電子商務下的物流管理創(chuàng)新探討

廣西壯族自治區(qū)商務廳 謝雨帆

電子商務下的物流管理創(chuàng)新探討

廣西壯族自治區(qū)商務廳 謝雨帆

摘 要：世界經(jīng)濟的快速發(fā)展使得電子商務的構(gòu)建與運營為全球經(jīng)濟一體化提供了更大的便利。在電子商務的運作中，物流管理方面的客戶要求也越來越嚴格。要實現(xiàn)電子商務下的物流管理的全面布局，現(xiàn)代物流運作創(chuàng)新理念、物流管理專業(yè)理論以及復合型人才三大因素缺一不可。本文針對目前物流管理存在的問題和不足，從創(chuàng)新角度結(jié)合先進的管理模式，深入探討了電子商務環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新途徑，力求突破當前物流管理桎梏，使水平全面提升。

關(guān)鍵詞：電子商務環(huán)境 物流管理 創(chuàng)新

當今社會，企業(yè)的管理模式和運營狀況直接受到了電子商務環(huán)境的影響，錯綜復雜的局面使得機遇和挑戰(zhàn)并存。傳統(tǒng)商務的有關(guān)理念無法有效推動電子商務的運作開展，阻力因素逐漸增加。在創(chuàng)建商務電子化的進程中，物流行業(yè)的諸多環(huán)節(jié)也表現(xiàn)出明顯的不足。物流管理在有限的時空范圍內(nèi)對電子商務的推廣帶來了較為嚴重的制約。由此引發(fā)的電子商務大討論四處漸起，而探討電子商務環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新已成為當務之急。

1 電子商務下的物流管理創(chuàng)新的闡述

如今，物流管理處在不斷發(fā)展的電子商務時代環(huán)境中，與傳統(tǒng)物流模式的最大區(qū)別在于前者重點運用電子商務模式積極借助計算機信息技術(shù)，優(yōu)化企業(yè)的生產(chǎn)和銷售各鏈條的管理，長期動態(tài)化控制管理整個物流渠道運作，對整個過程實現(xiàn)最優(yōu)控制。物流管理本身講求客戶源的開發(fā)和保存維護，而電子商務下的物流管理創(chuàng)新不但滿足于接受有過多次業(yè)務往來的客戶群體，而是從更大范圍上強調(diào)客戶的日常累積，要求對客戶的需求信息在最大范圍上廣泛收集，并且根據(jù)某個特定標簽整理已有信息，分析預測實現(xiàn)最大利潤回報的采購活動。同時，物流企業(yè)應該就商品庫存數(shù)量、訂貨計劃、最佳存貨位置等有關(guān)情況及時與生產(chǎn)企業(yè)取得聯(lián)系，通過有效溝通做出決定。同時物流企業(yè)應該保持對物流跟蹤與庫存狀態(tài)的科學控制，確保轉(zhuǎn)化流通中每個環(huán)節(jié)的庫存量為可回復的利潤。物流管理的創(chuàng)新理論主要包括以下幾方面內(nèi)容：

其一，庫存優(yōu)化管理。庫存的最優(yōu)化管理，顧名思義就是探討庫存量和服務結(jié)果的相對平衡的管理，原則上是用最小的庫存量獲得最大化的客戶滿意度。庫存的最優(yōu)化管理正是物流企業(yè)搞自主創(chuàng)新和企業(yè)創(chuàng)收能夠成功的關(guān)鍵所在。不利的庫存舉措極大地削弱了企業(yè)的獲利成果。

其二，倉儲中心的質(zhì)量管理。倉儲中心應該是作為物流系統(tǒng)的核心組成而建立存在的，起到非常重要的作用。倉儲中心質(zhì)量管理應該加強對倉儲中心位置、庫內(nèi)產(chǎn)品的各項流通等各方面的質(zhì)量監(jiān)督。

其三，運輸風險管理。運輸風險管理涉及確定運輸渠道、使用的交通工具、運輸長途或短途的路徑規(guī)劃布置、交通工具裝載量預算、物流產(chǎn)品到貨時間等內(nèi)容。運輸風險管理一定程度上能體現(xiàn)出對運輸工具的資源最大化利用，確保時間最短、服務滿意度最高、利潤最大。

2 電子商務下的物流管理當前仍存在的問題

2.1 物流行業(yè)的企業(yè)自身規(guī)模趨向小型化，物流網(wǎng)絡信息化進展緩慢

物流行業(yè)的企業(yè)因為自身投資建立初期籌劃不足、運營過程中管理不到位等各種原因，總體規(guī)模較小。物流公司以中小型企業(yè)為主，企業(yè)內(nèi)部的網(wǎng)絡信息平臺搭建不完整，企業(yè)之間的物流信息共享也缺少有利的途徑和渠道。這樣勢必阻礙行業(yè)資源一體化的有效實行。而且較小的企業(yè)規(guī)模也導致企業(yè)經(jīng)營者管理水平不高、創(chuàng)新能力不強、競爭能力不大，物流企業(yè)的發(fā)展很難推進。

