鐵路OTN網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)技術(shù)及建設(shè)方案研究

邱萍

（北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院有限公司，北京 100073）

鐵路OTN網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)技術(shù)及建設(shè)方案研究

邱萍

（北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院有限公司，北京 100073）

在研究OTN網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，結(jié)合運(yùn)營商OTN網(wǎng)絡(luò)技術(shù)結(jié)構(gòu)和建設(shè)方案情況，重點(diǎn)分析鐵路OTN網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)組網(wǎng)方式，探討鐵路OTN網(wǎng)絡(luò)建設(shè)思路。

OTN標(biāo)準(zhǔn)；網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

1 概述

光傳送網(wǎng)（OTN）技術(shù)是在SDH和WDM技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，兼有2種技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。一方面，它處理的基本對象是波長級業(yè)務(wù)，提供對更大顆粒的2.5、10、40 Gbit/s和100 Gbit/s業(yè)務(wù)的透明傳送支持；另一方面，它解決了傳統(tǒng)WDM網(wǎng)絡(luò)無波長和子波長業(yè)務(wù)調(diào)度能力、組網(wǎng)能力弱、保護(hù)能力弱等問題。OTN結(jié)合了光域和電域處理的優(yōu)勢，提供巨大的傳輸容量、完全透明的端到端波長/子波長連接以及電信級的保護(hù)，是目前傳送寬帶大顆粒業(yè)務(wù)最優(yōu)的技術(shù)。它集傳送和交換能力于一體，是承載寬帶IP業(yè)務(wù)的理想平臺(tái)。

2 OTN網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)

國際上有關(guān)OTN網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)方面的相關(guān)規(guī)范是ITU-T G.872，該標(biāo)準(zhǔn)采用G.805的原子功能建模方法描述了光傳送網(wǎng)的體系結(jié)構(gòu)，從網(wǎng)絡(luò)角度描述了光傳送網(wǎng)功能。內(nèi)容包括光網(wǎng)絡(luò)的分層結(jié)構(gòu)、客戶特征信息、客戶/服務(wù)器關(guān)聯(lián)、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟约叭绻庑盘?hào)傳輸、復(fù)用、選路、監(jiān)控、性能評估和網(wǎng)絡(luò)生存性等網(wǎng)絡(luò)功能。目前該標(biāo)準(zhǔn)基本穩(wěn)定，于2010年6月通過了增補(bǔ)文件2，相對于G.709，主要新增加了容器粒度和時(shí)隙等方面內(nèi)容的更新。

國內(nèi)有關(guān)OTN網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)方面的相關(guān)規(guī)范是YD/T 1990-2009：OTN網(wǎng)絡(luò)總體技術(shù)要求。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了基于ITU-TG.872定義的光傳送網(wǎng)總體技術(shù)要求。主要內(nèi)容包括：OTN網(wǎng)絡(luò)功能結(jié)構(gòu)、接口要求、復(fù)用結(jié)構(gòu)、性能要求、設(shè)備類型、保護(hù)要求、DCN實(shí)現(xiàn)方式、網(wǎng)絡(luò)管理和控制平面要求等。該標(biāo)準(zhǔn)適用于OTN終端復(fù)用設(shè)備和OTN交叉連接設(shè)備，其中OTN交叉連接設(shè)備主要包括：OTN電交叉設(shè)備、OTN光交叉設(shè)備和同時(shí)具有OTN電交叉和OTN光交叉功能的設(shè)備。

3 OTN網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

網(wǎng)絡(luò)的效能、可靠性和經(jīng)濟(jì)性在很大程度上與物理拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)有關(guān)。OTN網(wǎng)絡(luò)的基本物理拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)主要是線型拓?fù)?、環(huán)形拓?fù)?、網(wǎng)型拓?fù)?種類型。

線型拓?fù)涞膬?yōu)點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)簡單，對線路系統(tǒng)要求較低，可以靈活的上下光載波；缺點(diǎn)是它的生存性較差，因?yàn)楣?jié)點(diǎn)或鏈路的失效將把整個(gè)系統(tǒng)割裂為獨(dú)立的若干部分，而無法有效進(jìn)行通信，不能完全發(fā)揮OTN技術(shù)的優(yōu)勢。

