記甘肅武威公路管理局春季公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù) 讓春季里的“路姑娘”面容依然姣好

文 / 本刊記者 崔麗媛 甘肅省武威公路管理局 魏永東

記甘肅武威公路管理局春季公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù) 讓春季里的“路姑娘”面容依然姣好

文 / 本刊記者 崔麗媛 甘肅省武威公路管理局 魏永東

春天，一個萬物復(fù)蘇、生機(jī)盎然的季節(jié)，一切事物似乎都包涵了“美好”二字。但唯獨(dú)對公路而言，卻是“病害”多發(fā)的高峰期。針對公路春季病害問題，甘肅武威公路管理局積極做好了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，確保春季里的“路姑娘”面容依然姣好，煥發(fā)出新活力。

武威，絲綢之路上的一個璀璨之星。行走于G30線高速公路武威境內(nèi)時，平整的路面，毫無坑槽、破損，護(hù)欄、隔離帶等安全設(shè)施都完好無缺，這一切瞬間讓人心生好感，不禁愛上這塊土地。是誰在保護(hù)著絲綢之路的這一段道路？是誰讓春季路面災(zāi)害與此處的公路“絕緣”？答案只有一個：武威公路管理局的養(yǎng)護(hù)人。

尋因：為何春季是公路病害高發(fā)季？

眾所周知，公路并不是修好后便一勞永逸。搭建好只能說路通，但要想真正擁有致富道路，平時的養(yǎng)護(hù)工作才是必不可少的重要步驟。尤其在春季，公路常因水損害和溫度應(yīng)力造成破壞，在春融期更容易出現(xiàn)裂縫、水破壞、松散、坑槽等病害，如不及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)會進(jìn)而發(fā)展成嚴(yán)重病害，增加養(yǎng)護(hù)成本和養(yǎng)護(hù)難度。由于武威市地處甘肅省中部、河西走廊東端，地勢南高北低，南部祁連山區(qū)，中部綠洲灌溉區(qū)，北部干旱荒漠區(qū)，轄區(qū)內(nèi)地形變化大，既有高寒陰濕地區(qū)，又有綠洲、荒漠地區(qū)，冬季寒冷、夏季炎熱，晝夜、四季溫差大，由南至北氣候變化明顯，導(dǎo)致轄區(qū)內(nèi)公路病害種類、成因復(fù)雜。另一方面，武威公路管理局轄養(yǎng)道路的大部分路段修建年代較早，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不高，其中二級及以下公路共計(jì)633.855公里，養(yǎng)護(hù)里程絕大部分為二、三、四級低等級瀝青路面，使用年限超過10年的道路占總里程的70%以上。再加之國省干線公路重載車輛日益增多，導(dǎo)致道路不同程度地出現(xiàn)各類病害。

問癥：春季公路易患哪些病害？

一直以來，對癥下藥是解決問題的根本。其實(shí)，公路養(yǎng)護(hù)也不例外，路面病害并不是千篇一律，其種類較為復(fù)雜多樣。要想真正做好公路“護(hù)膚”的工作，養(yǎng)護(hù)人必須認(rèn)真分析病癥，找準(zhǔn)病根。

對此，為針對性地處治各類路面病害，確保春季預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作取得實(shí)效，武威公路管理局從每年2月底開始組織各單位生產(chǎn)技術(shù)人員進(jìn)行路況調(diào)查工作，對所轄公路、橋涵構(gòu)造物、附屬設(shè)施等進(jìn)行細(xì)致的查看，對各類病害進(jìn)行匯總，并分析發(fā)生原因。據(jù)了解，春季公路病害主要包括裂縫、水破壞、翻漿、坑槽等。

首先，瀝青路面裂縫分為縱、橫向裂縫和龜網(wǎng)裂。在武威境內(nèi)烏鞘嶺山區(qū)路段由于表面水滲入和地下水侵蝕，成為縱向裂縫的高發(fā)區(qū)。而橫向裂縫的產(chǎn)生往往是由于溫度應(yīng)力的作用而產(chǎn)生的疲勞裂縫。武威地區(qū)冬季寒冷、夏季炎熱，晝夜、四季溫差大的特點(diǎn)加劇了橫向裂縫的發(fā)展。

