論川鹽入黔的歷史變遷及其對(duì)黔北社會(huì)的影響

王佳翠，胥思省，梁萍萍

（遵義師范學(xué)院歷史文化與旅游管理學(xué)院，貴州遵義563002）

論川鹽入黔的歷史變遷及其對(duì)黔北社會(huì)的影響

王佳翠，胥思省，梁萍萍

（遵義師范學(xué)院歷史文化與旅游管理學(xué)院，貴州遵義563002）

川鹽入黔是貴州用鹽的主要途徑，它不僅解決了貴州的食鹽問(wèn)題，而且打破了黔北閉塞狀況，加快了該地區(qū)對(duì)外開(kāi)放的步伐，帶動(dòng)了沿岸交通運(yùn)輸業(yè)、釀酒業(yè)、采礦業(yè)等的發(fā)展，推動(dòng)了黔北城鎮(zhèn)化進(jìn)程，對(duì)促進(jìn)黔北的發(fā)展起到了積極作用。而川鹽入黔的形式隨著社會(huì)的變化而不斷變遷，文章論述了川鹽入黔的歷史變遷及其對(duì)黔北社會(huì)的影響。

川鹽入黔；歷史變遷；黔北社會(huì)；影響

黔省無(wú)鹽，歷來(lái)均由外省輸入，而以川鹽為主。故食鹽在貴州又稱(chēng)“鹽巴”。黔乃山國(guó)，水陸運(yùn)道艱辛。而食鹽從來(lái)關(guān)系國(guó)計(jì)民生之大要，所以，黔省食鹽運(yùn)銷(xiāo)自古就是關(guān)系黔民生活、黔省安定的頭等大事。尤其以清代鹽政的治亂受到統(tǒng)治階級(jí)的高度重視。在此以后，川鹽才能更加方便地進(jìn)入黔北地區(qū)，形成了川鹽入黔的四大口岸。從而使黔北成為川鹽入黔通道上經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，對(duì)黔北的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。

一、川鹽入黔的歷史變遷

“鹽為人人日用所必須，一舉箸間，實(shí)為財(cái)政命脈所系，國(guó)家存亡所關(guān)”。[1]P2正因?yàn)辂}的重要性，所以川鹽運(yùn)黔對(duì)于黔北的發(fā)展有著重要影響，也備受歷朝政府之重視。今天遵義城區(qū)的鹽務(wù)街、沙鹽路等地名以及仁岸的吳公巖等古跡還折射出當(dāng)時(shí)黔北鹽務(wù)的重要性。川鹽入黔歷朝歷代雖然以“官督商辦商銷(xiāo)”為主要形式，但隨著政治、經(jīng)濟(jì)、交通的變化，其形式也有所變化。

川鹽入黔，除了與全國(guó)各省鹽政積弊相同外，更多出一條運(yùn)輸艱險(xiǎn)的難題，使川黔鹽務(wù)更趨險(xiǎn)惡難辦。貴州省北部及西北部處于從云貴高原向四川盆地過(guò)渡區(qū)域，山高谷深，地勢(shì)險(xiǎn)峻，山道崎嶇，猱猿難攀。水道又以流量小，險(xiǎn)灘多，岸高壁陡，險(xiǎn)阻難航為特征。所以川鹽入黔須歷盡千難萬(wàn)險(xiǎn)，用足人類(lèi)千百年間所能創(chuàng)造出來(lái)的所有水陸運(yùn)輸手段，方能達(dá)到目的地，其運(yùn)費(fèi)之昂，歷代居高不下。貴州鹽務(wù)之難，川鹽入黔之累，山國(guó)鹽價(jià)之貴，黔人食鹽之苦，可以想見(jiàn)。故千百年來(lái)，黔人始終把“吃鹽當(dāng)過(guò)年”，“黔人十鐘粟不能易一斗鹽”。直至解放前夕，絕大多數(shù)貧窮民眾過(guò)著“斗米斤鹽”的日子。富人尚能貴食，窮人則無(wú)非淡食而已。