環(huán)型結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是OTN提供了類似于SDH的環(huán)網(wǎng)保護(hù)機(jī)制及復(fù)用映射機(jī)制，可以借助于SDH豐富的組網(wǎng)經(jīng)驗(yàn)，方便網(wǎng)絡(luò)的前期規(guī)劃及后期維護(hù)；在環(huán)型結(jié)構(gòu)下，OTN技術(shù)提供了多樣化的保護(hù)方式，網(wǎng)絡(luò)的安全性能得到保障。因此OTN網(wǎng)絡(luò)大多運(yùn)用這種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，且環(huán)網(wǎng)保護(hù)技術(shù)成熟，管理簡單，是現(xiàn)階段最常用的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。其缺點(diǎn)是為提高系統(tǒng)的利用率，在進(jìn)行前期規(guī)劃時(shí)需根據(jù)業(yè)務(wù)的流量流向進(jìn)行環(huán)網(wǎng)設(shè)計(jì)，并盡量避免業(yè)務(wù)跨環(huán)，網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)有一定的難度。

網(wǎng)型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的主要優(yōu)點(diǎn)是業(yè)務(wù)調(diào)度比較靈活，能根據(jù)業(yè)務(wù)的流量流向設(shè)置直達(dá)電路，網(wǎng)絡(luò)可靠性高。其主要缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)和響應(yīng)的控制管理都比較復(fù)雜，由于OTN的通路安排將涉及到光層的波道組織和電層的電路組織，在開啟智能功能前，通路安排需全部依靠人工進(jìn)行，不僅增加了通路安排的復(fù)雜度，也不便于網(wǎng)絡(luò)的后期維護(hù)。因此，網(wǎng)型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)通常僅用于要求高可靠性的骨干網(wǎng)中。OTN設(shè)備靈活的組網(wǎng)方式和強(qiáng)大的OAM能力決定了今后的組網(wǎng)不限于環(huán)網(wǎng)的方式，而將向網(wǎng)狀網(wǎng)進(jìn)行過渡。

4 運(yùn)營商OTN網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及建設(shè)

國外OTN網(wǎng)絡(luò)可支持系統(tǒng)開通40～80波，且單波速率100G已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。設(shè)備可提供基于ODUk電交叉，交叉容量已經(jīng)達(dá)到12.8Tbit/s，光交叉方向可以達(dá)到20維。從業(yè)務(wù)靈活調(diào)度和便于維護(hù)方面考慮，國外OTN網(wǎng)絡(luò)建設(shè)大部分使用了WSS光交叉。

國內(nèi)各大運(yùn)營商已經(jīng)大規(guī)模建設(shè)OTN網(wǎng)絡(luò)，基于電層交叉的OTN設(shè)備已經(jīng)廣泛商用。

4.1中國移動(dòng)

中國移動(dòng)OTN光傳送網(wǎng)分為省際網(wǎng)、省內(nèi)網(wǎng)、城域網(wǎng)。

省際網(wǎng)分成東部環(huán)、西部環(huán)、東北環(huán)3個(gè)區(qū)域，選用80×100 Gbit/s為基礎(chǔ)速率的單纖單向OTN系統(tǒng)。全部采用收發(fā)分離的100 G單板，選擇跳過40 G，直接從10G跨越到100G。業(yè)務(wù)核心區(qū)域采用大容量OTN設(shè)備部署，所有業(yè)務(wù)落地節(jié)點(diǎn)采用交叉能力為8T級別以上的OTN設(shè)備實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的交叉調(diào)度；重要業(yè)務(wù)考慮啟用ASON功能，普通業(yè)務(wù)部署ODUK SNCP保護(hù)，確保網(wǎng)絡(luò)安全、穩(wěn)定。

省內(nèi)網(wǎng)根據(jù)工程模型需要選用80波以100 Gbit/s為基礎(chǔ)速率的單纖單向波分復(fù)用系統(tǒng)，設(shè)備與系統(tǒng)應(yīng)支持OTN的電交叉功能，并支持基于ODUk的SNCP 1+1保護(hù)或環(huán)網(wǎng)保護(hù)和基于ODUk的電層ASON保護(hù)恢復(fù)。單套設(shè)備交叉單元的交叉容量應(yīng)不小于1T級別。