其次，由于地表水滲入或地下水侵入路面結(jié)構(gòu)層后，在氣候、行車荷載的綜合作用下造成的水破壞也是武威公路管理局轄養(yǎng)路段中常見的瀝青路面早期病害，其他各類病害在水破壞的作用下會加大破壞力，造成嚴(yán)重病害。最常見的為武威境內(nèi)G312線界古路，該地區(qū)處于高寒陰濕地區(qū)，四季晝夜溫差大，冬季寒冷多雨雪天氣，山區(qū)越嶺下坡車道由于載貨車輛剎車淋水的影響，路面長時間處于潮濕狀態(tài)，瀝青路面修復(fù)率明顯多于其他路段。

第三，對位于我國北方季節(jié)性冰凍地區(qū)的武威來說，翻漿主要發(fā)生在中部地區(qū)或地下水位較高的地區(qū)。在秋季的路基水聚積時期，由于降水或灌溉的影響，路基水分增多。到了冬季氣溫下降，路基上層水分增多，并凍結(jié)成冰，使路面凍裂或隆起，發(fā)生凍脹。春季氣溫回升，路基上層的土首先融化，由于路面導(dǎo)熱性大，路中間部位的溶解速度較兩側(cè)快，水分不易向下及兩側(cè)排泄，土基土層便呈現(xiàn)過濕狀態(tài)，土基強(qiáng)度很快降低以至于失去承載能力，在行車作用下便形成翻漿。

最后，在行車作用下，瀝青路面常常骨料局部脫落而產(chǎn)生坑洼。進(jìn)入春季后，融冰雪水進(jìn)入并滯留在瀝青混凝土的孔隙中，經(jīng)過大量快速行車的碾壓，反復(fù)多次產(chǎn)生的動水壓力使瀝青從碎石表面剝落下來，局部瀝青混凝土變得松散，碎石被車輪甩出，路面產(chǎn)生坑槽。

求解：如何做好公路春季預(yù)防性養(yǎng)護(hù)？

在許多人眼里，養(yǎng)護(hù)，顧名思義，正是壞在哪里，就修補(bǔ)哪里。然而，事實(shí)上公路養(yǎng)護(hù)并不能完全照著亡羊補(bǔ)牢的套路來，預(yù)防性措施相比事后補(bǔ)救顯得更為重要，實(shí)乃明智之舉也。

武威公路管理局春季預(yù)防性養(yǎng)護(hù)主要是抓住輕微病害尚未破損之前的有利時機(jī)，改變傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護(hù)“不壞不修”養(yǎng)護(hù)方式，對公路病害及造成病害的各類因素做到“預(yù)防在先，處治在前”，及時處治路面早期輕微病害，從而延長瀝青路面的使用壽命。武威公路管理局采用自主研發(fā)生產(chǎn)的高性能改性瀝青、改性乳化瀝青以及灌縫膠等材料，針對轄養(yǎng)道路早期病害采取灌縫、貼縫、改性瀝青混凝土熱拌修補(bǔ)、冷拌冷補(bǔ)、熱再生修補(bǔ)、翻漿處治等養(yǎng)護(hù)措施，并輔以路基、防排水構(gòu)造物預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，有效防止公路病害的發(fā)生和蔓延，最大限度的延長公路的使用壽命，提高養(yǎng)護(hù)資金的使用效益。

武威公路管理局采用自主研發(fā)生產(chǎn)的高性能改性瀝青、改性乳化瀝青以及灌縫膠等材料，針對轄養(yǎng)道路早期病害采取灌縫、貼縫、改性瀝青混凝土熱拌修補(bǔ)、冷拌冷補(bǔ)、熱再生修補(bǔ)、翻漿處治等養(yǎng)護(hù)措施，并輔以路基、防排水構(gòu)造物預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

灌（貼）縫。針對原路面基層和橫斷面良好，僅表面出現(xiàn)的縱、橫向裂縫，武威公路管理局采用灌縫、抹縫、貼縫等預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。裂縫寬度5mm以上采用灌縫機(jī)灌縫，灌縫膠具有較高的彈性和延伸性，一般不易損壞，經(jīng)久耐用，長期考慮較經(jīng)濟(jì)。裂縫寬度5mm以內(nèi)采用抹縫或貼縫，貼縫方便快捷，具有操作簡便、施工速度快、成本低等優(yōu)點(diǎn)。對距離分散的少量裂縫，采用灌縫不經(jīng)濟(jì)的情況，也可采用貼縫。