1．元、明時(shí)期

明代之前，由于黔北地區(qū)土地比較貧瘠，幾乎沒(méi)有漢人在此居住。此處少數(shù)民族較多，其所食用的鹽多數(shù)是過(guò)往的鹽商販賣(mài)的。因此，為了解決黔北老百姓的缺鹽問(wèn)題，元朝統(tǒng)治者在四川設(shè)置專(zhuān)門(mén)管理食鹽和茶運(yùn)輸?shù)摹稗D(zhuǎn)運(yùn)使司”，負(fù)責(zé)征收鹽稅和把外面運(yùn)來(lái)的食鹽賣(mài)給商人。當(dāng)時(shí)管理食鹽運(yùn)輸通道的官府非常腐敗。為了能夠從中獲取暴利，縱容鹽商哄抬食鹽價(jià)格。因此，老百姓都買(mǎi)不起食鹽。在《新元史·食貨志》中就有“民不堪命”的記錄。[2]P302

明代中期以來(lái)，隨著中央政府對(duì)西南邊疆的開(kāi)發(fā)，黔北地區(qū)人口增加，對(duì)鹽的需求量也不斷上升，從而推動(dòng)了政府對(duì)于鹽的管理。明洪武六年（1373）二月二十日，朱元璋批準(zhǔn)招募鹽商以糧易鹽供應(yīng)播州等地的軍食，從此這一地區(qū)的人民主要以所產(chǎn)糧食換取食鹽。這種“商人納米給鹽”的制度，一直沿襲到明穆宗隆慶六年（1572）十二月，商人才可用銀錢(qián)交納鹽課和向鹽運(yùn)司購(gòu)買(mǎi)食鹽進(jìn)行運(yùn)銷(xiāo)。這種商買(mǎi)商運(yùn)商銷(xiāo)的辦法，弊端甚多，使貴州食鹽長(zhǎng)期陷于供需失調(diào)，鹽價(jià)漲跌不定的混亂之中。自然黔北人民亦深受其苦。

2.清代

清代鹽政的治亂興衰受到統(tǒng)治階級(jí)的高度重視。長(zhǎng)期以來(lái)，朝廷均視鹽政為頭等大事，專(zhuān)設(shè)官吏主管鹽政，欽定鹽法和運(yùn)銷(xiāo)制度，凡事涉鹽務(wù)，多驚動(dòng)朝野上下。為了改善黔北地區(qū)的食鹽狀況，清朝在乾隆元年（1736）設(shè)置了川鹽入黔的四大港口。食鹽運(yùn)達(dá)港口后，再讓承包販賣(mài)食鹽的商人分別轉(zhuǎn)送至本港銷(xiāo)售區(qū)內(nèi)的各個(gè)躉銷(xiāo)站及其分支機(jī)構(gòu)，躉售給零售商店和販運(yùn)的小商、小販，供應(yīng)城鄉(xiāng)人民，這一舉措使廣大群眾吃鹽難的逆境得到了一定的改善。185l―1874年即咸豐、同治年間，那是個(gè)政局不穩(wěn)、戰(zhàn)火紛飛的年代，官商朋比為奸，致使乾隆年間的川鹽運(yùn)輸和銷(xiāo)售制度幾乎荒廢，運(yùn)銷(xiāo)體系一片混亂。川鹽運(yùn)輸各港鹽商，互相排擠，到處販賣(mài)不受約束，囤積食鹽，隨意斷供提價(jià)，使各方人士飽受缺鹽之苦。清光緒三年（1877），時(shí)任四川省總督的貴州省平遠(yuǎn)州（今織金縣）人丁寶楨，對(duì)川鹽入黔的紊亂情況進(jìn)行了稽考，并向清廷奏請(qǐng)改革積弊甚多的鹽政。在這份奏章中，除了陳述“民有斷食之苦，官有淡食之虞”的嚴(yán)重缺鹽狀況外，還分析了“黔地處處被擾，商民歇業(yè)，引滯岸懸，直同廢業(yè)……睹商力之困竭，念邊岸之廢弛”，“查知黔省鹽岸已廢，而川省鹽務(wù)積弊又深”。[3]P658這些建議被朝廷批準(zhǔn)施行后，當(dāng)即委派候補(bǔ)道員貴州遵義人唐炯督力其事，遵義縣團(tuán)溪舉人華聯(lián)輝襄助之。他們按照“官運(yùn)商鹽，分岸定量，分岸承銷(xiāo)”的原則。限定各岸鹽商家數(shù)，四岸各劃銷(xiāo)區(qū)，規(guī)定載額，杜絕私運(yùn)侵銷(xiāo)，在各岸配給保邊計(jì)鹽，發(fā)給鹽引，指定運(yùn)道，規(guī)定包口的重量，制定各岸鹽商組織系統(tǒng)，核定銷(xiāo)售鹽價(jià)，成立鹽軍安定營(yíng)，設(shè)置河工局，疏通赤水河河道等，于是數(shù)年之間，鹽務(wù)為之大暢，規(guī)模為之一新，于國(guó)于民獲益匪淺。

