皮卡不簡單
——細(xì)數(shù)國內(nèi)外皮卡產(chǎn)品

文_本刊記者_(dá)王培祥

皮卡不簡單
——細(xì)數(shù)國內(nèi)外皮卡產(chǎn)品

文_本刊記者_(dá)王培祥

從國內(nèi)商用車市場(chǎng)角度看來，皮卡并不算特別突出的產(chǎn)品，但從全球視角來看，皮卡的品牌和種類卻十分豐富?？此菩”姷钠たóa(chǎn)品，細(xì)數(shù)起來其實(shí)并不那么簡單。

皮卡是商用車市場(chǎng)中的重要組成部分之一，一般皮卡前部采用乘用車車頭和駕駛室，后部為敞開或封閉的貨車車廂。它既具有乘用車的乘坐舒適性，又具備一定的載貨能力，由于一般皮卡配備了強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)和通過性較好的底盤懸架系統(tǒng)，它還能夠適應(yīng)較為復(fù)雜的路況。因此，皮卡成為全球商用車市場(chǎng)中一類重要的產(chǎn)品受到關(guān)注，各個(gè)品牌的皮卡產(chǎn)品也隨著市場(chǎng)需求的改變推陳出新，產(chǎn)品技術(shù)也不斷向前邁進(jìn)。

1 國內(nèi)主流皮卡

由于國內(nèi)用戶對(duì)皮卡認(rèn)知的不全面以及政策方面的種種限制，導(dǎo)致國內(nèi)皮卡市場(chǎng)一向不溫不火。從2004年的1.1%到2014年的2%左右，雖然皮卡的市場(chǎng)占有率僅上升近1百分點(diǎn)，但對(duì)市場(chǎng)容量極小的皮卡而言，已經(jīng)十分不易。2004年—2014年，國產(chǎn)皮卡市場(chǎng)增長率基本與整體汽車市場(chǎng)增長率相同步，除在2006年、2009年、2010年有大漲起伏外，其他年份表現(xiàn)得較為平緩，其中2008年、2010年和2012年是皮卡市場(chǎng)躍上20、 30、40萬輛平臺(tái)的標(biāo)志年份。

2014年，國產(chǎn)皮卡共銷售40萬2 270輛、同比下降6.1%。在該市場(chǎng)中，不僅有傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)品牌長城風(fēng)駿皮卡等10萬輛以上級(jí)別的重量級(jí)選手，同時(shí)也有位居第二陣營的江鈴皮卡和鄭州日產(chǎn)，此外，中興、福田、黃海、廣汽吉奧等企業(yè)也已頗具規(guī)模，江鈴輕汽、恒天汽車、海格、北汽、東風(fēng)也對(duì)皮卡市場(chǎng)一直保持緊抓不放的態(tài)度。

1.1 長城風(fēng)駿系列

風(fēng)駿皮卡是長城汽車推出的經(jīng)典力作，在國內(nèi)皮卡行業(yè)連續(xù)14年銷量第一，市場(chǎng)保有量約70萬輛，出口并熱銷100個(gè)國家和地區(qū)。目前長城風(fēng)駿皮卡主要分為風(fēng)駿3、5、6 3個(gè)產(chǎn)品系列。其中，風(fēng)駿5、6的市場(chǎng)關(guān)注較高。

2009年，長城風(fēng)駿5上市，目前最新款風(fēng)駿5可搭載2.2 L、2.4 L汽油機(jī)和2.0 L、2.8 L柴油機(jī)等不同配置。2013年，長城推出風(fēng)駿5歐洲版，并在外觀、內(nèi)飾、安全等方面進(jìn)行升級(jí)，在保留了品質(zhì)、動(dòng)力和安全方面優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，還兼顧國內(nèi)消費(fèi)者獨(dú)特的審美需求和市場(chǎng)特點(diǎn)。

2014年，風(fēng)駿6正式上市，新車共4款車型。風(fēng)駿6前臉采用了條幅式的大尺寸鍍鉻設(shè)計(jì)，并配備了LED日間行車燈。該車的接近角為27°、離去角為19°。新車長寬高分別為5 345 mm、1 800 mm、1 760 mm，軸距為3 200 mm，而貨箱長1 545 mm。風(fēng)駿6同樣定位高端皮卡市場(chǎng)，真皮座椅、8英寸液晶顯示屏、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)以及車身動(dòng)態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)等一應(yīng)俱全。

1.2 江鈴寶典

江鈴汽車為中國最早生產(chǎn)柴油皮卡的企業(yè)之一，至今已有近20年歷史，從引進(jìn)全套五十鈴技術(shù)及生產(chǎn)工藝起，江鈴寶典就為中國柴油皮卡制定了“省油、耐用、舒適”的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2012年，江鈴汽車針對(duì)高端皮卡市場(chǎng)推出了域虎，以滿足不同用戶的需求。

