某型號(hào)發(fā)電機(jī)組排氣門(mén)的裝試工藝編制

肖爭(zhēng)成

摘 要 排氣門(mén)是發(fā)電機(jī)組（以下簡(jiǎn)稱機(jī)組）已經(jīng)完成的國(guó)產(chǎn)化部件中的重要組成部分，也是保證機(jī)組正常啟動(dòng)，反映機(jī)組快速性能的重要部件，因此排氣門(mén)的裝配和調(diào)試則尤為重要。

關(guān)鍵詞 驅(qū)動(dòng)器組件;行程開(kāi)關(guān);限位頂塊組件;卡環(huán);左拉手;拉桿組件

中圖分類號(hào)：TM311 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-7597（2014）22-0231-02

排氣門(mén)是發(fā)電機(jī)組上較為復(fù)雜的關(guān)鍵性的組合件，也是保證機(jī)組正常啟動(dòng)的重要組成部分，在發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)過(guò)程中，艙門(mén)的開(kāi)啟是機(jī)組工作第一步。因此，只有在對(duì)排氣門(mén)工作原理的理解和掌握的情況下，才能對(duì)其進(jìn)行正確的裝配和調(diào)試。

1 排氣門(mén)的啟動(dòng)方式

某型號(hào)機(jī)組是機(jī)電一體化的發(fā)電機(jī)組，它的特點(diǎn)是體積小，發(fā)電啟動(dòng)快，僅用45秒機(jī)組即可啟動(dòng)發(fā)電。該機(jī)組的啟動(dòng)方式有兩種：第一種是統(tǒng)一程序啟動(dòng)（即全自動(dòng)），按下啟動(dòng)按鈕，機(jī)組自動(dòng)開(kāi)啟進(jìn)、排氣門(mén)直至機(jī)組發(fā)電;第二種是工序啟動(dòng)，先開(kāi)啟進(jìn)、排氣門(mén)后，再按按鈕啟動(dòng)電機(jī)直至機(jī)組發(fā)電。進(jìn)、排氣門(mén)的裝試要求應(yīng)滿足這兩種啟動(dòng)方式，而在調(diào)試過(guò)程中，我們?cè)龅脚艢忾T(mén)的開(kāi)啟滿足了第二種啟動(dòng)要求，而按第一種統(tǒng)一程序啟動(dòng)后，排氣門(mén)不能自動(dòng)關(guān)閉，則影響機(jī)組再次啟動(dòng)，由于進(jìn)、排氣門(mén)的調(diào)試需機(jī)電協(xié)調(diào)一致，故分析排氣門(mén)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，了解機(jī)電的相互作用原理，是解決排氣門(mén)裝試工藝問(wèn)題的前提。

2 排氣門(mén)的組成

排氣門(mén)由門(mén)體、門(mén)蓋、門(mén)軸組件、彈簧、行程開(kāi)關(guān)、排氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、限位頂塊組件等組成。

3 排氣門(mén)的工作原理

1）驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成。

驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由驅(qū)動(dòng)器組件和門(mén)軸組件組成，驅(qū)動(dòng)器組件又包括驅(qū)動(dòng)器、拉桿組件，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括直流控制的驅(qū)動(dòng)器和拉桿組件，門(mén)軸組件由左凸輪、右凸輪、卡環(huán)、左拉手、軸、軸承等組成。

2）工作過(guò)程概述。

①驅(qū)動(dòng)器在接通電源后，由其本身的伸長(zhǎng)和縮短來(lái)給排氣門(mén)的工作提供動(dòng)力，而拉桿組件則負(fù)責(zé)傳送驅(qū)動(dòng)器提供的動(dòng)力，從而使軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，完成排氣門(mén)的開(kāi)、關(guān)操作。行程開(kāi)關(guān)是將門(mén)的運(yùn)行信號(hào)向機(jī)組控制系統(tǒng)反饋。