3.民國(guó)時(shí)期

中華民國(guó)初期，四川鹽區(qū)設(shè)鹽運(yùn)使公署于重慶，主辦鹽政，在產(chǎn)鹽區(qū)設(shè)立鹽務(wù)局，負(fù)責(zé)川鹽的生產(chǎn)、供銷(xiāo)等事務(wù)。取消官運(yùn)制度，任由鹽商自由販賣(mài)。這就導(dǎo)致鹽稅有時(shí)多有時(shí)少，根本滿(mǎn)足不了當(dāng)時(shí)政府財(cái)政的需要，因此，四川鹽運(yùn)使晏安瀾又沿襲清朝在黔北的食鹽銷(xiāo)售制度，建立新的川鹽入黔鹽運(yùn)體系。不過(guò)由于當(dāng)時(shí)時(shí)局混亂，軍閥割據(jù)，戰(zhàn)爭(zhēng)連綿不斷，匪類(lèi)猖獗，百姓流離失所，交通不便等原因，鹽路時(shí)常受到阻礙，而且在運(yùn)輸途中要雇傭人護(hù)隊(duì)，大大增加了運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。當(dāng)政者只知道販賣(mài)食鹽可以獲取高額利潤(rùn)，而不過(guò)問(wèn)鹽政，任憑鹽商哄抬鹽價(jià)，從中獲利，使得黔北一帶深受其害。

1926年軍閥周西成執(zhí)掌黔政，認(rèn)為食鹽是可靠的稅收來(lái)源，乃于次年召集四岸鹽商協(xié)議，實(shí)行包稅制度，各岸鹽商只需一次認(rèn)足鹽稅之后，就不再繳納任何厘稅。食鹽專(zhuān)賣(mài)便是國(guó)家實(shí)行獨(dú)霸專(zhuān)營(yíng)，當(dāng)然歷朝歷代的做法大概千差萬(wàn)別，并不完全相同，但不管采取什么樣的措施，官府對(duì)食鹽把持經(jīng)營(yíng)的本質(zhì)并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的改變。從實(shí)質(zhì)上來(lái)說(shuō)，實(shí)行食鹽專(zhuān)賣(mài)制度對(duì)增添當(dāng)局的財(cái)政收入、增強(qiáng)國(guó)力還是有其積極作用。但是由于在運(yùn)作過(guò)程中缺乏監(jiān)督機(jī)制和權(quán)力制約機(jī)制，導(dǎo)致在食鹽專(zhuān)賣(mài)制度下出現(xiàn)了一些腐敗現(xiàn)象。

