舟山中遠(yuǎn)船務(wù)獲9艘集裝箱船建造訂單

據(jù)悉，馬士基航運(yùn)近日在中遠(yuǎn)船務(wù)下單訂造7+2艘3700TEU型冰級(jí)寬體支線(xiàn)船，總價(jià)約為3.51億美元，每艘新船造價(jià)約為3900萬(wàn)美元，將由舟山中遠(yuǎn)船務(wù)負(fù)責(zé)建造，預(yù)計(jì)將于2017—2018年陸續(xù)交付。

相關(guān)船舶是Wide-beam船型，可在波羅的海等硫氧化物排放控制區(qū)自由自在地運(yùn)航，是親環(huán)境船舶。

消息人士稱(chēng)，揚(yáng)子江船業(yè)、揚(yáng)帆集團(tuán)及中遠(yuǎn)船務(wù)等3家中國(guó)造船企業(yè)參與了馬士基航運(yùn)的最后一輪競(jìng)標(biāo)。中遠(yuǎn)船務(wù)憑借每艘3900萬(wàn)美元的報(bào)價(jià)戰(zhàn)勝了另外2家造船企業(yè)。相關(guān)人士透露，這一報(bào)價(jià)約比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的報(bào)價(jià)低了300萬(wàn)美元左右。

另外，當(dāng)初，韓國(guó)及日本造船企業(yè)也參與了此次新造項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)，但因造船價(jià)格相比中國(guó)造船企業(yè)的報(bào)價(jià)高出20%左右，所以，在更早時(shí)候就從競(jìng)爭(zhēng)者名單中排除了。

去年11月，有報(bào)道稱(chēng)，隨著更加嚴(yán)格的硫排放新規(guī)即將實(shí)施，馬士基航運(yùn)計(jì)劃投資5.5億美元，招標(biāo)建造10艘支線(xiàn)船，從而維持在波羅的海的運(yùn)營(yíng)。

馬士基航運(yùn)邀請(qǐng)了中日韓三國(guó)造船企業(yè)參與競(jìng)標(biāo)，但日本和韓國(guó)造船企業(yè)在初期就退出招標(biāo)，這些造船企業(yè)的報(bào)價(jià)在每艘4500萬(wàn)～5000萬(wàn)美元，比中國(guó)造船企業(yè)的報(bào)價(jià)高出20%。

盡管中遠(yuǎn)船務(wù)在建造汽車(chē)運(yùn)輸船、散貨船、油輪、牲畜運(yùn)輸船及海工裝備方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，但這筆訂單是中遠(yuǎn)船務(wù)接獲的首份集裝箱船訂單。

與此同時(shí)，馬士基航運(yùn)也在與另外一些造船企業(yè)接觸，計(jì)劃訂造10艘14000TEU及6艘20000TEU型船。市場(chǎng)人士表示，談判已經(jīng)開(kāi)始了，馬士基航運(yùn)可能選擇韓國(guó)或日本造船企業(yè)來(lái)建造這些超大型集裝箱船。