突破自我 迎接挑戰(zhàn) 受訪人：CTCC車手 孫正&陳超

>文 趙勇

突破自我 迎接挑戰(zhàn) 受訪人：CTCC車手 孫正&陳超

>文 趙勇

與馬自達結緣

眾所周知，馬自達是一家注重于研發(fā)新科技的企業(yè)，而將這些技術應用在賽車舞臺則是檢驗技術實力最好的方式，基于此馬自達決定攜手北京銳思車隊參加2015年的CTCC，比賽使用的兩款車是Mazda6 Atenza阿特茲和Mazda3Axela昂克賽拉，兩款車都是基于量產(chǎn)車型進行改裝。因為這樣才能真正體現(xiàn)出原廠車的性能。不過由于是第一年比賽，肯定會有很多挑戰(zhàn)和難度需要克服，但是相信我們會非常有競爭力。

駕駛感受

馬自達非常提倡駕駛的感受，就是人馬一體的感覺。其實一臺車能夠開到多快，或開車的人能開到多快，除了數(shù)據(jù)上的底盤結構、車盤操控馬力外，更多的是靠每個人開車時的感覺，尤其是賽車這項運動考驗車手最核心力量是車感和腰部的平衡感、腰部力量。人馬一體也是注重于人跟車合二為一的駕駛感覺。一臺車能給你更多的信心，你就有信心能把車開得更快。

技術優(yōu)勢

由于CTCC“量產(chǎn)車組”的改裝規(guī)則是發(fā)動機完全原裝的，所以在這個組別上，馬自達的創(chuàng)馳藍天發(fā)動機在現(xiàn)有國內銷售的產(chǎn)品中在動力方面最有優(yōu)勢的，尤其是13∶1的高壓縮比十分接近賽車級別?！俺壛慨a(chǎn)車組”則不同，雖然創(chuàng)馳藍天發(fā)動機壓縮比非常高，已經(jīng)接近于準專業(yè)賽車的壓縮比，但是超量組對發(fā)動機的挑戰(zhàn)更大。所以相對來說，能體現(xiàn)出原裝車的優(yōu)勢的還是在量產(chǎn)組別。

成長之路

如果想?yún)⒓舆@項運動的人，必須認清這是一項運動，有一定風險的運動。你需要有足夠的決心才能夠堅持下去，一定要有不服輸?shù)男愿瘢欢ㄒ屪约河袆恿ν叭プ汾s。成長的過程也是比較艱苦的，國外的車手大都在16歲之前通過開卡丁車練習車感，然后開方程式，從初級的雷諾爾然后到F3等，一步一步往上走，的確有大多數(shù)車手都沒有走到最后的一步，比如F1。不過中國沒有賽車運動的基礎，卡丁車運動又比較少，路就會比較難走。而且還需根據(jù)自己的經(jīng)濟條件，身體條件，選擇一條適合自己的路，因為沒有一個最終的標準，所以一定要找適合自己的。