2.2 對現(xiàn)代物流管理的認識不足，管理易混亂低效

很多物流企業(yè)的經(jīng)營者在如今的電子商務時代還推崇傳統(tǒng)的管理觀念。淡化對電子商務和現(xiàn)代物流的了解，不主動接觸規(guī)范電子商務物流管理的針對性法律法規(guī)，認識不到提升管理能夠促進企業(yè)效益，導致物流管理難以形成與電子商務之間的有效搭橋。從而導致缺乏秩序的物流管理、缺乏效率的物流流通環(huán)節(jié)等。電子商務的高效發(fā)展受到一定程度影響。

2.3 從事物流的人員綜合素質(zhì)不高，不重視培訓教育

物流行業(yè)建設(shè)的一個重點方面就是人員的配置和管理。我國物流行業(yè)的管理人員配置不足，且在很多崗位上的人員并沒有與之匹配的專業(yè)知識，處理相關(guān)工作的綜合能力有待提高。在行業(yè)技能培訓的投入力度也不足，已經(jīng)設(shè)立物流專業(yè)的相關(guān)院校還需加大教育力度，沒有開設(shè)物流專業(yè)的大專院校也沒有積極開拓學生的選修課程，完善人才培養(yǎng)，彌補行業(yè)缺陷。

2.4 物流技術(shù)設(shè)施存在局限性

當前，國內(nèi)的物流市場在融合現(xiàn)代技術(shù)上與發(fā)達國家相比仍存在很大進步空間。受到技術(shù)、觀念和各種行業(yè)內(nèi)標準、制度的影響，基礎(chǔ)物流設(shè)施的搭建沒有提到更高的層次。同時，物流產(chǎn)品的流通配送模式框架搭建不健全，使得運營效率得不到提升。

3 電子商務下的物流管理的創(chuàng)新思索

3.1 提高建章立制手段

電子商務物流在我國尚處于發(fā)展探索期，與之適用的法律法規(guī)并不健全。政府應該重視這種不利影響，從政策與資金方面入手，加大扶持力度。通過行業(yè)調(diào)研和市場分析制定正確的政策與行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，加強電子商務法律法規(guī)的制定。創(chuàng)新政府職能，明確各級責任制，促進物流管理制度化、規(guī)范化。充分發(fā)揮政府的組織協(xié)調(diào)作用，整合行政資源統(tǒng)一管理，加強多網(wǎng)絡虛擬交易的現(xiàn)實管制，在有效框架內(nèi)促進電子商務物流行為的合法性。

3.2 壯大企業(yè)規(guī)模

傳統(tǒng)的物流活動因為各物流企業(yè)的規(guī)模較小，機構(gòu)靈活，信息傳輸路徑短而變得分散，地方主義封閉現(xiàn)象嚴重。在電商時代，我們物流企業(yè)應該積極壯大企業(yè)規(guī)模，尋求“扶持、整合、再扶持”的資源整合途徑。確保物流網(wǎng)絡信息共享，建立統(tǒng)一的企業(yè)平臺，不斷優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)。積極打造智能物流企業(yè)，融合信息化手段與先進管理理念。供應鏈的競爭將會成為未來市場競爭的主題之一，實現(xiàn)將產(chǎn)品從廠商源頭直接送到消費者手中，將是對物流最好的描述，也是對快捷、高效、低成本提出的最實際的要求。

3.3 培養(yǎng)專業(yè)物流管理創(chuàng)新人才

電子商務時代的物流行業(yè)要求有綜合素質(zhì)更加強大，綜合能力更加突出的人員來從事物流管理。只要配置高素質(zhì)的物流管理人員才能保障企業(yè)的服務質(zhì)量、增加物流的運作效率、降低物流環(huán)節(jié)的安全風險，提高物流企業(yè)在國內(nèi)行業(yè)和國際市場的競爭力。通過設(shè)立更高層次的專業(yè)教育來實現(xiàn)人才培養(yǎng)，讓更多選擇物流專業(yè)的學生能真正了解國內(nèi)外的物流先進管理理念、從而運用到實際工作中。還要積極在物流從業(yè)人員內(nèi)部開展電子商務物流管理知識培訓，保持對最新物流專業(yè)知識的進修，融合吸收更多國際物流管理知識。

