腱子肉

文 宋濤 設(shè)計(jì) 田偉 本文來自O(shè)FFROAD雜志

腱子肉

文 宋濤 設(shè)計(jì) 田偉 本文來自O(shè)FFROAD雜志

擁有最高端越野駕駛性能的車型莫過于J e e p自由光Trailhawk。這是顯而易見的，尤其是當(dāng)我們第一次試駕之后就非?？释麚碛兴８覇栐谀哪鼙仍诶矢窦{爾特海姆更適合測試它的越野性能的呢？

若就自由光Trailhawk的設(shè)計(jì)價(jià)值而言，它一定是一款真正有能力的越野SUV：前接近角30°，而后部的離去角甚至達(dá)到了32°，通過角為23°，車底離地距離最小可達(dá)200mm。不錯(cuò)，但是新款Jeep汽車還享有更好的越野駕駛性能。其一，Trailhawk比其他車型都高一1英寸左右，如果精確推算，大約為 25mm左右。其二，它配置了A/T輪胎，擁有245/65 R17的完美尺寸。開起來不僅牽引力大，而且更舒適。

V6發(fā)動(dòng)機(jī)

Trailhawk搭載3.2L Pentastar V6發(fā)動(dòng)機(jī)，配合9擋自動(dòng)變速器。它的最大功率200kW，最大扭矩315N·m。以這樣的配置使自由光在0～100km/h加速過程時(shí)僅需9.2s。前面橫向安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)將動(dòng)力傳送給前輪，然后電子調(diào)節(jié)多片離合器將動(dòng)力按照最大值的50%傳遞給后輪。這個(gè)過程很快，但對(duì)于控制系統(tǒng)的傳動(dòng)效果，Jeep汽車并不陌生。當(dāng)信號(hào)燈變綠，我們的自由光用前輪扒地，直到動(dòng)力平衡分配為止。因此它的電子伺服操縱系統(tǒng)非常輕便平穩(wěn)，靈敏運(yùn)轉(zhuǎn)。

擋位很多

在發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相互密切配合的同時(shí)，速度越高，轉(zhuǎn)數(shù)等級(jí)越低。但當(dāng)行車電腦檢索功率時(shí)，第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)必須調(diào)整行駛速度級(jí)，可使其能夠更長久地勻速運(yùn)動(dòng)。自由光比運(yùn)動(dòng)型SUV更適合巡航。

期待越野試駕結(jié)果

Trailhawk的真正天賦是：越野駕駛。車前部的改動(dòng)和駕駛結(jié)構(gòu)提升，已經(jīng)足以證明自由光能實(shí)現(xiàn)越野駕駛性能。配置有變速比為2.92：1的二級(jí)分動(dòng)器，中軸和后橋差速器鎖定裝置，下坡輔助裝置和越野速度控制器。其他令我們印象深刻的是：自由光總變速比是48.27：1，蠕變速度只有2.4km/h。啟動(dòng)速度控制器時(shí)，蠕變速度甚至可以減少到1.6km/h。為使電子輔助系統(tǒng)能夠相互理想配合，這款車也安裝了地形選擇系統(tǒng)，它有5個(gè)駕駛模式，可以通過旋鈕進(jìn)行調(diào)節(jié)。

配置多款電子裝置

我們今天特別進(jìn)行巖石模式試駕。在此，我們計(jì)劃緩慢爬坡，輪胎自由旋轉(zhuǎn)越快，越容易陷入泥沼中。在第一個(gè)限制通道已經(jīng)體會(huì)到配置設(shè)備是必要的。

駕駛結(jié)構(gòu)使用麥克弗遜式前后多連桿懸架彈性支柱，實(shí)現(xiàn)對(duì)角軸間距158mm。如果沒有牽引力輔助系統(tǒng)，估計(jì)汽車早就停在半路了。然而，我們廢了很大勁觀察前方障礙物。但雖說它的斜坡角度令人贊嘆不已，而對(duì)于一款越野車來說，A立柱平，過肩線高，使得視野不太開闊。

四只眼睛看得更清楚

從陡峭的山坡到彎道，再到泥沼和水洼地形，它用另一種豪華形式，脫離一切困境。最后，我們帶著極其復(fù)雜的心情離開了采石場。一方面，是因?yàn)樽杂晒釺railhawk的越野擋位配置很牛，再加上差速器鎖定裝置和變速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的配合，讓我們可以在路上盡情享受爬坡的樂趣。而今天進(jìn)行的這些任務(wù)都需要勇氣，我們打心眼里感謝吉普。它的車身，也包括駕駛結(jié)構(gòu)都是款純正的SUV越野汽車。舒適，暢游，完全適合長途和日常城市駕駛，但不能經(jīng)常駕駛它越野。與我們的預(yù)期結(jié)果相反，自由光Trailhawk的發(fā)動(dòng)機(jī)可以充分發(fā)揮作用：搭載3.2L V6發(fā)動(dòng)機(jī)可隨時(shí)提供強(qiáng)勁動(dòng)力，聽起來就讓人感覺想要躍躍欲試。只可惜在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的不斷努力之下它好像忘記該怎么省油了，即便你每次都輕輕踩下油門踏板，也要消耗足有10.7L/100km汽油。一般來說發(fā)動(dòng)機(jī)如果更適合，應(yīng)該更省油才是啊，但這點(diǎn)無需計(jì)較。這就是自由光Trailhawk 的特點(diǎn)。它是我們夢寐以求的車型，肯定能在你的日常生活中掀起波瀾。對(duì)于一款時(shí)尚的SUV擁有越野駕駛性能就是王道，甚至可能是其他車型無法比擬的。

內(nèi)部空（mm）

Jeep自由光Trailhawk

OFFROAD雜志剖面圖

自動(dòng)連接全輪驅(qū)動(dòng)，兩級(jí)分動(dòng)器配置可鎖定中間差速器，力的分布： 100/0至50/50；鎖定功能 前/中/后：-/膜片/膜片，牽引力控制系統(tǒng)；穩(wěn)定器：前和后。

越野汽車雜志小結(jié)：Trailhawk車型除限制外，它的越野測量值都非常好。盡管如此，也一定要非常謹(jǐn)慎。合成材料部分配置需要注意，視野差是它的一個(gè)障礙。

發(fā)動(dòng)機(jī)/驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)