單車朝圣

為什么是拉薩？沒有人知道，或許每個人都有自己的理由。盡管每年暑假通麥大橋都堵成一鍋粥、路邊的床位需要提前三個月預訂、尖椒土豆絲蓋飯也漲到了15塊錢一份，甚至還有人把騎318稱做“三大俗”之一……但是可以預見，六七月份里，還是會有黑壓壓的騎行者涌上318和214國道?？傊@年頭，你要是沒騎車去過西藏，你都不好意思說自己是混騎行圈的。

目前騎行進藏的線路主要有八條（包含從尼泊爾進入西藏的中尼友誼公路）。從西向東順時針依次是：新藏線、青藏線、唐蕃古道、川藏北線、川藏南線、滇藏線、丙察公路、中尼友誼公路。 其中青藏，川藏南線，滇藏和中尼公路是較為成熟的騎行路線。

騎行進藏，首先你需要一輛車。無論是簡陋的二八大杠又或者是死飛、山地甚至小輪車，其次你需要一個健康的體魄，如果再加上一份無畏艱難的決心，那剩下的就是出發(fā)了。

新藏線，指的是219國道，全世界海拔最高的公路。從新疆葉城的“0公里”紀念碑開始，一直往南，穿過西藏到達獅泉河，然后往東延伸至拉孜縣，直至與318國道交接。是所有進藏線路中最長的一條。新藏線途經(jīng)二十多個山口，平均海拔超過4600米。毫無疑問，哪怕在世界范圍內(nèi)，這條騎行路線的難度也是難有出其右者。

騎行新藏線從葉城出來的第一個星期，你就要連續(xù)翻越全程最難的三個達坂（維吾爾語中“山口”的意思）—庫地、麻扎、黑卡，大多數(shù)人出來沒熱身完就放棄。之后，你要經(jīng)過從紅柳灘到松西鄉(xiāng)之間數(shù)百公里無人區(qū)，翻過世界上所有國家級公路的最高點—江央拉山口（原紅土達坂），海拔5395米。

219國道沿途相當荒蕪，也足以說明這條線路的危險性。相對于人流有如過江之鯽的川藏南線以及已經(jīng)全程通火車的青藏線，新藏線可以說還是一片人跡罕至的土地。氣候環(huán)境惡劣，補給不足等原因，也使得很多人望而卻步。

新藏線

葉城→243KM→麻扎→180KM→神岔口→183KM→鐵隆灘→98KM→界山達坂→172KM→多瑪→113KM→日土→117KM→噶 爾（獅泉河）→300KM→門土→222KM→馬攸木拉→236KM→仲巴→206KM→薩嘎→58KM→22道班→182KM→昂仁→53KM→拉孜 →157KM→日喀則→273KM→拉薩

全程：2793公里

最高海拔：界山達坂5248米

騎行時間：30～40天

沿途風景：★★☆☆☆

新藏線以荒蕪聞名，廣袤的大漠戈壁，沉寂的高原湖泊構(gòu)成了一路景觀最主要的內(nèi)容。當然，進入阿里之后，神山圣湖等眾多壯觀景點都扎堆在這里，岡仁波齊、瑪旁雍措、納木那尼、札達都是高原深處的明珠。

騎行難度：★★★★★

食宿方便程度：★★☆☆☆

注意事項

新藏公路的很多路段都是沒有修過的路基和荒灘，沿途飯館和食宿點很少，住宿以道班、檢查站和扎營為主。帳篷和充足的飲用水、食物都是必需品；相比其他線路，新藏線更為荒涼，盡量避免單人單車上路；騎行新藏線需要辦理邊境證，邊境證有兩種獲取方法：第一種是在自己的戶口所在地的“縣級以上公安機關”申請。這個方法最直接簡單，你要申請的所有目的地隨便寫，而且免費。第二種：首先到葉城的武警邊防大隊邊境證窗口辦理新疆到阿里段的邊境證。你需要提供身份證和復印件，還有10塊錢，很簡單。如果你是騎車走219，請把車子也帶到辦證窗口，否則辦證人員會讓你提供一份130元的汽車安全保單。有了這個邊境證，你就可以通過庫地的檢查站，進入西藏境內(nèi)。 當然，這只是上半場。到了獅泉河之后，還要在這里辦理阿里到拉薩段的邊境證。具體程序是先到獅泉河公安局開具一張戶籍證明，然后到陜西路上的邊境證辦證中心辦理邊境證，同樣需要10塊。在獅泉河辦證排隊比較煩，可能要花幾個小時，請盡早辦理。

