輪胎模具行業(yè)2014年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析及對明年的市場預(yù)測

姜馨

(中橡協(xié)機(jī)械模具分會秘書長，遼寧 沈陽 110031)

輪胎模具行業(yè)2014年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析及對明年的市場預(yù)測

2014 economic operation analysis and 2015 market forecast of tire mold industry

姜馨

(中橡協(xié)機(jī)械模具分會秘書長，遼寧 沈陽 110031)

2014年，受國內(nèi)汽車行業(yè)的拉動(dòng)效應(yīng)帶動(dòng)了輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)受某些主要原材料的價(jià)格持續(xù)走低影響，支撐著我國輪胎模具業(yè)績向好，整個(gè)行業(yè)2014年仍舊保持平衡增長的態(tài)勢，但產(chǎn)品附加值過低、自主創(chuàng)新能力不足等問題依然突出。2015年，隨著我國乘用車保有量持續(xù)增長以及我國在海外投資的逐年增加，輪胎模具市場前景依然很樂觀。

輪胎模具；經(jīng)濟(jì)運(yùn)行；行業(yè)創(chuàng)新；轉(zhuǎn)型升級

2014年發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分化加劇，發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體增長放緩，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇依舊艱難曲折。在此背景下，受國內(nèi)汽車行業(yè)的拉動(dòng)效應(yīng)，輪胎產(chǎn)業(yè)仍就保持平穩(wěn)的發(fā)展勢頭。與此同時(shí)也帶動(dòng)了輪胎模具行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。再加上模具的主要原材料—鋼材價(jià)格仍處于較低水平；國外輪胎模具企業(yè)生意蕭條，歐美日等國把低附加值的產(chǎn)品已經(jīng)轉(zhuǎn)移到中國內(nèi)地來加工，這些有利因素都支撐我國輪胎模具業(yè)績向好，整個(gè)行業(yè)2014年仍舊保持平穩(wěn)增長的態(tài)勢。

1 輪胎模具行業(yè)2014年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況

據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會機(jī)械模具分會對輪胎模具行業(yè)26家重點(diǎn)企業(yè)的統(tǒng)計(jì)情況來看：2014年整個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值42.5億元，同比增長9.3%；輪胎模具產(chǎn)量29 594套，同比增長5.86%；實(shí)現(xiàn)銷售收入42.2億元，同比增長8.6%；實(shí)現(xiàn)利潤10.2億元，同比增長5.68%；出口創(chuàng)匯11.5萬元，同比增長45%。行業(yè)運(yùn)行主要呈以下幾個(gè)特點(diǎn)：

1.1 行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營繼續(xù)保持穩(wěn)步增長

2014年上半年受輪胎行業(yè)新增產(chǎn)能的影響，輪胎模具市場任務(wù)非常飽滿，尤其半鋼胎的設(shè)備和模具市場供不應(yīng)求。企業(yè)的投資步伐還在繼續(xù)，尤其半鋼模具項(xiàng)目投資依舊火熱。鋁材質(zhì)輪胎模具在整個(gè)子午胎輪胎模具行業(yè)中占比越來越大。其發(fā)展速度也將高于模具行業(yè)的總體水平。但是下半年后，運(yùn)行環(huán)境發(fā)生變化，市場訂單減少，全鋼胎增速放緩，半鋼胎增速加快。造成全鋼輪胎模具結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩非常明顯，生產(chǎn)任務(wù)相對不足，企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量下降，橡機(jī)及模具企業(yè)資金回收和周轉(zhuǎn)困難。

1.2 行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提升

今年行業(yè)骨干企業(yè)的產(chǎn)能增長步伐明顯加快，緣由企業(yè)設(shè)備的增加、產(chǎn)品工藝的完善及充足的市場訂單。豪邁集團(tuán)今年產(chǎn)能擴(kuò)張幅度在50%左右，輪胎模具產(chǎn)值將超過15億元，已成為世界最大的輪胎模具生產(chǎn)基地?，F(xiàn)在輪胎企業(yè)對模具非常重視，愿意買質(zhì)量好的模具來保證其輪胎的質(zhì)量，所以大企業(yè)的訂單要好于小企業(yè)，企業(yè)的發(fā)展步伐也要明顯快于小企業(yè)，輪胎模具行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提升。2014年豪邁科技的海外收入占比提升至50%，且海外業(yè)務(wù)毛利率比國內(nèi)業(yè)務(wù)高出約10%，企業(yè)利潤率大幅度提高。今年行業(yè)出口創(chuàng)匯指數(shù)大幅度提升，也是豪邁公司海外業(yè)務(wù)增多導(dǎo)致的。