4.解放后

1949年11月貴州解放后，人民政府接管了原川康區(qū)貴州鹽務(wù)管理局及其分支機(jī)構(gòu)，先后在全省范圍內(nèi)建立起各級(jí)鹽務(wù)管理機(jī)構(gòu)。黔北地區(qū)的食鹽運(yùn)銷(xiāo)工作，在遵義地區(qū)鹽務(wù)管理分局(后改稱(chēng)遵義專(zhuān)區(qū)鹽業(yè)分公司)的領(lǐng)導(dǎo)下，有序且有效地進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，降低和穩(wěn)定了鹽價(jià)，增加了鹽的品種，提高了鹽的質(zhì)量，滿(mǎn)足了各方面用鹽的需要，從根本上解決了全區(qū)人民長(zhǎng)期以來(lái)用鹽難的重大問(wèn)題。

二、川鹽入黔的主要路線

古時(shí)候由于交通不發(fā)達(dá)，受地形等因素的制約導(dǎo)致了四川運(yùn)往貴州的食鹽多采用水路，所以清乾隆元年(1736)，四川巡撫黃廷桂將川鹽入黔的水道分為永、仁、綦、涪四大口岸。史云：“黔岸又分四路，由永寧往日永岸，由合江往抵黔之仁懷日仁岸，由涪州往日涪岸，由綦江往日綦岸?！盵4]P1056但是在這四條線路中，永岸的線路沒(méi)有經(jīng)過(guò)黔北地域。所以，在此只對(duì)其它三條路線進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹。

1.仁岸鹽運(yùn)路線

仁岸從四川省合江縣城入口，經(jīng)赤水河直抵茅臺(tái)村，再循陸路運(yùn)至鴨溪、金沙、貴陽(yáng)、安順等地。這條水路，大多在當(dāng)時(shí)的仁懷縣轄區(qū)之內(nèi)，因而以仁岸名之。從自流井解纜，經(jīng)四川的鄧井關(guān)、瀘州、合江縣，貴州的赤水縣城、赤水縣的猿猴場(chǎng)(今名元厚）、赤水縣土城（今歸習(xí)水縣）、仁懷馬桑坪、茅臺(tái)村。到達(dá)茅臺(tái)村之后向外陸運(yùn)食鹽的路線有兩條：一條是經(jīng)過(guò)鴨溪、刀靶水、扎佐到貴陽(yáng)。從茅臺(tái)出發(fā)，途徑仁懷、遵義兩縣中樞、壇廠、長(zhǎng)崗、楓香、白蠟坎。鴨溪到刀靶水為第二站，途經(jīng)遵義縣樂(lè)里、八里、南白、三合刀靶水到今修文縣的扎佐，路經(jīng)今遵義縣的老君關(guān)、烏江、養(yǎng)龍站等入修文境。另一條路經(jīng)金沙、濫泥溝到安順。從茅臺(tái)出發(fā)，途經(jīng)仁懷縣的鹽津河、魯班場(chǎng)、吳馬口（今五馬鎮(zhèn)）等入金沙縣境，到達(dá)金沙后轉(zhuǎn)入濫泥溝、安順。解放后，隨著通往赤水河沿岸諸縣的公路相繼建成通車(chē)。這些地域及其鄰近地區(qū)所需之鹽，先后改為用汽車(chē)運(yùn)輸。經(jīng)歷了數(shù)百年風(fēng)雨滄桑仁岸水陸鹽運(yùn)通道，終于完成了它艱辛而重要的歷史使命，成為一道永恒的歷史風(fēng)景線。

2.綦岸鹽運(yùn)路線

從自流井出發(fā)，經(jīng)過(guò)四川省的江津縣江口、貴州省的桐梓縣松坎。水路運(yùn)輸分為三段，從江口出發(fā)，經(jīng)綦江縣、羊蹄洞、趕水、蓋石洞，到達(dá)松坎。然后陸運(yùn)至貴州各地。陸路有兩條：一條是松坎到遵義城，另一條是由松坎入正安縣。綦岸的食鹽運(yùn)輸最開(kāi)始是靠船運(yùn)、車(chē)運(yùn)和人力畜力并行。到1935年川黔公路通車(chē)后，運(yùn)輸就是靠汽車(chē)和馬車(chē)，后來(lái)汽車(chē)漸漸增多了，運(yùn)鹽的幾乎都是汽車(chē)，這就大大增加了運(yùn)鹽的速度，節(jié)省了運(yùn)鹽的成本，降低了老百姓的負(fù)擔(dān)。

