西方工業(yè)化時期的紀實攝影

楊光

西方工業(yè)化時代，由于紀實攝影的積極參與，為時代大變革留下了珍貴而完整的影像資料。

幾乎所有以記錄現(xiàn)實世界中存在的事物為主題的攝影作品，在一定程度上都被認為是紀實攝影，但是“紀實攝影”作為專用術語來說，最初是指攝影師拍攝作品的本意旨在記錄和告知事實，而不是出于個人靈感或者以情感表達為出發(fā)點（當然今天的紀實攝影早已發(fā)展到傳達情感的作用）。攝影術在1839年被發(fā)明后，恰逢19世紀中葉工業(yè)時代的來臨，世界各主要工業(yè)國家在進入大規(guī)模的工業(yè)化和城市建設階段，城市和鄉(xiāng)村在物理環(huán)境上的巨大轉變，以及隨之出現(xiàn)的社會和人文環(huán)境狀況，成為了大眾關注的攝影題材，也極大地助推了紀實攝影的發(fā)展和成熟。

最初的紀實攝影動機是多種多樣，但是總體來說有三種：其一是攝影師受政府委托拍攝（尤其在美國和法國），其二是攝影師受雇于商業(yè)公司或個人（包括出版商委托），其三是出于攝影師本人的愛好和興趣（比如法國最早以拍攝巴黎街區(qū)而聞名的尤金·阿杰特Atget）。

由于攝影最先誕生于法國，并受到法國政府的重視和支持，因此在工業(yè)化變革的過程中，紀實攝影在保護法國的城鄉(xiāng)建筑、文化遺產(chǎn)方面扮演了積極的角色，除此之外，攝影師也受托拍攝了工業(yè)化過程中城市建筑拆除與重建的過程、橋梁和紀念碑的修建、以及交通設施和道路的建設。

1853年，豪斯曼男爵主持改造巴黎的市容市貌，對城市進行了大規(guī)模的總體規(guī)劃，將巴黎從一個中世紀的城市改造成工業(yè)時代的大都市，這也為攝影師提供了難得的機會采用紀實攝影的方式記錄城市化改造的過程。攝影師夏爾·馬維爾在19世紀60年代使用火棉膠濕版拍攝了大量舊建筑和街區(qū)被拆除的照片，通過對消失的事物所具有的形狀和特點的準確把握和記錄，這些作品傳達出一種悲傷的情緒，也證明了紀實攝影所具有的詩意的情懷。

在英國、法國和美國，各種工業(yè)博覽會和展會在此期間相繼舉行，博覽會上的展品既象征了也展示了新科技和新材料帶來的變化，同尚未開始工業(yè)化的國家所展示的產(chǎn)品形成鮮明對比。1851年在倫敦水晶官舉辦的首個博覽會的負責人就急于用攝影的方式記錄博覽會的盛況，但限于當時卡羅式攝影法的缺陷無法完整地記錄全過程，當時的《評審團報道》雜志記載了這一情況。后來當政府決定將這座全部由鋼鐵和玻璃建成的建筑，轉移出海德公園，在倫敦錫德納姆重建的時候，1851年至1854年的三年時間里，著名的畫家攝影師菲利普·亨利·德拉模特每周前往建設工地拍攝，用相機記錄了水晶宮在新址的再建，隨后也記錄展館內(nèi)展品陳列的過程。展館內(nèi)，水晶宮的設計師設計的鐵質(zhì)結構亭子的輪廓和形式都很引人注目，但是德拉模特顯然更關注水晶宮內(nèi)的空間幾何結構，這也使得這批照片的實際效果更加優(yōu)異，也證明了攝影家在紀實攝影創(chuàng)作過程中其自身藝術修養(yǎng)對作品的最終呈現(xiàn)具有關鍵作用。事實上，這批照片是首次以紀實的方式記錄博覽會的全過程，后來的很多工業(yè)展會都開始采用這種做法。

從19世紀50年代開始，很多攝影師被呼吁去拍攝一些工業(yè)化時代創(chuàng)造和誕生的相關題材，目的是記錄這個時代，這類紀實照片的作用在記錄倫敦“東方號”客輪的建造過程中體現(xiàn)得淋漓盡致，“東方號”是一艘使用煤炭為燃料的巨型蒸汽動力輪船，能搭載4000余名乘客，外界對它極為關注和好奇，攝影師羅伯特·豪利特和約瑟夫·坎達爾為倫敦《泰晤士畫報》拍攝了一批照片，記錄了汽輪制造的過程。他們對光線、構圖把握得非常嫻熟，作品獲得了一致好評，因為作品再現(xiàn)了真實的情況，而不是將這些作品與同時期的工作室作品相類比。當時的評論認為，攝影藝術的真正標準在于對真實情況的忠實再現(xiàn)。