目前行業(yè)的骨干企業(yè)在加大國外市場開拓的同時(shí)，也在積極搞多元化經(jīng)營。巨輪公司去年收購了美國東北模具公司（在阿克隆）75%的股權(quán)，未來將通過本土化的營銷和服務(wù)，進(jìn)一步增強(qiáng)輪胎模具和橡膠機(jī)械產(chǎn)品的國際競爭能力，成為繼中國本部和印度子公司之后的又一個(gè)具有全球戰(zhàn)略意義的銷售和技術(shù)服務(wù)的基地；今年為適應(yīng)新興業(yè)務(wù)發(fā)展需要，公司還在廣州設(shè)立了全資子公司，即廣州巨輪智能技術(shù)有限公司；年底公司又出資人民幣500萬元在安徽省蕪湖市設(shè)立全資子公司，暫定名為安徽省巨輪智能裝備有限公司。巨輪公司在投資、融資及并購等方面做得比較早也比較好。

豪邁公司繼去年成功收購美國的GMS（在田納西州）公司后，今年在泰國又建立了分公司。并在美國、歐洲、南美、印度、東南亞和日本等地建立了服務(wù)中心。同時(shí)，在中國建有昆山豪邁、貴陽豪邁、遼寧豪邁及天津豪邁等分公司。由于產(chǎn)品配套區(qū)域廣泛，公司服務(wù)的觸角已遍布國內(nèi)外，這也充分體現(xiàn)了大公司的實(shí)力和風(fēng)范。公司目前已將輪胎模具市場重心轉(zhuǎn)移至海外市場，客戶群已鎖定為世界輪胎制造比較大的公司，為世界一流輪胎公司配套是公司長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略，使得公司能夠擺脫國內(nèi)輪胎行業(yè)景氣周期的影響。

今年揭陽市天陽模具有限公司投資5 000多萬元，用于14 000 m2的廠房擴(kuò)建。另外，還將投資3 000萬元購買高端生產(chǎn)設(shè)備。該公司大規(guī)模改造擴(kuò)建工程將于2015年6月底完成。屆時(shí)，企業(yè)將形成高檔子午線輪胎活絡(luò)模具年產(chǎn)1 500臺（套）的生產(chǎn)規(guī)模，預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)后天陽（炮臺廠區(qū)）公司將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值2.5億元。

1.3 行業(yè)數(shù)控加工技術(shù)應(yīng)用日趨廣泛

近幾年，各種高速切削加工技術(shù)、快速制模技術(shù)、低污染的綠色制造技術(shù)、CAD/CAM/CAE技術(shù)、先進(jìn)檢測裝備和技術(shù)等在輪胎模具行業(yè)逐步普及，對產(chǎn)品的質(zhì)量、交貨期、新產(chǎn)品開發(fā)及模具應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展都產(chǎn)生了重要影響。與傳統(tǒng)切削加工相比，高速切削加工單位功率的金屬去除率提高了30%～40%,切削力降低了30%，刀具的切削壽命提高了70%。由于高速切削加工的小量、快進(jìn)的特點(diǎn)使得切削力大為降低，切削的高速去除帶走了近90%的切削熱，工件熱應(yīng)力變形小，轉(zhuǎn)速的提高使切削系統(tǒng)的工作頻率遠(yuǎn)離機(jī)床的低階固有頻率，使得工件的表面質(zhì)量和幾何精度有了很大的提高。

