近半個(gè)世紀(jì)的神話
——豐田HIACE的發(fā)展歷程

文_本刊記者_(dá)王培祥

近半個(gè)世紀(jì)的神話
——豐田HIACE的發(fā)展歷程

文_本刊記者_(dá)王培祥

如果談到20世紀(jì)八九十年代的商用車市場(chǎng)，可能很多人都會(huì)想起那個(gè)時(shí)代的2款極具代表性的輕客，一是福特全順，二就是豐田“海獅”。對(duì)于“海獅”，所有人都似乎很了解，但對(duì)于它的歷史，可能卻知之甚少。

表1 豐田HIACE各代產(chǎn)品簡(jiǎn)介

相比近幾年歐系輕客的風(fēng)生水起，以日系“海獅(HIACE)”技術(shù)為主的各種輕客產(chǎn)品長(zhǎng)盛不衰，甚至還推陳出新，而“海獅”也成為這類日系輕客產(chǎn)品的統(tǒng)稱。以一個(gè)產(chǎn)品的名字作為一類車型的統(tǒng)稱，這在我國(guó)的汽車發(fā)展史上也算十分少見。

對(duì)于“海獅”這類產(chǎn)品可能多數(shù)人都耳熟能詳，但它的發(fā)展歷史卻鮮為人知。豐田HIACE由日本豐田汽車研發(fā)生產(chǎn)，于1967年推向市場(chǎng)，至今已推出第5代產(chǎn)品，而且每一代產(chǎn)品都可以算是經(jīng)典。

第1代產(chǎn)品H10(1967—1977年)

HIACE的設(shè)計(jì)初衷是作為通勤車使用，最多能夠搭載8人。為了達(dá)到這一目標(biāo)，車輛在外形設(shè)計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)布置上不僅要考慮到日本政府的相關(guān)法規(guī)要求，還要考慮到平頭車身結(jié)構(gòu)在日常使用中的便利性，為此，發(fā)動(dòng)機(jī)被布置在前排座椅之間。在1967年剛剛推向市場(chǎng)時(shí)，HIACE可提供的車型選擇包括平頭皮卡、廂式貨車、加長(zhǎng)版通勤車等，即便是露營(yíng)房車領(lǐng)域，HIACE也推出的相關(guān)車型——HIACE Commercial。與第1代HIACE搭配的動(dòng)力是1.35 L和1.6 L 2款發(fā)動(dòng)機(jī)，二者最大輸出功率分別為51 kW和61 kW，直到1975年它開始裝配1.8 L的16R發(fā)動(dòng)機(jī)。

在產(chǎn)品線布局中，除了HIACE，豐田的另一款輕客產(chǎn)品——柯斯達(dá)(Coaster)可以滿足用戶對(duì)更多承載人數(shù)的要求。在那個(gè)年代，HIACE也有一款同類型的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品——日產(chǎn)Homy。日產(chǎn)通過收購(gòu)日本王子汽車工業(yè)后，貼牌生產(chǎn)了Homy，它上市的時(shí)間比HIACE早2年。

第1代HIACE在當(dāng)時(shí)而言屬于比較少見的車型，銷售到歐洲市場(chǎng)的HIACE中有很大一部分都被出口到非洲市場(chǎng)，并被用作公交車使用。此外，在斯里蘭卡市場(chǎng)，HIACE還有“Rukmani車型”的綽號(hào)，因?yàn)樗估锾m卡的著名歌手和演員Rukmani Devi遭遇嚴(yán)重的交通事故，不治身亡，而她當(dāng)時(shí)乘坐的恰好是第1代HIACE。

第2代產(chǎn)品H20、H30、H40(1977—1982年)

1977年，第2代HIACE以更具流線型的造型出現(xiàn)，前大燈由4個(gè)改為2個(gè)。除了匹配原來的汽油機(jī)外，HIACE在部分市場(chǎng)開始搭載2.2 L柴油機(jī)。第2代HIACE包括了雙排座平頭皮卡、長(zhǎng)軸距廂式貨車和長(zhǎng)軸距高頂通勤車等車型。其中，通勤車車型最多可載客15人，短軸版卡車造型的HIACE采用了編號(hào)為H11的底盤。