翻漿預(yù)防及處治。首先，翻漿預(yù)防的基本途徑是防止地面水、地下水或其他水分在凍結(jié)前或凍結(jié)過程中進(jìn)入路基上部。根據(jù)實(shí)際情況加高路基，使路基上部土層遠(yuǎn)離地下或地表水面，也能有效防止翻漿的發(fā)生。此外，為防止地下水造成道路翻漿，可設(shè)置滲溝，路肩盲溝，鋪設(shè)隔離層等方式降低或隔離地下水。

至于翻漿處治方面，武威公路管理局主要對病害路段進(jìn)行清理，挖除翻漿土，采用水穩(wěn)定性好、能隔斷毛細(xì)管水的上升的天然砂礫進(jìn)行換填，并分層攤鋪灑水碾壓，最后鋪筑路面基層，恢復(fù)路面，并對防排水設(shè)施進(jìn)行完善。

坑槽、松散修復(fù)。在這一預(yù)防性措施中，主要通過三種方式實(shí)現(xiàn)。首先，武威公路管理局通過技術(shù)創(chuàng)新對傳統(tǒng)改性瀝青生產(chǎn)工藝進(jìn)行優(yōu)化，生產(chǎn)出高性能SBS改性瀝青，采用改性瀝青混凝土熱拌修補(bǔ)可提高路面的抗疲勞和水穩(wěn)定性，有效預(yù)防路面松散、坑槽的發(fā)生。其次，冷拌冷補(bǔ)。對于零星小面積，不具備熱拌修補(bǔ)條件的坑槽、松散等病害，武威公路管理局采用乳化瀝青冷拌料進(jìn)行修補(bǔ)，既方便快速，又可隨壞隨補(bǔ)。但由于冷拌混合料耐久性不高，不適宜作為全線的日常修補(bǔ)使用。最后是熱再生油路修補(bǔ)。該技術(shù)主要針對高速公路出現(xiàn)的小面積坑槽等病害，且原路面基層和橫斷面良好。雖然使用方便，機(jī)械設(shè)備投入少，但工作效率不高，不適用大面積修補(bǔ)。

除此之外，“春病秋治”也是武威公路管理局預(yù)防春季病害的另一有效措施。部分春季病害是因?yàn)橄那锛竟?jié)對網(wǎng)裂等病害未及時進(jìn)行處治，經(jīng)過冬春季節(jié)凍融交替、雨雪水滲入造成的。為更好的防治春季病害的頻繁發(fā)生，武威公路管理局在秋季有針對性地采用了養(yǎng)護(hù)措施。例如，同步碎石封層、微表處、高粘薄層罩面技術(shù)等。

橡膠瀝青同步碎石封層。武威局轄養(yǎng)的國道312線界古段地處祁連山烏鞘嶺高寒陰濕山區(qū)，降雨量大，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，縱坡大。原路面大量出現(xiàn)龜裂、坑槽、松散、翻漿等病害。采用熱瀝青混合料進(jìn)行修補(bǔ)、罩面處置，但效果不理想，網(wǎng)裂等病害重復(fù)發(fā)作。為解決該技術(shù)難題，2010年武威局與國內(nèi)知名生產(chǎn)廠家和國內(nèi)公路材料專家聯(lián)合開發(fā)了橡塑復(fù)合改性瀝青生產(chǎn)設(shè)備，每年實(shí)施橡膠瀝青同步碎石封層處治高寒陰濕山區(qū)路面早期病害，已累計(jì)實(shí)施30多萬平方米，有效抑制了路面裂縫的反射，降低了水損壞發(fā)生的幾率，路面龜裂、坑槽、翻漿等病害大幅降低，延長了公路的使用壽命，為高寒陰濕地區(qū)路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)有效措施之一。

為更好的防治春季病害的頻繁發(fā)生，武威公路管理局在秋季有針對性地采用了養(yǎng)護(hù)措施。例如，同步碎石封層、微表處、高粘薄層罩面技術(shù)等。

微表處。武威公路管理局對乳化改性瀝青生產(chǎn)技術(shù)和微表處中的應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行了研究，成功生產(chǎn)出技術(shù)指標(biāo)滿足要求的SBR改性乳化瀝青和SBS改性乳化瀝青。同時武威公路管理局在G30連霍高速公路古永段路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)過程中，大膽的突破現(xiàn)有技術(shù)局限，創(chuàng)造性的提出“2cm微表處”（冷拌冷鋪薄層罩面）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念，把微表處攤鋪厚度提高到2cm，使其能快速修復(fù)路面病害、及早開放交通，并起到一定的路面補(bǔ)強(qiáng)作用?！?cm微表處”強(qiáng)度高，平整性好,修復(fù)路面病害種類多，與傳統(tǒng)微表處相比耐久性更好。填補(bǔ)了罩面厚度在1.5cm～2.0cm范圍內(nèi)的空白，與其他罩面技術(shù)相比，其施工工藝簡單，投入較少，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