1.4 行業(yè)大而不強(qiáng)的問題依然很突出

盡管我國輪胎模具規(guī)模生產(chǎn)總量已經(jīng)位居世界前列，但大多集中在中低檔領(lǐng)域，整個(gè)行業(yè)進(jìn)入門檻低、技術(shù)水平和輪胎產(chǎn)品附加值比較低，同質(zhì)化競爭激烈。中國輪胎模具制造行業(yè)發(fā)展嚴(yán)重不平衡，兩級分化嚴(yán)重。少數(shù)大型企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力強(qiáng)、工藝裝備先進(jìn)、規(guī)模龐大、品種豐富、服務(wù)到位，在國際上已經(jīng)形成了相當(dāng)強(qiáng)的競爭力。但很多中小企業(yè)競爭力和發(fā)展后勁嚴(yán)重不足，受資金、場地、技術(shù)、信息交流等諸多因素的局限，一部分制造商是依靠傳統(tǒng)設(shè)備和手工制造而成，只能生產(chǎn)一些中低端模具，很難引進(jìn)先進(jìn)的制模技術(shù)及先進(jìn)的制模設(shè)備。這就造成了中低端模具市場競爭加劇。有些模具企業(yè)為了攬活，不惜降低價(jià)格，而低價(jià)格必然影響產(chǎn)品質(zhì)量，結(jié)果是坑了用戶，誤了同行，也害了自己。所以說，盡管已有少數(shù)企業(yè)已經(jīng)具備了一定的國際影響力，但是整個(gè)行業(yè)尚未在國際上形成突出的競爭優(yōu)勢。

1.5 回款難依然是行業(yè)的“老大難”問題

目前輪胎模具行業(yè)面臨的最大困難是盈利不受自己控制。原因是產(chǎn)品賣出去后的回款時(shí)間、利潤自己都掌控不了。所以如果沒有足夠的資金流可供流轉(zhuǎn)，模具企業(yè)很難持續(xù)經(jīng)營下去，更不用說有能力引進(jìn)高精設(shè)備和創(chuàng)新技術(shù)以提高產(chǎn)品的核心競爭力了。這幾年由于行業(yè)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩，造成模具價(jià)格一降再降，經(jīng)營成本在提升，利潤空間一再壓縮。而且輪胎模具企業(yè)由于設(shè)備的限制很難轉(zhuǎn)產(chǎn)?，F(xiàn)在的模具企業(yè)很糾結(jié)，做了不給錢，不做沒活干。尤其2014年下半年以來，輪胎行業(yè)市場形勢不是太好，模具的回款率更是非常之低，有些企業(yè)的回款率甚至在20%左右，對橡膠機(jī)械及模具企業(yè)來講就是雪上加霜，而且這種現(xiàn)象愈演愈烈。協(xié)會在此呼吁，希望這一現(xiàn)象能夠有所緩解，規(guī)范市場信用體系，促進(jìn)機(jī)械模具行業(yè)的健康發(fā)展。

1.6 行業(yè)存在的主要問題

①產(chǎn)品技術(shù)附加值過低，品牌效應(yīng)低；②自主創(chuàng)新能力不足，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不夠合理，專業(yè)化程度低；③生產(chǎn)方式基本以傳統(tǒng)工藝為主，工藝裝備水平低，加工精度與國外先進(jìn)水平相比還有差距；④標(biāo)準(zhǔn)化程度低，產(chǎn)品配套性不好，高檔產(chǎn)品市場缺席；⑤企業(yè)管理比較薄弱，信息化程度低；⑥技術(shù)人才嚴(yán)重不足，特別缺乏高層次的尖端人才；⑦企業(yè)生產(chǎn)利益率低，能耗相對較高，工藝損耗率較高；⑧產(chǎn)品質(zhì)量水平均一化程度較差，行業(yè)內(nèi)的企業(yè)相互之間分工、協(xié)作能力差。

2 輪胎模具行業(yè)2015年生產(chǎn)經(jīng)營預(yù)測

展望2015年，中國正處在二三十年以來最嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)下行時(shí)期，經(jīng)濟(jì)全面放緩。在加上美國對我國半鋼輪胎進(jìn)行“雙反”，導(dǎo)致中國輪胎產(chǎn)業(yè)未來兩年會很艱難。最近美國升息會對世界經(jīng)濟(jì)尤其是發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)，產(chǎn)生明顯的溢出效應(yīng)。國際資本異常流動(dòng)擴(kuò)大、國際匯市波動(dòng)加劇會對我國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定造成沖擊，美元升值還會加重我國的外債負(fù)擔(dān)，我國也可能面臨新興經(jīng)濟(jì)體貨幣政策兩難境地等。