目前在售的2009款寶典皮卡采用進(jìn)口電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)4JB1-TDCi；車身選用上海寶鋼1.2 mm厚鋼板，整車經(jīng)陰極電泳處理工藝；涂裝工藝引用德國杜爾全套涂裝機(jī)器人，創(chuàng)國內(nèi)皮卡行業(yè)先河；其貨箱采用高質(zhì)量耐磨膠涂層，有效保護(hù)貨箱表層和貨物。

2014年，江鈴再次豐富寶典產(chǎn)品線，推出貨箱加長版車型，其貨箱長度達(dá)1.83 m，裝載貨物的空間得到了極大提升。在貨箱加長的同時(shí)，軸距也隨之加長35 cm，同比例加長加大后，車輛穩(wěn)定性大大提升，承載能力可提升約25%。

1.3 江西五十鈴D-MAX

2013年4月，由江鈴集團(tuán)與日本五十鈴公司各出資50%組建的江西五十鈴汽車有限公司成立。2014年12月，江西五十鈴?fù)瞥銎煜滦驴钇た―-MAX。該車型售價(jià)為13.40萬～18.28萬元，全系共有6款車型，其中兩驅(qū)型和四驅(qū)型各3款。

在產(chǎn)品定位上，D-MAX主打高端皮卡市場(chǎng)。在產(chǎn)品競(jìng)爭力上，D-MAX開創(chuàng)了皮卡行業(yè)的眾多第一，例如首款搭載五十鈴最新一代4JK1柴油機(jī)、國內(nèi)唯一一款搭載自動(dòng)變速器、首款全系標(biāo)配雙安全氣囊的皮卡車型……

在舒適性上，D-MAX更加注重舒適性，其車輛配置也較為豐富，如多媒體導(dǎo)航、倒車影像、自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)6向調(diào)節(jié)駕駛座椅等。在通過性方面，D-MAX的非承載式車身適用于各種復(fù)雜路面。在運(yùn)載能力上，D-MAX兼顧家用和商用的多種運(yùn)載需求。

1.4 鄭州日產(chǎn)D22

1993年，鄭州日產(chǎn)導(dǎo)入D21皮卡；1999年，D22皮卡被引進(jìn)；此后，D22皮卡一直不斷升級(jí)。目前，D22定位于高端客戶群，其指導(dǎo)售價(jià)為13.88萬～18.68萬元。

D22前部設(shè)計(jì)飽滿，前保險(xiǎn)杠給人以結(jié)實(shí)厚重的感覺。乘客艙與貨箱并非50∶50的分配，而是突出了乘員艙的空間，強(qiáng)調(diào)了乘客的空間和舒適性。

在動(dòng)力性方面，D22配備原裝多點(diǎn)電噴KA24發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，最大輸出功率為110 kW，最大轉(zhuǎn)矩為208 Nm，最高車速170 km/h，限定條件下兩驅(qū)油耗為8 L/100 km，四驅(qū)油耗為8.2 L/100 km，滿足國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。在安全性方面，D22配備了前排雙安全氣囊及ABS。

1.5 鄭州日產(chǎn)銳騏

2005年，鄭州日產(chǎn)發(fā)布了銳騏品牌的柴油皮卡及多功能商用車全系列車型。2014年底，銳騏新一代上市，其售價(jià)為8.38萬～14.48萬元。

銳騏新一代在外形方面改變較為明顯，進(jìn)氣格柵鏤空式中網(wǎng)與前大燈結(jié)合更顯自然流暢，提升了車頭橫向的視覺寬度。車身側(cè)面則基本保持了皮卡產(chǎn)品常規(guī)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，只是在軸距加長至3 050 mm后，車輛的乘客艙也變得更為協(xié)調(diào)，后排乘坐起來也更為舒適。更低的窗線和寬度適中的A柱讓駕駛者和前排乘員都能有不錯(cuò)的視野。

在動(dòng)力方面，銳騏新一代搭載了ZD30柴油、ZD25柴油和ZG24汽油3款發(fā)動(dòng)機(jī)，并配以5擋手動(dòng)變速器。四驅(qū)版車型匹配分時(shí)四驅(qū)，有兩驅(qū)、低速四驅(qū)和高速四驅(qū)3種模式。前懸架采用雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架采用整體橋式鋼板彈簧懸架，可載475 kg貨物。

1.6 中興威虎TUV

2013年8月中興威虎TUV上市，它憑借硬朗外形和較為時(shí)尚的內(nèi)飾，在國內(nèi)皮卡市場(chǎng)上贏得了不少關(guān)注。2014年1月，中興汽車又推出發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為DK4的2.5 L排量車型。為了拓展產(chǎn)品線，6月初，威虎TUV再次換裝1款型號(hào)為4GZ1的2.2 L汽油機(jī)，并推出2款車型，分兩驅(qū)和四驅(qū)2個(gè)版本，售價(jià)分別為6.88萬元和8.18萬元。