城域網(wǎng)根據(jù)業(yè)務(wù)流向流量、承載業(yè)務(wù)類型和核心節(jié)點(diǎn)的數(shù)量等，可采用雙核心、三核心、四核心以上等典型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)組網(wǎng)，以提高環(huán)路容量，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)清晰，便于波道調(diào)度。

4.2 中國聯(lián)通

中國聯(lián)通OTN光傳送網(wǎng)分為省際干線傳輸網(wǎng)、省內(nèi)干線傳輸網(wǎng)、本地傳輸網(wǎng)。

省際干線傳輸網(wǎng)100 G WDM系統(tǒng)新建工程傳輸平臺(tái)采用80波、以100 Gbit/s為基礎(chǔ)速率的開放型單纖單向波分復(fù)用系統(tǒng)。所有業(yè)務(wù)終端站暫不要求配置OTN電交叉連接設(shè)備，100 G業(yè)務(wù)采用支線合一型OTU進(jìn)行業(yè)務(wù)終端或轉(zhuǎn)接。

省內(nèi)干線傳輸網(wǎng)傳輸平臺(tái)選用C波段40/80、以10 Gbit/s為基礎(chǔ)速率的單纖單向波分復(fù)用系統(tǒng)，提供10 G OTN傳輸設(shè)備，應(yīng)具備平滑升級100 G系統(tǒng)能力。設(shè)備要求配置OTN交叉矩陣，采用支線路分離板卡。電交叉子架的單子架交叉容量應(yīng)不小于2 T。

本地傳輸網(wǎng)WDM/OTN系統(tǒng)主要用于核心網(wǎng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)、MSTP/UTN等長距離、GE以上大顆粒業(yè)務(wù)的承載；新建WDM/OTN平臺(tái)應(yīng)支持或可升級支持100 G OTN系統(tǒng)。

業(yè)務(wù)網(wǎng)層面已有保護(hù)策略，WDM/OTN系統(tǒng)不得額外進(jìn)行電層保護(hù)；除備用波道外，10G WDM 系統(tǒng)原則上不應(yīng)配置可調(diào)波長OTU。

4.3 中國電信

中國電信OTN光傳送網(wǎng)分為國干網(wǎng)、省干網(wǎng)。

國干網(wǎng)以線型為建設(shè)單位，業(yè)務(wù)單一，沒有業(yè)務(wù)調(diào)度需求；全網(wǎng)設(shè)備以O(shè)TN平臺(tái)為基礎(chǔ)，要求具備業(yè)務(wù)調(diào)度能力；重要段落部署OLP光纖保護(hù)；全網(wǎng)部署80×100 G系統(tǒng)。設(shè)備配置收發(fā)合一的OTU業(yè)務(wù)單板，業(yè)務(wù)直接承載在WDM平臺(tái)，節(jié)點(diǎn)配置小容量的電交叉設(shè)備，用于配置維護(hù)波道、波道維護(hù)和重要業(yè)務(wù)的調(diào)度。

省干網(wǎng)傳輸平臺(tái)選用8×10 G/100 Gbit/s為基礎(chǔ)速率的單纖單向波分復(fù)用系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)采用環(huán)型網(wǎng)或網(wǎng)格型網(wǎng)，保護(hù)方式采用OLP、ODUkSNCP或ASON。設(shè)備根據(jù)需要采用支線路合一板卡或采用支線路分離板卡。電交叉子架的單子架交叉容量應(yīng)不小于3T。

4.4 研究分析結(jié)論

國外大量應(yīng)用ROADM組建動(dòng)態(tài)的光層網(wǎng)絡(luò)，側(cè)重于光交叉，并且大部分網(wǎng)絡(luò)部署了光層ASON。在未部署ASON的OTN網(wǎng)絡(luò)主要采用線路側(cè)的保護(hù)方式，部署ASON的OTN網(wǎng)絡(luò)主要采用光層ASON保護(hù)方式。

