艦船用小艇收放裝置現(xiàn)狀的分析與思考

劉 永

(航天機(jī)電系統(tǒng) 軍事代表室, 江蘇 南京 210003)

艦船用小艇收放裝置現(xiàn)狀的分析與思考

劉 永

(航天機(jī)電系統(tǒng) 軍事代表室, 江蘇 南京 210003)

該文結(jié)合對國內(nèi)艦船用小艇收放裝置的現(xiàn)狀分析，提出了設(shè)計、軟件、試驗和制造等環(huán)節(jié)應(yīng)關(guān)注的工作重點，并對進(jìn)一步提升艦船用小艇收放裝置質(zhì)量提出了建議。

小艇收放裝置 設(shè)計 試驗 質(zhì)量

1 引言

艦船用小艇收放裝置(以下簡稱“收放裝置”)是母艦上的重要甲板機(jī)械之一。它是安全收放小艇的設(shè)備，負(fù)責(zé)完成艦體維護(hù)、人員運(yùn)輸、物資轉(zhuǎn)移及其它任務(wù)。隨著我國海上安全形勢的日益嚴(yán)峻，為捍衛(wèi)國家海洋權(quán)益、發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，在遠(yuǎn)海執(zhí)行多樣化軍事或非軍事任務(wù)的情況逐步增多。作為艦載設(shè)備之一，收放裝置的使用頻率和強(qiáng)度將越來越大，這對收放裝置自身的設(shè)計、制造和試驗均提出了更高的要求。

2 國內(nèi)收放裝置現(xiàn)狀分析

目前國內(nèi)小艇收放裝置的代表性生產(chǎn)廠家主要有鎮(zhèn)江船舶輔機(jī)廠、無錫海聯(lián)艦船設(shè)備有限公司、射陽船舶輔機(jī)有限公司、青島北船重工集團(tuán)有限公司等。從企業(yè)研發(fā)模式來看，有自主研發(fā)、校企合作、外方合作等多種形式。雖然技術(shù)發(fā)展起步有早晚，但各企業(yè)形成了具有自身特色的技術(shù)特點，生產(chǎn)的小艇收放裝置也基本滿足了現(xiàn)階段的任務(wù)需要。

2.1 主要關(guān)鍵技術(shù)

為了適應(yīng)遠(yuǎn)洋使用環(huán)境，收放裝置應(yīng)能滿足在高海情下安全收放各類小艇的要求，因此必須采取波浪補(bǔ)償技術(shù)。同時，單吊點式收放裝置需采取防搖擺技術(shù)，雙吊點式收放裝置需要使用同步調(diào)平技術(shù)。

2.2 檢驗試驗?zāi)芰?/p>

高效的檢測能力能有效檢驗收放裝置的設(shè)計水平。目前對收放裝置主要受力件的應(yīng)力檢測、波浪補(bǔ)償響應(yīng)時間、電氣控制系統(tǒng)的電磁兼容試驗以及收放裝置的抗沖擊試驗均能進(jìn)行有效測試。由于收放裝置安裝于艦船上，與普通產(chǎn)品相比較，陸態(tài)模擬試驗和海況試驗是必不可少的試驗環(huán)節(jié)之一，因此，陸上模擬試驗臺架非常必要。目前國內(nèi)相關(guān)企業(yè)均建設(shè)了模擬試驗臺，如鎮(zhèn)江船舶輔機(jī)廠的三自由度搖擺試驗臺，可用來模擬母船在水面上的橫搖、縱搖、升沉三個運(yùn)行姿態(tài)。

從試驗考核角度講，海況試驗更具備真實性。前期在南海完成的某型小艇及小艇收放裝置的專項試驗，對4級海況下小艇降放和回收進(jìn)行了考核。試驗中，對小艇及其收放裝置的功能及強(qiáng)度進(jìn)行了測試，得到了小艇及其收放裝置各類試驗數(shù)據(jù)，為驗證設(shè)計合理性和改進(jìn)后續(xù)工作提供了有利的依據(jù)和基礎(chǔ)。