中興威虎TUV的中網(wǎng)采用了雙幅式格柵設(shè)計(jì)，其周圍搭配寬幅鍍鉻裝飾件。車身側(cè)面樣式則與大多數(shù)皮卡車型相差不大，表現(xiàn)中規(guī)中矩；其底盤采用前雙橫臂式獨(dú)立懸架，后為變截面鋼板彈簧懸架，輪胎尺寸為235/70R16。在配置方面，中興威虎TUV還標(biāo)配前霧燈、折疊鑰匙、遙控中控鎖、倒車?yán)走_(dá)和多功能轉(zhuǎn)向盤。

1.7 福田拓路者

拓陸者是北京福田汽車與康明斯共同聯(lián)手開發(fā)的時(shí)尚跨界多功能皮卡，于2012年4月23日上市，其車身尺寸為5 130 mm×1 800 mm×1 810 mm，軸距為3 105 mm。該車有兩驅(qū)和四驅(qū)2款車型，售價(jià)分別為13.7萬元和14.88萬元。

在內(nèi)飾方面，拓路者采用黑色為主的內(nèi)飾顏色，配備三幅式轉(zhuǎn)向盤，座椅采用人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，并有10向調(diào)節(jié)方式。中控臺(tái)格局簡單有序，車內(nèi)多處加入的類似鍍鉻顏色裝飾，增強(qiáng)了視覺沖擊力。

在配置方面，拓陸者配有智能行車系統(tǒng)、多媒體播放器(包括收音機(jī)、CD、MP3等功能)。此外，拓陸者還提供了GPS、3G、藍(lán)牙等配置。

在動(dòng)力方面，拓路者搭載了康明斯ISF的2.8 L輕型柴油機(jī)，其最大輸出功率為120 kW，最大轉(zhuǎn)矩為360 Nm，并匹配5擋手動(dòng)變速器。

1.8 黃海N1

黃海汽車旗下目前擁有傲駿、小柴神、大柴神、大柴神至尊版等一些皮卡產(chǎn)品，并以較為出色的產(chǎn)品品質(zhì)贏得用戶認(rèn)可。2011年，黃海推出大柴神至尊版，進(jìn)軍高端皮卡市場(chǎng)。2014年，黃海另一款高端皮卡N1問世，其售價(jià)為8.18萬～9.28萬元。N1是黃海攜手一流設(shè)計(jì)公司獨(dú)立研發(fā)的全新自主平臺(tái)產(chǎn)品。N1車身尺寸為5 355 mm×1 770 mm×1 718 mm(貨箱尺寸為1 620 mm×1 515 mm×513 mm)，軸距達(dá)到3 185 mm。N1匹配三菱4G69或五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)，2款發(fā)動(dòng)機(jī)均為高端皮卡市場(chǎng)中的杰出代表。

N1采用全金屬封閉式非承載車身，主梁一次沖壓成型，并采用機(jī)器人焊接，穩(wěn)定性好；車架采用變截面梯形結(jié)構(gòu)，鋼板厚2.5 mm，具有良好的抗彎及抗扭性能，可有效保護(hù)整車在通過惡劣路況時(shí)不會(huì)因?yàn)檐嚰茏冃卧斐蓳p壞。

1.9 廣汽吉奧GP150

廣汽吉奧旗下目前擁有多款皮卡產(chǎn)品，包括財(cái)運(yùn)100、財(cái)運(yùn)300、財(cái)運(yùn)500，以及于2014年10月上市的GP150皮卡。GP150擁有搭載2款動(dòng)力的6款后驅(qū)車型，售價(jià)為8.88萬～10.08萬元，全系可選裝四驅(qū)系統(tǒng)(價(jià)格為1.2萬元)。GP150的外形尺寸分別為5 265 mm×1 835 mm×1 805 mm，軸距為3 085 mm。從外觀上看，GP150皮卡采用了粗線條的設(shè)計(jì)，整體造型方方正正。內(nèi)飾設(shè)計(jì)則相對(duì)圓潤，中控部分配有多媒體液晶屏并在出風(fēng)口四周加入鍍鉻裝飾，整體設(shè)計(jì)更接近乘用車的風(fēng)格。

在配置上，GP150裝備了雙安全氣囊、ABS、EBD、兒童鎖、行車自動(dòng)落鎖、前霧燈、防眩目后視鏡、倒車?yán)走_(dá)、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜等安全性配置，高配車型還有真皮座椅、真皮多功能轉(zhuǎn)向盤、自動(dòng)空調(diào)、7英寸MP5液晶觸摸屏等舒適性配置。

1.10 卡威K1

2014年，江蘇卡威汽車集團(tuán)正式推出了國內(nèi)首款寬體皮卡。K1車身寬度達(dá)到1 805 mm，不過仍然與一般超過2 m寬的美式皮卡有一定差距；其軸距為3 500 mm，為乘客艙提供了較大空間。從外觀來看，K1與福特F-150有幾分相似，而前臉的模仿痕跡比較明顯。相比前臉的夸張?jiān)煨?，K1車身兩側(cè)的線條則顯得有些柔弱。

