路橋樁基施工與檢測技術(shù)應(yīng)用探討

公路是我國重要的交通樞紐，是經(jīng)濟發(fā)展的重要載體。近年來，隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，帶動了公路各項基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，公路設(shè)施的逐步完善，也促進(jìn)了地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。路橋作為公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，其數(shù)量和規(guī)模也不斷增加，其質(zhì)量要求也越來越高，質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)關(guān)系到人民群眾的生命安全。樁基施工是橋梁工程中的重要環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到整體工程的質(zhì)量。所以，在橋梁工程中，需要對樁基施工進(jìn)行有效地控制，運用多種監(jiān)測技術(shù)，確保路橋樁基達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

1 橋樁基施工常見的質(zhì)量問題

1）樁基出現(xiàn)沉降問題。樁基出現(xiàn)沉降是路橋施工后常出現(xiàn)的問題，導(dǎo)致沉降主要是樁基沉渣、樁基設(shè)計、臺背填料等問題。由于樁基沉渣未清理干凈，沉渣過厚，日久出現(xiàn)樁基沉降或者樁基設(shè)計體系不合理，如果在同一種連續(xù)梁下采用不同的樁基礎(chǔ)形式，樁基不均勻沉降產(chǎn)生次應(yīng)力所致。因沉渣原因?qū)е鲁两担匆鹕喜窟B續(xù)梁的開裂時，是因為樁基承載力不夠，需要進(jìn)行樁基加固處理，阻止樁基繼續(xù)下沉，同時，對梁體進(jìn)行頂升復(fù)位。因樁基設(shè)計體系問題，需要進(jìn)行樁基加固處理，運用力學(xué)進(jìn)行整改，連續(xù)梁采用相同的樁基礎(chǔ)形式，避免繼續(xù)沉降。

2）灌注樁常見的問題。常出現(xiàn)的問題為混凝土疏松、蜂窩、氣孔的問題，建筑中出現(xiàn)樁身混凝土離析摻氣，內(nèi)部出現(xiàn)疏松氣孔、砂眼等，樁底軟、沉淀層過厚，樁頭不密實，樁頂不密實造成泥沙混入而強度降低，樁基礎(chǔ)質(zhì)量不能滿足設(shè)計要求，在澆筑過程中出現(xiàn)導(dǎo)管進(jìn)水、卡管、塞管、卡鉆、鉆頭脫落、埋管、清孔時間過長而首批混凝土初凝，形成斷柱現(xiàn)象等。這些問題在施工中加以注意都可以避免的，在施工后嚴(yán)格按照檢測要求進(jìn)行技術(shù)檢測。

2 路橋樁基施工過程注意事項

1）做好施工準(zhǔn)備工作。施工準(zhǔn)備工作是確保樁基施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)的前提，在施工前階段，要逐條做好以下工作。

（1）平整場地。主要對樁基施工場地進(jìn)行清理，確保場地平整無雜物，對場地軟土進(jìn)行換填并夯實，樁基底座位置需要堅硬的換填土并夯實嚴(yán)密，防止發(fā)生不均勻沉降。

（2）樁孔定位。應(yīng)根據(jù)樁基礎(chǔ)的位置設(shè)置軸線，在軸線中引出需要控制的樁位標(biāo)準(zhǔn)和中心線，滿足施工設(shè)計要求。

（3）護(hù)筒埋設(shè)。護(hù)筒長度要與規(guī)范要求相符，根據(jù)施工所處地質(zhì)和水文條件來確定，在埋設(shè)時需要嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行。在埋設(shè)時需要注意對護(hù)筒平面位置及標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，防止發(fā)生傾斜、平面誤差出現(xiàn)。

（4）制備護(hù)壁泥漿。泥漿在成孔過程中是必須用到的重要材料。與成孔質(zhì)量以及樁承載力強弱有直接關(guān)系。泥漿材料用自來水或河水，pH值7～9，加適量的膨潤土、分散劑和增粘劑攪拌而成，保持在流動狀態(tài)并每天安排專職人員進(jìn)行兩次檢查。