3.涪岸鹽運(yùn)路線

從四川省的涪陵縣城進(jìn)口，沿烏江水道經(jīng)四川的武隆、彭水等縣地域入貴州省沿河縣轄境。復(fù)經(jīng)龔灘、新灘、潮砥等轉(zhuǎn)運(yùn)站，直抵思南縣城起岸，分別陸運(yùn)至各銷(xiāo)售地區(qū)。這段水路命名為涪岸，一方面它是從烏江與長(zhǎng)江匯合處的涪陵縣城入口，另一方面又先后經(jīng)過(guò)古代涪陵縣、涪陵郡、涪州所轄地域之故。

三、川鹽入黔對(duì)黔北社會(huì)經(jīng)濟(jì)的作用

1.推動(dòng)了黔北交通的發(fā)展

在古代交通不便的時(shí)候，船和牲畜是主要的交通工具。但因?yàn)橘F州的地形和環(huán)境等一些因素，運(yùn)輸食鹽一般都是走水路。為了加快運(yùn)輸食鹽的速度，清朝初年至解放以后，都先后對(duì)赤水河、綦江、烏江、永寧河等幾條黃金水道進(jìn)行過(guò)不同程度的開(kāi)鑿疏通。清乾隆十年(1745)冬月，貴州總督張廣泗按照官民的反映和他的實(shí)際考察奏報(bào)朝廷，請(qǐng)求開(kāi)修赤水河航道，以求達(dá)到貴州的礦產(chǎn)、木材等運(yùn)輸出去，食鹽運(yùn)進(jìn)來(lái)的目的。遂遣遵義知府陳玉壂等官員領(lǐng)帑38040兩，治理赤水河上游共68灘，至此鹽船抵達(dá)茅臺(tái)村，舟行700里。清朝光緒年間，四川總督丁寶楨經(jīng)過(guò)實(shí)地考察，并與黔北各界人士協(xié)商，上報(bào)朝廷準(zhǔn)備在貴州實(shí)行新的食鹽法。為了使鹽法順利施行和鹽運(yùn)的暢通，運(yùn)銷(xiāo)兩便，丁寶楨又開(kāi)始著手整治四岸航道，以圖克服黔道天險(xiǎn)，利商裕民富國(guó)的目的?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，為滿(mǎn)足因遷徙而陡增的貴州人口食鹽之需，民國(guó)政府的赤水河道工程部于1941年底至1945年秋季，對(duì)赤水河中、下游河段進(jìn)行了一次規(guī)模較大的整修。這次整治以炸險(xiǎn)去淺為主，43處漕灘化險(xiǎn)為夷。據(jù)《整理赤水河航道碑》記載：“全河整理工程，除險(xiǎn)十之八，去淺十之七，縮短全河航行時(shí)間三分之一?！泵磕昕捎伤拇ㄖ苯舆\(yùn)鹽32萬(wàn)擔(dān)入黔北。新中國(guó)成立以后，為了古老的河道能夠煥發(fā)出蓬勃的生命力，1953年對(duì)赤水河流域進(jìn)行一次整修，進(jìn)一步改善了黔北的交通。

2.促進(jìn)了黔北礦產(chǎn)資源的開(kāi)發(fā)