但是我們也應(yīng)看到市場積極的一面，隨著我國乘用車保有量持續(xù)增長，車齡增加，汽車后市場方興未艾，自主品牌乘用車輪胎已經(jīng)在替換胎市場初具規(guī)模，并呈加速成長態(tài)勢，乘用車胎市場突破將推動(dòng)我國輪胎企業(yè)迎來又一個(gè)新的發(fā)展時(shí)機(jī)；隨著我國在海外投資的逐年增加，受地緣政治的影響也越來越大，我國現(xiàn)在推行的“一帶一路”戰(zhàn)略，涉及多國合作，涵蓋西亞和東歐等敏感地帶等諸多因素的影響，我國輪胎行業(yè)未來發(fā)展空間依然很大。根據(jù)今年各大展會及輪胎企業(yè)發(fā)布的通稿來看，2015年輪胎企業(yè)會陸續(xù)推出針對細(xì)分市場的輪胎新品。所以，輪胎模具市場前景依然很樂觀。

綜觀輪胎廠2015年規(guī)劃，輪胎轉(zhuǎn)型升級成為輪胎企業(yè)發(fā)展重點(diǎn)，輪胎行業(yè)投資項(xiàng)目及規(guī)模明顯減少。轉(zhuǎn)型升級將成為2015年我國輪胎行業(yè)發(fā)展的主基調(diào)。輪胎行業(yè)景氣度的變動(dòng)，將直接影響模具企業(yè)的盈利能力。面對目前輪胎行業(yè)的形勢，作為輪胎模具行業(yè)，如何破解困局、提升盈利能力？行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的發(fā)力點(diǎn)又在哪？筆者認(rèn)為應(yīng)在創(chuàng)新化、綠色化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化及國際化五個(gè)方面做好工作。

2.1 建立和完善行業(yè)創(chuàng)新體系

模具企業(yè)想要長久的經(jīng)營下去，必須要大刀闊斧的進(jìn)行改革。首要的是提高技術(shù)，唯有掌握了專利技術(shù)，才使得企業(yè)具備較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢，進(jìn)軍高端市場，創(chuàng)立自己特有的品牌。要充分利用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)的輪胎模具制造模式。首先，應(yīng)用高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)對傳統(tǒng)輪胎模具制造模式進(jìn)行改造，可以提升傳統(tǒng)輪胎模具制造模式的國際競爭力；其次，通過傳統(tǒng)的輪胎模具制造模式的不斷升級，也為高新技術(shù)本身的發(fā)展提供了廣闊空間。

2.2 建設(shè)和完善行業(yè)聯(lián)盟

我國輪胎模具企業(yè)基本上是民營企業(yè)，除了屈指可數(shù)的若干規(guī)模的大企業(yè)之外，其余企業(yè)也就是一些小規(guī)模甚至家庭作坊式的企業(yè)，從客觀上看就已經(jīng)存在先進(jìn)的制造技術(shù)和高端裝備難以導(dǎo)入的問題，加上模具價(jià)格的不良競爭，直接導(dǎo)致了中低檔的輪胎模具市場的競爭越演越烈的格局。所以，我國輪胎模具企業(yè)之間的聯(lián)合重組、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟是大勢所趨。規(guī)模大、技術(shù)力量雄厚、創(chuàng)新能力強(qiáng)的企業(yè)要與規(guī)模小、技術(shù)力量薄弱的企業(yè)之間形成有效的分工協(xié)作，強(qiáng)而大的企業(yè)來主導(dǎo)，弱而小的企業(yè)來協(xié)作。只有建立這樣的協(xié)作關(guān)系，才能保證我國輪胎模具制造業(yè)整體有效的運(yùn)行。

2.3 全面推進(jìn)行業(yè)品牌建設(shè)

目前，我國輪胎模具的技術(shù)水平和附加值相對較低，輪胎廠家需求的很多中高檔模具還是依賴于進(jìn)口，特別是諸如普利司通、固特異、米其林、大陸、倍耐力等輪胎巨頭，他們用于硫化高端輪胎的模具基本上還是依靠自己附屬模具廠制造或者向歐美先進(jìn)的輪胎模具制造廠家采購。我國輪胎模具要實(shí)現(xiàn)從“大”向“強(qiáng)”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，輪胎模具行業(yè)就要轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，輪胎模具企業(yè)必須提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低制造成本，大力發(fā)展高附加值的產(chǎn)品，走“精、專、強(qiáng)”路線，從而形成品牌產(chǎn)業(yè)化，形成強(qiáng)勢的輪胎模具民族品牌。