②排氣門(mén)的開(kāi)啟位置和關(guān)閉時(shí)的緊度主要是通過(guò)對(duì)拉桿組件的調(diào)整來(lái)決定的。

3）各部件工作過(guò)程及作用。

①如圖1所示，驅(qū)動(dòng)器組件的行程決定了左拉手和卡環(huán)的運(yùn)行位置，門(mén)關(guān)閉時(shí)的緊度。由調(diào)整拉桿組件上的兩個(gè)螺母來(lái)保證。

②限位塊組件是用來(lái)限制排氣門(mén)開(kāi)啟位置和減震的。當(dāng)排氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)，驅(qū)動(dòng)器組件伸長(zhǎng)，帶動(dòng)彈簧伸長(zhǎng)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)器組件伸長(zhǎng)到一定位置時(shí)，對(duì)彈簧的作用力取消，彈簧立即縮緊，而門(mén)蓋瞬間彈起，這時(shí)限位塊組件就用來(lái)限制其彈起的位置。

限位塊組件的位置要根據(jù)行程開(kāi)關(guān)、卡環(huán)和左拉手的位置來(lái)確定。即要保證行程開(kāi)關(guān)在左、右凸輪上的位置滿足電信號(hào)的發(fā)出，又要保證排氣門(mén)在開(kāi)、關(guān)后，卡環(huán)凸圓始終在左拉手的凹槽中。

③左拉手和卡環(huán)的配合決定了排氣門(mén)是否能正常開(kāi)啟和關(guān)閉（如圖1所示）。左拉手上有一凹槽，而卡環(huán)上有一凸圓，當(dāng)排氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)，由于彈簧作用門(mén)蓋瞬間彈起，卡環(huán)的凸圓從左拉手的凹槽脫出，但驅(qū)動(dòng)器組件繼續(xù)推動(dòng)左拉手旋轉(zhuǎn)，直至使卡環(huán)凸圓重新進(jìn)入左拉手的凹槽，而定位塊組頂端的直角塊頂住卡環(huán)，使卡環(huán)的凸圓始終位于左拉手的凹槽，驅(qū)動(dòng)器工作后，能夠通過(guò)卡環(huán)帶動(dòng)門(mén)軸組件轉(zhuǎn)動(dòng)，保證排氣門(mén)正常開(kāi)啟，這樣才能保證在自動(dòng)關(guān)門(mén)時(shí)，卡環(huán)的凸圓不會(huì)從左拉手的凹槽脫離;反之，如果卡環(huán)的凸圓脫離左拉手的凹槽后，不能重新進(jìn)入左拉手的凹槽內(nèi)，驅(qū)動(dòng)器正常工作帶動(dòng)門(mén)軸旋轉(zhuǎn)，而卡環(huán)只能在左拉手圓弧面上滑動(dòng)，將使排氣門(mén)不能關(guān)閉。

④行程開(kāi)關(guān)是由兩個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)和支架組成，支架上的滾輪壓在左、右凸輪上，要保證滾輪位置在凸輪的額定位置上且微動(dòng)開(kāi)關(guān)能發(fā)出電訊號(hào)，這樣需要調(diào)整支架上的調(diào)節(jié)螺釘來(lái)保證。

圖1

4 排氣門(mén)的裝配

1）門(mén)軸組件的裝配。

①將銅軸套壓在軸座內(nèi)，再將銅軸座裝在支架上，然后把支架安裝到門(mén)體上。

②將擋圈、深溝球軸承各1件裝在支架的左端內(nèi)，安裝時(shí)軸承的內(nèi)、外徑涂一薄層特221潤(rùn)滑脂。先將軸裝入門(mén)體、支架、門(mén)蓋中，保證門(mén)體上的白色密封圈無(wú)露出現(xiàn)象，然后將門(mén)蓋與軸夾緊。

③在軸左端安裝其余各件，左、右凸輪位置符合，允許選配或配磨套筒保證尺寸29.7±0.5，裝配后軸向無(wú)間隙。左、右凸輪在門(mén)軸上由平鍵定角向位置，左、右位置應(yīng)符合圖紙，不能顛倒錯(cuò)裝。