唐蕃古道是連接唐朝都城西安和吐蕃都城拉薩的路。漢朝時，中原通往青海、西藏的大道就已基本形成。隨著文成公主入藏，唐蕃古道成為我國古代歷史上一條非常著名的交通大道，也是唐朝以來中原內(nèi)地去往青海、西藏乃至尼泊爾、印度等國的必經(jīng)之路。騎行唐蕃古道一般從西寧出發(fā)走214國道，到達西藏類烏齊后，可以選擇走317經(jīng)那曲走109到達拉薩，也可從昌都走318經(jīng)林芝到拉薩。出西寧，翻日月山，過倒淌河，沿唐蕃古道一路前行，蜿蜒的古道盤上巴顏喀拉山，長江和黃河這兩條孕育了中華文明的大江大河，懸在它的腰間。山巔的五色經(jīng)幡在呼嘯的山風中颯颯作響。而因為道路的艱辛，鮮少有人選擇，這些景致便保留了最為純樸神秘的本色，這或許就是大自然的平衡法則吧。

唐蕃古道

西寧→50KM→湟源→93KM→共和→342KM→瑪多→183KM→清水河→150KM→玉樹→200KM→囊謙→214KM→類烏齊→143KM→丁青→196KM→巴青→260KM→那曲→164KM→當雄→153KM→拉薩

全程：2150公里

騎行時間：25～30天

沿途風景：★★★★☆

騎行難度：★★★★☆

食宿方便程度：★★★☆☆

注意事項

唐蕃古道大段在青海境內(nèi)，路況還算理想，環(huán)青海湖的時候一定別忘了，只要走進油菜花田都要交費。玉樹至吉多路段沿途村莊較少，有時候找不到投宿的地方，寺廟是個不錯的選擇。另外沿途很多地方在修高速，借宿工棚也不錯。

青藏線—109國道，從西寧到拉薩全長大概2000公里。過格爾木后平均海拔4000米以上，僅次于新藏線。在幾條常規(guī)進藏路線中，青藏和川藏走的人最多，這兩條線路也經(jīng)常被拿來比較。相對來說，騎行川藏的人多，風景也多變而秀美；青藏線走的單車少，汽車多，景色略微單調(diào)。雖說風景沒川藏好，但青藏也經(jīng)歷開闊的可可西里、昆侖和唐古拉。特別值得一提的是唐古拉山口，海拔5231米，很可能是你人生騎行的頂點。

青藏線由于路上人煙稀少，走的人少，在夏天反倒成為了優(yōu)勢。川藏線人太多，高峰季節(jié)排隊上路，搞到沿途住宿緊張、道路擁擠。青藏線就好多了，你還能享受到小部隊寧靜的高原騎行。當然，隨著騎單車進藏的人越來越多，青藏線肯定也不能幸免。

青藏線道路平坦，路況好，騎行難度不高。最大的困難來自于自然條件，海拔高天氣惡劣，如果遇到大風天頂風騎行，往往能讓你崩潰。排除這些因素，青藏線可以說是高原飆車第一線！

青藏線

格爾木→158KM→昆侖山口→446KM→唐古拉山口→91KM→安多→140KM→那曲→163KM→當雄→75KM→羊八井→75KM→堆龍德慶→12KM→拉薩

全程：1160公里

最高海拔：唐古拉山口5231

騎行時間：10～15天

沿途風景：★★★☆☆

一句話概括青藏線的風光，出市區(qū)后一路西北風光，隨后進入青海湖南岸的湖光山色，接著是盆地戈壁沙漠的荒涼，然后是翻越大山的壯麗，再然后是羌塘大草原的開闊，最后就是藏上江南般的通往拉薩啦！

騎行難度：★★☆☆☆

食宿方便程度：★★★★☆

注意事項

青藏線路好車多，但由于車速快，司機疲勞，交通事故也最多，所以騎行青藏線更應該小心才是；青藏線沿途野生動物很多，有藏羚羊、藏野驢等，想要拍好片子最好提前準備長焦鏡頭；作為一條很成熟的騎行路線，沿途吃飯住宿都很方便，規(guī)劃合理的話不需要帶扎營裝備。