在貨箱設(shè)計(jì)方面，K1裝備了寬大結(jié)實(shí)的貨架，一直延伸到貨箱尾部，不僅使裝載貨物更加方便，同時(shí)也讓其顯得更硬朗和霸氣。貨箱長寬高分別為1 805 mm、1 590 mm、530 mm。貨箱外側(cè)的掛鉤可以用來捆綁貨物遮蓋防止貨物被盜或者遺撒。

2 進(jìn)口主流皮卡

20世紀(jì)20年代，皮卡產(chǎn)品首先在美國出現(xiàn)，它在美國是非常實(shí)用和常見的一種交通工具，也是美國現(xiàn)代牛仔文化的象征，并且深受美國人喜愛。隨著美國皮卡市場(chǎng)的繁榮，皮卡也向世界其他地區(qū)延伸，并在北美、東南亞、中南美、大洋洲、西亞和北非等地具有很大市場(chǎng)。目前，各大汽車品牌幾乎都有自己的皮卡產(chǎn)品，并且在全球不同地區(qū)擁有或大或小的市場(chǎng)份額。雖然皮卡產(chǎn)品在國內(nèi)屬于小眾市場(chǎng)，但我們?nèi)匀荒芸吹揭恍┻M(jìn)口皮卡產(chǎn)品，而下面幾款就是目前國內(nèi)皮卡市場(chǎng)中的熟面孔。

2.1 福特F-150

F-150一直是福特旗下的經(jīng)典皮卡，自誕生以來已有65年，是福特皮卡產(chǎn)品中銷量最高的車型，而福特F系列皮卡更是高居2014年美國10大暢銷車型榜榜首，連續(xù)多年獲得美國最佳汽車稱號(hào)。

2015款F-150車型已經(jīng)進(jìn)化第13代，從外形看依舊延續(xù)了傳統(tǒng)的肌肉車設(shè)計(jì)，但是在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了諸多改進(jìn)，風(fēng)阻更低，風(fēng)噪更小。其車身部分采用了軍工級(jí)別的高強(qiáng)度鋁合金材質(zhì)，相比現(xiàn)款車型，整車自質(zhì)量減少318 kg。

在動(dòng)力方面，新款F-150拋棄了傳統(tǒng)6.2 L大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)向更加高效節(jié)能的發(fā)動(dòng)機(jī)，用戶可選擇3.5 L、5.0 L V8和2.7 L、3.5 L V6 EcoBoost 4種發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)配6擋自動(dòng)變速器，并有兩驅(qū)和四驅(qū)可選。

此外，在科技配置方面，新款F-150采用了全車LED光源，標(biāo)配進(jìn)氣格柵自動(dòng)關(guān)閉、車道偏離報(bào)警系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(BLIS)，搭載2.7 L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型還配備了啟停系統(tǒng)等。

2.2 道奇RAM

2008年底特律國際車展，第4代RAM皮卡正式亮相。第4代車型延續(xù)了上一代的設(shè)計(jì)理念，既保持了道奇的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)又有了更多新的元素。第4代搭載有3.7 L、4.7 L、5.7 L 3款汽油機(jī)和1款6.7 L柴油機(jī)。其中5.7 L發(fā)動(dòng)機(jī)是克萊斯勒最新的HemiV8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率比第3代車型上的老款Hemi發(fā)動(dòng)機(jī)增加了33 kW，達(dá)到了287 kW，燃油消耗也減少了4%。道奇在第4代RAM皮卡上用彈簧懸架替代了之前的鋼板彈簧以改善其乘坐舒適性。在這一代車型上依然保持了多樣的車型選擇，除了常見的1500、2500、3500外，上代車型出現(xiàn)的重載車型4500、5500等也延續(xù)了下來。在安全性方面，這一代RAM皮卡全系標(biāo)配四輪碟剎、側(cè)安全氣簾、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)等。此外，在美國國家公路交通安全管理局的碰撞試驗(yàn)中，這一代RAM皮卡取得了前部碰撞5星的最高成績。

2.3 豐田坦途

豐田坦途(Tundra)是豐田生產(chǎn)的一款美版皮卡，集合了SUV的越野性能、卡車的載貨能力、以及乘用車的舒適性。

2015款坦途在外觀設(shè)計(jì)上與F-150有著頗為相似的造型，隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋具有強(qiáng)烈的肌肉效果。肌肉感的設(shè)計(jì)同樣延續(xù)到內(nèi)飾的設(shè)計(jì)中，相比現(xiàn)款而言，最新款坦途運(yùn)用了大量的垂直線條來烘托出整體的硬派風(fēng)格。