2.3 收放裝置的材料和涂裝

收放裝置安裝在艦船上，使用環(huán)境比較惡劣，面臨鹽霧、霉菌、濕熱等環(huán)境。隨著遠(yuǎn)海使用需求的擴(kuò)大，對收放裝置的原材料和外購件同樣提出了更高的要求。

2.3.1 收放裝置的主要受力件

收放裝置的主要受力件一般均采用船用鋼材，市場貨源比較充足。船用鋼材是鋼廠針對船舶的特殊使用環(huán)境而研制的，具有良好的焊接性能和低溫沖擊性能，其中高強(qiáng)度的艦船用鋼材能夠在保證強(qiáng)度的前提下，大幅減輕艦船及設(shè)備的重量。

2.3.2 收放裝置的主要外購件

收放裝置外購件的選擇面較廣。如電動機(jī)一般有山東德州電機(jī)、國產(chǎn)ABB和進(jìn)口ABB等品牌；液壓系統(tǒng)國產(chǎn)有意寧、因特母，進(jìn)口有帕克、哈威、力士樂、亨士樂等品牌。這些配套生產(chǎn)廠家均為船用各類系統(tǒng)控制的專業(yè)生產(chǎn)廠，產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于各種船用設(shè)備中，產(chǎn)品質(zhì)量、性能可靠，并且具有穩(wěn)定的供貨來源。

2.3.3 收放裝置的涂裝情況

收放裝置在海洋環(huán)境中使用，對鋼板和涂裝要求比較高。為滿足該使用要求，小艇收放裝置生產(chǎn)廠家油漆配套通常采用環(huán)氧富鋅底漆+環(huán)氧中間漆+環(huán)氧面漆的經(jīng)典組合。環(huán)氧富鋅底漆具有優(yōu)良防銹性、耐水性、附著力、耐沖擊性及耐磨性；環(huán)氧中間漆在富鋅底漆上具有優(yōu)良的附著力、防銹性和耐磨性，且與后道涂層結(jié)合力好；環(huán)氧面漆具有良好的光澤，在海洋高溫、高濕、高鹽霧的嚴(yán)酷環(huán)境條件下具有良好的耐腐蝕性。

3 提升小艇收放裝置質(zhì)量的幾點考慮

3.1 提高設(shè)計質(zhì)量

為滿足不同母船的要求，盡量從設(shè)計源頭上消除收放裝置的薄弱環(huán)節(jié)，提高收放裝置使用的安全性和適應(yīng)性。在研制程序上，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行“艦船機(jī)電導(dǎo)航設(shè)備鑒定工作要求(試行)”等相關(guān)規(guī)定。在收放裝置的技術(shù)、施工設(shè)計及產(chǎn)品確認(rèn)等過程中，在符合國軍標(biāo)和企業(yè)質(zhì)量管理程序的前提下，認(rèn)真落實研制總要求或任務(wù)書中提出的各項指標(biāo)內(nèi)容，特別須關(guān)注“六性”等隱性指標(biāo)的設(shè)計和實現(xiàn)途徑。

3.2 加強(qiáng)軟件管理

新型收放裝置都具備了波浪補(bǔ)償技術(shù)。實現(xiàn)該技術(shù)一般均采取了嵌入式的小規(guī)?？刂栖浖?。由于缺乏測試手段、經(jīng)費(fèi)過大等方面的原因，目前尚未要求對收放裝置進(jìn)行軟件第三方測試。雖然裝置出廠前進(jìn)行過多次的運(yùn)行試驗，但為進(jìn)一步提升設(shè)備的使用可靠性，有必要開展第三方測試工作。在此之前，應(yīng)強(qiáng)化軟件的工程化管理。通過規(guī)范軟件研制過程，促進(jìn)軟件研制質(zhì)量，以提升收放裝置使用的安全性。

3.3 強(qiáng)化試驗環(huán)節(jié)

(1) 充分進(jìn)行陸上模擬試驗。即利用試驗臺模擬海上實船工況試驗。一是檢驗收放裝置的常規(guī)收放性能和功能，二是檢驗搖擺條件下收放裝置安全收放工作艇的能力。無論研制和批量生產(chǎn)，均應(yīng)按事先擬定的試驗大綱完成各項陸上模擬試驗。