作為最成熟的騎行進藏路線，沿線吃喝拉撒根本不用發(fā)愁。除了少量能量類食品，不必自備干糧。之所以打四顆星是因為在每年高峰騎行季節(jié)，如果不提前預訂，很有可能碰到旅館人滿為患的悲劇。

川藏南線起點四川成都，終點西藏拉薩。全程走318國道，期間交會108、214國道。南線相對北線而言所經(jīng)過的地方多為人口相對密集地區(qū)。沿線為高山峽谷，風景更加秀麗，尤其是被稱為西藏江南的林芝地區(qū)，風光美海拔低，騎行體驗非常好。

通麥一帶山體較為疏松，極易發(fā)生泥石流和塌方。騎行旺季自行車堵車也在通麥一帶時有發(fā)生。雅安至康定段處于川西高原，也即青藏高原東南低緣，特別是在雅安天全縣境內(nèi)曾有“川藏公路第一險”之稱的二郎山，地勢逐步抬升，山河走勢呈南北線縱向分布，公路基本是越山再沿河，往西挺進。瀘定至康定間的瓦斯河一段，雨季時柏油路面常被漫漲的河水淹沒和沖毀，并時有泥石流。折多山至巴塘一線海拔4000米左右，理塘是318重要的分路點，往北可抵新龍和甘孜，往南則抵稻城、鄉(xiāng)城和得榮等地。過竹巴籠金沙江大橋后，川藏線進入著名的南北縱向橫段山脈三山三江地帶。公路由此進入了長達八百余公里的，呈不斷上升的“槽溝狀地質(zhì)破碎路段”。在西藏波密至排隆間，雨季盛行時，肆虐的泥石流及山體滑坡令大地幾成“蠕動狀”，其威力足以使車行此地的人驚心動魄，直至翻過西藏林芝縣境內(nèi)的色季拉山口，川藏線上幾乎所有的天險都集中在這一段。色季拉山口后，基本全為高等級公路，直通拉薩。

川藏南線 （含滇藏線）

成都→147KM→雅安→168KM→瀘定→49KM→康定→75KM→新都橋→74KM→雅江→143KM→理塘→165KM→巴塘 →36KM→竹笆籠→71KM→芒康→158KM→左貢→107KM→邦達→94KM→八宿→90KM→然烏→129KM→波密→89KM→通麥 →127KM→林芝→19KM→八一→127KM→工布江達→206KM→墨竹工卡→68KM→拉薩

全長：2140公里

最高海拔：理塘4700

騎行時間：25～30天

沿途風景：★★★★★

進藏線路中景色最美的一條。森林草場，冰川湖泊，滾滾長河，皚皚雪山交替出現(xiàn)。有被稱做“攝影家天堂”的新都橋，還有“西藏小瑞士”波密。

騎行難度：★★★★☆

食宿方便程度：★★★★☆

注意事項

川藏南線是進藏路線中風景最秀美的路線，雖然有很多海拔超過4000米的大山，但由于川藏線植被豐富森林密布，所以不太會出現(xiàn)缺氧的問題；川藏線沿途縣鎮(zhèn)非常多，吃喝都不是問題，但由于這幾年走318的騎行者非常多，會出現(xiàn)住不到旅館的情況，高峰騎行季節(jié)應做好扎營準備，此外318在雨季時常斷路，出發(fā)前多備干糧以備急需。

相對于名揚四海的318川藏南線，G317川藏北線是一條知名度甚小的線路，孤獨盤桓在橫斷山區(qū)、川西高原和羌塘高原。它與兄弟318線同始于成都，根據(jù)略有差異的走法，川藏北線又被劃分為“小北線”、“大北線”和“四姑娘線”。相對南線各個聲名在外的景點，北線叫得出名字的風景也就是雀兒山，沿途同樣高原湖泊、雪山、溫泉密布，但極少有旅游者涉足，昌都到那曲段整體屬于藏北草原風光，景色較為單一，人口也更加稀少。也正因為游客稀少，北線也漸漸變?yōu)樵揭疤诫U者推崇的路線。路況方面北線比南線也糟得多，塌方泥石流較南線更為頻繁，其中最困難路段為甘孜到瑪尼干戈?？傮w來說，類烏齊出去30公里左右開始，一直到那曲，全程都是斷斷續(xù)續(xù)的泥土路，如果遇到雨雪天氣，盡量休整，不要勉強趕路，路面泥濘時，根本沒法騎，開車過去都困難。

