專利介紹

據(jù)輪胎所需內(nèi)襯層厚度確定內(nèi)襯層半成品加工尺寸的方法

授權(quán)公告號(hào)：CN 102922759B

授權(quán)公告日：2014年8月6日

專利權(quán)人：雙錢集團(tuán)股份有限公司、雙錢集團(tuán)（重慶）輪胎有限公司

發(fā)明人：胡源、陳赟、劉軍華等

本發(fā)明公開了一種確定載重汽車輪胎內(nèi)襯層半成品加工尺寸的方法。通過計(jì)算輪輞名義直徑和其他相關(guān)條件確定材料膨脹因數(shù)、輪輞標(biāo)定直徑、輪胎斷面任意點(diǎn)至趾口長度，設(shè)計(jì)輪輞著合點(diǎn)高度、胎體簾布鋼絲簾線覆膠厚度，最后計(jì)算出輪胎內(nèi)襯層半成品中氣密層和氣密過渡層各點(diǎn)的設(shè)計(jì)厚度，得出輪胎內(nèi)襯層中氣密層及過渡層半成品加工尺寸。本發(fā)明能有效保證輪胎內(nèi)壁材料分布均勻，提升輪胎保壓性能，降低輪胎制造成本。

輪胎定型硫化機(jī)存胎器運(yùn)行裝置

授權(quán)公告號(hào)：CN 102990834B

授權(quán)公告日：2015年8月5日

專利權(quán)人：桂林橡膠機(jī)械廠

發(fā)明人：容宇、劉福文

本發(fā)明設(shè)計(jì)一種輪胎定型硫化機(jī)存胎器運(yùn)行裝置，包括升、降存胎器的升降機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)進(jìn)、轉(zhuǎn)出存胎器的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。升降機(jī)構(gòu)包括支臂、升降架和導(dǎo)軌，導(dǎo)軌于主機(jī)立柱上豎直安裝，升降架通過滑塊安裝于導(dǎo)軌上，支臂的內(nèi)端鉸連升降架，支臂的外端安裝存胎器，升降架的驅(qū)動(dòng)為電機(jī)驅(qū)動(dòng)或?yàn)樯蹈昨?qū)動(dòng)；旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)缸，轉(zhuǎn)動(dòng)缸平行于支臂設(shè)置，轉(zhuǎn)動(dòng)缸的缸座與活塞桿分別鉸連于支臂和升降架上。本發(fā)明解決了存放胎坯時(shí)調(diào)節(jié)裝胎機(jī)構(gòu)抓胎器取胎位高度不當(dāng)而造成的操作不便，提高了工作效率。

雙金屬鑲嵌復(fù)合結(jié)構(gòu)無氣孔輪胎活絡(luò)模具、花紋塊及方法

授權(quán)公告號(hào)：CN 103407035B

授權(quán)公告日：2015年8月19日

專利權(quán)人：山東豪邁機(jī)械科技股份有限公司

發(fā)明人：張偉、張任、馬海波

本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種雙金屬鑲嵌復(fù)合結(jié)構(gòu)的無氣孔輪胎活絡(luò)模具、花紋塊及制備方法。花紋塊包括第1金屬材質(zhì)的花紋塊本體及靠近花紋面內(nèi)周面處鑲嵌的第2金屬材質(zhì)構(gòu)件，花紋塊設(shè)有連通內(nèi)周面與模腔外部的排氣通道，組成雙金屬鑲嵌復(fù)合結(jié)構(gòu)的無氣孔輪胎活絡(luò)?；y塊。其中，第1和第2金屬材質(zhì)均為適用于輪胎硫化的材質(zhì)，且第1金屬材質(zhì)的強(qiáng)度大于第2金屬材質(zhì)，排氣通道包括鑲嵌結(jié)構(gòu)與鄰接花紋塊之間形成的排氣縫隙。本發(fā)明的花紋塊由2種材質(zhì)復(fù)合而成，花紋塊本體的金屬材質(zhì)強(qiáng)度比鑲嵌結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。該模具的受力部位均為第1金屬材質(zhì)，花紋成型部位均為第2金屬材質(zhì)。本發(fā)明提高了硫化效率，并保證了輪胎表面質(zhì)量。

廢舊輪胎的處理工藝

授權(quán)公告號(hào)：CN 103465392B

授權(quán)公告日：2015年8月12日

專利權(quán)人：山東永泰化工有限公司

發(fā)明人：尤曉明、張國棟、王顯濤等

本發(fā)明涉及一種廢舊輪胎的處理工藝，包括清洗、粉碎、蒸汽干燥、篩選、加入瀝青、改性膠粉間接蒸汽法干燥、壓片。本發(fā)明能有效縮短廢舊輪胎處理時(shí)間，減少生產(chǎn)過程中污染物的排放，實(shí)現(xiàn)了資源的循環(huán)利用。

