勘路者

文/攝影 王青 編輯 阿玉 設(shè)計(jì) 宋海強(qiáng)

勘路者

文/攝影 王青 編輯 阿玉 設(shè)計(jì) 宋海強(qiáng)

琴劍金沙，十年蹤跡十年心！兩鬢悄白，縱馬胡楊途。

再擂聚鼓，四海群英薈。故人來(lái)，翼翼飛鸞，煮酒天鵝湖。

越野e族提前半年啟動(dòng)2015第十屆英雄會(huì)的勘路工作，這是史無(wú)前例的、也是意料之內(nèi)的。十年時(shí)間，那些在翁牛特英雄會(huì)上抹淚的小伙子們變成了大叔；十年時(shí)間，兩萬(wàn)人的論壇已經(jīng)成長(zhǎng)為百萬(wàn)人的民族。十年改變了很多，尤其是英雄會(huì)。從2006年一個(gè)千百人規(guī)模的越野e族會(huì)員聚會(huì)開(kāi)始，英雄會(huì)已經(jīng)成為全球最大的越野主題沙漠文化盛會(huì)，規(guī)模和影響力以億萬(wàn)計(jì)。

2015年3月27日，越野e族正式啟動(dòng)第十屆英雄會(huì)的勘路工作。本次勘路組由資深越野專(zhuān)家（第一屆英雄會(huì)冠軍）宮世峰、中國(guó)頂級(jí)拉力賽領(lǐng)航員廖岷、越野e族總版主麥草方格、越野e族賽事合作部蔣波、越野e族內(nèi)容中心王青以及越野e族寧夏大隊(duì)、阿拉善分隊(duì)、延安分隊(duì)、銀川分隊(duì)和銀川峰度超級(jí)玩家俱樂(lè)部等成員組成。

出發(fā)前在北京遇到了一個(gè)參加過(guò)2006年翁牛特英雄會(huì)的姑娘，晚上喝酒時(shí)她問(wèn)我：“記得咱們?cè)诘谝粚糜⑿蹠?huì)見(jiàn)面嗎？”“怎么不記得，你跑來(lái)河南大隊(duì)營(yíng)地大喊誰(shuí)是王青！害的兄弟們調(diào)侃我好幾年。”那天晚上，姑娘喝多了，在大街上喊了幾嗓子。分手時(shí)說(shuō)：“當(dāng)年的英雄會(huì)真好，不留心都十年了，今年回去看看……”

出發(fā)的前一天，在五道口的文身店里用五個(gè)小時(shí)把英雄會(huì)十周年的LOGO刺在左胸。文身的岳師傅在消毒的時(shí)候說(shuō)：“文這類(lèi)有時(shí)間標(biāo)記和特殊標(biāo)記一般都會(huì)后悔，你萬(wàn)一離開(kāi)越野e族呢？”經(jīng)歷了九屆英雄會(huì)，馬上要出發(fā)第十屆勘路，這個(gè)文身是給自己十年的一個(gè)交代。越野e族像是一所中學(xué)，在這里學(xué)習(xí)、成長(zhǎng)。就算有一天離開(kāi)了，也會(huì)思念和愛(ài)戀，怎么會(huì)有后悔？

為了綜合考慮英雄會(huì)參賽的各種車(chē)型性能差別，這次勘路組車(chē)型可謂是“八國(guó)聯(lián)軍”。熊貓車(chē)隊(duì)的三臺(tái)達(dá)喀爾版專(zhuān)業(yè)三菱賽車(chē)、長(zhǎng)短軸豐田L(fēng)C系列、猛禽和坦途皮卡、四驅(qū)/兩驅(qū)ATV一應(yīng)俱全。這樣的混編隊(duì)伍勘路，能夠客觀的檢測(cè)出各種車(chē)型對(duì)線路的適應(yīng)性。

車(chē)隊(duì)抵達(dá)阿拉善左旗

走過(guò)十年英雄會(huì)才發(fā)現(xiàn)，所謂遙不可及的并非是十年之后，而是今天之前。我們過(guò)去所經(jīng)歷的那些精彩，都已變成難忘。英雄之路有短有長(zhǎng)，唯有經(jīng)歷，才能懂得。英雄會(huì)，屬于所有向往它的英雄們。