④在軸右端裝上擋圈，擋圈靠緊槽右端，測(cè)量尺寸L1，計(jì)算擋環(huán)長(zhǎng)度尺寸L=L1-軸承厚度（實(shí)測(cè)值），配作擋圈長(zhǎng)度。

⑤將卡環(huán)座套在銅軸套上，按指示向視圖裝配環(huán)形壓板及彈簧等件，組裝卡環(huán)并用粗軸銷將卡環(huán)、軸套、調(diào)整墊安裝在卡環(huán)座上，粗軸銷兩端各沖鉚3點(diǎn)不允許脫落。再將牙板、壓板條、細(xì)軸銷安裝在卡環(huán)座上，細(xì)軸銷兩端各沖鉚3點(diǎn)不允許脫落。

⑥將配做好的擋環(huán)套在門(mén)軸上，將擋圈、深溝球軸承裝在門(mén)軸上，安裝時(shí)，軸承內(nèi)、外徑應(yīng)涂抹一薄層221潤(rùn)滑脂，保證軸向間隙不大于0.2。再將鍵、左拉手安裝在軸上。

⑦將接線板固定，然后，將定位塊組上的槽卡在卡環(huán)座上的細(xì)軸銷上，拉桿組件的一端插入定位塊組，并用軸將三件穿在一起后，固定在卡環(huán)座上，彈簧暫不安裝。

2）行程開(kāi)關(guān)的安裝。

①用緊固件將行程開(kāi)關(guān)安裝到支架上，行程開(kāi)關(guān)上的2個(gè)滾輪應(yīng)分別落在右凸輪和左凸輪上，再將線束34的插座安裝到接線板上。

②手動(dòng)打開(kāi)和關(guān)閉排氣門(mén)門(mén)蓋，調(diào)整行程開(kāi)關(guān)上的調(diào)整螺釘和螺母的位置，使凸輪和微動(dòng)開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)的位置符合，觸點(diǎn)被壓下和彈起時(shí)應(yīng)有“嗒”的響聲。調(diào)好后在調(diào)整螺釘和螺母上涂紅色醇酸磁漆作鎖定標(biāo)記。

3）行程開(kāi)關(guān)調(diào)試。

①先將限位頂塊組件上的螺母松開(kāi)，把限位頂塊組件上的螺桿擰到底。endprint

②用手推動(dòng)拉桿組件調(diào)試排氣門(mén)的開(kāi)、關(guān)門(mén)狀態(tài)：左、右凸輪與行程開(kāi)關(guān)的位置是否符合，調(diào)整直角塊的位置（如果位置符合要求，則調(diào)整直角塊可不用）使卡環(huán)的位置符合圖1。

③將限位頂塊組件頂在門(mén)體上，然后用螺母鎖緊。

4）行程開(kāi)關(guān)的作用。

①行程開(kāi)關(guān)是靠左凸輪和右凸輪的旋轉(zhuǎn)，使兩個(gè)凸輪上的兩個(gè)凸點(diǎn)分別先后接觸到兩個(gè)觸點(diǎn)，從而接通電源實(shí)現(xiàn)排氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉操作。

②排氣門(mén)打開(kāi)時(shí)，從觀察口方向觀察，兩個(gè)凸輪均順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，左凸輪上的凸點(diǎn)先接觸到內(nèi)側(cè)觸點(diǎn)，從而發(fā)出艙門(mén)開(kāi)始打開(kāi)指令，當(dāng)右凸輪上的凸點(diǎn)接觸到外側(cè)觸點(diǎn)時(shí)，則發(fā)出艙門(mén)打開(kāi)完成指令，這時(shí)排氣門(mén)完成整個(gè)打開(kāi)操作。