3.4 充分借鑒先進經(jīng)驗，完善管理控制體系

國外很多發(fā)達國家的電子商務經(jīng)驗都值得我國行業(yè)參考學習。如美國等國家，電子商務的物流活動開展較早，理論和實踐都較為成熟和系統(tǒng)。我們應該充分學習并借鑒發(fā)達國家的物流管理經(jīng)驗，充分認識到網(wǎng)絡技術(shù)的開發(fā)和運用的重要性，積極在互聯(lián)網(wǎng)上建立物流信息平臺。積極研發(fā)能夠改善物流管理效率的標準軟件。物流管理人員要能妥善地將物流信息進行篩選、整合并且歸檔處理，將獲得客戶滿意度較高的物流管理和流通方案進行重點安排?？茖W規(guī)范實施物流管理，實現(xiàn)快速準確運作，提高效率和增加效益。物流企業(yè)應該靈活根據(jù)市場動態(tài)和顧客需求導向，制定物流活動的戰(zhàn)略規(guī)劃，將可能出現(xiàn)的問題合理預測，并廣泛采納相關(guān)意見，制定防范措施提前避免。在物流規(guī)劃實施過程中，為了能獲得客戶更高的滿意度，物流企業(yè)在實施物流活動管理時，應確立與物流活動實際情況相匹配的績效考核方案，通過績效考核這樣的物質(zhì)刺激手段，加強對物流企業(yè)的整體管理的監(jiān)測控制。能夠?qū)⒃诒O(jiān)管過程中出現(xiàn)的管理執(zhí)行活動偏差調(diào)整到跟預期目標相差無二的程度，才是完整有效的物流管理。

3.5 擴寬物流企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)

現(xiàn)代物流企業(yè)的高效運轉(zhuǎn)，離不開長期可靠的資金周轉(zhuǎn)。而資金的積累需要考慮的正是物流金融的發(fā)展與壯大?？梢灾v物流金融制約著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。物流金融作為一種融資渠道，真正鏈接了物流企業(yè)與上下游企業(yè)之間的金融聯(lián)系。一旦物流企業(yè)的融資渠道拓寬，融資能力進一步增強，出于物流鏈條各個環(huán)節(jié)的企業(yè)都將得到新的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)。當然融資的問題解決后，就需要重新考慮怎樣提高資金的使用率。怎樣運用有效的手段來保障資金落實。物流金融在企業(yè)資金緊張的情況下發(fā)揮著巨大的作用。物流企業(yè)的上游可以減小應收賬款周期的時間，而物流企業(yè)的下游所出具的原材料也不會被壓制在倉儲中心無法流通，避免大量的資金被占用。物流企業(yè)的物流金融發(fā)展不但能夠進一步使企業(yè)的資金風險降至最低，而且大大刺激了企業(yè)的物流活動能力和社會服務能力，有效凝聚所有參與者的力量，使得物流企業(yè)、上下游企業(yè)和金融機構(gòu)之間的共贏程度增加。

3.6 加快創(chuàng)建電子支付平臺

國家應該在宏觀上順應電子商務的時代要求，行使有關(guān)職能積極確立涉及網(wǎng)絡電子支付的基礎(chǔ)理論、電子支付的組織機構(gòu)監(jiān)管工作、支付面向主體及轉(zhuǎn)賬功能和方式、支付相關(guān)程序的審批與認證等內(nèi)容；中央銀行應該通盤考慮，扶持有技術(shù)能力和經(jīng)濟實力的第三方支付單位的創(chuàng)建，并積極引導和督促完善相關(guān)規(guī)章制度。

3.7 發(fā)揚電子商務發(fā)展優(yōu)勢，刺激國際物流發(fā)展

縱貫當今全球經(jīng)濟格局，能夠分析出國際物流發(fā)展的速度進一步放緩。這其中的原因不乏包括社會各種聲音建議擴大各類通關(guān)效率，降低通關(guān)標準，縮減物流運作的成本等問題。而電子商務物流卻始終保持著高昂的發(fā)展態(tài)勢，成為未來國際物流發(fā)展的必然趨勢。因此，積極發(fā)揚電子商務的發(fā)展優(yōu)勢，將電子商務的試點擴大推廣至全球領(lǐng)域建設(shè)，強化電子商務這一新型經(jīng)營模式對國際物流發(fā)展的推動作用，具有十分重要的意義。

4 結(jié)語

當前我國已經(jīng)步入電子商務的快速建設(shè)過程，雖然已經(jīng)有了非?？焖俚陌l(fā)展，但是不能否認在電子商務下的物流管理還顯露出很多問題。行業(yè)內(nèi)企業(yè)規(guī)模弱小沒有絕對競爭力，技術(shù)及理念發(fā)展緩慢滯后，管理混亂低效、人員素質(zhì)不高、技術(shù)不專等情況的出現(xiàn)需要人們不斷反思改進。只有提高建章立制手段、壯大企業(yè)規(guī)模、培養(yǎng)專業(yè)人才、借鑒先進經(jīng)驗、大力發(fā)展物流金融、構(gòu)建電子支付平臺，才能充分促進電子商務下的物流管理大發(fā)展。

參考文獻

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中圖分類號：F724.6

文獻標識碼：A

文章編號：2096-0298(2015)06(a)-056-03