時(shí)尚小鮮肉廣汽傳祺GS4 200T G-DCT尊貴版

時(shí)尚小鮮肉廣汽傳祺GS4 200T G-DCT尊貴版

前不久，寧澤濤在第16屆喀山世界游泳錦標(biāo)賽中獲得男子100米自由泳決賽冠軍。

伴隨著這一歷史性時(shí)刻的到來，寧澤濤也晉升為新生代小鮮肉。

他陽光、帥氣，又有肌肉感，就如同記者今天駕駛的這輛廣汽傳祺GS4。

100米折返加速

第一眼看到廣汽傳祺GS4尾部的200T標(biāo)識，你很容易誤以為是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)不然，廣汽傳祺GS4目前全系只搭載一臺1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率101kW/5500rpm，最大扭矩為202Nm/1500-4200rpm，扭矩為200Nm級別，這也正是200T的來歷。

面對諸多2.0T、1.8T的大哥級選手，其實(shí)記者還是小有壓力的，畢竟100m折返加速是個(gè)十分考驗(yàn)動(dòng)力的項(xiàng)目。記者將車輛掛入S擋，左腳剎車，右腳油門，因?yàn)橛凶兯倨鞅Ｗo(hù)機(jī)制轉(zhuǎn)速最多只能提升到2500rpm。黑白旗落下，記者瞬間抬起左腳的剎車，右腳則繼續(xù)深踩在油門上，伴隨著一陣強(qiáng)烈的滑胎聲音，廣汽傳祺GS4一躍而出，緊張而刺激。

廣汽傳祺GS4的峰值扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間十分寬泛，起步時(shí)渦輪已經(jīng)全力介入。202Nm推動(dòng)自重不足1.5t的廣汽傳祺GS4可以說是非常輕松，甚至可以說有一定的推背感。當(dāng)轉(zhuǎn)速攀升到6000rpm左右時(shí)，變速器才切入2擋，動(dòng)力依舊源源不斷。

因?yàn)殡S后的賽段是U形折返路段，入彎之前減速至最合理的速度才可以獲得最理想的成績。廣汽傳祺GS4的剎車調(diào)校偏舒適性，剎車時(shí)候不會有強(qiáng)烈的不適感，同時(shí)基本能做到“關(guān)鍵時(shí)刻站得住”。廣汽傳祺GS4的車身尺寸為4510mm×1852mm×1677mm，軸距為2650mm，處在所有參賽車型的中間位置，不錯(cuò)的轉(zhuǎn)彎半徑使其迅速通過U形折返路段。

隨后的劇情就簡單直接了，一腳油門到底，廣汽傳祺GS4迅速恢復(fù)全扭矩狀態(tài)跑完全程。最終，廣汽傳祺GS4的成績?yōu)?2″40，位居榜眼位置，可以說給大家?guī)砹瞬恍〉捏@喜。

18米繞樁

100m折返加速項(xiàng)目考驗(yàn)的是車輛的加速性能，而18m繞樁項(xiàng)目更能考驗(yàn)車輛的操控表現(xiàn)。廣汽傳祺GS4采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速時(shí)助力輕柔，易于操作，高速時(shí)候助力變得沉重，給人以安全感。方向盤的虛位不多，指向性在高速時(shí)表現(xiàn)較優(yōu)秀，低速時(shí)還有提升的空間，對路面的反饋也有些許不足。廣汽傳祺GS4的底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，底盤由廣汽傳祺和保時(shí)捷共同調(diào)校，整體風(fēng)格偏向于舒適性。

起步時(shí)，廣汽傳祺GS4依然表現(xiàn)優(yōu)秀。因?yàn)橹芫嚯x并不是很長，第一個(gè)樁桶過后速度還有提升的空間。因?yàn)榇舜螠y試路面為草地，抓地力遠(yuǎn)不如鋪裝路面，在隨后的高速轉(zhuǎn)向中，廣汽傳祺GS4出現(xiàn)了橫向抓地力不足的問題，同時(shí)出現(xiàn)了前驅(qū)車常有的推頭現(xiàn)象。好在后多連桿懸掛表現(xiàn)出了不錯(cuò)的循跡性，ESP電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)也及時(shí)的校正了車身的姿態(tài)。說到這里，還要表揚(yáng)一下廣汽傳祺對安全配置的重視。除最低配車型外，廣汽傳祺GS4均配備了博世ESP電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，大大提升了車輛在冰雪濕滑路面的安全性能。

再回到測試項(xiàng)目中來，順利通過全部樁桶以后，還有一小段的加速路段。這一賽段，傳祺GS4全力沖刺，發(fā)揮出了應(yīng)有的實(shí)力，但即便如此也很難挽回在繞樁環(huán)節(jié)的頹勢，最終成績12″02。考慮到CX-5強(qiáng)力2.5L自然吸氣和四驅(qū)系統(tǒng)的存在，廣汽傳祺GS4與冠軍長安馬自達(dá)CX-5的1″61成績差距也算是情理之中了。

越野賽道測試

越野賽道測試是個(gè)近乎變態(tài)的項(xiàng)目，它由側(cè)坡、炮彈坑、起伏路、爬坡、高速彎、低速彎等小項(xiàng)目組成，草地、沙地、碎石路等各種路面也是一應(yīng)俱全。不過，最變態(tài)的還不止于此，整個(gè)路段處于上坡路段，終點(diǎn)比起點(diǎn)的海拔高度提升了20m左右。賽道兩旁還有當(dāng)?shù)啬撩駷榱朔乐寡蛉禾优艿臇艡?。這一切的一切對一輛都市SUV來說簡直就是噩夢。

廣汽傳祺GS4是倒數(shù)第二個(gè)出場的，前面的參賽車輛出現(xiàn)了大大小小的各種問題。記者懷著種種復(fù)雜的心情把車輛開到了起跑線上。跑完前兩個(gè)項(xiàng)目，記者對廣汽傳祺GS4有了更加清醒的認(rèn)識，記者深刻體會到了它的優(yōu)缺點(diǎn)。所以在越野賽道測試中，記者能夠更加理性地看待廣汽傳祺GS4，不卑不亢，盡力而為。坐在駕駛席上，寬大舒適的座椅讓記者更加平靜，為了獲得更加廣闊的視野，記者把座椅調(diào)到最高，頭部空間仍有三指有余。

熟悉的彈射起步，型號為215/55 R18 95V的馬牌輪胎表現(xiàn)出了不錯(cuò)的抓地力。由菲亞特提供的7擋雙離合變速器響應(yīng)十分靈敏，日常駕駛中的升降擋都十分積極。

隨著速度的提升，碎石對底盤的敲打聲更加猛烈，好在廣汽傳祺GS4底盤有特別的PVC涂層，可以很好地抗擊碎石對底盤的傷害。在之后的側(cè)坡、炮彈坑等小項(xiàng)目中，四輪獨(dú)立懸掛發(fā)揮出了優(yōu)勢，面對阻礙廣汽傳祺GS4都應(yīng)付自如。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)采用了電控泄壓閥，失速以后再次踩下油門或者升擋以后，進(jìn)氣壓力可以及時(shí)生成，動(dòng)力響應(yīng)更加迅速。最終，廣汽傳祺GS4用1′23″81的成績跑完全程，成績與18m繞樁項(xiàng)目相當(dāng)。