類似的情況也出現(xiàn)在19世界后期法國和美國境內(nèi)鐵路建設的過程中，同英國的同行相比，這兩個國家的攝影師在記錄工業(yè)化建設方面起步較晚，雇傭攝影師拍攝大型工程項目建設過程的做法，在法國最初由鐵路巨頭詹姆斯·德·羅斯才爾德男爵興起，他委托攝影師愛德華·德尼·巴爾杜斯在1855年至1859年的4年里，記錄了從法國北部港口城市布洛涅修建鐵路到巴黎，后向南修建至里昂，最終延伸至地中海港口的全過程，這些作品以大畫幅的形式輸出，

其中的代表作就是《里昂拉米拉蒂耶爾橋》，這幅作品被選入作品集并贈送給維多利亞女王，許多作品還在當時的主要工業(yè)博覽會上展出，以其優(yōu)雅、清晰和極好的色調(diào)獲得一致好評。另外法國攝影師A·科勒德受雇于法國橋梁和公路建設部，拍攝的大量紀實攝影作品，包括火車頭的機器引擎照片，以體現(xiàn)法國人對秩序的精確性的追求而聞名，強調(diào)了工業(yè)制品的幾何結構所折射出的理性，體現(xiàn)了攝影家在紀實基礎上的藝術主張，讓人印象深刻。

在紀實攝影發(fā)展初期的美國攝影師的作品中，顯現(xiàn)出與歐洲攝影師不同的審美取向和關注要素，從達蓋爾攝影法開始直至19世紀末，美國攝影師拍攝了橋梁、鐵路、機器和建筑等國家工業(yè)化蓬勃的象征，但他們更多的是關注記錄事實，傳遞信息，而不是表現(xiàn)靈感，體現(xiàn)了美國式的務實和嚴謹。一位不知名的攝影師拍攝的《建設中的布魯克林大橋》是一個很好的例子。他把更多的注意力引向了畫面中的極為上流社會的人物身上，而大橋本身的宏偉和美感卻被攝影師有意識地削弱了，這也說明，隨著紀實攝影的發(fā)展，由前期的關注客觀世界的事物逐漸轉向更多地關注人與客觀世界的關系，而紀實攝影的核心價值和靈魂也就在于記錄人與世界的關系。

西方工業(yè)化時代，由于紀實攝影的積極參與和作為，為時代大變革留下了珍貴而完整的影像資料，而由于紀實攝影的運用一開始就受到從政府到工程主管部門或負責人的重視，拍攝過程均經(jīng)過專業(yè)的規(guī)劃和設計，也都是選用了當時最好的攝影家，投入了最先進的技術、材料和設備，所獲得的影像資料，不僅滿足了紀實的要求，也作為有藝術價值的作品被廣為展示和觀賞，引導廣大民眾對大變革時期的城市建設和工業(yè)化革命有更多的了解和接納，進而主觀上積極投身到時代建設的大潮中去。

近些年來，我國各地的經(jīng)濟建設和城市化改造也大規(guī)模地展開，各地的城鄉(xiāng)環(huán)境、人文地理和社會事件也已經(jīng)成為廣大民眾所關注的攝影題材，特別是城市建設中，拆除、重建和新建的工程項目，許多都具有極其重要的文化和學術價值，雖然許多攝影人自發(fā)地拍攝了大量的各種題材的紀實作品，但是，由于少有政府或部門有規(guī)劃有步驟地組織高水平的紀實攝影活動，致使許多城市都缺乏完整的綜合紀實作品呈現(xiàn)，個別實施了記錄拍攝活動的單位和項目，也只是本單位或?qū)Ｂ毣蚣媛毜男麄魅藛T來操辦，少有聘用本地高水平攝影家來完成的，因此在城市建設過程中完整體現(xiàn)建設改造全過程的紀實攝影的情況并不多見，甚至跟19世紀西方工業(yè)化國家的紀實攝影相比都難有超越，這不失為時代的遺憾。

目前我們已經(jīng)處在21世紀的信息化時代，但是攝影仍具有其不可替代的作用，特別是在記錄、反映、保存、傳播信息和事件的過程中，便利和明晰的影像依然占據(jù)重要地位，尤其是優(yōu)秀攝影家有機會參與到具體的項目中發(fā)揮潛力所創(chuàng)作的具有社會價值和藝術價值的紀實作品，對于社會文明的進步和發(fā)展具有非常特殊的貢獻。