此外，豐田為2015款坦途取消了4.0 L V6動(dòng)力版本，僅保留了4.6 L V8和5.7 L V8 2款動(dòng)力配置。4.6 L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率228 kW，最大轉(zhuǎn)矩443 Nm，5.7 L版本則可以輸出280 kW的動(dòng)力，最大轉(zhuǎn)矩為543 Nm，2款發(fā)動(dòng)機(jī)都標(biāo)配6擋自動(dòng)變速器。

2.4 GMC Sierra

Sierra為美國通用汽車旗下多用途車品牌GMC的主力皮卡車型，其整體造型與同家族品牌雪佛蘭旗下的兄弟車款Silverado基本相同，只在內(nèi)外裝設(shè)計(jì)上有所差異。

現(xiàn)款Sierra的內(nèi)飾采用了不少鋁質(zhì)飾板，按鍵旋鈕體積更大且嵌入橡膠材質(zhì)。儀表板采用了全新的六盤式設(shè)計(jì)，將多項(xiàng)行車資訊一字?jǐn)傞_，中控臺(tái)上則配備4.2英寸多功能顯示屏，用戶也可選配有8英寸觸控屏幕多媒體影音通訊系統(tǒng)。

Sierra可以搭載4.3 L V6、5.3 L V8與6.2 L V8 3款汽油機(jī)，與之匹配的是6擋自排變速器。

2014年5月，通用汽車發(fā)布了2015款GMC Sierra All Terrain HD皮卡車型的官圖，新車配備了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，將于2015年夏天在海外上市銷售。該車型不僅在外觀上進(jìn)行了大幅升級(jí)，動(dòng)力方面還有6.0 L Vortec V8和6.6 L Duramax V8 2種發(fā)動(dòng)機(jī)可選，前者最大功率237 kW，最大轉(zhuǎn)矩515 Nm；后者最大輸出功率292 kW，最大轉(zhuǎn)矩1 037 Nm。

3 國外冷門皮卡

除了以上幾款國內(nèi)用戶耳熟能詳?shù)能囆屯?，在海外市?chǎng)還有更多的皮卡產(chǎn)品可供選擇。2014年登上美國皮卡銷量排行榜的前11位的分別為：福特F系列皮卡、雪佛蘭Silverado系列、道奇RAM系列皮卡、GMC Sierra系列、豐田Tacoma、豐田坦途、日產(chǎn)Frontier、本田Ridgeline、日產(chǎn)Titan、雪佛蘭Colorado、GMC Canyon系列。由于國內(nèi)皮卡市場(chǎng)用戶群體原本就比較少，因此能夠看到這些熱銷皮卡的概率也就更加渺茫。但需要強(qiáng)調(diào)的是，這些產(chǎn)品都經(jīng)過市場(chǎng)考驗(yàn)，并且獲得了良好的用戶口碑，因此，這些車型雖然是冷門，但仍算得上是典型產(chǎn)品。

3.1 福特F-650

福特F-650采用4門設(shè)計(jì)，擁有龐大的車身與粗獷的線條。車身尺寸為6.5 m×2.69 m×2.86 m，最大總質(zhì)量達(dá)13 607 kg。車頭巨大的保險(xiǎn)杠、進(jìn)氣格柵占據(jù)了前臉的大部分面積，加上安裝在輪罩上的前大燈，使整車前臉部分擁有了強(qiáng)烈的沖擊感，形如猛獸一般。側(cè)面升高的大型輪罩看上去很霸氣，搭配大尺寸輪胎仿佛像個(gè)四腳怪獸，雙側(cè)造型獨(dú)特的腳踏板方便乘客上下車。

在動(dòng)力方面，F(xiàn)-650搭載了6.7 L康明斯V8柴油機(jī)，最大輸出功率為239 kW，最大轉(zhuǎn)矩800 Nm，匹配6擋手自一體變速器，非承載式車身和巨大的425/65R22.5輪胎保證了它的越野性能。

與其說F-650是1款超大型的皮卡，不如說它更是1款多功能的中型卡車。因?yàn)槌似たò孳囆停贔-650系列產(chǎn)品基礎(chǔ)上衍生出的底盤產(chǎn)品適用范圍也十分廣泛，完全能夠勝任各種嚴(yán)峻的考驗(yàn)，其同平臺(tái)產(chǎn)品還有F-750等。

3.2 福特F-450

與F-650的定位相同，F(xiàn)-450的主要功能也是貨物運(yùn)輸，由于具體細(xì)分用途的不同還分為XL、XLT、Lariat、King Ranch、Platinum等車型。用戶還可根據(jù)需要進(jìn)行定制車型或選裝其他具體配置。F-450平臺(tái)產(chǎn)品的最大拖拽能力達(dá)14 152 kg，相應(yīng)的最大總質(zhì)量為18 325 kg。在動(dòng)力選擇上，F(xiàn)-450配備了6.8 L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為323.4 kW，最大轉(zhuǎn)矩為635 Nm，與之搭配的6擋自動(dòng)變速器使得車輛在高轉(zhuǎn)矩輸出情況下具有更好的表現(xiàn)和不錯(cuò)的穩(wěn)定性。

