，此款概念車的推出便在深深地向?qū)汃R3.0 CSL致敬。而這個(gè)有些卡通和夢幻的外觀少了一些嚴(yán)肅感，內(nèi)飾也很夸張，實(shí)在說不上是一種什么具體的風(fēng)格。不過，無論欣賞外觀還是置身車內(nèi)，你都會(huì)被其夸張的設(shè)計(jì)所震撼。

小號(hào)P1 2016邁凱倫570S Coupe

從外觀上來看，全新的邁凱倫570S Coupe延續(xù)了邁凱輪家族化的外觀設(shè)計(jì)，低矮的輪廓勾勒出一副標(biāo)準(zhǔn)的歐系超跑外觀。在車頭、后部擴(kuò)散器、側(cè)進(jìn)氣口等細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)上則經(jīng)過了相應(yīng)的改進(jìn)。

在車身材料方面，邁凱倫570S Coupe也采用了邁凱倫傳統(tǒng)的單體碳纖維座艙，整個(gè)座艙質(zhì)量僅僅為80kg。在大量碳纖維車身零件的加持下，邁凱倫570S Coupe的整備質(zhì)量也僅僅為1313kg。值得一提的是，新車還搭載了剪刀門的設(shè)計(jì)，并且經(jīng)過對(duì)人機(jī)工程的優(yōu)化之后，上下車要比其他超級(jí)跑車更加容易。

動(dòng)力方面，邁凱倫570S Coupe搭載了一臺(tái)與邁凱倫650S相同的3.8L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過相比于后者，570S Coupe發(fā)動(dòng)機(jī)里30%的零件都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。在7000轉(zhuǎn)時(shí)擁有最大輸出功率419kW，在5000轉(zhuǎn)到6500轉(zhuǎn)的區(qū)間內(nèi)擁有最大輸出功率600Nm。與之匹配一臺(tái)七擋雙離合器變速器。0-100km/h加速時(shí)間為3.2s，0-200km/h加速時(shí)間為9.5s，極速328km/h，百公里油耗為9.2L。

編輯觀點(diǎn)

身為超跑三巨頭之一的英國車廠McLaren，在國內(nèi)僅靠單一車系650S打天下的形單影只局面，不僅致使品牌名號(hào)始終無法達(dá)到如蘭博基尼（Lamborghini）、法拉利（Ferrari）等競爭敵手般的超高知名度，于市場銷售成績上也存有相當(dāng)大的一段差距?，F(xiàn)在，邁凱倫570S Coupe來了，根據(jù)邁凱倫的定位，全新的570S Coupe將與保時(shí)捷911 Turbo、奧迪R8等展開競爭。