勝利油田電力管理總公司
復(fù)合橫擔(dān)在油田110 kV輸電線路上的應(yīng)用
鄭春生
勝利油田電力管理總公司
針對勝利油田110 k V輸電線路存在的對地安全距離不夠的問題,對桿塔結(jié)構(gòu)進行簡化設(shè)計。使用“4只復(fù)合絕緣子+2只復(fù)合橫擔(dān)”組合型式,簡化原有桿塔結(jié)構(gòu),提升導(dǎo)線懸掛高度,調(diào)整交叉跨越距離。復(fù)合橫擔(dān)絕緣子具有良好的抗彎曲性能和防脆斷性能,以及防污能力強、耐沖擊等特點,在孤五線現(xiàn)場應(yīng)用10年來效果較好。該方法施工簡便,成本費用低廉。
復(fù)合橫擔(dān);輸電線路;桿塔;安全距離;荷載
勝利油田110 k V輸電線路建設(shè)年代久遠,部分是油田設(shè)計院[1979]定型設(shè)計,設(shè)計直線桿有Z-18,Z1-21、Z2-24、Z3-27四種桿型,采用鋼筋砼電桿雙桿組裝。
20世紀80年代建設(shè)期間多為空曠鹽堿地,線路防護區(qū)開闊。后隨城鄉(xiāng)社會經(jīng)濟發(fā)展和城市建設(shè)步伐的加快,多處線路導(dǎo)線對地、構(gòu)筑物和林木等距離嚴重不足,不能滿足規(guī)程規(guī)定的安全距離要求,特別是直線桿Z-18(呼稱高度13 m),直線跨越桿Z1-21(呼稱高度16.9 m)兩種桿型因?qū)Φ鼐嚯x不足引發(fā)多起線路跳閘事故。
結(jié)合國內(nèi)外復(fù)合絕緣產(chǎn)品的技術(shù)發(fā)展和實際運用情況,2004年開始與電力修造廠合作,采用“復(fù)合絕緣子+復(fù)合橫擔(dān)”方式,對線路桿型結(jié)構(gòu)進行簡化改造,改變導(dǎo)線懸掛方式,提升桿塔呼稱高度,以滿足導(dǎo)線對地安全距離。
1.1 直線桿型的基本結(jié)構(gòu)
直線桿Z-18采用?230 mm上下兩段拔稍雙桿,結(jié)構(gòu)為水平排列布置,無橫梁(叉梁)型式,桿型高度為18 m,適用于LGJ-150型導(dǎo)線。拉線使用4根GJ-70鋼絞線,對地夾角60°。桿塔基礎(chǔ)采用底盤、拉盤直埋方式。
桿塔上部由導(dǎo)線鐵橫擔(dān)HZC-450-1(總長9 m,總重150.5 kg)、1根橫拉桿及4根斜拉桿(拉桿為?16 mm鋼筋及調(diào)節(jié)螺栓等)組成。
1.2 桿塔簡化思路及設(shè)計
(2)選用實心復(fù)合橫擔(dān)絕緣子替代懸掛導(dǎo)線的橫擔(dān)及橫拉桿、斜拉桿等組件,采用“邊相復(fù)合橫擔(dān)絕緣子+中相復(fù)合懸式絕緣子”型式懸掛導(dǎo)線。
兩個邊相選用1只復(fù)合橫擔(dān)+1只棒形懸式復(fù)合絕緣子,呈“∠”型布置。復(fù)合橫擔(dān)水平安裝,固定在電桿適當高度,起到原邊相鐵橫擔(dān)作用,用于支撐導(dǎo)線;棒形懸式復(fù)合絕緣子起斜拉桿作用。
中相選用2只棒形懸式復(fù)合絕緣子,呈“∨”型布置懸掛中相導(dǎo)線。在桿塔頂端加裝鐵橫梁,用于固定“∨”型絕緣子串。
為確保桿塔整體穩(wěn)定性,在桿塔中部加裝鐵橫梁,以防桿塔位移變形,發(fā)生邁步及桿身扭曲。簡化設(shè)計后桿塔整體結(jié)構(gòu)呈“H”型,如圖1所示。
圖1 直線桿Z-18結(jié)構(gòu)簡化
(3)邊導(dǎo)線保護角核算。提高架空避雷線懸掛高度,雙避雷線懸掛點上移,規(guī)程規(guī)定[1]桿塔上避雷線對邊導(dǎo)線的保護角一般為20°~30°。
由于桿塔采用對稱雙避雷線,中導(dǎo)線位于兩避雷線中央,不做保護角核算,只需考慮邊導(dǎo)線[2]。
按照避雷線支架安裝高度2.7 m,復(fù)合橫擔(dān)(導(dǎo)線懸掛點,導(dǎo)線呼稱高)安裝在原導(dǎo)線橫擔(dān)橫拉桿位置高1.5 m處進行核算,邊相導(dǎo)線保護角在避雷線保護范圍內(nèi),導(dǎo)線懸掛高度應(yīng)提升3.2 m。
生物特征是人體所固有的不可復(fù)制的唯一性,不易丟失、復(fù)制、盜用,具有高安全性。生物識別系統(tǒng)對生物進行取樣,提取唯一特征,將該特征數(shù)字化并組合成特征模板。交互認證時,識別系統(tǒng)再次獲取生物特征,與特征模板進行比對,根據(jù)匹配結(jié)果鑒別身份。其中,因生物特征穩(wěn)定性高,人臉識別、掌靜脈識別、虹膜識別將表現(xiàn)出極大優(yōu)勢。
1.3 穩(wěn)定性分析
簡化設(shè)計的桿塔承受的風(fēng)荷載、覆冰荷載及導(dǎo)線避雷線張力等可變荷載沒有變化;而承受的桿塔自重荷載、導(dǎo)線避雷線絕緣子金具的重力等永久荷載,由于導(dǎo)線鐵橫擔(dān)及拉桿等取消而變小,即垂直于地面方向作用于桿塔上的所有重力荷載(垂直荷載)變小,橫向荷載與縱向荷載基本不變。
