汽車(chē)電商會(huì)替代4S店嗎？

謝丹丹

傳統(tǒng)4S店的四重功能，在汽車(chē)電商時(shí)代，除了售后服務(wù)，

其他基本上可以被線上取代。那么，2015，4S店將面臨怎樣的變革

中國(guó)汽車(chē)電商剛剛迎來(lái)了一個(gè)新的分水嶺。

2014年“雙11”當(dāng)天，易車(chē)網(wǎng)訂單總量達(dá)到53萬(wàn)2331單，是2013年“雙11”的5倍！而其他如天貓、京東、蘇寧、新浪等紛紛參戰(zhàn)汽車(chē)電商。有媒體高呼：2015年，汽車(chē)電商將迎來(lái)發(fā)展的黃金時(shí)代。

傳統(tǒng)4S店要被釜底抽薪！

盡管如此，汽車(chē)電商仍然面臨自身的痛點(diǎn)，即渠道沖突。目前傳統(tǒng)的4S店走到了十字路口，它與電商的利益博弈成為汽車(chē)電商未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵性問(wèn)題。

傳統(tǒng)的4S店，具有Sales（銷(xiāo)售）、Service（售后服務(wù)）、Sparepart（配件）、Survey（反饋）等四重功能。而在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，除了售后服務(wù)，這些功能理論上都可以被線上取代。

汽車(chē)銷(xiāo)售是首當(dāng)其沖會(huì)被取代的。其次，從售后服務(wù)和零配件兩點(diǎn)來(lái)看，零配件更容易被替代，因?yàn)榱闩浼娚痰陌l(fā)展，比汽車(chē)整車(chē)網(wǎng)上銷(xiāo)售的發(fā)展速度快得多，汽車(chē)零配件的Online到Offline的售后服務(wù)已經(jīng)形成。

而4S店第四個(gè)功能Survey（反饋），也面臨替代。如今企業(yè)已經(jīng)不需要刻意收集用戶數(shù)據(jù)。只要消費(fèi)者在網(wǎng)上買(mǎi)東西，他的數(shù)據(jù)就會(huì)被自然而然地記錄下來(lái)，而且這個(gè)數(shù)據(jù)是海量的。

2015，大融合時(shí)代開(kāi)啟

難道未來(lái)的4S店就沒(méi)有存在的必要了嗎？我們應(yīng)該如何處理網(wǎng)上銷(xiāo)售和傳統(tǒng)4S店之間的關(guān)系？

在我看來(lái)，線上線下是一個(gè)相互融合的過(guò)程，而非誰(shuí)取代誰(shuí)。

據(jù)J.D.Power2014年的調(diào)研顯示，目前消費(fèi)者不能接受或不確定能接受“網(wǎng)上購(gòu)車(chē)”的原因，主要是擔(dān)心實(shí)物與宣傳不符、網(wǎng)購(gòu)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)維權(quán)困難，這兩大原因分別占比74%和60%。

對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，要想解決這兩個(gè)問(wèn)題，一是和線下企業(yè)聯(lián)盟，進(jìn)行合作；二是自建網(wǎng)點(diǎn)，讓消費(fèi)者看到實(shí)物并能預(yù)約試駕。同時(shí)，線上企業(yè)將車(chē)輛銷(xiāo)售出去以后，還得承擔(dān)責(zé)任。產(chǎn)品一旦出了問(wèn)題，消費(fèi)者可以去線下店投訴。預(yù)計(jì)2015年，線上汽車(chē)電商和4S店的關(guān)系將會(huì)有一個(gè)突破，部分4S店將會(huì)和線上企業(yè)形成聯(lián)盟，共享終端。

同時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈在2015年面臨著重塑。從消費(fèi)者選車(chē)，到最后的售后服務(wù)，這條價(jià)值鏈可以分成不同的節(jié)點(diǎn)，分別由最適合的渠道來(lái)完成，從而形成新的價(jià)值鏈。

2015年，中國(guó)新一輪的技術(shù)創(chuàng)新很大程度上會(huì)引領(lǐng)亞洲，尤其是在互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)這股浪潮中，中國(guó)不落后。汽車(chē)行業(yè)同樣將會(huì)迎來(lái)大的轉(zhuǎn)型，意識(shí)到這樣的機(jī)遇，企業(yè)只要抱著開(kāi)放、擁抱的心態(tài)，未來(lái)我們的發(fā)展速度將快于海外成熟市場(chǎng)。

責(zé)任編輯：李靖