從OTN網(wǎng)絡(luò)的定位以及側(cè)重的功能方面來看，國內(nèi)更看重電交叉靈活的業(yè)務(wù)調(diào)度能力。各運(yùn)營商根據(jù)各自業(yè)務(wù)的需要、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和對技術(shù)的關(guān)注度，骨干網(wǎng)建設(shè)按照采用電交叉設(shè)備和配置收發(fā)合一的OTU的光層面設(shè)備2種方式；省內(nèi)網(wǎng)和城域網(wǎng)則采用電交叉設(shè)備，少數(shù)城域網(wǎng)部署了電層ASON。在未部署ASON的OTN網(wǎng)絡(luò)主要采用ODUk SNCP保護(hù)方式，部署ASON的OTN網(wǎng)絡(luò)主要采用電層ASON保護(hù)方式。

5 鐵路OTN網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

目前鐵路光傳送網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分為骨干層、匯聚層（局內(nèi)干線）和接入層。相對于將骨干層和匯聚層合一的扁平化組網(wǎng)方式，這種結(jié)構(gòu)使網(wǎng)絡(luò)層次清晰，維護(hù)管理界面明確，各個(gè)路局之間互不影響，提高網(wǎng)絡(luò)性能。

骨干層傳輸網(wǎng)主要解決各路局至鐵路總公司、路局之間業(yè)務(wù)的傳送、跨路局的業(yè)務(wù)調(diào)度等問題，并為鐵路局組網(wǎng)提供迂回保護(hù)通道。匯聚層（局內(nèi)干線）傳輸網(wǎng)主要解決局內(nèi)各骨干節(jié)點(diǎn)之間業(yè)務(wù)傳送，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)從接入層到骨干節(jié)點(diǎn)匯聚。接入層傳輸網(wǎng)則提供豐富的業(yè)務(wù)接口，實(shí)現(xiàn)多種業(yè)務(wù)的接入，解決路局內(nèi)各種接入業(yè)務(wù)需求通道。

目前鐵路的OTN網(wǎng)絡(luò)建設(shè)主要有鐵路骨干層OTN網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和鐵路匯聚層（局內(nèi)干線）OTN網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。在建的鐵路骨干OTN網(wǎng)絡(luò)京滬穗和東南環(huán)及西北環(huán)和西南環(huán)（2號(hào)環(huán)）系統(tǒng)設(shè)計(jì)容量為40×10 G/100 Gbit/s波分系統(tǒng)，東北環(huán)和西南環(huán)（3號(hào)環(huán)）系統(tǒng)設(shè)計(jì)容量為40×100 Gbit/s波分系統(tǒng)。已有14個(gè)鐵路局建設(shè)匯聚OTN網(wǎng)絡(luò)（局干）。采用40波道、單波道10 Gbit/s或100 Gbit/s速率混合傳輸?shù)腛TN設(shè)備組建匯聚層（局干）傳輸系統(tǒng)。

6 鐵路OTN網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)技術(shù)及建設(shè)方案分析

6.1 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)技術(shù)分析

鐵路光傳送網(wǎng)采用骨干層傳輸網(wǎng)、匯聚層（局內(nèi)干線）傳輸網(wǎng)和接入層傳輸網(wǎng)分別設(shè)置的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)進(jìn)行組網(wǎng)。相對于將骨干層和匯聚層合一的扁平化組網(wǎng)方式，這種結(jié)構(gòu)使得網(wǎng)絡(luò)層次清晰，維護(hù)管理界面明確，各個(gè)路局之間互不影響，大大提供網(wǎng)絡(luò)性能。

對于鐵路傳輸網(wǎng)骨干層，建議使用環(huán)型結(jié)構(gòu)且盡可能劃分為較小區(qū)域的環(huán)網(wǎng)。從骨干層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)演進(jìn)方面來看，為建設(shè)傳輸網(wǎng)異地容災(zāi)中心，可在現(xiàn)有的6大骨干環(huán)基礎(chǔ)上構(gòu)建核心層網(wǎng)絡(luò)，該層網(wǎng)絡(luò)需要具有靈活的業(yè)務(wù)調(diào)度能力，高可靠性和網(wǎng)絡(luò)生存性，以及強(qiáng)大的擴(kuò)展能力，便于維護(hù)和升級，因此建議該層網(wǎng)絡(luò)使用網(wǎng)型結(jié)構(gòu)，同時(shí)便于ASON技術(shù)引入。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)演進(jìn)如圖1所示。