③排氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，從觀察口方向觀察，兩個(gè)凸輪均逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，右凸輪上的凸點(diǎn)先脫離外側(cè)觸點(diǎn)，從而發(fā)出艙門(mén)開(kāi)始關(guān)閉指令，當(dāng)左凸輪上的凸點(diǎn)脫離內(nèi)側(cè)觸點(diǎn)時(shí)，則發(fā)出艙門(mén)關(guān)閉完成指令，這時(shí)排氣門(mén)完成整個(gè)關(guān)閉操作。

④由3.4.2和3.4.3可以看出左凸輪和右凸輪上的凸點(diǎn)能否及時(shí)、準(zhǔn)確的接觸到兩個(gè)觸點(diǎn)是排氣門(mén)能否正常的打開(kāi)和關(guān)閉的重要因數(shù)，如果凸輪上的凸點(diǎn)沒(méi)有運(yùn)行到位，則會(huì)導(dǎo)致艙門(mén)運(yùn)行不到位，甚至無(wú)法正常的開(kāi)啟和關(guān)閉。

由此可看出行程開(kāi)關(guān)的安裝和調(diào)試的重要性，在發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)過(guò)程中，艙門(mén)的開(kāi)啟是第一步，而行程開(kāi)關(guān)的運(yùn)作是艙門(mén)開(kāi)啟的第一步，行程開(kāi)關(guān)的運(yùn)作影響著艙門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作。

5 排氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的安裝和調(diào)試

1）驅(qū)動(dòng)器機(jī)構(gòu)的工藝分析。

①驅(qū)動(dòng)器機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)器組件和拉桿組件組成，拉桿組件由拉桿、套筒、彈簧、彈簧拉緊墊等件組成。裝配時(shí)保證驅(qū)動(dòng)器與拉桿組件配合時(shí)旋入螺紋的深度不小于8，拉桿與彈簧拉緊墊配合時(shí)旋入螺紋的深度不小于12，這是為了能夠承受排氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)的力。

②關(guān)閉排氣門(mén)門(mén)蓋，測(cè)量L尺寸并記錄L實(shí)際，實(shí)際調(diào)整的尺寸要略小于L實(shí)際尺寸，這樣才能使排氣門(mén)關(guān)閉時(shí)有一定的

緊度。

2）裝配并安裝驅(qū)動(dòng)器組件（圖1a）。

①關(guān)閉門(mén)蓋，按圖1a測(cè)量門(mén)體上L尺寸并記錄L實(shí)際。

②將電機(jī)卡箍螺栓鎖片和驅(qū)動(dòng)器與拉桿組件聯(lián)接。并保證當(dāng)驅(qū)動(dòng)器長(zhǎng)度尺寸最短時(shí)，L=L實(shí)際-3±0.5（預(yù)緊量）。然后擰緊細(xì)牙薄螺母，暫不鎖緊鎖片。

6 調(diào)試排氣門(mén)

1）確定排氣門(mén)開(kāi)、關(guān)位置及時(shí)間。

①用24V直流電源的正極接線束37插座上的接點(diǎn)1，負(fù)極接插座上的接點(diǎn)4;接通24V直流電源，將排氣門(mén)打開(kāi)。

②用24V直流電源的正極接驅(qū)動(dòng)器插座上的接點(diǎn)2，負(fù)極接插座上的接點(diǎn)4;接通24V直流電源將排氣門(mén)關(guān)閉。

③將艙門(mén)打開(kāi)過(guò)程重復(fù)進(jìn)行并用秒表記時(shí)。艙門(mén)打開(kāi)的過(guò)程中驅(qū)動(dòng)器工作的時(shí)間不大于32s，否則進(jìn)行以下調(diào)節(jié)，反復(fù)試驗(yàn)直至合格。

觀察左、右凸輪與行程開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)的位置，如觸點(diǎn)超過(guò)a點(diǎn)較多（參考記的時(shí)間），可關(guān)閉門(mén)，按松開(kāi)螺母，將限位頂塊組件向外調(diào)出一些，鎖緊螺母再進(jìn)行試驗(yàn)。