高粘薄層罩面技術(shù)。為了使罩面工程費(fèi)用更低及施工更快，武威公路管理局利用瀝青特有的性能設(shè)計(jì)了一種全新的混合料，一種20mm～25mm厚的瀝青混凝土磨耗層，即高粘薄層罩面技術(shù)。它比一般的磨耗層薄，但由于對使用的瀝青及混合料進(jìn)行了改性，所以它能承受重交通的持續(xù)沖擊、溫度的劇烈變化及防止雨水侵入路基?？墒孤访婵够阅艿玫接行Ц纳疲哂休^高的抗老化、開裂性能，有良好的和易性，能防止雨水的侵入。高粘薄層罩面技術(shù)費(fèi)用低，施工速度快，交通封閉時間更短，比普通瀝青混凝土路面更耐久。

從過去的扁擔(dān)、鋤頭、鐵鍬到現(xiàn)在養(yǎng)護(hù)機(jī)械化，從昔日車過揚(yáng)塵到如今寬敞干凈的瀝青水泥路，養(yǎng)護(hù)工都是晴天一身土，雨天一身泥，向人們展示了公路人的風(fēng)采。

向最平凡的公路“整形醫(yī)生”致敬

當(dāng)你乘車行駛在平坦的公路上，是否有想過是誰在守護(hù)著這里，保障著出行人的道路安全？事實(shí)上，無論嚴(yán)寒酷暑，還是狂風(fēng)暴雨，總能看到一群忙碌的身影不斷穿梭于各道路分段，為武威公路營造了安全舒適的行車環(huán)境。他們正是來自武威公路管理局的養(yǎng)護(hù)工們。

每當(dāng)在炎炎夏季的正午時刻，卻是油路修補(bǔ)的黃金時段，要想保證修補(bǔ)質(zhì)量就必須利用好這段時間，作為負(fù)責(zé)出料的機(jī)械化作業(yè)隊(duì)需要趕在一切就緒之前，將符合各項(xiàng)指標(biāo)要求的混合料源源不斷的運(yùn)送到施工作業(yè)現(xiàn)場。據(jù)了解，作為站隊(duì)負(fù)責(zé)人高發(fā)元，經(jīng)常在大家還熟睡時就趕赴了離家有20多公里的槐安料場，從拌合設(shè)備點(diǎn)火、啟動、加料、拌合到出料每個環(huán)節(jié)進(jìn)行認(rèn)真檢查，更親力親為地去疏通噴吐著濃煙和有毒粉塵的粉塵分離器，有時拌合機(jī)設(shè)備會因?yàn)r青冷卻凝結(jié)導(dǎo)致運(yùn)行不穩(wěn)，他就自己手提噴燈下到緊能容下一個人的鐵制容器里進(jìn)行烘烤。他雖身為站長，但身影經(jīng)常出現(xiàn)在工程第一線，即使是那些最苦、最臟、最累的活也無怨無悔、任勞任怨。他經(jīng)常這樣講到：“誰讓我是站長呢，就得要無私奉獻(xiàn)。”久而久之，義務(wù)奉獻(xiàn)也就成了他的家常便飯。

公路養(yǎng)護(hù)工，一個平凡但不簡單的崗位。從過去的扁擔(dān)、鋤頭、鐵鍬到現(xiàn)在養(yǎng)護(hù)機(jī)械化，從昔日車過揚(yáng)塵到如今寬敞干凈的瀝青水泥路，養(yǎng)護(hù)人憑著誠信做人、用心做事、精心養(yǎng)路的精神，晴天一身土，雨天一身泥，以苦為樂，以苦為榮，以路為家，向人們展示了公路人的風(fēng)采。

武威公路管理局通過春季道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的實(shí)施，讓有限的養(yǎng)護(hù)資金投入發(fā)揮最大限度的作用，既有效抑制公路病害的發(fā)展，又提升了路況質(zhì)量，延長了瀝青路面使用周期。