很多沒(méi)參加過(guò)英雄會(huì)的人都?jí)粝胫玫揭粡堄⑿蹠?huì)的車(chē)貼，因?yàn)樗兄厥獾膬r(jià)值，是一種圖騰的象征。而親身參與其中的人，都會(huì)非常認(rèn)真謹(jǐn)慎的粘貼，它不僅僅是一面旗幟或車(chē)貼，是一個(gè)見(jiàn)證。

可能我對(duì)英雄會(huì)的愛(ài)過(guò)于濃烈。這些年過(guò)來(lái)，唯有英雄會(huì)才能讓我不畏懼翻山越嶺，無(wú)怨無(wú)悔的跋涉。我們坐在沙漠的晚霞里，舉杯高歌、彼此相擁，然后莫名其妙的大笑或動(dòng)情的落一場(chǎng)淚。離別那一刻一定會(huì)彼此說(shuō)一聲：明年見(jiàn)！

這個(gè)場(chǎng)景，讓我們彼此感動(dòng)了十年……

進(jìn)入沙漠前的例行放氣。在2006年第一屆翁牛特英雄會(huì)時(shí)，很多人還不知道進(jìn)沙漠要給輪胎放氣。從那個(gè)懵懂無(wú)知的年代走過(guò)來(lái)，現(xiàn)在很多南方車(chē)手都已經(jīng)成了滾刀鋒的高手。英雄會(huì)，改變了很多人對(duì)沙漠的認(rèn)知和理解。

亨道（越野e族ID）大哥和他的LC71成為這次勘路內(nèi)容中心的媒體用車(chē)，隨勘路組進(jìn)入騰格里沙漠。亨道大哥看出我對(duì)升高版短71的擔(dān)心，拍著胸脯告訴我：“太高的沙山咱們不滾刀鋒，繞！”

為了參加這次勘路組，陜西大隊(duì)延安分隊(duì)的這群爺們兒沒(méi)脫西裝就從婚禮上連夜跑到阿拉善。連續(xù)兩天一夜在沙漠里翻騰，結(jié)束的當(dāng)晚又連夜趕回延安。身體好，干嘛嘛行！他們是清一色的坦途和猛禽重型裝備，人心齊，技術(shù)好！

擁有超大防爆油箱的熊貓賽車(chē)不用擔(dān)心燃油問(wèn)題，作為專(zhuān)業(yè)賽車(chē)，它們只需要考慮車(chē)輛的可靠性。它們的加入，對(duì)這次勘路至關(guān)重要。因?yàn)楦呱硡^(qū)部分，對(duì)這些百萬(wàn)級(jí)的達(dá)喀爾專(zhuān)業(yè)賽車(chē)也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

亨道大哥有著豐富的沙漠駕駛經(jīng)驗(yàn)，尤其是在選路方面。升高的短71不能像其他車(chē)型一樣冒險(xiǎn)的橫切或者翻滾刀鋒，遇到高沙梁的時(shí)候大部分靠著駕駛員的方向感和經(jīng)驗(yàn)繞路。不過(guò)這樣造成了我們油耗過(guò)大，滿箱的汽油沒(méi)有跑完整條線路。

李欣是越野e族剛?cè)肼毑痪玫木庉?，作為我的助手隨隊(duì)參加勘路。這個(gè)九零后的北方小伙子第一次進(jìn)入沙漠，而且要貫穿整個(gè)T3決賽全程。這對(duì)他來(lái)說(shuō)是一個(gè)挑戰(zhàn)，其中最大的威脅就是沙漠暈車(chē)。

WOODEE作為本次勘路的視頻拍攝，為了更好的記錄車(chē)隊(duì)勘路工作，主動(dòng)要求駕駛ATV隨隊(duì)。他有著多年長(zhǎng)途摩旅的經(jīng)驗(yàn)，這也造成了他自己和我們的大意。長(zhǎng)達(dá)一百五十公里的沙漠賽道對(duì)于一臺(tái)ATV來(lái)說(shuō)，無(wú)論是對(duì)車(chē)輛或是對(duì)體力，都是一個(gè)十足的挑戰(zhàn)。