F-450底盤采用前螺旋彈簧整體橋、后鋼板彈簧整體橋設(shè)計(jì)，無論是越野能力還是承載能力均十分出色。

在安全性方面，側(cè)安全氣簾能夠保證車輛發(fā)生碰撞時(shí)有效保護(hù)前后排乘客的頭部。拖車擺動(dòng)控制系統(tǒng)(TSC)和穩(wěn)定控制系統(tǒng)(RSC)使車輛具有更好的制動(dòng)效果和合理的動(dòng)力輸出控制，使用戶在運(yùn)送大型貨物時(shí)更加放心。

3.3 雪佛蘭Silverado

目前，Silverado的車型序列中包括了Silverado 1500及承載能力更高的Silverado 2500HD、3500HD 3款車型?，F(xiàn)款銷售的Silverado皮卡于2013年推出，搭配6.0 L V8 SFI(最大輸出功率221 kW，最大轉(zhuǎn)矩459 Nm)、Vortec 6.0 L VVT V8 SFI(最大輸出功率265 kW ，最大轉(zhuǎn)矩524 Nm)以及Duramax 6.6 L V8柴油機(jī)(最大輸出功率292 kW，最大轉(zhuǎn)矩1 056 Nm)。

2015款Silverado首次加入了全新設(shè)計(jì)的8擋自動(dòng)變速器，雖然增加了2個(gè)擋位，但新變速器的尺寸和質(zhì)量都和原本的Hydra-Matic 6擋自動(dòng)變速器6L80相當(dāng)，通過多齒比的表現(xiàn)來降低油耗水平。在外型方面，2015款Silverado也經(jīng)過了全面的設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵部分維持現(xiàn)款車型的上下雙層設(shè)計(jì)，但將大燈也融入其中，并將菱格狀格柵改為長方形，霧燈則由方形改為圓形。

在載貨能力方面，3500HD貨箱的載貨能力由2500HD的1 705 kg提升為3 345 kg，拖拽能力則由8 119 kg提升為10 523 kg。但3500HD沒有增加8速自動(dòng)變速器，仍采用原6速自動(dòng)變速器。

3.4 豐田Tacoma

豐田Tacoma屬中型皮卡，更加注重實(shí)用性。在2015北美國際車展上發(fā)布的2015款豐田Tacoma共有SR、SR5、TRD Sport、TRD和Off-Road 5款車型可供選擇。

在外形方面，2015款豐田Tacoma的前臉采用全新家族化設(shè)計(jì)，巨大的多邊形中網(wǎng)配合粗壯的格柵設(shè)計(jì)，營造出硬朗的氣質(zhì)。此外，新車的前包圍也采用更具層次感的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步彰顯了整車的粗獷氣質(zhì)。2015款豐田Tacoma可以選裝LED日間行車燈。

新款Tacoma內(nèi)飾同樣采用硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格，對(duì)稱式中控臺(tái)布局簡潔明快，并配有多功能轉(zhuǎn)向盤、中控液晶屏以及自動(dòng)空調(diào)等。

在動(dòng)力方面，新款Tacoma提供了2.7 L 4缸和3.5 L直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還有動(dòng)力更加強(qiáng)勁的4.0 L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率能達(dá)到176 kW，最大轉(zhuǎn)矩為360 Nm；在傳動(dòng)部分，與之匹配的是6擋自動(dòng)變速器。

3.5 日產(chǎn)Frontier

相比于2014款，新款Frontier售價(jià)沒有變化，起售價(jià)1萬8 850美元的基本款車型為前驅(qū)手動(dòng)擋。新款Frontier搭載了112 kW的2.5 L 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。而Frontier的高配車型SV版搭載了192 kW的4.0 L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)擋車型的售價(jià)為2萬5 310美元。更高版本的PRO-4 King Cab四驅(qū)車型的售價(jià)為3萬1 410美元。新款Frontier將可以選裝第2排座椅，但是基本款將不具有該配置。

3.6 日產(chǎn)Titan

在2015年1月舉辦的2015北美國際車展上，日產(chǎn)展出了全新一代Titan皮卡。

新款Titan前臉造型前衛(wèi)，肌肉感明顯，大面積鍍鉻網(wǎng)狀格柵中央鑲嵌有日產(chǎn)品牌標(biāo)志，前保險(xiǎn)杠則運(yùn)用與車身不同色的設(shè)計(jì)。新車側(cè)面、尾部等位置均有“Titan”字樣。

在內(nèi)飾方面，新款Titan的整體布局風(fēng)格比較傳統(tǒng)，真皮及木紋飾條的應(yīng)用提升了整體檔次。此外，4幅式多功能轉(zhuǎn)向盤、自動(dòng)空調(diào)、一鍵啟動(dòng)、分時(shí)四驅(qū)以及中控大屏等配置為其贏得更多的關(guān)注。該車換擋桿也采用了美系車上較為常見的懷擋。