與上述情況相反，拆下與驅(qū)動(dòng)器底座連接的驅(qū)動(dòng)器，保存連接件;按圖1a將細(xì)牙薄螺母擰松，拉桿組件向驅(qū)動(dòng)器內(nèi)再擰入一些后，再擰緊螺母，連接驅(qū)動(dòng)器與驅(qū)動(dòng)器底座;重新進(jìn)行試驗(yàn)。

④密封性。

用塞尺檢查排氣門(mén)門(mén)蓋關(guān)閉后的密封性。如門(mén)閉合的不嚴(yán)則調(diào)整厚墊片、薄墊片的數(shù)量，保證門(mén)關(guān)閉嚴(yán)密無(wú)縫隙且密封件由壓縮量。

2）安裝彈簧2個(gè)。

3）裝配完成后整體調(diào)試。

重復(fù)進(jìn)行6.1操作并用秒表記時(shí)。從接通24V電源到行程開(kāi)關(guān)的外側(cè)觸點(diǎn)被右凸輪壓下，此時(shí)間為艙門(mén)開(kāi)啟后信號(hào)發(fā)出的時(shí)間，其值不大于8s。

7 結(jié)論

排氣門(mén)零部件很多，裝配復(fù)雜，裝配精度要求高，以上只是對(duì)排氣門(mén)的關(guān)鍵部位的裝配和調(diào)試進(jìn)行了介紹和分析?？傊?，在排氣門(mén)裝配時(shí)要求對(duì)排氣門(mén)的結(jié)構(gòu)和工作原理有充分了解，這樣才能更好的完成裝配任務(wù)，達(dá)到裝配精度。endprint

②用手推動(dòng)拉桿組件調(diào)試排氣門(mén)的開(kāi)、關(guān)門(mén)狀態(tài)：左、右凸輪與行程開(kāi)關(guān)的位置是否符合，調(diào)整直角塊的位置（如果位置符合要求，則調(diào)整直角塊可不用）使卡環(huán)的位置符合圖1。

③將限位頂塊組件頂在門(mén)體上，然后用螺母鎖緊。

4）行程開(kāi)關(guān)的作用。

①行程開(kāi)關(guān)是靠左凸輪和右凸輪的旋轉(zhuǎn)，使兩個(gè)凸輪上的兩個(gè)凸點(diǎn)分別先后接觸到兩個(gè)觸點(diǎn)，從而接通電源實(shí)現(xiàn)排氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉操作。

②排氣門(mén)打開(kāi)時(shí)，從觀察口方向觀察，兩個(gè)凸輪均順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，左凸輪上的凸點(diǎn)先接觸到內(nèi)側(cè)觸點(diǎn)，從而發(fā)出艙門(mén)開(kāi)始打開(kāi)指令，當(dāng)右凸輪上的凸點(diǎn)接觸到外側(cè)觸點(diǎn)時(shí)，則發(fā)出艙門(mén)打開(kāi)完成指令，這時(shí)排氣門(mén)完成整個(gè)打開(kāi)操作。

③排氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，從觀察口方向觀察，兩個(gè)凸輪均逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，右凸輪上的凸點(diǎn)先脫離外側(cè)觸點(diǎn)，從而發(fā)出艙門(mén)開(kāi)始關(guān)閉指令，當(dāng)左凸輪上的凸點(diǎn)脫離內(nèi)側(cè)觸點(diǎn)時(shí)，則發(fā)出艙門(mén)關(guān)閉完成指令，這時(shí)排氣門(mén)完成整個(gè)關(guān)閉操作。

④由3.4.2和3.4.3可以看出左凸輪和右凸輪上的凸點(diǎn)能否及時(shí)、準(zhǔn)確的接觸到兩個(gè)觸點(diǎn)是排氣門(mén)能否正常的打開(kāi)和關(guān)閉的重要因數(shù)，如果凸輪上的凸點(diǎn)沒(méi)有運(yùn)行到位，則會(huì)導(dǎo)致艙門(mén)運(yùn)行不到位，甚至無(wú)法正常的開(kāi)啟和關(guān)閉。