● 關(guān)于T3扼要說(shuō)明：

由于T3賽大部分比賽車(chē)輛為民用車(chē)，受限于民用車(chē)的原裝油箱容積，所以賽道的長(zhǎng)度不能制定的過(guò)長(zhǎng)。目前市場(chǎng)上的大部分民用越野車(chē)（單）油箱在70-100L左右，綜合往屆比賽經(jīng)驗(yàn)，沙漠中的油耗百公里普遍在40-50L，在高沙區(qū)沖坡時(shí)會(huì)顯著增加；所以綜合賽段里程應(yīng)該在120-130km，大部分車(chē)輛在車(chē)輛行走時(shí)會(huì)普遍溢出20%左右的里程甚至更多，因此最終的行駛里程大部分是達(dá)到150km以上，這基本是民用車(chē)的燃油儲(chǔ)備極限。

所以T3賽的總里程設(shè)定便以120-130km直線距離為物理極限，否則就會(huì)產(chǎn)生燃油不足的問(wèn)題。由于今年預(yù)測(cè)的賽車(chē)數(shù)量會(huì)超過(guò)千輛，因此如果賽段長(zhǎng)度如果超出燃油容量所限，勢(shì)必會(huì)造成賽車(chē)大規(guī)模的攜帶油桶；十月的天氣雖然溫度已經(jīng)開(kāi)始下降，但中午仍然暴曬，溫度也較高，因此外攜式的油桶是個(gè)非常不安全的因素，從保障安全的角度出發(fā)，應(yīng)盡量減少這種不利于T3順利進(jìn)行的舉措。

坦途和猛禽憑借強(qiáng)大的動(dòng)力，應(yīng)付PC1-2的低沙區(qū)得心應(yīng)手，沒(méi)有絲毫難度。

雖然僅僅是勘路，熊貓車(chē)隊(duì)的賽手也是一身Sparco專(zhuān)業(yè)裝備。

賽道PC1-2階段出現(xiàn)大量的灌木叢和草灘，看似平坦，其實(shí)非常顛簸。

改裝版猛禽因?yàn)樽灾剡^(guò)大，會(huì)在一些背風(fēng)的軟沙區(qū)遭遇陷車(chē)。不過(guò)大多數(shù)是因?yàn)檐?chē)手的操作不當(dāng)所致，如果速度保持的好，這種現(xiàn)象不會(huì)出現(xiàn)。

● T3賽道難度與樂(lè)趣：

從過(guò)往的T3賽經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，由于10年的沙漠賽經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)造就了大批的沙漠高手，他們無(wú)論駕駛賽車(chē)還是量產(chǎn)車(chē)都已經(jīng)有了相當(dāng)高的水平，因此他們迫切希望T3賽的賽道難度能夠有一個(gè)新的制高點(diǎn)，這樣既可以玩的過(guò)癮也可以讓大家體驗(yàn)T3雖然是民間賽事但比賽本身并不“民間”；而另一方面每年來(lái)T3的還有大批南方會(huì)員，他們常年也只是英雄會(huì)期間來(lái)玩一次沙漠，其余根本就接觸不到，因此在非常需要細(xì)膩技術(shù)的沙漠駕駛中缺乏經(jīng)驗(yàn)，但參與的積極性又很高，他們很希望一年中有個(gè)難得的機(jī)會(huì)能夠好好的玩一下。

所以綜合以上兩點(diǎn)來(lái)考慮，將今年的T3賽賽道制定原則分為大概兩個(gè)階段、4個(gè)pc及一些強(qiáng)制通過(guò)點(diǎn)；在總行程的上半段大部分為小沙丘，通過(guò)率高、安全性好，可以充分滿足全員參與的熱忱，在半程（50km左右）后的前10km高沙區(qū)為體驗(yàn)賽段，技術(shù)好的會(huì)員可以繼續(xù)往后面的高沙區(qū)比賽，而技術(shù)不好或者車(chē)輛發(fā)生故障的車(chē)輛，我們?cè)诟浇鼤?huì)安置至少容納百人以上的收容點(diǎn)作為后援保障，另外也會(huì)將附近的牧民道作為快速撤離通道，牧民道是可以兩驅(qū)進(jìn)出的沙漠道路，可以充分保證人員的快速進(jìn)出。