桿塔的簡化設(shè)計其整體結(jié)構(gòu)和型式?jīng)]有改變,桿塔、拉線基礎(chǔ)也沒有變動,因而桿塔穩(wěn)固的基礎(chǔ)不變。
復(fù)合橫擔(dān)絕緣子結(jié)構(gòu)由連接底座、護套、芯棒、傘裙和掛頭組成。連接底座是由金屬材料經(jīng)加工焊接而成的,它是復(fù)合橫擔(dān)絕緣子與桿塔金具連接部件,承受著復(fù)合橫擔(dān)絕緣子在運行過程中各種力作用下的彎曲負荷[3-4]。掛頭采用鑄鋁件,并具有拉環(huán),直接與導(dǎo)線綁扎固定。護套、芯棒、傘裙的功能、材料及制作工藝與棒形懸式復(fù)合絕緣子基本相同。
產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)如下:
(1)復(fù)合橫擔(dān)。結(jié)構(gòu)高度1 580 mm,絕緣距離1 260 mm,芯棒直徑60 mm,質(zhì)量21.5 kg。固定導(dǎo)線的端部有拉環(huán),與斜拉絕緣子“U”型端頭配合使用。
(2)斜拉絕緣子。結(jié)構(gòu)高度1 490 mm,絕緣距離1 260 mm,芯棒直徑18 mm,質(zhì)量4.8 kg,兩端采用“U”型金具。
避雷線使用高度為2.7 m的槽鋼鐵帽支架支撐。
2004年以來,使用保定電力修造廠生產(chǎn)的FHD-110/10(帶拉環(huán))復(fù)合橫擔(dān),將“導(dǎo)線鐵橫擔(dān)+3只復(fù)合(瓷)絕緣子”改為“4只復(fù)合絕緣子+2只復(fù)合橫擔(dān)”組合型式,使導(dǎo)線懸掛點提高3.0~4.5 m左右。
2004年5月在110 k V孤五線15#、34#、40#、41#四基桿塔試點施工試驗,結(jié)構(gòu)滿足了導(dǎo)線馳度對構(gòu)筑物的安全距離,降低了桿塔上部荷載,經(jīng)過10年試驗運行效果良好。目前,在110 k V輸電線路上已有65基桿塔130支復(fù)合橫擔(dān)在網(wǎng)運行。
4.1 豐富了桿型型式
桿塔使用復(fù)合橫擔(dān)以簡化結(jié)構(gòu)設(shè)計,對于110 k V雙桿取消導(dǎo)線鐵橫擔(dān),降低了桿塔上部承受荷載,優(yōu)化桿塔型式,豐富了線路桿型型式。同時,110 k V線路使用單桿設(shè)計,導(dǎo)線采用復(fù)合橫擔(dān)懸掛,具有很強的應(yīng)用價值。
4.2 降低了線路改造成本
復(fù)合橫擔(dān)絕緣子與原來采用增加桿塔等方式處理交叉跨越問題相比,能有效地利用狹窄的走廊并降低桿塔高度,施工簡便易行,可節(jié)約大量的人力、物力和財力。
4.3 需進一步優(yōu)化定型
大截面導(dǎo)線綁扎在運行中存在隱患,因而橫擔(dān)掛頭采用上、下兩個拉環(huán),以改變導(dǎo)線綁扎形式,用線夾固定導(dǎo)線并懸掛于掛頭下拉環(huán)。桿塔中部加裝的固定鐵橫梁采用槽鋼或“工”字鋼。
(1)復(fù)合橫擔(dān)絕緣子抗彎曲性能好,防污能力強,抗沖擊能力強,防震和防脆斷性能好,安裝方便,可免維護,不需人工清掃,運行安全可靠性高。
(2)采用“4只復(fù)合絕緣子+2只復(fù)合橫擔(dān)”組合型式,簡化原有桿塔結(jié)構(gòu),提升導(dǎo)線懸掛高度,調(diào)整交叉跨越距離是可行的;同時,其施工簡便,成本費用低廉。
(3)復(fù)合橫擔(dān)的運行維護經(jīng)驗需要進一步積累,運行年限有待于研究,以確定合理的運行時間。
[1]交流電氣裝置的過電壓保護和絕緣配合:DL/T 620—1997[S].北京:中國電力出版社,1997.
[2]張殿生.電力工程高壓送避雷線路設(shè)計手冊[M].2版,中國電力出版社,2003:123-123.
[3]標稱電壓高于1 000 V的交流架空線路用復(fù)合絕緣子:定義、試驗方法及驗收準則:GB/T 19519—2004[S].北京:中國標準出版社,2005.
[4]高壓線路用有機復(fù)合絕緣子技術(shù)條件:JB/5892—91[S].北京:機械科學(xué)研究院出版社,2001.
(欄目主持 關(guān)梅君)
10.3969/j.issn.1006-6896.2015.11.022
鄭春生:高級工程師,1988年畢業(yè)于承德石油學(xué)校工業(yè)企業(yè)電氣化專業(yè),現(xiàn)任勝利油田電力管理總公司首席專家,從事電力生產(chǎn)技術(shù)管理及電網(wǎng)運行工作。
2015-06-30
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