由此可看出行程開(kāi)關(guān)的安裝和調(diào)試的重要性，在發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)過(guò)程中，艙門(mén)的開(kāi)啟是第一步，而行程開(kāi)關(guān)的運(yùn)作是艙門(mén)開(kāi)啟的第一步，行程開(kāi)關(guān)的運(yùn)作影響著艙門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作。

5 排氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的安裝和調(diào)試

1）驅(qū)動(dòng)器機(jī)構(gòu)的工藝分析。

①驅(qū)動(dòng)器機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)器組件和拉桿組件組成，拉桿組件由拉桿、套筒、彈簧、彈簧拉緊墊等件組成。裝配時(shí)保證驅(qū)動(dòng)器與拉桿組件配合時(shí)旋入螺紋的深度不小于8，拉桿與彈簧拉緊墊配合時(shí)旋入螺紋的深度不小于12，這是為了能夠承受排氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)的力。

②關(guān)閉排氣門(mén)門(mén)蓋，測(cè)量L尺寸并記錄L實(shí)際，實(shí)際調(diào)整的尺寸要略小于L實(shí)際尺寸，這樣才能使排氣門(mén)關(guān)閉時(shí)有一定的

緊度。

2）裝配并安裝驅(qū)動(dòng)器組件（圖1a）。

①關(guān)閉門(mén)蓋，按圖1a測(cè)量門(mén)體上L尺寸并記錄L實(shí)際。

②將電機(jī)卡箍螺栓鎖片和驅(qū)動(dòng)器與拉桿組件聯(lián)接。并保證當(dāng)驅(qū)動(dòng)器長(zhǎng)度尺寸最短時(shí)，L=L實(shí)際-3±0.5（預(yù)緊量）。然后擰緊細(xì)牙薄螺母，暫不鎖緊鎖片。

6 調(diào)試排氣門(mén)

1）確定排氣門(mén)開(kāi)、關(guān)位置及時(shí)間。

①用24V直流電源的正極接線束37插座上的接點(diǎn)1，負(fù)極接插座上的接點(diǎn)4;接通24V直流電源，將排氣門(mén)打開(kāi)。

②用24V直流電源的正極接驅(qū)動(dòng)器插座上的接點(diǎn)2，負(fù)極接插座上的接點(diǎn)4;接通24V直流電源將排氣門(mén)關(guān)閉。

③將艙門(mén)打開(kāi)過(guò)程重復(fù)進(jìn)行并用秒表記時(shí)。艙門(mén)打開(kāi)的過(guò)程中驅(qū)動(dòng)器工作的時(shí)間不大于32s，否則進(jìn)行以下調(diào)節(jié)，反復(fù)試驗(yàn)直至合格。

觀察左、右凸輪與行程開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)的位置，如觸點(diǎn)超過(guò)a點(diǎn)較多（參考記的時(shí)間），可關(guān)閉門(mén)，按松開(kāi)螺母，將限位頂塊組件向外調(diào)出一些，鎖緊螺母再進(jìn)行試驗(yàn)。

與上述情況相反，拆下與驅(qū)動(dòng)器底座連接的驅(qū)動(dòng)器，保存連接件;按圖1a將細(xì)牙薄螺母擰松，拉桿組件向驅(qū)動(dòng)器內(nèi)再擰入一些后，再擰緊螺母，連接驅(qū)動(dòng)器與驅(qū)動(dòng)器底座;重新進(jìn)行試驗(yàn)。

④密封性。

用塞尺檢查排氣門(mén)門(mén)蓋關(guān)閉后的密封性。如門(mén)閉合的不嚴(yán)則調(diào)整厚墊片、薄墊片的數(shù)量，保證門(mén)關(guān)閉嚴(yán)密無(wú)縫隙且密封件由壓縮量。

