政策紅利減少

政策紅利減少

帝都

比補貼更有誘惑的是，普通搖號大軍“中獎”比例已經(jīng)1∶150，新能源車是提供的比申請的多。親，拼人品的時刻到了！

魔都

我們有自己的補貼標準，純電動車補貼4萬元，插電式補貼3萬元。

小編

對比北京2014年和2015年的補貼額度，不同續(xù)航里程車型的補貼均有所減少，幅度超過5%。所以，嫌上海車牌貴，北京搖不到號的親們下手要快了。而在上海，從1月起，購買新能源車的消費者在申領(lǐng)免費牌照時，會被要求先出示一份可以顯示車位和充電樁地址信息的材料，才能填寫申報表。

其實在業(yè)內(nèi)人士看來，雖然其他國家以補貼推廣新能源車也是慣例，但橫亙在新能源車和消費者之間的諸如可靠性、基礎(chǔ)設(shè)施、汽油價格等問題并不是政府補貼可以解決的。

汽車分析師張志勇

政府補貼政策甚至還可能會帶來一項“副產(chǎn)品”：汽車企業(yè)會因為依賴政府補貼而喪失創(chuàng)新的動力，或者汽車企業(yè)通過變相提高汽車售價而將政府補貼給消費者的轉(zhuǎn)移到自己的腰包。