當(dāng)1982年第3代HIACE上市以后，第2代產(chǎn)品仍然繼續(xù)生產(chǎn)了一段時(shí)間。不過，與第1代產(chǎn)品一樣，第2代HIACE現(xiàn)在也已經(jīng)成為古董級(jí)的產(chǎn)品了。

第3代產(chǎn)品H50(1982—1989年)

1982年，第3代HIACE廂式貨車率先發(fā)布，隨后而來的是同平臺(tái)的皮卡產(chǎn)品。新一代HIACE駕駛室造型與尺寸稍大的豐田ToyoAce輕卡較為相似。

此時(shí)的HIACE廂式貨車編號(hào)主要是根據(jù)車型軸距的不同而劃分，50、60、70系列產(chǎn)品軸距逐級(jí)加長(zhǎng)，皮卡車型主要編號(hào)為80、90系列。在1987年的東京車展上，豐田展出了高頂版HIACE通勤車。

1989年，HIACE第3代產(chǎn)品完成了自己的使命，新一代產(chǎn)品對(duì)HIACE廂式貨車和通勤車進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，皮卡用途的第3代HIACE一直到20世紀(jì)90年代中期才停產(chǎn)。

第4代產(chǎn)品H100(1989—2004年)

1989年，豐田發(fā)布第4代HIACE，其中包括標(biāo)準(zhǔn)版和長(zhǎng)軸版的廂式貨車、長(zhǎng)軸版和超長(zhǎng)軸版的高頂廂式貨車，以及標(biāo)準(zhǔn)版和長(zhǎng)軸版的HIACE Grand Cabin。隨后，豐田才推出了采用最新外形且能夠承載15人的HIACE通勤版車型。最初，與第4代HIACE搭配的發(fā)動(dòng)機(jī)是2 L汽油機(jī)和3 L柴油機(jī)。第4代HIACE的多數(shù)產(chǎn)品為后驅(qū)車型，不過根據(jù)市場(chǎng)和具體客戶要求的不同，豐田也提供了分時(shí)或全時(shí)四驅(qū)車型。這些產(chǎn)品中基本版車型為DX，其他更高檔的型號(hào)包括CD、GL、super GL等。

在菲律賓市場(chǎng)，搭載了柴油機(jī)的HIACE于1995年上市；由于看到了家用市場(chǎng)的需求，豐田于1997年在當(dāng)?shù)赝瞥隽藦纳虅?wù)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向更加適合家庭使用的改款車型。1999年，HIACE Grandia和汽油版GL HIACE上市；同時(shí)，針對(duì)商務(wù)領(lǐng)域的HIACE通勤車再次出現(xiàn)在市場(chǎng)上。2001年初，HIACE Super Grandia開售，該款產(chǎn)品采用當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的直列4缸3.0 L柴油機(jī)，與其匹配的是5擋手動(dòng)變速器。另外，與RAV4 J和REVO J等特別版車型同步上市的HIACE Super Grandia J也是第4代HIACE的系列產(chǎn)品之一。2005年6月，第5代HIACE登陸菲律賓，而在此之前，這些多種多樣的衍生產(chǎn)品一直在該市場(chǎng)銷售。除了菲律賓，第4代HIACE在中國(guó)市場(chǎng)也很受歡迎，生產(chǎn)這款車型的企業(yè)包括了金杯、北汽、長(zhǎng)城、金龍、福田等。在智利、埃及、斯里蘭卡等其他海外市場(chǎng)，第4代HIACE也取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

