基于解釋結(jié)構模型的綠色供應鏈驅(qū)動研究

牟能冶 李遠輝 徐海晶

1. 西南交通大學，交通運輸與物流學院，成都 610031

2. 湖北省宜城市交通局，湖北，宜城 443000

3. 西南交通大學，數(shù)學學院，成都 610031

0 引 言

近年來，對于解釋結(jié)構模型（Interpretative structural modeling method，ISM）應用的研究涉域較廣，它主要是利用人們的經(jīng)驗和知識，集合所研究問題的具體要素，借助于計算機，最終建立一個多級階梯的機構模型，把模糊不清的實現(xiàn)、看法轉(zhuǎn)化成為直觀的具有良好結(jié)構的關系模型，并具有啟發(fā)性。ISM可以將系統(tǒng)中各要素之間的復雜、零亂關系分解成清晰的逐級結(jié)構形式，科學地理清各因素對于所研究問題的階段性地重要程度，對于分析和揭示復雜關系結(jié)構效果顯著，廣泛適用于認識和處理各類社會經(jīng)濟系統(tǒng)的問題。

綠色供應鏈的實施是一個系統(tǒng)的工程，其涉及因素有：企業(yè)的環(huán)保意識、對供應商的環(huán)境管理認證體系、政府立法法規(guī)、綠色供應鏈的研究與應用的結(jié)合、綠色設計、降低能源消耗、供應鏈激勵機制、消費者的綠色消費觀念、材料包裝的再循環(huán)利用、逆向物流等[1-2]諸多方面。這些因素綠色供應鏈的各驅(qū)動因素對其具體實施的驅(qū)動程度是不同的，如何定義并具體刻畫模糊描述中的各驅(qū)動因素對綠色供應鏈實施的影響尤為重要。王歡歡利用解釋結(jié)構模型方法分析了物流業(yè)發(fā)展的影響因素[3]；劉孜利用該方法分析了綠色供應鏈的影響因素等。但是，他們都較多偏重于理論說明。

本文在以上研究的基礎上，利用解釋結(jié)構模型對企業(yè)綠色供應鏈驅(qū)動因素進行了研究，科學分析了驅(qū)動因素的自相關性和相互之間的可達性，構建了其解釋結(jié)構模型，并對各驅(qū)動因素的驅(qū)動性和依賴性成都給出了解釋，對進一步對供應鏈的綠色化研究提供科學依據(jù)。

1 解釋結(jié)構模型

ISM的最大好處是將不清楚、模糊的系統(tǒng)模型變得可見，能有效分析和揭示復雜關系結(jié)構。構建ISM的主要方法如下[4-5]：

（1）設定關鍵問題及定義n個驅(qū)動因素，即變量節(jié)點 Si(i = n )；

（2）表達變量Si、Sj之間的關系Xij；

（3）建立結(jié)構自相關矩陣 C，C中的元素C∈{V ,A,X,O } ,i = 1,… ,n; j = 1,… ,n ， 其 中{V ,A,X,O}各符號為為了方便表達因素之間的方向性，本文給出定義（該符號沿用文獻[1]中的提法）：

V —— Si有利于達到 Sj；

A —— Sj有利于達到 Si；

X —— Si、Sj二者互利達到彼此；

O —— Si、Sj二者無關聯(lián)。

（4）利用傳遞規(guī)則：若 S1→ S2，S2→ S3則 S1→ S3，建立最終可達性矩陣E，表達Si、Sj之間的傳遞性，

（5）對E進行級間劃分、迭代，找出每一個驅(qū)動因素Si的級階；

（6）根據(jù)級階值，將個可變節(jié)點對應為其驅(qū)動因素Si，即得到ISM模型；

（7）對ISM進行檢驗、修改。

2 綠色供應鏈的ISM模型建立

在本文的研究中，我們認為綠色供應鏈的驅(qū)動因素主要有內(nèi)部因素和外部驅(qū)動兩部分組成，結(jié)合目前已有研究成果及行業(yè)約定[1-2]，選?。浩髽I(yè)的環(huán)保意識（S1）、對供應商的環(huán)境管理認證體系（S2）、政府立法法規(guī)（S3）、綠色供應鏈的研究與應用結(jié)合（S4）、綠色設計（S5）、綠色供應鏈的研究與實踐結(jié)合（S6）、供應鏈激勵機制（S7）、消費者的綠色消費觀念（S8）、材料包裝的再循環(huán)利用（S9）、逆向物流（S10）作為GSCM的驅(qū)動因素，他們都對綠色供應鏈管理的實施具有重要意義[6]。

根據(jù)以上驅(qū)動因素Si、Sj之間的相互關系，建立起結(jié)構自相關矩陣C，如表1所示。

表1 驅(qū)動因素的結(jié)構自相關矩陣CTab.1 Structure auto-correlation matrix C of the drive factors