圖1 骨干層傳輸網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)演進(jìn)示意圖

對于鐵路傳輸網(wǎng)匯聚層，從網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)上來看，由于環(huán)型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)具備與現(xiàn)網(wǎng)架構(gòu)相似性，并充分利用OTN電層交叉和保護(hù)功能，為匯聚節(jié)點(diǎn)上的業(yè)務(wù)提供有效疏導(dǎo)，建議采用環(huán)網(wǎng)結(jié)構(gòu)。在不具備條件的地區(qū)，也可采用環(huán)型拓?fù)浼泳€型拓?fù)涞姆绞?。從網(wǎng)絡(luò)層次上來說，對于跨環(huán)業(yè)務(wù)較多，匯聚節(jié)點(diǎn)數(shù)量較多，局間業(yè)務(wù)調(diào)度較多，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模較大路局，建議匯聚層由匯聚層局樞紐網(wǎng)和匯聚層干線網(wǎng)組成。在匯聚層建設(shè)樞紐網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)匯聚環(huán)間業(yè)務(wù)調(diào)度，從而緩解核心機(jī)房光纜資源緊張及機(jī)房壓力大的情況，同時(shí)為靈活調(diào)度業(yè)務(wù)，建議匯聚層樞紐網(wǎng)使用網(wǎng)型結(jié)構(gòu)進(jìn)行組網(wǎng)，方便ASON技術(shù)引入。匯聚層干線網(wǎng)使用環(huán)型結(jié)構(gòu)進(jìn)行組網(wǎng)。雙網(wǎng)結(jié)構(gòu)如圖2所示。

6.2網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案分析

圖2 匯聚層雙網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖

鐵路OTN網(wǎng)絡(luò)建設(shè)主要采用兩層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)建設(shè)，骨干層傳輸網(wǎng)和匯聚層（局內(nèi)干線）傳輸網(wǎng)，由于業(yè)務(wù)類型和帶寬的因素，接入層傳輸網(wǎng)暫時(shí)不建設(shè)OTN網(wǎng)絡(luò)。

在設(shè)備配置選擇方面，有上下業(yè)務(wù)的節(jié)點(diǎn)均部署了電交叉設(shè)備，交叉容量為1.6T～3.2T，并配置收發(fā)分離的OTU單板。

在節(jié)點(diǎn)選擇方面，骨干層和匯聚層核心節(jié)點(diǎn)同城異地多節(jié)點(diǎn)冗余保護(hù)，提高骨干層傳輸網(wǎng)可靠性。骨干層OTN傳輸網(wǎng)根據(jù)骨干環(huán)環(huán)間業(yè)務(wù)量，在骨干環(huán)切點(diǎn)設(shè)置至少2個(gè)多維度OTN調(diào)度節(jié)點(diǎn)，增強(qiáng)OTN網(wǎng)絡(luò)調(diào)度靈活性，便于后期ASON技術(shù)演進(jìn)。匯聚層傳輸網(wǎng)局樞紐節(jié)點(diǎn)隨著樞紐接入業(yè)務(wù)量增長，綜合考慮樞紐各節(jié)點(diǎn)光纜資源情況、機(jī)房空間情況，可設(shè)置多個(gè)匯聚層調(diào)度節(jié)點(diǎn)，減少匯聚層核心節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)發(fā)業(yè)務(wù)量，提高網(wǎng)絡(luò)可靠性。

