不斷調(diào)整，尋求突破
——2014年部分歐美重卡企業(yè)年報(bào)點(diǎn)讀

文_本刊記者_(dá)邵子桐

不斷調(diào)整，尋求突破
——2014年部分歐美重卡企業(yè)年報(bào)點(diǎn)讀

文_本刊記者_(dá)邵子桐

2014年，國(guó)外各重卡企業(yè)銷(xiāo)量整體微增長(zhǎng)，各地區(qū)銷(xiāo)量依經(jīng)濟(jì)形勢(shì)而不同，同時(shí)，各家企業(yè)紛紛展示新產(chǎn)品和新技術(shù)，針對(duì)不同市場(chǎng)推出不同的產(chǎn)品組合策略。

1.戴姆勒集團(tuán)：繼續(xù)保持技術(shù)優(yōu)勢(shì)

2014年戴姆勒卡車(chē)推出一系列新車(chē)型和創(chuàng)新技術(shù)，其中最大的亮點(diǎn)是梅賽德斯-奔馳未來(lái)卡車(chē)2025。同時(shí)，在北美地區(qū)和日本市場(chǎng)出色的產(chǎn)品組合和較好的市場(chǎng)發(fā)展策略幫助戴姆勒卡車(chē)取得了2006年以來(lái)最高的銷(xiāo)量。依靠技術(shù)優(yōu)勢(shì)、全球戰(zhàn)略、優(yōu)質(zhì)平臺(tái)，戴姆勒卡車(chē)的策略在核心市場(chǎng)中繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)地位，也使其可以成功開(kāi)辟新市場(chǎng)和新業(yè)務(wù)，同時(shí)成功的策略也使戴姆勒卡車(chē)克服了歐洲和南美市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，取得出色業(yè)績(jī)。

2014年，戴姆勒卡車(chē)銷(xiāo)量為49萬(wàn)5 700輛，比2013年增長(zhǎng)2%。收入由2013年的315億歐元增加到324億歐元。息稅前利潤(rùn)同樣有所增加，達(dá)19億歐元。巴西和德國(guó)相關(guān)勞動(dòng)力調(diào)整和對(duì)卡瑪斯的投資花費(fèi)了1.49億歐元。并不樂(lè)觀的經(jīng)濟(jì)預(yù)期和未來(lái)選舉帶來(lái)的不確定性對(duì)南美和印尼的銷(xiāo)量產(chǎn)生了不利影響。2014年初歐洲卡車(chē)市場(chǎng)也受到了歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的影響。東歐市場(chǎng)則更多地受到經(jīng)濟(jì)蕭條和政治因素影響。北美和日本的情況則完全不同，戴姆勒卡車(chē)在這兩大市場(chǎng)需求量較大，取得了滿(mǎn)意的收入。

戴姆勒在中國(guó)的合資公司北京福田戴姆勒汽車(chē)公司在2014年同樣取得不錯(cuò)成績(jī)。此項(xiàng)合作保證了戴姆勒卡車(chē)在重要的中國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)上的地位。合資公司生產(chǎn)的歐曼品牌卡車(chē)在2014年銷(xiāo)量為9萬(wàn)9 200輛，比2013年下降4%。自2012年合資公司成立起，歐曼卡車(chē)的銷(xiāo)量累計(jì)已超過(guò)23萬(wàn)輛。

2014年最受關(guān)注的梅賽德斯-奔馳未來(lái)卡車(chē)2025于9月在IAA 2014上亮相。未來(lái)卡車(chē)2025不僅節(jié)約能耗，尾氣排放降低，同時(shí)確保最高水準(zhǔn)的道路交通安全性。雷達(dá)傳感器及全景多功能攝像頭保證未來(lái)卡車(chē)2025可以獨(dú)立于其他車(chē)輛或控制中心完成無(wú)人駕駛。同時(shí)，梅賽德斯-奔馳還將類(lèi)似飛機(jī)上自動(dòng)駕駛儀的“高速公路領(lǐng)航”系統(tǒng)結(jié)合進(jìn)來(lái)。戴姆勒卡車(chē)總裁沃爾夫?qū)げ鞴卤硎荆骸懊焚惖滤?奔馳未來(lái)卡車(chē)2025相比其他卡車(chē)更加高效、安全。因此，它也將為公路貨運(yùn)的未來(lái)發(fā)展提供答案。我們相信它將會(huì)為戴姆勒卡車(chē)打開(kāi)全新的商業(yè)視角。”