兩驅(qū)版的YAMAHA全地形摩托車(chē)可以輕松應(yīng)對(duì)各種高地沙丘，車(chē)手的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)堪稱(chēng)一流。他全程跟完了賽道勘路，體力也不是尋常人能及。

車(chē)隊(duì)抵達(dá)第一個(gè)高沙區(qū)，站在沙梁上眺望整個(gè)騰格里，一望無(wú)垠。在下面不遠(yuǎn)處就是本條路線的一個(gè)牧民點(diǎn)，依湖而建。在這里，組委會(huì)設(shè)有PC點(diǎn)，車(chē)況和技術(shù)不合適進(jìn)行下面高沙區(qū)挑戰(zhàn)的車(chē)隊(duì)在這里會(huì)被勸返。

雖然才三月底，中午的沙漠已經(jīng)能讓人感到燥熱和暴曬。幸而車(chē)隊(duì)帶有車(chē)載冰箱，冰涼的飲料和西瓜算得上是苦差事里的FB享受了。

沙漠中車(chē)輛的可靠性是重中之重，尤其是T3這樣長(zhǎng)距離的賽事活動(dòng)。一定不要盲目相信車(chē)輛品牌，要認(rèn)真做好賽前檢修保養(yǎng)，避免賽事活動(dòng)中遭遇車(chē)輛故 障。

因?yàn)?繞路過(guò)多，滿滿一箱油的LC71也沒(méi)能完成全程，在臨近勘路結(jié)束時(shí) 補(bǔ)加了汽油。

牧民家的駱駝群，可別當(dāng)是野生的。它們活動(dòng)區(qū)域達(dá)到將近兩百公 里范圍，有時(shí)候?yàn)榱苏业阶约杭荫橊?，牧民需要騎上摩

托車(chē)找?guī)滋?。它們才是真正的沙漠巡洋艦…?/p>

長(zhǎng)軸距的皮卡雖然有動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，但是一些沙梁對(duì)它們來(lái)說(shuō)還是致命的。一路上坦途和猛禽被救援的次數(shù)非常多，T3靠的還是團(tuán)隊(duì)協(xié)作。

進(jìn)入高沙區(qū)的風(fēng)景，只跑到PC2的人是無(wú)法理解的。

這是一個(gè)長(zhǎng)達(dá)數(shù)百米的大下坡，從高沙區(qū)下來(lái)也需要足夠的勇氣和技術(shù)。

雖然亨道大哥沙漠技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)一流，但是仍有幾次失誤。沙漠駕駛，長(zhǎng)時(shí)間消耗體力也會(huì)造成判斷遲緩或選路錯(cuò)誤，需要注意補(bǔ)充能量。

T3講究的是團(tuán)隊(duì)3人，這才鑄就了T3獨(dú)特的魅力。

對(duì)于今年的賽道需要補(bǔ)充說(shuō)明的是pc4后面的一段路程我們嘗試做了沙漠的有形高速賽段，為的是讓大家能夠同時(shí)體驗(yàn)熬人的小沙丘、高難的大沙丘和痛快奔跑的沙漠有形路三種賽道。

我們把今年賽道的第一次預(yù)選路線公布，大家可以從衛(wèi)星圖上清晰看到，有條件的也可以去實(shí)地駕駛中體驗(yàn)賽道；我們也希望大家能夠提出一些有益的意見(jiàn)和建議，在今后的勘路中會(huì)繼續(xù)進(jìn)行改進(jìn)；我們只有一個(gè)目的，就是期望2015的T3賽10年英雄路能夠讓大家玩的更開(kāi)心。

● 各個(gè)航跡點(diǎn)扼要說(shuō)明：

①T3營(yíng)地的北邊發(fā)車(chē)，5.5公里的牧民自然路向西進(jìn)入沙丘地帶。

②穿越25公里的小沙丘地形以后在西偏北方向到達(dá)PC1，此段沙丘基本在10米以下，無(wú)老車(chē)轍可循。PC1處橫穿沙漠牧民道，車(chē)輛有問(wèn)題的可以順路向東偏北方向撤出。