在動(dòng)力方面，新款Titan搭載了5.0 L康明斯V8柴油機(jī)，預(yù)計(jì)最大輸出功率將超過220 kW，最大轉(zhuǎn)矩約744 Nm。此外，新車還有望搭載V6和V8汽油機(jī)。

3.7 雪佛蘭Colorado

2015款雪佛蘭Colorado皮卡比現(xiàn)款車型輕272 kg。與福特F-150的全鋁合金車身不一樣，新款Colorado 71%的車身使用的是高強(qiáng)度鋼，并采用箱型車架設(shè)計(jì)。箱型車架采用比傳統(tǒng)沖壓鋼更輕且強(qiáng)度更大的冷彎型鋼。其發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、前轉(zhuǎn)向節(jié)、汽缸蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)組均由鋁合金材料打造而成。由于新車的質(zhì)量下降，其燃油經(jīng)濟(jì)性大幅提高。

在外觀方面，新款Colorado皮卡的前臉采用了百葉窗式復(fù)合格柵，從而降低空氣阻力，提高了散熱性能。

在動(dòng)力方面，該車的普通版本將搭載2.5 L 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為142 kW；另外還提供1款3.6 L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，均搭配6擋自動(dòng)變速器。此外，前向防撞系統(tǒng)和車道偏離報(bào)警系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)使得車輛的安全性也得到同步提升。

3.8 GMC Canyon

Canyon是GMC旗下1款非常重要的中型皮卡產(chǎn)品，有著更為低廉的價(jià)格和同樣舒適的空間，較小的拖拽能力并不會(huì)影響到消費(fèi)者的興趣，畢竟它具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

從外形來看，Canyon沿襲了Sierra的設(shè)計(jì)風(fēng)格，使得整車更為大氣。超過5 m的車身長度以及3 m以上的軸距意味著其較為舒適的空間。

在內(nèi)飾部分，Canyon同雪佛蘭Colorado車型較為相似。在配置方面，Canyon不但具備車道偏離報(bào)警系統(tǒng)，還具備主動(dòng)制動(dòng)功能，同時(shí)它還首次引入了Wi-Fi熱點(diǎn)功能。

動(dòng)力方面，Canyon具有2.5 L和3.6 L 2種汽油機(jī)，前者最大輸出功率為142 kW，最大轉(zhuǎn)矩253 Nm；后者最大輸出功率為222 kW，最大轉(zhuǎn)矩366 Nm。未來，GMC還會(huì)為Canyon配備1款2.8 L渦輪增壓柴油機(jī)，以提供更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

3.9 福特Ranger

相比F-150尺寸更小一些的福特Ranger皮卡，雖然已經(jīng)退出了美國市場(chǎng)，但在澳大利亞等其他地區(qū)市場(chǎng)仍在銷售。Ranger皮卡在設(shè)計(jì)上保持了自己的風(fēng)格，繼承了北美SUV系列產(chǎn)品的特質(zhì)，寬大粗壯的格柵成了該車獨(dú)一無二的特征，展現(xiàn)了豪放的特色。福特Ranger可提供單排和雙排座椅2種車型，而在部分市場(chǎng)上，還推出了輕型載重卡車的變形版本。

Ranger皮卡可選擇2.2 L和3.2 L 2款柴油機(jī)以及2.5 L汽油機(jī)，如果選擇汽油機(jī)車型還有CNG動(dòng)力或乙醇燃料可選擇。變速器同樣有6擋自動(dòng)變速器、6擋手動(dòng)變速器以及5擋手動(dòng)變速器3種選擇。該車型的四驅(qū)系統(tǒng)采用電控四驅(qū)，駕駛員可以通過旋鈕進(jìn)行四驅(qū)和兩驅(qū)切換，用戶還可選裝限滑差速器(LSD)。

3.10 大眾Amarok

Amarok是大眾商用車部的第6款產(chǎn)品，也是大眾的第1款皮卡產(chǎn)品。Amarok來自于因紐特語言，意為“狼”。在南美，Amarok在羅曼斯語(拉丁語的衍生語言)中又具有“他愛石頭”的涵義，無疑這個(gè)名字為這款車在南美洲打開市場(chǎng)起到了助推作用。最先在中南美地區(qū)亮相后，Amarok隨后又在俄羅斯、歐洲、非洲和澳大利亞等國家和地區(qū)登陸。

Amarok皮卡系列中最大產(chǎn)品尺寸為5 254 mm×1 944 mm×1 834 mm。Amarok進(jìn)氣格柵采用鍍鉻飾條設(shè)計(jì)，提升了前臉的視覺效果。儀表臺(tái)采用大眾家族式設(shè)計(jì)元素，做工嚴(yán)謹(jǐn)。