川藏北線

成都→383KM→丹巴→160KM→道孚→72KM→爐霍→97KM→甘孜→95KM→馬尼干戈→112KM→德格→24KM→金沙江大橋 →85KM→江達→228KM→昌都→290KM→丁青→196KM→巴青→260KM→那曲→164KM→當雄→153KM→拉薩

全長：2320公里

騎行時間：28～35天

沿途風景：★★★★☆

騎行難度：★★★★★

食宿方便程度：★★★☆☆

注意事項

這是一條少人問津的路，不太適合單人騎行，建議結(jié)伴組隊出行。北線由于游客很少，中途補給不算很方便，住宿條件也比較差，相對而言吃的也比較貴。

丙察公路又稱滇藏南線。是除滇藏線（G214）外，滇西與藏東南之間另外一條連接通道。起點為怒江傈僳族自治州貢山縣丙中洛鄉(xiāng)，經(jīng)察瓦龍鄉(xiāng)，終點為藏東南西藏察隅縣，全長僅288公里。二十多公里路面較好外，其他二百六十多公里為沙石路面。其中有崖壁路近70公里。2004年10月，丙中洛與察瓦龍之間首先實現(xiàn)通車。2009年6月，察瓦龍至察隅才正式修通。此線被稱為進藏的第八條公路，也是進藏路線中最為艱險，風景也最優(yōu)美原始的路線。丙察線處在橫斷山脈的腹地，山高峽谷深，路況之差無出其右，沙石路、石頭路、泥巴路、瓦礫堆路面輪番上陣。上坡只有很少數(shù)能騎，絕大部分是推行，甚至下坡有些路段也只能推行，不時發(fā)生的塌方、流沙等險情，給成功穿越帶來許多變數(shù)。

中尼友誼公路

拉薩→71KM→曲水大橋→84KM→浪卡子→104KM→江孜→96KM→日喀則→61KM→吉定→95KM→拉孜→144KM→老定日→152KM→聶拉木→32KM→樟木→13KM→友誼橋 尼泊爾境內(nèi)經(jīng)過科達里、當塔里、巴拉比斯等城鎮(zhèn)，約114KM

全長：900公里

騎行時間：10天

沿途風景：★★★★☆

騎行難度：★★☆☆☆

食宿方便程度：★★★★☆

中尼公路是318國道延長線，也是一條跨國公路，起點在西藏羊八井，終點尼泊爾首都加德滿都，1967年通車，2011年已經(jīng)全程柏油化。騎行中尼公路一般有兩種走法，一種是直奔加都，全程約900公里，10天時間足夠。還有一種是走羊湖，欣賞大名鼎鼎的羊湖風光，全程1200公里，需要15天左右。當然如果進出珠峰的話則需要再加3～4天時間，另外還會經(jīng)過后藏最大的寺廟扎什倫布寺。由于是才鋪完沒幾年的柏油路，路況自然很好。

注意事項

沿途有些地方需要借宿或扎營，吃飯還算方便。比起在口岸辦簽證需要排長隊，加上有時會出現(xiàn)索賄現(xiàn)象，選擇在拉薩辦好簽證是明智之舉。

丙察公路

福貢→60KM→馬吉鄉(xiāng)→100KM→丙中洛→90KM→察瓦龍→190KM→察隅，→170KM→然烏湖，→130KM→波密→85KM→通麥→50KM→魯朗→100KM→八一→拉薩

全長：丙中洛至察隅288公里

沿途風景：★★★★★

騎行難度：★★★★☆

食宿方便程度：★★★☆☆

注意事項

丙察察線號稱第八條進藏路線，一般每年1月初開始大雪封山，來年春季由于融雪，會發(fā)生大面積的塌方泥石流之類，等雪融化得差不多了，都要重新修路，所以一年有大半時間走不通。全線基本沒有手機信號，沿途的食宿點比較少，建設多備干糧。