貴州礦產(chǎn)豐富，其中尤以鉛為最，但是在古代，由于貴州的交通不發(fā)達(dá)，陸路艱險(xiǎn)，崎嶇的山路，主要靠人力和牲畜運(yùn)輸，運(yùn)輸量小并且成本高。鹽道的開(kāi)通，大大提高了運(yùn)輸量。而鉛是當(dāng)時(shí)制造銅錢(qián)的主要金屬原料之一，所以貴州的鉛，為古代的貨幣事業(yè)做出了貢獻(xiàn)。黔北地區(qū)煤炭資源非常豐富，在貴州省都名列前茅，然而這些資源留用量比較小，大部分運(yùn)往全國(guó)各地，增加了黔北地區(qū)的財(cái)政收入。但是大量的煤炭運(yùn)輸?shù)酵獾?，需要較大的運(yùn)輸工具來(lái)完成。共和國(guó)建立以后，黔北人民政府又多次維修了河道并且修建多條通往外省的公路，緩解河運(yùn)的壓力，改善了黔北地區(qū)煤炭資源向外運(yùn)輸?shù)谋憷?，由于運(yùn)輸量的增大，經(jīng)濟(jì)效益好，資源得到充分利用，人們的收入大大增加，其生活水平得到顯著的提高。

3.促進(jìn)了黔北釀酒業(yè)的發(fā)展

黔北地區(qū)的赤水河流域由于得天獨(dú)厚的地理環(huán)境，優(yōu)越的人文、氣候等條件，釀造了茅臺(tái)、郎酒、習(xí)酒等聞名中外的名酒。因此，赤水河又被人們稱(chēng)為“美酒河?！彪S著黔北鹽運(yùn)的興起，吸引了全國(guó)各地的商人，自然赤水河沿岸的美酒成為他們必不可少的佳釀。他們借佳釀來(lái)抒發(fā)心中的思鄉(xiāng)情懷。赤水河沿岸的眾多纖夫船工、運(yùn)食鹽的馬幫、背鹽的苦力等都需要酒來(lái)解除途中的艱辛和心中的寂寞。這就為酒業(yè)的發(fā)展提供了又一個(gè)原因。也正是人們對(duì)酒的需求不斷增加才促使釀酒工藝不斷改進(jìn)并繼續(xù)向前發(fā)展。川鹽入黔的運(yùn)輸活動(dòng)，促進(jìn)黔北地區(qū)釀酒行業(yè)的發(fā)展和繁榮，使它成為了聞名中外的酒鄉(xiāng)。

4.推動(dòng)了黔北城鎮(zhèn)化發(fā)展

因?yàn)榇}行黔，使得各岸鹽路經(jīng)過(guò)之處，行旅暢通，商賈云集，貿(mào)易頻繁，增碼頭、建倉(cāng)庫(kù)、開(kāi)店棧、充腳夫。船夫、纖夫、船工皆倚鹽而謀生。乃至于外境商民移家就食，置辦田地，招練開(kāi)墾，亦相因而至，于是沿途以港口、碼頭、中轉(zhuǎn)棧點(diǎn)為中心逐漸形成眾多的小城集鎮(zhèn)，繁榮了鹽路商旅，增進(jìn)了窮鄉(xiāng)僻壤的開(kāi)化程度?！笆覃}走貴州，秦商聚茅臺(tái)”，這是清代大師鄭珍的詩(shī)句，從中不難感受到當(dāng)年赤水河鹽道疏通后仁岸茅臺(tái)商賈云集舟楫往返，百業(yè)興旺的真實(shí)寫(xiě)照。再如赤水河流域的丙安古鎮(zhèn)。赤水河是古代貴州川鹽入黔的黃金水道。而丙安古鎮(zhèn)由于灘險(xiǎn)水急，川鹽船運(yùn)至此，必須卸載，或由人工搬運(yùn)越過(guò)險(xiǎn)灘復(fù)載，或在此改由陸路運(yùn)達(dá)目的地。于是，丙安古鎮(zhèn)便成了赤水河上的重要鹽埠碼頭之一。往來(lái)于自貢、瀘州、習(xí)水、遵義的商船都要在這里拋錨登岸，船夫們都要在丙安住上兩夜。古鎮(zhèn)內(nèi)客棧、飯館、茶館遍設(shè)林立，食鹽、竹木、茶葉、竹筍、毛皮、藥材等物資交易頻繁；趕集山民、駐行客商云集互市。當(dāng)時(shí)的丙灘場(chǎng)，有如古人所言：“滿(mǎn)眼鹽船爭(zhēng)泊岸，收點(diǎn)百貨夕陽(yáng)中。”再加之茅臺(tái)、鴨溪，早在清代中葉就被合稱(chēng)為市場(chǎng)繁榮，人口眾多的四大貿(mào)易名鎮(zhèn)。除此之外，仁岸的復(fù)興、土城、壇廠、楓香、南白、東皇、團(tuán)溪、尚嵇等；綦岸的松坎、板橋、老蒲場(chǎng)、蝦子場(chǎng)、黃家壩等；涪岸有綏陽(yáng)場(chǎng)、大磏場(chǎng)等。這些集鎮(zhèn)的出現(xiàn)打破了黔北封閉的自然經(jīng)濟(jì)，同時(shí)促進(jìn)了沿途居民生活方式的城鎮(zhèn)化。鹽道周?chē)?zhèn)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的頻繁促進(jìn)居民的從業(yè)方式、生活方式發(fā)生了改變。大部分居民改變了原來(lái)單一的農(nóng)耕方式，改從事與鹽有關(guān)的行業(yè)。川鹽入黔大部分是用水路運(yùn)輸，而在用水路運(yùn)輸食鹽的過(guò)程中需要大量的人力來(lái)拉動(dòng)船行駛，這就成為了老百姓謀生的一種手段，運(yùn)鹽收入雖然較少，但對(duì)于緩解他們極端貧困的生活，以及這一區(qū)域社會(huì)生活的安定，都有不可忽略的作用。