③向北轉(zhuǎn)西進(jìn)入中沙區(qū)，沙丘的高度在10-15米，翻越沙梁區(qū)域時(shí)要小心雞窩坑，30公里以后轉(zhuǎn)向南逐漸進(jìn)入高沙區(qū)，車(chē)輛的動(dòng)力和車(chē)手對(duì)遠(yuǎn)處沙形地貌的判斷變得越來(lái)越重要。

④向南到達(dá)PC2以后，車(chē)手要評(píng)估自身的體能和車(chē)輛的油耗，PC2湖邊有新建的沙漠度假村，也可以經(jīng)快速的沙漠牧民道撤出。

⑤繼續(xù)向西南15公里以后進(jìn)入真正的高沙區(qū)，PC3設(shè)在高沙區(qū)，也是整個(gè)賽道的最西端，此后賽道將向東南翻越3道大沙梁，車(chē)輛的動(dòng)力將受到終極挑戰(zhàn)，特別小心翻越刀鋒時(shí)突然出現(xiàn)的大陡坡。

⑥到達(dá)PC4意味著大沙梁你已經(jīng)順利通過(guò)，此后賽道轉(zhuǎn)向東北方向40公里中沙小沙和草灘以后到達(dá)終點(diǎn)，這是對(duì)車(chē)輛可靠性的最終考驗(yàn)，一定要注意油料的消耗。

第一次勘路的賽道全長(zhǎng)157公里。

WOODEE在第一天ATV駕駛拍油門(mén)手柄受損，蔣波巧妙的用一根牙刷修復(fù)了故障。麥草方格總版主替換下了WOODEE，駕駛ATV完成剩下更艱險(xiǎn)的PC3-4的高沙區(qū)路程。

勘路組因?yàn)橛性揭皩?zhuān)家宮世峰老師和頂級(jí)領(lǐng)航員廖岷的加入，整個(gè)線路的勘察變得嚴(yán)謹(jǐn)和科學(xué)了很多。這兩位圈內(nèi)最資深的老師加上熟悉地形的麥草方格總版主，他們制定出的線路無(wú)疑是最權(quán)威最可靠的。擁有多年賽事報(bào)道和策劃經(jīng)驗(yàn)的蔣波對(duì)整個(gè)線路的設(shè)計(jì)也起到了至關(guān)重要的作用，因?yàn)樗盍私庠揭癳族會(huì)員希望玩到什么樣的路線。

還有這些義務(wù)加入勘路組，為英雄會(huì)十周年勘路服務(wù)的延安分隊(duì)隊(duì)員。

還有他們，連續(xù)多年來(lái)為越野e族英雄會(huì)全心全意服務(wù)的阿拉善分隊(duì)隊(duì)員們！

還有我，一個(gè)歷久彌新、矢志不渝的胖子。十年如一日為我熱愛(ài)的e族，熱愛(ài)的英雄會(huì)保持激情。

還有他，翻江倒海吐了兩天，不停問(wèn)還有多遠(yuǎn)出沙漠的小編輯李欣。這是我見(jiàn)過(guò)最堅(jiān)強(qiáng)的一個(gè)年輕人，吐啊吐啊也沒(méi)習(xí)慣，整整兩天一夜堅(jiān)持走完整個(gè)賽道。

寫(xiě)在最后的話

每個(gè)人都有自己對(duì)英雄會(huì)的理解。單就T3挑戰(zhàn)賽而言，如果你以競(jìng)技的心態(tài)來(lái)參加：最大的對(duì)手不是別人，而是自己。無(wú)論是在騰格里沙漠的深處，還是人生長(zhǎng)路上，都是和自己比賽、挑戰(zhàn)自己、戰(zhàn)勝自己，然后超越自己的一個(gè)過(guò)程。攜手隊(duì)友，把沿途所有的挫折和困難當(dāng)作是激勵(lì)與磨練，但求與兄弟相伴一勝，盡己所能就會(huì)無(wú)愧無(wú)悔。

如果僅是把T3挑戰(zhàn)賽作為一次經(jīng)歷，也就簡(jiǎn)單了：你喜歡就爭(zhēng)取，得到的就珍惜，失去了就忘記。在這次特殊經(jīng)歷中，會(huì)讓你真切的懂得人生的真諦：一場(chǎng)不離不棄的同舟共濟(jì)！

英雄會(huì)十周年，我來(lái)了！你在哪兒？