自相關矩陣C較好地描述了驅(qū)動因素之間的相互關系，由此建立可達矩陣。在此，先設定可達矩陣的規(guī)則如下：

（1）在C中，若si、sj的入口表示為V，則可達矩陣E(i,j) = 1 ,E(j,i) = 0；

（2）在C中，若si、sj的入口表示為A，則可達矩陣E(i,j) = 0 ,E(j,i) = 1；

（3）在C中，若si、sj的入口表示為X，則可達矩陣E(i,j) = 1 ,E(j,i) = 1；

（4）在C中，若si、sj的入口表示為O，則可達矩陣E(i,j) = 0 ,E(j,i) = 1；

（5）傳遞規(guī)則：若1s→2s，2s→3s則1s→3s。

由此可得最終的可達矩陣，如表2所示。

表2 驅(qū)動因素的最終可達矩陣Tab.2 The final reachability matrix of drive factors

續(xù)表2

從最終可達矩陣中依次找出每個驅(qū)動因素is的可達集和先行集，并求其交集，若該交集與可達集一致，則認為該因素為1階，并置于ISM階層的頂部；進而通過迭代，求找出每個驅(qū)動因素的階級。表3、表4分別給出了最初的迭代和最終的級階。最終，得到影響綠色供應鏈實施的各驅(qū)動因素的 ISM模型，如圖1所示。

表3 驅(qū)動因素的級階劃分——迭代1Tab.3 The rank division of drive factors—iterative 1

表4 驅(qū)動因素的級階劃分——最終迭代Tab.4 The rank division of drive factors—the final iterative

圖1 綠色供應鏈驅(qū)動因素ISM結(jié)構Fig 1 The ISM structure of green supply chain drive factors

3 綠色供應鏈的ISM模型分析

從圖1可知，“政府立法法規(guī)”因素顯著于“供應鏈激勵機制”因素，是實施 GSCM 的關鍵；“對供應商的環(huán)境管理認證體系”、“逆向物流”、“消費者的綠色消費觀念”處于ISM模型的中間層；“降低能源消耗”、“企業(yè)的環(huán)保意識”、“綠色供應鏈的研究與應用結(jié)合”、“綠色設計”、“材料包裝的再循環(huán)利用”處于ISM模型的高層。

再將各驅(qū)動因素分成四類：自主型、依賴型、聯(lián)動型、驅(qū)動型，其具體定義如下，對于：驅(qū)動性和依賴性均較弱的因素，將在第Ⅰ相限中衰減，它們被稱為自主元素；驅(qū)動性較弱、依賴性較強的因素，將在第Ⅱ相限中衰減，它們被稱為依賴元素；驅(qū)動性較強、依賴性較強的因素，將在第Ⅲ相限中衰減，它們被稱為聯(lián)動元素；驅(qū)動性較強、依賴性較弱的因素，將在第Ⅳ相限中衰減，它們被稱為驅(qū)動元素；

在以上研究的基礎上，由MICMAC分析，得其象限圖（圖2）。從圖2所示的MICMAC分析可以看出：

因沒有弱驅(qū)動性和弱依賴性的因素，所以在I相限中無元素分布；降低能源消耗因素，有弱驅(qū)動性和強依賴性，所以它們分布在Ⅱ相限；企業(yè)的環(huán)保意識、逆向物流、綠色供應鏈的研究與應用結(jié)合、綠色設計、消費者的綠色消費觀念、材料包裝的再循環(huán)利用、對供應商的環(huán)境管理認證體系，因任何改變都會影響到其它因素，且反饋到自己，所以，它們分布在Ⅲ相限；政府立法法規(guī)、供應鏈激勵機制，因有強驅(qū)動性和弱依賴性，所以，它們分布在Ⅳ相限。

圖2 綠色供應鏈驅(qū)動因素的象限圖Fig.2 The quadrantal diagram of green supply chain drive factors

4 結(jié)束語

實施GSCM，需要綜合考慮客戶、供應商、成本壓力，監(jiān)管的不確定性，具有相當?shù)膹碗s性，且在短期內(nèi)會致使產(chǎn)品成本提高，決策者必須考慮到各種因素的相對重要性以及實施的技術力量，進行重點選擇，全方位決策。而ISM方法真是給予決策者提供一個科學依據(jù)。

本文在以上研究的基礎上，利用解釋結(jié)構模型對企業(yè)綠色供應鏈驅(qū)動因素進行了研究，分析了驅(qū)動因素的自相關性和相互之間的可達性，構建了其解釋結(jié)構模型，并給出了解釋。

由于ISM模型建立的基礎具有一定局限性，后續(xù)將進一步研究，改進模型，以減少對專家團隊的判斷的過度依賴。

[1] Ali Diabata, Kannan Govindanv. An analysis of the drivers affecting the implementation of green supply chain management[J]. Resources, Conservation and Recycling, 2011, 55: 659-667.

[2] 劉 孜. 基于解釋結(jié)構模型法的綠色供應鏈影響因素分析[J]. 科技管理研究，2011，（12）：192-194.

[3] 王歡歡 等.我國物流業(yè)發(fā)展影響因素解釋結(jié)構模型的構建[J]. 山東工商學院學報，2011，（1）：12-16.

[4] 朱 琳 等. 解釋結(jié)構模型的簡便方法[J]. 系統(tǒng)工程與電子技術，2004，（12）：1815-1891.

[5] 王宛秋 等. 基于解釋結(jié)構模型的企業(yè)技術并購協(xié)調(diào)效應影響因素分析[J]. 科學學與科學技術管理，2009，（4）：104-109.

[6] 李 廣 等. 供應鏈網(wǎng)絡的無標度特性研究[J]. 工業(yè)工程，2012，（2）：28-32.