表1 戴姆勒卡車(chē)部分地區(qū)2013年、2014年銷(xiāo)售情況 萬(wàn)輛，%

2.沃爾沃卡車(chē)公司：持續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品更新和調(diào)整

由于北美和日本經(jīng)濟(jì)情況較好，其市場(chǎng)需求量較大，而歐洲市場(chǎng)則增長(zhǎng)甚微，南美市場(chǎng)由于巴西市場(chǎng)的嚴(yán)重下滑表現(xiàn)不佳。經(jīng)過(guò)疲軟的2013年，印度重卡市場(chǎng)出現(xiàn)反彈，中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)下滑。

2014年，沃爾沃推出I-Shift雙離合變速器，這也是雙離合變速器在重型卡車(chē)中的首次使用。擋位變換時(shí)動(dòng)力可以不間斷的輸出并保持，且速度不會(huì)下降。對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，使用雙離合變速器可以在路上行駛時(shí)獲得更加舒適和高效的駕駛體驗(yàn)。I-Shift雙離合變速器是一個(gè)包含2根輸入軸和1個(gè)雙離合器的變速器。這意味著駕駛員可以同時(shí)選擇2個(gè)擋位，并由離合器決定當(dāng)前有效的擋位。I-Shift雙離合變速器以I-Shift變速器為基礎(chǔ)，并使用全新組件將變速器的前半部分進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。雖然乘用車(chē)上早已使用雙離合變速器，但是沃爾沃卡車(chē)是世界上首家為重卡系列車(chē)型提供類(lèi)似解決方案的制造商。

總體而言，沃爾沃集團(tuán)保持并提高了其在世界各主要市場(chǎng)中地位。在歐洲，其重卡的市場(chǎng)份額達(dá)到了24.4%(2013年為24.3%)，在北美上升到20.1%(2013年為18.8%)。在巴西，其重卡市場(chǎng)份額增加到了21.3%(2013年為20.0%)，在日本上升至18.8%(2013年為18.7%)。

表2 沃爾沃卡車(chē)2014年、2013年發(fā)貨量 輛

3.斯堪尼亞：銷(xiāo)售額、服務(wù)量均創(chuàng)紀(jì)錄

表3 斯堪尼亞卡車(chē)2014年、2013年銷(xiāo)售情況 輛，%

斯堪尼亞2014年全年創(chuàng)造了920億瑞典克朗的凈銷(xiāo)售紀(jì)錄，全年收入增長(zhǎng)至87.21億瑞典克朗。創(chuàng)紀(jì)錄的服務(wù)量、創(chuàng)紀(jì)錄的金融服務(wù)收入和匯率的提升部分抵消了市場(chǎng)疲軟的影響。

2014年第4季度卡車(chē)訂單量與2013年同期相比有所增長(zhǎng)，增長(zhǎng)主要與歐洲卡車(chē)市場(chǎng)回暖相關(guān)，也與歐洲卡車(chē)市場(chǎng)季節(jié)性變化一致。斯堪尼亞憑借領(lǐng)先的歐Ⅵ系列產(chǎn)品和廣泛的替代能源發(fā)動(dòng)機(jī)系列產(chǎn)品加強(qiáng)了其在歐洲市場(chǎng)的地位。南美洲的訂單量因低迷的經(jīng)濟(jì)和巴西金融衰退而有所降低。在亞洲，中東的影響導(dǎo)致第4季度訂單量降低。俄羅斯的訂單量有所提高，但是整個(gè)地區(qū)前景并不明朗?？蛙?chē)的預(yù)訂量在亞洲持續(xù)增加。發(fā)動(dòng)機(jī)的訂單量和發(fā)貨量都達(dá)到了歷史最高。斯堪尼亞一直為其長(zhǎng)期計(jì)劃努力，逐步提升服務(wù)市場(chǎng)份額，其收入在2014年增長(zhǎng)8%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的188億瑞典克朗。金融服務(wù)收入也創(chuàng)下了新紀(jì)錄，超過(guò)10億瑞典克朗。在變速器業(yè)務(wù)上，斯堪尼亞繼續(xù)加強(qiáng)與曼恩的合作，未來(lái)將提供更強(qiáng)大的產(chǎn)品，并期待形成協(xié)同增效效應(yīng)。

4.德國(guó)曼恩：營(yíng)業(yè)利潤(rùn)微增長(zhǎng)