綜上所述，川鹽入黔促進(jìn)了黔北地區(qū)交通發(fā)展、經(jīng)濟(jì)繁榮，資源開(kāi)發(fā)以及城鎮(zhèn)化進(jìn)程，是黔北歷史上的重大事件，梳理其變遷，可為今天黔北發(fā)展提供一定的現(xiàn)實(shí)啟示。

[1]曾仰豐．中國(guó)鹽政史[M]．上海：商務(wù)印書(shū)館，1937．

[2]徐文仲.川鹽入黔與黔北的經(jīng)濟(jì)發(fā)展[EB/OL].http://www. chinadmd.com/file/iipoceuv6earxspzz3xt3erc_5.html

[3]中國(guó)科學(xué)院民族研究所，貴州少數(shù)民族社會(huì)歷史調(diào)查組，貴州分院民族研究所.清實(shí)錄·貴州資料輯要[M].貴陽(yáng)：貴州人民出版社，1964.

[4]趙爾巽，柯劭志．清史稿[M]．北京：中華書(shū)局，1977.

（責(zé)任編輯：魏登云）

Onthe History of Salt Transportation from Sichuan toGuizhou and Its Influence upon Qianbei(Northern Part of Guizhou)

WANG Jia-cui;XU Si-xing;LIANG Ping-ping
(School of historical Culture and Tourism Management,Zunyi Normal College 563002,China)

The salt from Sichuan was the main source of salt used in Guizhou,which not only solved the problem of salt in Guizhou,but played an active part in furthering the development of Guizhou,for example,it broke the blockage of the northern part of Guizhou,furthered the speed of opening up to the outside world,stimulated the development of transportation industry,brewing industry and mining industry,etc.,and promote the urbanization of Qianbei.Besides,the form of transporting salt from Sichuan to Guizhou varies with society.The author of this paper discusses the historical change about the transportation of salt from Sichuan to Guizhou and its influence upon the society of Qianbei.

transporting salt from Sichuan to Guizhou;historical change;the society of Qianbei;influence

F429

A

1009-3583（2015）-0045-04

2014-12-15

遵義師范學(xué)院基礎(chǔ)教育研究中心課題《高中歷史教學(xué)中學(xué)生文明史觀的構(gòu)建研究》（13ZYJ047）

王佳翠，女，貴州遵義人，遵義師范學(xué)院歷史文化與旅游管理學(xué)院副教授。研究方向：中國(guó)近現(xiàn)代史和貴州地方史。