新一代Amarok搭載了功率為120 kW的2.0 L BiTDI柴油機(jī)，升級(jí)后排量不變而功率增加至132 kW，油耗為8 L/100 km，CO2排放量為211 g/ km，標(biāo)配8擋變速器。

3.11 三菱L200

在剛剛結(jié)束的2015日內(nèi)瓦國際車展上，三菱發(fā)布了全新第5代緊湊型皮卡L200(Triton)。上一代L200是于2005年上市，至今已有10年時(shí)間，全球銷量超過130萬輛。

新一代L200皮卡最重要的改進(jìn)是配備了全新研發(fā)的2.4 L直列4缸柴油機(jī)，提供高低功率2種調(diào)校。低功率版的最大輸出功率和最大轉(zhuǎn)矩分別為111 kW和380 Nm，高功率版則分別達(dá)到131 kW和430 Nm。新車型還配備了全新研發(fā)的6擋手動(dòng)變速器和帶換擋撥片的自動(dòng)變速器。更加環(huán)保的動(dòng)力輸出使得車輛的CO2排放量僅為169 g/km，比老款降低30 g/km。

除了換裝新動(dòng)力，三菱為L200加大了車身襯套，懸架也經(jīng)過重新調(diào)校。新車增強(qiáng)了對(duì)噪聲和振動(dòng)的抑制，新設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)向機(jī)令操控更靈活，駕乘舒適性獲得大幅改善。除了外形更加亮麗，該車內(nèi)飾時(shí)尚不少，但仍以實(shí)用性設(shè)計(jì)思路為主。

新款L200的配置非常豐富，提供了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、車道偏離報(bào)警系統(tǒng)、坡道起步系統(tǒng)以及氙氣大燈等配置，最多可以提供7個(gè)安全氣囊。

3.12 JEEP J12

在2012 Mopar Jeep Safari越野大會(huì)上，Jeep推出了3款概念車，其中便有Jeep J12。J12是1款將復(fù)古與當(dāng)今科技結(jié)合的產(chǎn)物，雖然外形與當(dāng)今的汽車造型設(shè)計(jì)格格不入，但在技術(shù)上卻仍然采用了最新的技術(shù)

J12的中網(wǎng)設(shè)計(jì)不僅兼具了JEEP家族的產(chǎn)品特征，大面積的鍍鉻保險(xiǎn)杠保持了美式皮卡的經(jīng)典設(shè)計(jì)風(fēng)格。該車型的車身線條十分英朗，除了輪眉處有一些造型變化，其他則簡單直白；尾燈結(jié)合JEEP家族產(chǎn)品風(fēng)格，與牧馬人相似，簡單的車尾設(shè)計(jì)和JEEP標(biāo)志增加了品牌識(shí)別度。J12前輪設(shè)計(jì)盡可能貼近車頭前端，前懸長度近乎為零，接近角達(dá)到夸張的接近90°?；y更深更大的輪胎在泥濘的道路上有更強(qiáng)的附著力，輪轂鍍鉻裝飾的輪轂蓋也是當(dāng)年經(jīng)典的美式風(fēng)格。車內(nèi)座椅設(shè)計(jì)也采用了老式沙發(fā)造型，沒有頭枕。在動(dòng)力方面，J12搭載了V6 3.6 L發(fā)動(dòng)機(jī)。

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美式皮卡的分類

熟悉美式皮卡的人都知道，每一款皮卡都會(huì)根據(jù)乘客艙、貨箱的長度不同而分為不同的版本。按照乘客艙長度，皮卡可以分為單排車型、一排半車型和雙排車型；按照驅(qū)動(dòng)型式分，可以分為兩驅(qū)和四驅(qū)版本。雖然在國內(nèi)多以雙排座皮卡車型為主，但在海外市場(chǎng)，幾乎每款熱銷皮卡都有多種不同配置選擇。

此外，美國皮卡按照當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)主要分為3類。

一是緊湊型皮卡，此類產(chǎn)品在全球市場(chǎng)較為流行，采用框架結(jié)構(gòu)，后橋一般采用鋼板彈簧懸掛，配備乘用車用的4缸汽油機(jī)。

二是中型皮卡，相比起其他2類皮卡，中型皮卡出現(xiàn)比較晚，1987年才出現(xiàn)第1款中型皮卡——道奇Dakota。中型皮卡一般采用V6或V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其貨箱可以平放1 219 mm×2 438 mm的貨物，而緊湊型皮卡只能斜擱。

三是全尺寸皮卡，它是美國目前銷量最高的皮卡種類。全尺寸皮卡的貨箱尺寸大于1 219 mm×2 438 mm，并且能夠負(fù)載不低于454 kg，有些甚至可以達(dá)到2 722 kg；其后部多采用斷開式車橋配合鋼板彈簧懸架。全尺寸皮卡一般選用V6或V8發(fā)動(dòng)機(jī)，而且多采用柴油機(jī)。