1938：中國(guó)空襲日本

□池沙洲

1938：中國(guó)空襲日本

□池沙洲

空軍第十四中隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)徐煥升（中間）等東征日本前的合影。

2015年是中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年。讓我們?cè)谛聦W(xué)期，學(xué)習(xí)更多的軍事常識(shí)，記住更多的英雄故事，讓英雄們百折不撓、遇強(qiáng)越強(qiáng)的精神，感召和激勵(lì)我們?nèi)〉眯碌倪M(jìn)步吧。

轟炸機(jī)鼻祖

在講故事之前，我們先來(lái)了解一架飛機(jī)，它的性能參數(shù)如下：

機(jī)長(zhǎng)：13.7米 升限：7380米

機(jī)高：4.7米 續(xù)航力：2200千米

翼展：21.5米 動(dòng)力：775匹×2

翼面積：63平方米 最大時(shí)速：346千米/時(shí)

凈空重：6680千克 巡航時(shí)速：310.6千米/時(shí)

載彈：1噸 機(jī)槍：4 乘員：4

這是一架早期的轟炸機(jī)。1932年，它由美國(guó)馬?。∕artin）飛機(jī)制造公司設(shè)計(jì)首飛，型號(hào)B-10。后來(lái)美國(guó)生產(chǎn)了很多有名的轟炸機(jī)，都是“B”字（表示轟炸機(jī)bomer）打頭的：B-17“空中堡壘”、B-25“米切爾”、B-29“超級(jí)堡壘”、B-52“同溫層堡壘”……如果一定要給B-10起一個(gè)外號(hào)，我們不妨叫它“轟炸機(jī)老祖宗”。

B-10是世界上第一款全金屬懸臂低單翼（機(jī)翼沒(méi)有支撐或牽拉）的轟炸機(jī)，也是第一款投入大批量生產(chǎn)的轟炸機(jī)。因此，它是第一架真正被稱作“轟炸機(jī)”的轟炸機(jī)。

3年后，波音公司首飛了性能更為優(yōu)越的B-17“空中堡壘”，B-10的領(lǐng)先地位被迅速替代，訂貨量銳減，馬丁公司陷入財(cái)務(wù)困境，瀕臨倒閉，只好把堆積在生產(chǎn)線上的半成品賤價(jià)脫手。這樣一來(lái)，讓包括中國(guó)在內(nèi)的幾個(gè)國(guó)家撿了大便宜。

馬丁機(jī)——中國(guó)涂裝的B-10。

馬丁機(jī)遠(yuǎn)征

1936年，日本全面侵華戰(zhàn)爭(zhēng)的前夕，中國(guó)空軍一共購(gòu)置9架B-10。B-10的外銷型號(hào)叫Martin 139WC，中國(guó)人叫它“馬丁機(jī)”。

到了1938年初，日寇攻占了中國(guó)的半壁江山，中國(guó)的國(guó)民政府遷都重慶，并調(diào)集了14個(gè)集團(tuán)軍、110萬(wàn)人，為防御日軍進(jìn)攻武漢做準(zhǔn)備。在中日空軍交鋒多次之后，中國(guó)的馬丁機(jī)僅存4架，其中能用的只有2架，編號(hào)是1403和1404。

為了讓國(guó)際社會(huì)看到中國(guó)人的抗日決心，以謀求更多的外國(guó)援助，更重要的是為了鼓舞中國(guó)軍民的士氣。3月份，軍事委員會(huì)（中國(guó)戰(zhàn)時(shí)最高參謀和領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)）下達(dá)了長(zhǎng)途空襲日本本土的命令?？哲姷谑闹嘘?duì)隊(duì)長(zhǎng)、上尉飛行員徐煥升自告奮勇組建了特遣轟炸中隊(duì)，招募隊(duì)員，在成都鳳凰山機(jī)場(chǎng)開(kāi)始了秘密訓(xùn)練。

1938年5月19日15時(shí)23分，長(zhǎng)機(jī)1403號(hào)由徐煥升駕駛，機(jī)員蘇光華、劉榮光、吳積沖；僚機(jī)1404號(hào)由第十九中隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)佟彥博駕駛，機(jī)員蔣紹禹、雷天眷、陳光斗。

兩架馬丁機(jī)從漢口機(jī)場(chǎng)起飛，向東飛行兩小時(shí)，降落在寧波櫟社機(jī)場(chǎng)，地勤人員用手動(dòng)泵補(bǔ)充燃油。隊(duì)員們一聲不響地吃完了有油炒蒜苗的晚飯。23時(shí)48分，馬丁機(jī)編隊(duì)再次起飛，消失在太平洋的黑夜中。

馬丁機(jī)有一只固定的尾輪，而前輪安裝在收放式起落架上。起落架手動(dòng)控制，用機(jī)械收進(jìn)機(jī)腹，以減小飛行阻力。這一設(shè)計(jì)比日本同時(shí)期的轟炸機(jī)要先進(jìn)。

馬丁機(jī)有3個(gè)透明座艙，機(jī)組成員有360度視角，可以看清任意方向的情況。最前面的座艙是一座旋轉(zhuǎn)炮塔，安裝了一門0.3英寸的白朗寧機(jī)槍；在中間的是前座艙，為飛行員兼通信員席位；后座艙可坐2人，為領(lǐng)航員和射手的席位，安裝有一門機(jī)槍，射擊時(shí)須打開(kāi)滑動(dòng)座艙罩；為了增加飛機(jī)的續(xù)航力和載彈量，事先拆除了機(jī)腹的那一門機(jī)槍。