（5）鉆孔鉆頭選用。根據(jù)施工情況，在不同土層中選用不同的鉆頭進(jìn)行施工，一般粘土和淤泥質(zhì)土選用魚尾鉆或籠式鉆頭。

2）鉆孔施工過程。鉆孔過程是反復(fù)進(jìn)行提錐和落錐過程，把命名土層中的泥砂擠向孔壁或達(dá)成碎渣，在鉆孔施工過程容易出現(xiàn)孔斜和坍孔，嚴(yán)重會發(fā)生鉆頭被埋住的事故，要有效地預(yù)防事故發(fā)生，需要確?？變?nèi)和孔外的水位及泥漿的濃度，使孔壁得到保護(hù)和牢固，在鉆孔過程中注意隨時根據(jù)地質(zhì)條件對鉆進(jìn)速度和泥漿稠度進(jìn)行調(diào)整，鉆后檢查合格后才可以清孔。

3）清孔與鋼筋籠吊裝施工。清孔工作是清除孔底沉淀的鉆渣與泥漿，確保澆筑混凝土的質(zhì)量，一般采用循環(huán)換漿進(jìn)行清孔。清孔過程中需要注意：一定要確?？變?nèi)水頭的高度，澆筑混凝土之間孔底的沉淀厚度在規(guī)定值內(nèi)，鋼筋籠按照設(shè)計要求事先焊接成鋼筋骨架，用吊車吊入鉆孔準(zhǔn)備就位，校正位置并固定。驗孔后放下鋼筋籠，將骨架定于護(hù)筒之上，避免骨架上浮。鋼筋籠入孔需進(jìn)行雙點起吊，保證不變形，接頭錯開，單面焊接，焊接時注意鋼筋籠垂直情況?；炷翝仓^程注意出現(xiàn)離析造成堵管現(xiàn)象。

3 路橋樁基檢測技術(shù)應(yīng)用

1）成孔檢測技術(shù)。成孔檢測技術(shù)是在樁基成孔階段中進(jìn)行質(zhì)量檢測的一項技術(shù)，根據(jù)檢測結(jié)果進(jìn)行樁基成孔施工。從安全性能來講，樁基成孔的質(zhì)量檢測比成樁后檢測還要重要。因此，在成孔階段需要對成孔技術(shù)的研究和開發(fā)是今后樁基工程的主要任務(wù)。

2）聲波透射檢測技術(shù)。聲波透射檢測方法是用數(shù)字化聲波儀對樁基進(jìn)行檢測，數(shù)字化聲波儀比傳統(tǒng)模擬聲波儀精確度要準(zhǔn)確，數(shù)據(jù)分析和記錄都有質(zhì)的飛躍，聲波已不再是唯一的判斷標(biāo)準(zhǔn)，聲幅和聲頻已經(jīng)進(jìn)入分析判斷領(lǐng)域。目前，CT聲波已經(jīng)進(jìn)入實用階段。

3）靜載荷試驗技術(shù)。靜載荷試驗法是按樁使用功能，在樁頂施加壓力或拔力，觀測樁的檢測點變化的一種試驗方法。被公認(rèn)的有可靠性、直觀性、穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性的測試方法，但由于測試儀表的精度、試驗方法的限制、分析方法的差異和工程判斷的能力等因素，其存在一定的測試誤差，需要進(jìn)行改進(jìn)。

4）動靜法檢測技術(shù)。動靜法是在引入虛加慣性力之后，用靜力學(xué)中研究平衡問題的方法來處理動力學(xué)中不平衡的問題。在樁基檢測中采用技術(shù)將力作用時間延長，是沿樁身傳播的應(yīng)力波波長大于實際樁長，將樁基看為剛性體，回避了應(yīng)力波傳播問題，克服了傳統(tǒng)靜載試驗的笨重與費時，是一種先進(jìn)的檢測方法。

4 結(jié)語

隨著高速公路和城市高架立交的飛速發(fā)展，路橋樁基工程越來越多。樁基工程質(zhì)量的好壞關(guān)系到人民生命安全，其基施工程序復(fù)雜且緊湊，施工不確定因素較多，對技術(shù)要求較高，如何有效地提高施工技術(shù)、控制路橋樁基質(zhì)量，如何正確運用樁基檢測技術(shù)，做到及時發(fā)現(xiàn)問題、及時處理，是保證路橋樁基施工前提基礎(chǔ)，更是確保工程效益的重要手段。

[1]吳衛(wèi)民.對路橋樁基施工與檢測技術(shù)的探討[J].房地產(chǎn)導(dǎo)刊：中，2014，（6）：198.

[2]張保紅.關(guān)于樁基施工在路橋中的注意事項與檢測技術(shù)[J].中國科技博覽，2010，（28）：62.