2）安裝彈簧2個(gè)。

3）裝配完成后整體調(diào)試。

重復(fù)進(jìn)行6.1操作并用秒表記時(shí)。從接通24V電源到行程開(kāi)關(guān)的外側(cè)觸點(diǎn)被右凸輪壓下，此時(shí)間為艙門(mén)開(kāi)啟后信號(hào)發(fā)出的時(shí)間，其值不大于8s。

7 結(jié)論

排氣門(mén)零部件很多，裝配復(fù)雜，裝配精度要求高，以上只是對(duì)排氣門(mén)的關(guān)鍵部位的裝配和調(diào)試進(jìn)行了介紹和分析?？傊?，在排氣門(mén)裝配時(shí)要求對(duì)排氣門(mén)的結(jié)構(gòu)和工作原理有充分了解，這樣才能更好的完成裝配任務(wù)，達(dá)到裝配精度。endprint

②用手推動(dòng)拉桿組件調(diào)試排氣門(mén)的開(kāi)、關(guān)門(mén)狀態(tài)：左、右凸輪與行程開(kāi)關(guān)的位置是否符合，調(diào)整直角塊的位置（如果位置符合要求，則調(diào)整直角塊可不用）使卡環(huán)的位置符合圖1。

③將限位頂塊組件頂在門(mén)體上，然后用螺母鎖緊。

4）行程開(kāi)關(guān)的作用。

①行程開(kāi)關(guān)是靠左凸輪和右凸輪的旋轉(zhuǎn)，使兩個(gè)凸輪上的兩個(gè)凸點(diǎn)分別先后接觸到兩個(gè)觸點(diǎn)，從而接通電源實(shí)現(xiàn)排氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉操作。

②排氣門(mén)打開(kāi)時(shí)，從觀察口方向觀察，兩個(gè)凸輪均順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，左凸輪上的凸點(diǎn)先接觸到內(nèi)側(cè)觸點(diǎn)，從而發(fā)出艙門(mén)開(kāi)始打開(kāi)指令，當(dāng)右凸輪上的凸點(diǎn)接觸到外側(cè)觸點(diǎn)時(shí)，則發(fā)出艙門(mén)打開(kāi)完成指令，這時(shí)排氣門(mén)完成整個(gè)打開(kāi)操作。

③排氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，從觀察口方向觀察，兩個(gè)凸輪均逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，右凸輪上的凸點(diǎn)先脫離外側(cè)觸點(diǎn)，從而發(fā)出艙門(mén)開(kāi)始關(guān)閉指令，當(dāng)左凸輪上的凸點(diǎn)脫離內(nèi)側(cè)觸點(diǎn)時(shí)，則發(fā)出艙門(mén)關(guān)閉完成指令，這時(shí)排氣門(mén)完成整個(gè)關(guān)閉操作。

④由3.4.2和3.4.3可以看出左凸輪和右凸輪上的凸點(diǎn)能否及時(shí)、準(zhǔn)確的接觸到兩個(gè)觸點(diǎn)是排氣門(mén)能否正常的打開(kāi)和關(guān)閉的重要因數(shù)，如果凸輪上的凸點(diǎn)沒(méi)有運(yùn)行到位，則會(huì)導(dǎo)致艙門(mén)運(yùn)行不到位，甚至無(wú)法正常的開(kāi)啟和關(guān)閉。

由此可看出行程開(kāi)關(guān)的安裝和調(diào)試的重要性，在發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)過(guò)程中，艙門(mén)的開(kāi)啟是第一步，而行程開(kāi)關(guān)的運(yùn)作是艙門(mén)開(kāi)啟的第一步，行程開(kāi)關(guān)的運(yùn)作影響著艙門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作。

5 排氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的安裝和調(diào)試

1）驅(qū)動(dòng)器機(jī)構(gòu)的工藝分析。

①驅(qū)動(dòng)器機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)器組件和拉桿組件組成，拉桿組件由拉桿、套筒、彈簧、彈簧拉緊墊等件組成。裝配時(shí)保證驅(qū)動(dòng)器與拉桿組件配合時(shí)旋入螺紋的深度不小于8，拉桿與彈簧拉緊墊配合時(shí)旋入螺紋的深度不小于12，這是為了能夠承受排氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)的力。