盡管經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻，曼恩還是努力實(shí)現(xiàn)了2014年?duì)I業(yè)利潤(rùn)的增長(zhǎng)。這要?dú)w功于其大型發(fā)動(dòng)機(jī)和工程機(jī)械顯著增長(zhǎng)的盈利。同時(shí)商用車(chē)業(yè)務(wù)在歐洲市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)也抵消了其在巴西和俄羅斯市場(chǎng)的顯著下滑。

曼恩集團(tuán)2014年銷(xiāo)售收入為143億歐元，同比下降10%，商用車(chē)和動(dòng)力工程業(yè)務(wù)同時(shí)下降。曼恩卡客車(chē)銷(xiāo)售收入為84億歐元，同比下降9%，其中曼恩在南美洲的銷(xiāo)售收入降低了24%，僅為23億歐元。曼恩柴油機(jī)和渦輪增壓器的銷(xiāo)售收入則下降3%，為33億歐元。倫克公司則以4.80億歐元的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)?cè)俅嗡⑿录o(jì)錄。

曼恩集團(tuán)的訂單總額為153億美元，同比下降5%。商用車(chē)的訂單總額為114億歐元，下降9%，而大功率發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪機(jī)械和齒輪機(jī)構(gòu)銷(xiāo)售總額與2013年基本持平，約39億歐元。

相比之下，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)則小幅增長(zhǎng)，從2013年的3.09億歐元上升至3.84億歐元。動(dòng)力工程業(yè)務(wù)在2013年因?yàn)橄嚓P(guān)規(guī)定較嚴(yán)格導(dǎo)致動(dòng)力工廠項(xiàng)目沒(méi)有完成，利潤(rùn)僅為2 500萬(wàn)歐元，2014年其利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)至2.78億歐元。曼恩柴油機(jī)和渦輪增壓業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了2.06億歐元利潤(rùn)，倫克公司取得了7 200萬(wàn)歐元利潤(rùn)。曼恩商用車(chē)業(yè)務(wù)在2014年?duì)I業(yè)利潤(rùn)大幅下滑，僅為2.21億歐元。曼恩卡客車(chē)業(yè)務(wù)取得了1.52億歐元的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)紀(jì)錄，其中南美市場(chǎng)貢獻(xiàn)了6 500萬(wàn)歐元利潤(rùn)。曼恩集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)收益率從2013年1.9%提高到2.7%。

5.佩卡集團(tuán)：年收入創(chuàng)紀(jì)錄，利潤(rùn)增加

佩卡集團(tuán)首席執(zhí)行官Ron Armstrong于2015年1月末宣布了佩卡集團(tuán)2014年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，佩卡集團(tuán)2014年取得了189.9億美元的年收入，其中利潤(rùn)為13.6億美元。佩卡集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)76年取得利潤(rùn)，并取得了公司歷史上第2高的利潤(rùn)。Ron Armstrong表示：“佩卡集團(tuán)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)得益于其產(chǎn)品和服務(wù)的高質(zhì)量，不斷增長(zhǎng)的北美卡車(chē)交付量，后市場(chǎng)零部件收入和佩卡集團(tuán)金融服務(wù)資產(chǎn)的增加。我很驕傲我們的2萬(wàn)3 300名員工向股東和用戶(hù)提交了出色業(yè)績(jī)?！?/p>

同時(shí)，Ron Armstrong介紹：“佩卡集團(tuán)優(yōu)秀的業(yè)績(jī)和強(qiáng)大的現(xiàn)金流使公司可以投資創(chuàng)新車(chē)輛的研發(fā)，擴(kuò)大后市場(chǎng)配送中心，加強(qiáng)生產(chǎn)設(shè)備建設(shè)。佩卡集團(tuán)北美用戶(hù)正從良好的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中受益，獲得更大的載貨容積，燃油消費(fèi)更低，以及體驗(yàn)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先卡車(chē)肯沃斯和彼得比爾特出色的操作效率。2014年美國(guó)和加拿大8級(jí)卡車(chē)零售量為25萬(wàn)輛，為2006年以來(lái)最高?！?/p>

佩卡集團(tuán)在2014年的亮點(diǎn)頗多。如2014年全球交付車(chē)輛共14萬(wàn)2 900輛；彼得比爾特迎來(lái)了75周年紀(jì)念日，肯沃斯交付了第100萬(wàn)輛卡車(chē)；達(dá)夫比利時(shí)維斯特洛工廠生產(chǎn)了達(dá)夫第100萬(wàn)個(gè)駕駛室；佩卡集團(tuán)在資本項(xiàng)目和研發(fā)方面投資4.387億美元。