沒(méi)有戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航，馬丁機(jī)是在“裸飛”。這時(shí)如果有日本戰(zhàn)斗機(jī)攔截，他們就只能靠這4門機(jī)槍迎戰(zhàn)了。當(dāng)時(shí)日本海軍的主力戰(zhàn)斗機(jī)是三菱公司出品的A5M“九六艦戰(zhàn)”，最大時(shí)速440千米/時(shí)，升限9800米，空戰(zhàn)格斗性能要優(yōu)于馬丁機(jī)。

凱旋在子夜

為了避開(kāi)日軍航母，編隊(duì)先向南飛行，然后折向東北，一路沒(méi)有看到日本飛機(jī)。日本人根本想不到，在戰(zhàn)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)的中國(guó)軍隊(duì)還能對(duì)自己的本土發(fā)起襲擊。從中國(guó)浙江飛到日本九州，直線距離大約是900公里。對(duì)于馬丁機(jī)來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)是強(qiáng)弩之末了，不可能到達(dá)東京等更遠(yuǎn)的城市。

儀表盤開(kāi)啟了最小照明，僅夠看清各種參數(shù)，機(jī)艙里漆黑一片。機(jī)組乘員們喝著熱水瓶里的茶水，在發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴中靜靜等待著。

2個(gè)半小時(shí)后，也就是凌晨2時(shí)25分，云縫中出現(xiàn)了萬(wàn)家燈火。領(lǐng)航員查證航圖，推定下面是日本長(zhǎng)崎市。當(dāng)時(shí)的日本軍隊(duì)在亞洲戰(zhàn)場(chǎng)上得意忘形，竟然驕傲到?jīng)]有在夜間實(shí)行燈火管制。

兩架馬丁機(jī)降低飛行高度，離地面3500米?！巴稄棧　眱晌粰C(jī)長(zhǎng)一聲令下。

根本不需要用瞄準(zhǔn)鏡定位，投彈手用力拉下扳手，打開(kāi)彈倉(cāng)，投下的不是一枚枚炮彈，而是成捆成捆的紙片，它們像密積的雪花一樣向下翻滾，紛紛揚(yáng)揚(yáng)地飄舞在夜空中。

之前，在訓(xùn)練期間，徐煥升發(fā)現(xiàn)，馬丁機(jī)加掛700升補(bǔ)充燃油，載彈量將縮減到不足500公斤。這樣即使能夠飛到日本，戰(zhàn)略效果也非常有限。不如把投彈改為撒傳單，打一場(chǎng)輿論宣傳戰(zhàn)，控訴日軍的殘暴行為，喚起日本人民的良知。

軍事委員會(huì)批準(zhǔn)了這項(xiàng)建議。這次行動(dòng)在中國(guó)的抗日戰(zhàn)爭(zhēng)史上被稱作“人道遠(yuǎn)征”或“紙片轟炸”。

雙機(jī)編隊(duì)繼續(xù)向北，做大圓弧飛行，于3時(shí)45分到達(dá)福岡市上空，進(jìn)行第二次“投彈”，在撒下傳單的同時(shí)投下了照明彈。

傳單的內(nèi)容是由郭沫若（時(shí)任軍事委員會(huì)政治作戰(zhàn)部第三廳廳長(zhǎng)）草擬的《告日本國(guó)民書》、《告日本工人書》、《告日本農(nóng)民大眾書》、《告日本工商者書》，以及日本反戰(zhàn)同盟（由轉(zhuǎn)變立場(chǎng)的日軍俘虜和投身抗日的日本共產(chǎn)黨員組成）寫的《反戰(zhàn)同盟告日本士兵書》，整合成一份單張紙報(bào)。

4時(shí)32分，編隊(duì)將剩余傳單全部投放，一共投下了100多萬(wàn)份傳單。完成任務(wù)的馬丁機(jī)立即掉頭折向西南，沿原路高速返航。

這時(shí)，日本人終于發(fā)現(xiàn)了這些“紙彈”，馬上拉響警報(bào)，實(shí)行燈火管制，高射炮也開(kāi)始朝天空發(fā)射?？墒?，彈幕已經(jīng)追不上馬丁機(jī)了，成了歡送英雄凱旋的“禮花”。

8時(shí)48分，佟彥博在江西玉山機(jī)場(chǎng)降落。半小時(shí)后，徐煥升在南昌降落。經(jīng)過(guò)加油、起飛，再次在空中編隊(duì)，于5月20日11時(shí)30分返回漢口王家墩機(jī)場(chǎng)。

這是繼蒙古大軍東征日本600多年以來(lái)，日本第一次本土遭到攻擊，徹底打破了“大日本神圣領(lǐng)空不可入襲”的妄言。比起1942年4月18日，美國(guó)陸軍航空兵中校杜立德率領(lǐng)16架B-25空襲東京，早了整整4年。

抗戰(zhàn)結(jié)束后，徐煥升被美國(guó)《生活》雜志評(píng)為當(dāng)時(shí)的“世界戰(zhàn)功卓著的飛行員”（共12位）。

B-10機(jī)群飛行表演。