②關(guān)閉排氣門(mén)門(mén)蓋，測(cè)量L尺寸并記錄L實(shí)際，實(shí)際調(diào)整的尺寸要略小于L實(shí)際尺寸，這樣才能使排氣門(mén)關(guān)閉時(shí)有一定的

緊度。

2）裝配并安裝驅(qū)動(dòng)器組件（圖1a）。

①關(guān)閉門(mén)蓋，按圖1a測(cè)量門(mén)體上L尺寸并記錄L實(shí)際。

②將電機(jī)卡箍螺栓鎖片和驅(qū)動(dòng)器與拉桿組件聯(lián)接。并保證當(dāng)驅(qū)動(dòng)器長(zhǎng)度尺寸最短時(shí)，L=L實(shí)際-3±0.5（預(yù)緊量）。然后擰緊細(xì)牙薄螺母，暫不鎖緊鎖片。

6 調(diào)試排氣門(mén)

1）確定排氣門(mén)開(kāi)、關(guān)位置及時(shí)間。

①用24V直流電源的正極接線束37插座上的接點(diǎn)1，負(fù)極接插座上的接點(diǎn)4;接通24V直流電源，將排氣門(mén)打開(kāi)。

②用24V直流電源的正極接驅(qū)動(dòng)器插座上的接點(diǎn)2，負(fù)極接插座上的接點(diǎn)4;接通24V直流電源將排氣門(mén)關(guān)閉。

③將艙門(mén)打開(kāi)過(guò)程重復(fù)進(jìn)行并用秒表記時(shí)。艙門(mén)打開(kāi)的過(guò)程中驅(qū)動(dòng)器工作的時(shí)間不大于32s，否則進(jìn)行以下調(diào)節(jié)，反復(fù)試驗(yàn)直至合格。

觀察左、右凸輪與行程開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)的位置，如觸點(diǎn)超過(guò)a點(diǎn)較多（參考記的時(shí)間），可關(guān)閉門(mén)，按松開(kāi)螺母，將限位頂塊組件向外調(diào)出一些，鎖緊螺母再進(jìn)行試驗(yàn)。

與上述情況相反，拆下與驅(qū)動(dòng)器底座連接的驅(qū)動(dòng)器，保存連接件;按圖1a將細(xì)牙薄螺母擰松，拉桿組件向驅(qū)動(dòng)器內(nèi)再擰入一些后，再擰緊螺母，連接驅(qū)動(dòng)器與驅(qū)動(dòng)器底座;重新進(jìn)行試驗(yàn)。

④密封性。

用塞尺檢查排氣門(mén)門(mén)蓋關(guān)閉后的密封性。如門(mén)閉合的不嚴(yán)則調(diào)整厚墊片、薄墊片的數(shù)量，保證門(mén)關(guān)閉嚴(yán)密無(wú)縫隙且密封件由壓縮量。

2）安裝彈簧2個(gè)。

3）裝配完成后整體調(diào)試。

重復(fù)進(jìn)行6.1操作并用秒表記時(shí)。從接通24V電源到行程開(kāi)關(guān)的外側(cè)觸點(diǎn)被右凸輪壓下，此時(shí)間為艙門(mén)開(kāi)啟后信號(hào)發(fā)出的時(shí)間，其值不大于8s。

7 結(jié)論

排氣門(mén)零部件很多，裝配復(fù)雜，裝配精度要求高，以上只是對(duì)排氣門(mén)的關(guān)鍵部位的裝配和調(diào)試進(jìn)行了介紹和分析。總之，在排氣門(mén)裝配時(shí)要求對(duì)排氣門(mén)的結(jié)構(gòu)和工作原理有充分了解，這樣才能更好的完成裝配任務(wù)，達(dá)到裝配精度。endprint