在保護(hù)方式選擇方面，主要結(jié)合光纜現(xiàn)狀和承載業(yè)務(wù)類型。鐵路骨干層OTN網(wǎng)絡(luò)在電層面，承載IP數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的子波啟用ODUK SNCP的保護(hù)方式，承載SDH業(yè)務(wù)的子波啟用SDH自有的環(huán)網(wǎng)保護(hù)。在光層面，徑路盡量選擇敷設(shè)有2條光纜鐵路線，啟用OLP 1+1保護(hù)方式。對于2條光纜敷設(shè)時(shí)間間隔較長、光纜指標(biāo)相差較大區(qū)段則采用OMSP保護(hù)。鐵路匯聚層（局內(nèi)干線）OTN網(wǎng)絡(luò)在電層面，承載SDH業(yè)務(wù)的子波啟用SDH自有的環(huán)網(wǎng)保護(hù)。承載IP數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的子波，則根據(jù)各路局的實(shí)際要求，有的路局啟用ODUK SNCP保護(hù)方式，有的路局不啟用ODUK SNCP保護(hù)方式，這主要是因?yàn)樵贗P網(wǎng)絡(luò)本身的設(shè)計(jì)中已經(jīng)比較多的考慮保護(hù)問題，比如采取了多連接度的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涮岣哝溌返目煽啃?，采用單?jié)點(diǎn)設(shè)置雙套數(shù)據(jù)設(shè)備提高了設(shè)備冗余可靠性，通過相對“輕載”減少丟包，提高了信息傳輸可靠性等措施。在光層面，由于路局光纜條件不一，除客運(yùn)專線外，大多數(shù)鐵路兩側(cè)的光纜敷設(shè)時(shí)間不一致，不具備啟用OLP保護(hù)條件，因此在實(shí)施中各路局應(yīng)根據(jù)自身光纜情況考慮啟用OLP保護(hù)方式。

7 結(jié)束語

WDM/OTN系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)應(yīng)結(jié)合光纜網(wǎng)結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)流向合理組織，避免業(yè)務(wù)過多轉(zhuǎn)接。骨干層應(yīng)優(yōu)先考慮采用環(huán)網(wǎng)結(jié)構(gòu)，部分節(jié)點(diǎn)間業(yè)務(wù)量過大時(shí)，可建設(shè)直達(dá)鏈路，但網(wǎng)狀節(jié)點(diǎn)數(shù)量不宜過多。對于匯聚層及接入層OTN網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)優(yōu)選環(huán)網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

大客戶業(yè)務(wù)承載方式應(yīng)結(jié)合業(yè)務(wù)特點(diǎn)、客戶需求、現(xiàn)有傳輸系統(tǒng)及光纜資源現(xiàn)狀綜合考慮，避免對資源不合理占用、造成浪費(fèi)。對于DDN/SDH專線業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)顆粒155 M以下為主時(shí)，采用MSTP 系統(tǒng)承載。對于以太網(wǎng)專線業(yè)務(wù)，當(dāng)業(yè)務(wù)顆粒為FE時(shí)，對于QoS要求較高的客戶且現(xiàn)有MSTP系統(tǒng)資源富余情況下，應(yīng)優(yōu)先通過MSTP系統(tǒng)承載；對于QoS要求一般的用戶，在MSTP系統(tǒng)資源緊張情況下，可采用數(shù)據(jù)網(wǎng)系統(tǒng)承載。當(dāng)業(yè)務(wù)顆粒為GE時(shí)，對于保護(hù)要求較高的重要客戶，可采用OTN系統(tǒng)承載；對于一般用戶，可采用光纖直驅(qū)方式承載。

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[2] INTERNATIONAL TELECOMUNICATION UNION.ITU-T G.872 Architecture of optical transport networks[S].

[3] 中華人民共和國信息產(chǎn)業(yè)部.YD/T 1990-2009 光傳送網(wǎng)（OTN）網(wǎng)絡(luò)總體技術(shù)要求[S].北京：人民郵電出版社，2010.

Based on the introduction of OTN network structure standards, the paper analyzes the networking methods of the railway OTN network structure and discusses construction ideas for railway OTN network construction combing with the OTN network structure and construction schemes of network operators.

OTN standard; network structure; network construction

10.3969/j.issn.1673-4440.2015.02.005

2015-01-09）

中國鐵路總公司科技研究開發(fā)重大課題項(xiàng)目（BK-2013X003-A1-1）