與第4代HIACE同平臺(tái)的還有另外一款同為豐田品牌的車型——RegiusAce，它被定位為更高檔的奢華級(jí)產(chǎn)品，1999年開始在豐田Toyopet和Vista經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)銷售，主要產(chǎn)品包括Regius HIACE和旅行版Regius HIACE。RegiusAce采用了平頭造型，這就意味著前橋位于前排乘客下方，而其搭載的1TR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)需要布置在前排乘客座椅間。后來，Vista銷售網(wǎng)絡(luò)被Netz替代，RegiusAce車型變?yōu)橛蒒etz網(wǎng)絡(luò)獨(dú)家銷售。H100系列的初代RegiusAce起于1999年，止于2004年。

除了RegiusAce這位同胞兄弟，與HIACE相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)品還有Granvia、HIACE Regius、Grand HIACE、Touring HIACE等多款產(chǎn)品。

Granvia以普通版的HIACE為藍(lán)本，1995—2002年在日本本土市場(chǎng)銷售，采用半長(zhǎng)頭結(jié)構(gòu)，前橋位于前排座椅前方的設(shè)計(jì)在一定程度上提高了車輛的安全性。該車型額定載客7～8人，可選裝2.4 L、3.0 L柴油機(jī)或2.7 L、3.4 L汽油機(jī)，有兩驅(qū)和四驅(qū)2種選擇。

隨著相關(guān)法規(guī)的逐漸嚴(yán)格，Granvia還替代了原來在歐洲以及其他地區(qū)市場(chǎng)銷售的中置發(fā)動(dòng)機(jī)HIACE車型。Granvia車型還向MPV領(lǐng)域進(jìn)軍，推出了衍生產(chǎn)品HIACE Regius、Grand HIACE、Touring HIACE等車型。其中，Granvia、Grand HIACE、Touring HIACE只針對(duì)高端商務(wù)領(lǐng)域。

在歐洲市場(chǎng)銷售的Granvia主要配備了2.5 L 2KD柴油機(jī)，可選裝渦輪增壓器。在此期間，改款后的HIACE于2006年上市，新款產(chǎn)品采用了更大的前大燈設(shè)計(jì)，這一造型一直延續(xù)到2012年，取代它的是豐田ProAce車型。

Granvia在澳洲市場(chǎng)的型號(hào)是HIACE SBV，并且與第4代HIACE同步銷售，第5代產(chǎn)品推出時(shí)，2款產(chǎn)品同時(shí)被取代。1999—2005年期間，HIACE SBV有短軸和長(zhǎng)軸2種尺寸，但都配備了2RZ-E汽油機(jī)，其最大輸出功率為88 kW(4 800 r/min)，最大轉(zhuǎn)矩為200 Nm(3 600 r/min)，與之搭配的是5擋手動(dòng)變速器。比HIACE SBV小一號(hào)的Townace車型則采用了1.8 L汽油機(jī)。HIACE SBV、Townace等車型在新西蘭也很受歡迎，并且多數(shù)都用作輕客車輛使用。它們多數(shù)以二手車的形式從日本引進(jìn)，搭配3.0 L渦輪增壓柴油機(jī)的車型尤其搶手。巨大的轉(zhuǎn)矩和夠用的發(fā)動(dòng)機(jī)功率十分適合當(dāng)?shù)氐纳铰贰?/p>

另外，Grand HIACE是從HIACE Powervan車型衍生而來，1999—2002年在日本銷售，可裝配3.4 L汽油機(jī)和3.0 L渦輪增壓柴油機(jī)。在中國(guó)臺(tái)灣，Granvia的另一個(gè)名字是HIACE Solemio。

在挪威，Granvia多年來一直保持輕客和廂式貨車市場(chǎng)的銷量紀(jì)錄，直到2012年才退出市場(chǎng)。在歐洲其他市場(chǎng)，雖然Granvia已經(jīng)停售，不過標(biāo)致雪鐵龍、菲亞特引進(jìn)了豐田的ProAce車型并以貼牌形式推向市場(chǎng)。

第5代產(chǎn)品H200(2004年至今)

