思南至劍河高速公路排水工程施工技術探討

張 烈

(貴州路橋集團有限公司)

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思南至劍河高速公路排水工程施工技術探討

張 烈

(貴州路橋集團有限公司)

高速公路排水設計不合理會造成巨大的經濟損失，因此，需要對高速公路路基排水工程進行全程監(jiān)督，保證其質量，一次確保其功能的正常發(fā)揮。

高速公路；排水工程；施工技術

1 工程概況

木蓬特大橋是思南至劍河高速公路上的重點控制性工程，為省交通廳科研橋梁。大橋位于位于貴州省石阡縣坪山鄉(xiāng)境內，地處云貴高原向湘西丘陵及廣西丘陵過渡的斜坡地帶，橋區(qū)附近海拔相對高差140 m，橋軸線與地面高程相對高差107 m，兩岸主墩位于陡崖地帶，橋區(qū)中部為U型溝谷。橋跨布置為2×30 m+165 m+4×30 m，其中主橋為165 m鋼筋混凝土箱型拱橋，采用掛籃懸臂澆筑施工工藝。該工程在雨天部分路段會出現大面積的積水，對行車安全造成了很大的威脅，也會影響到路基路面的穩(wěn)定性，需要對其進行緊急修理。在分析之后，施工單位為決定增設橫向排水、縱向排水、泄水口以及瀝青混凝土路面調坡工程等措施對路面技術進行處理，如表1所示，為橫向排水工程的工程量清單。

表1 橫向排水工程量清單

2 施工準備

3 高速公路排水工程施工

3.1 溝槽開挖

在施工放樣結束之后，需要盡量減小護坡道的沉降，這時就需要采用壓路機對溝槽的的邊坡進行壓實處理，然后對邊溝進行放樣測量，并且用白色石灰粉將線條勾勒出來，便于后續(xù)的開挖施工。在工程的開挖過程中，可以機械施工和人工施工同時進行，用自卸汽車將開挖的土運到指定地點進行堆放。在開挖的過程中，當機械開挖的高度和設計標高相距10～15 cm時，可換成人工開挖方式。在人工開挖施工結束之后，需要再進行進一步的調整，保證其高度的準確性。當開挖結束之后，需要進行全面的檢查，符合要求之后才能開始下一道施工工序。

3.2 基底處理

當基底是土質時，需要對進行整平和夯實；若基底是巖石時，需要用水泥砂漿將其中的空隙填充完整；當基底是軟弱土層時，需換填，并充分夯實。

3.3 砂漿的拌制和運送

由于砂漿在拌制以及運送的過程中，如果處理不當，就會對其性能產生不同程度的影響。因此，需要對這兩各方面進行嚴格控制。在拌制方面，該工程使用的是機械拌和方式，其拌合時間規(guī)定為2.5 min以上，砂漿需在初凝之前使用。在運送方面，需要注意對其分層度和稠度的檢測。

3.4 片石砌筑

(1)溝槽片石砌筑

在砌筑溝槽之前，需要對基礎進行全面的檢查，如果檢查結果符合相關要求，才能開始片石的澆筑工作。施工工序為：①施工放樣，標出標準線；②按照相關要求砌筑溝槽片石。

(2)溝體片石砌筑

采用分層砌筑的方式進行砌筑，可以有效控制每層澆筑溝體的厚度，該工程設計要求為每層溝體的厚度為12 cm。每層之間的砌筑縫需要找平，但要求不高，每層之間需要稍微地錯開，這樣做的目的是避免貫通。在砌筑的過程中，外路面、坡頂和邊口都需要選擇體積較大、形狀較為規(guī)則的試塊。在砌筑石塊的過程中，需要提前將其清洗干凈，然后保證其始終保持在濕潤狀態(tài)。砌筑的砂漿必須飽滿。石縫之間的空隙可用砂漿或者是小石塊進行填充。

3.5 抹面

為了保證雨水對排水溝的沖蝕和破壞，需要按照原有設計要求，對排水溝的內部以及表面進行處理，如采用M10的砂漿進行抹面，從而提高結構物的整體性和穩(wěn)定性。值得一提的是，需要對砌體的表面進行修正，從而保證表面的干凈整潔。但是抹面工作需要在掛線抹灰工作結束之后才可以開始。需要對砂漿的厚度進行嚴格控制，其厚度一般保證在20～30 min左右，抹面施工結束之后，還要進行拋光處理，從而保證砌體表面的整潔，而接挫的線條也要平整、筆直。

3.6 砌體的養(yǎng)護

在砌體施工結束之后，需要采取有效措施對其進行養(yǎng)護。一般情況下，砌體表面需要覆蓋一層加厚的草袋，然后連續(xù)對其灑水，充分保證砌體的濕潤。在這一階段，需要盡力保證砌體的完整性，從而避免對其的破壞，而砂漿的強度需要超過設計強度的70%，才能保證其可以承受外部荷載。

3.7 邊溝蓋板施工

(1)邊溝蓋板預制

該工程預制的蓋板長度為120 cm，其寬度為50 cm，厚度為12 cm。首先，需要按照原先的設計要求進行立模施工，然后在現場對鋼筋綁扎進行統一施工，使其初步成型。在澆筑預制蓋板混凝土之前，需要對模板進行一定的處理，如要將模板的內部進行打拋，在保證其平面光滑之后，再刷涂一層新的既有。需要注意的是，要嚴格按照設計標準以及配合比設定拌制混凝土。人工攤鋪混凝土的過程中，要用平板振動器反復振搗，在混凝土的表面開始泛漿時，就表示振搗已經達到要求。在混凝土初凝結束之后，需要對混凝土的表面進行壓光以及抹平的處理。在混凝土澆筑結束之后，需要立即鋪蓋一層麻袋，然后向其灑水，使其浸濕。在經過3 d之后，就可以完全脫模了。

(2)溝邊蓋板鋪砌

當邊溝砌體的強度達到一定標準之后，就可以開始鋪砌邊溝蓋板了。首先，需要將砌體的表面浸濕，然后采用M7.5的砂漿進行鋪底，然后找平，接著依據設計圖紙的相關要求在砂漿上將邊溝預制蓋板安裝在原定位置上。在鋪裝蓋板的過程中，需要使其保持平整狀態(tài)，線條必須順直，砂漿必須飽滿。蓋板之間會存在接縫，而這必須采用M7.5的砂漿進行處理，從而保證解封的密實。

[1] 王化金. 高速公路排水工程排水溝施工技術的探討[J]. 黑龍江交通科技, 2014, (4):66.

[2] 孫中富. 關于高速公路隧道施工技術的探討[J].建材發(fā)展導向：下, 2011, (6):239-240.

[3] 徐東斌, 章丹丹. 高速公路路基路面排水施工技術[J]. 商品與質量·建筑與發(fā)展, 2014(3):211.

[4] 郭建廣. 對高速公路路基填筑施工技術的探討[J].科技致富向導, 2011, (18):269-269.

2015-07-27

張烈(1968-)，男，貴州遵義人，高級工程師，主要從事公路橋梁工程施工(含隧道)、公路與城市道路方面工作。

U416.1

C

1008-3383(2015)11-0037-01