2.4 積極推進(jìn)行業(yè)綠色制造

在輪胎模具行業(yè)中，對綠色制造的理解應(yīng)包含著滿足綠色輪胎生產(chǎn)的需要，以及模具本身的綠色制造兩個(gè)層次。對輪胎模具自身的綠色制造的定位，首選是從設(shè)計(jì)開始就要開始貫徹綠色理念，除了模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化及優(yōu)化設(shè)計(jì)之外，可制造性和模具的高性能也十分重要，還要能使盡量多的零部件在模具零部件變更時(shí)可重復(fù)使用，使標(biāo)準(zhǔn)化程度變得更高，以及使盡量多的原材料可回收再利用。接著是輪胎模具的制造過程，要加強(qiáng)精細(xì)化管理，要高效率、低損耗，節(jié)能環(huán)保。第三是要使輪胎模具的使用過程實(shí)現(xiàn)節(jié)能、節(jié)材和綠色環(huán)保。最后是輪胎模具的再制造，實(shí)際上就是模具的修復(fù)工作，將一些廢舊的輪胎模具經(jīng)過修改、翻新后再利用。從社會效益來說，這是一項(xiàng)十分有意義的工作。

2.5 大力推進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)

目前，輪胎模具的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不適應(yīng)市場的要求，標(biāo)準(zhǔn)的修改完善是行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。因此，今后需要不斷完善標(biāo)準(zhǔn)體系，加強(qiáng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的覆蓋面。

未來輪胎模具行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作發(fā)展目標(biāo)是提高和接軌。提高是指根據(jù)產(chǎn)品生產(chǎn)水平的發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)不能滯后，要及時(shí)修訂，力爭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)齡控制在5年以內(nèi)；“接軌”是指要與國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)接軌，做好國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的收集、翻譯和咨詢工作，以促進(jìn)我國輪胎模具行業(yè)的發(fā)展和技術(shù)支持。

2.6 加快發(fā)展現(xiàn)代化制造服務(wù)業(yè)

輪胎模具的制造、加工、裝配環(huán)節(jié)始終是利潤率最低的環(huán)節(jié)，而產(chǎn)品研發(fā)及售后服務(wù)等服務(wù)環(huán)節(jié)則處于價(jià)值產(chǎn)業(yè)鏈的高端。歐美日韓等發(fā)達(dá)國家之所以能夠始終掌控制造鏈上的高額利潤，主要是他們憑借資本和技術(shù)優(yōu)勢搶占高技術(shù)和高附加值環(huán)節(jié)，通過實(shí)施行業(yè)現(xiàn)代服務(wù)化，擯棄傳統(tǒng)工藝，掌握著關(guān)鍵性的核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高端壟斷、低端轉(zhuǎn)移。要使我國的輪胎模具制造業(yè)變得強(qiáng)大，不但要關(guān)注輪胎模具產(chǎn)品自身的生產(chǎn)及輪胎行業(yè)的需求，還要順應(yīng)全球制造業(yè)的發(fā)展趨勢，借鑒西方發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，重視發(fā)展現(xiàn)代化制造服務(wù)業(yè)。

中國的輪胎模具行業(yè)經(jīng)歷了近50年的奮斗，總結(jié)我國輪胎模具行業(yè)快速發(fā)展的過程，可以看到輪胎模具行業(yè)不斷轉(zhuǎn)型升級這種明顯的特征。目前，中國輪胎模具行業(yè)的龍頭企業(yè)已成為世界最大的輪胎模具生產(chǎn)企業(yè)，其生產(chǎn)的產(chǎn)品已經(jīng)得到世界輪胎巨頭的肯定。面對中國及世界輪胎行業(yè)的大發(fā)展，我們有理由相信，中國的輪胎模具行業(yè)在未來發(fā)展過程中一定會按照既定的目標(biāo)前行，輪胎模具的強(qiáng)國夢一定會早日實(shí)現(xiàn)。

TQ330.41 TQ336.1

1009-797X(2015)15-0008-03

B

10.13520/j.cnki.rpte.2015.15.002

姜馨（1966-），女，現(xiàn)任中橡協(xié)機(jī)械模具分會秘書長，一直在輪胎模具行業(yè)從事管理工作。

2015-04-21