2005年，豐田發(fā)布第5代HIACE，其中包括長(zhǎng)軸版廂式貨車、超長(zhǎng)軸高頂Grand Cabin車型，以及長(zhǎng)軸、超長(zhǎng)軸、超長(zhǎng)軸高頂版輕客。這一代產(chǎn)品在車身尺寸上比第4代產(chǎn)品均所有增加，變速器有5擋手動(dòng)和4擋自動(dòng)變速器2種選擇，并且換擋桿位置發(fā)生了改變，改在儀表臺(tái)上，這樣更便于駕駛操作。在日本市場(chǎng)，無論是商用還是家用車型，第5代HIACE都可以選裝G-Book系統(tǒng)，該系統(tǒng)可提供GPS導(dǎo)航和汽車遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)。不過，由于缺少防盜系統(tǒng)，HIACE在日本成為當(dāng)下最容易被盜的車輛，相對(duì)而言，其他更昂貴的SUV和運(yùn)動(dòng)轎車裝配了較為復(fù)雜的防盜系統(tǒng)，車輛被盜的幾率要低很多。

在動(dòng)力匹配上，新型雙頂置凸輪軸4缸發(fā)動(dòng)機(jī)成為標(biāo)配，其中包含了2.0 L 1TR-FE、2.7 L 2TRFE汽油機(jī)和2.5 L 2KD-FTV、3.0 L 1KD-FTV渦輪增壓D-4D柴油機(jī)。2.7 L汽油機(jī)最大輸出功率為111 kW(4 800 r/min)，最大轉(zhuǎn)矩為241 Nm(3 800 r/ min)；2.5 L和3.0 L渦輪增壓柴油機(jī)最大輸出功率分別為75 kW(3 600 r/min)和80 kW(3 000 r/min)，最大轉(zhuǎn)矩分別為260 Nm(1 600～2 400 r/min)和286 Nm(1 200～1 600 r/min)。

目前，豐田HIACE的銷售渠道為TOYOPET Store(豐田汽車在大多數(shù)市場(chǎng)采廠商直領(lǐng)經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)模式，如在日本本土市場(chǎng)，現(xiàn)有的4個(gè)豐田經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)：TOYOTA Store、TOYOPET Store、TOYOTA Corolla Store和Netz Store，它們都是豐田汽車的子公司，而非第三方代理商)，除了美國(guó)和加拿大，第5代HIACE的足跡遍布全球。

2005年1月13日，裝配D-4D系列發(fā)動(dòng)機(jī)的第5代HIACE在菲律賓上市，同時(shí)上市的還有裝配2.5 L柴油機(jī)的GL Grandia，二者都使用了手動(dòng)變速器。2006年，當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的HIACE Super Grandia在菲律賓上市，并且首次標(biāo)配自動(dòng)變速器。另外，在中國(guó)香港，HIACE車型在高端商務(wù)接待等領(lǐng)域也有著不錯(cuò)的口碑。

同樣來自H200平臺(tái)的第2代RegiusAce，在經(jīng)過外形改進(jìn)后，也隨著第5代HIACE逐步上市。其變速器有5擋手動(dòng)和4擋自動(dòng)可選，新車型的變速器換擋桿也設(shè)計(jì)在儀表臺(tái)上，原來駕駛員旁邊的換擋桿位置空出來后就變成前排乘客走到車廂后部的通道。RegiusAce最近一次改款是在2005年11月完成的。

在豐田汽車的歷史上，除了豐田HIACE擁有近50年的傳奇，其他很多產(chǎn)品也都擁有著深厚的歷史積淀，例如豐田柯斯達(dá)產(chǎn)品始于1969年，乘用車方面的豐田卡羅拉是1966年投向市場(chǎng)，豐田凱美瑞則是1982年，即便是皮卡產(chǎn)品豐田Tacoma，從1995年上市至今也有20年的歷史?？梢哉f，產(chǎn)品的延續(xù)性在很大程度上造就了今天的豐田汽車，這種在產(chǎn)品方面的執(zhí)著不僅需要十分的自信，更需要精確的市場(chǎng)定位和持續(xù)的技術(shù)投入，而這恰恰也正是國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)目前比較缺乏的。