雙模輪胎定型硫化機(jī)上改進(jìn)開模抽真空的控制方式

授權(quán)公告號(hào)：CN 103341931B

授權(quán)公告日：2015年8月5日

專利權(quán)人：江蘇通用科技股份有限公司

發(fā)明人：李俊、宋有武

本發(fā)明提供了一種雙模輪胎定型硫化機(jī)開模抽真空的控制方式。首先預(yù)設(shè)硫化機(jī)開模抽真空時(shí)間；當(dāng)硫化過程結(jié)束后，硫化機(jī)自動(dòng)開模；當(dāng)硫化機(jī)自動(dòng)開模到活絡(luò)模收縮位置時(shí)，硫化機(jī)抽真空，同時(shí)定時(shí)器計(jì)時(shí)；當(dāng)定時(shí)器計(jì)時(shí)到預(yù)設(shè)的開模抽真空時(shí)間時(shí)，硫化機(jī)停止抽真空。本發(fā)明將原來開模后頻繁抽真空改為開模后在可控位置、可控時(shí)間抽真空，使得硫化膠囊適當(dāng)收縮，卻又不完全貼合在中心棒上，大大減少了硫化膠囊凹陷，延長了膠囊使用壽命。

一種輻照預(yù)熱的輪胎硫化裝置

授權(quán)公告號(hào)：CN 103660102B

授權(quán)公告日：2015年8月26日

專利權(quán)人：北京化工大學(xué)

發(fā)明人：楊衛(wèi)民、張磊、焦志偉等

本發(fā)明涉及一種輻照預(yù)熱的輪胎硫化裝置的設(shè)計(jì)。本發(fā)明把傳統(tǒng)輪胎定型硫化機(jī)的裝胎機(jī)械手下端的夾持機(jī)構(gòu)卸掉，在裝胎機(jī)械手的固定盤上安裝一種輻照預(yù)熱的輪胎硫化裝置，該裝置主要由螺栓、液壓控制器、推桿、滑塊、行程開關(guān)、支撐架、弧形加熱板和導(dǎo)向軌道組成。本發(fā)明充分利用輪胎準(zhǔn)備硫化的這段時(shí)間，通過紅外加熱方式對其預(yù)熱，使其正式硫化之前達(dá)到一定溫度，從而縮短在硫化機(jī)內(nèi)硫化時(shí)間，提高硫化效率。本發(fā)明能根據(jù)輪胎尺寸自由調(diào)節(jié)與更換預(yù)熱裝置，使該裝置適用于制備各種規(guī)格輪胎。本發(fā)明還設(shè)置了輪胎對中裝置，能保證輪胎中心與支撐架中心重合，極大地提高了輪胎硫化均勻性，并提高了輪胎的定型硫化質(zhì)量。

一種電動(dòng)車用充氣輪胎

授權(quán)公告號(hào)：CN 103287219B

授權(quán)公告日：2015年8月19日

專利權(quán)人：天津大豐橡膠工業(yè)有限公司

發(fā)明人：陳秀雄

本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車用充氣輪胎設(shè)計(jì)，包括胎面花紋和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。胎面花紋由連續(xù)的波浪狀中心花紋塊、分布于中心花紋塊兩側(cè)的側(cè)花紋塊以及帶有鉆石顆粒的胎肩花紋塊組成，在中心花紋塊的轉(zhuǎn)折處設(shè)置有傾斜槽。胎面中心向兩側(cè)延伸形成內(nèi)弧和外??；在傾斜槽的內(nèi)側(cè)形成至少帶1個(gè)銳角的定向頂角，在中心花紋塊和側(cè)花紋塊表面均設(shè)置若干條細(xì)縫（順著花紋排水方向）；在胎肩外側(cè)形成1個(gè)沿胎肩外緣全圓周延伸的凸臺(tái)。傾斜槽和花紋塊細(xì)縫可以提高在濕路面上輪胎直行和輕微外傾行駛時(shí)的排水和抗滑性能；在彎道傾斜行駛時(shí)，胎肩外側(cè)的凸臺(tái)可以起到支撐與抓地作用，防止車輛側(cè)滑。

一種防爆氣缸輪胎

授權(quán)公告號(hào)：CN 102700356B

授權(quán)公告日：2014年9月3日

專利權(quán)人：翁文耀

發(fā)明人：翁文耀

本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種防爆氣缸輪胎，該設(shè)計(jì)技術(shù)可用于改進(jìn)特種車輛輪胎結(jié)構(gòu)。本發(fā)明產(chǎn)品可以解決輪胎爆胎事故，以及實(shí)心輪胎和履帶的技術(shù)缺陷。本設(shè)計(jì)將輪轂置于外胎內(nèi)圈中，輪轂和外胎之間通過若干呈圓周分布的氣缸連接，每個(gè)氣缸上套接用于彈性分離輪轂和外胎的彈簧。本發(fā)明產(chǎn)品防彈、防爆胎、抗刺扎和抗滑性能好，還可以手動(dòng)調(diào)節(jié)氣壓來適應(yīng)路況。