(2) 全面完成鑒定考核試驗(包括(1)和各項型式試驗)。組織好首制產(chǎn)品的各項鑒定試驗，能夠較系統(tǒng)地考核收放裝置滿足使用環(huán)境要求的能力。其中重點是可靠性鑒定試驗。

(3) 力爭開展實船海況試驗。為真實檢驗收放裝置在實船上使用的設(shè)計科學(xué)性和功能合理性，每型首制產(chǎn)品有必要進(jìn)行實船海況試驗。但由于受地點、天氣等試驗條件的限制，實船海況試驗?zāi)壳吧形磸?qiáng)制要求。

3.4 嚴(yán)控制造質(zhì)量

嚴(yán)格控制技術(shù)狀態(tài)更改。按要求做好材料采購、零部件制造以及調(diào)試安裝和試驗檢驗。尤其要對關(guān)鍵件和重要件進(jìn)行重點控制。建議對鋼絲繩組合每批次隨機(jī)抽取一套進(jìn)行破斷試驗，可驗證加工后關(guān)鍵受力件與設(shè)計的安全系數(shù)的符合性。

在調(diào)試安裝和試驗過程中，嚴(yán)格按照圖紙、工藝文件以及顧客認(rèn)可的試驗大綱要求執(zhí)行。同時，應(yīng)分類、詳實記錄各項過程數(shù)據(jù)，以確保收放裝置制造全過程的可追溯性。

3.5 注重操作培訓(xùn)

針對艦艇操作人員流動性較大的特點，為提高使用收放裝置的水平，應(yīng)按照“在廠技術(shù)培訓(xùn)暫行規(guī)定”要求對使用人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)工作，以熟悉操作、維護(hù)和保養(yǎng)工作。培訓(xùn)應(yīng)盡可能采取多媒體教學(xué)方式，這樣能夠大幅提高培訓(xùn)效果。

收放裝置制造廠家還應(yīng)當(dāng)按“在廠培訓(xùn)技術(shù)教材編制要求”等規(guī)定提供完善的培訓(xùn)配套文件。配套文件應(yīng)避免培訓(xùn)內(nèi)容簡單、原理描述不清、故障案例偏少等問題。必要時還應(yīng)提供相關(guān)電子文檔和視頻文件。

4 有關(guān)建議

(1) 建議重新制定工作艇收放裝置國軍標(biāo)。目前收放裝置執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是GJB4000-2000，距今已十多年，某些條款已經(jīng)不太適用。隨著科技的發(fā)展和對收放裝置要求的不斷提升，近幾年來國際救生設(shè)備規(guī)則已被多次修訂。目前的SOLAS公約和救生設(shè)備民用標(biāo)準(zhǔn)的部分要求比軍標(biāo)更高、更細(xì)以及更加合理，因此建議盡快制定工作艇收放裝置的國軍標(biāo)，涵蓋有關(guān)的新要求，以推動整個收放裝置行業(yè)更好更快地發(fā)展。

(2) 建議強(qiáng)制實施收放裝置的定期檢查制度。對于收放裝置上配備的重要部件如鋼絲繩、剎車裝置、吊環(huán)、保險部分、小艇與吊索連接部分、基座等安全部件，建議由專業(yè)廠家或指定機(jī)構(gòu)定期檢測(可參考國際SOLAS公約要求：每年小檢，五年大檢)。同時要求收放裝置生產(chǎn)廠家必須對長期受力件和易損件明確更換期限，以確保使用安全。

(3) 建議強(qiáng)化收放裝置的日常保養(yǎng)維護(hù)。嚴(yán)格執(zhí)行使用保養(yǎng)條例，杜絕超負(fù)荷工作的情況，對艇架開展必要的日常維護(hù)保養(yǎng)。重點檢查保險部件是否缺失，易損件是否需要更換，發(fā)現(xiàn)問題或隱患及時報告。同時，也要求收放裝置生產(chǎn)廠家必須提供詳細(xì)的周保養(yǎng)項目、月度保養(yǎng)項目和年度保養(yǎng)項目清單及操作步驟。

The Status Analysis of Launching and Recovering Device in Marine Boat

LIU Yong

(Navy Representative Office at Aerospace Electromachanical System in Nanjing District，Nanjing Jiangsu 210003， China)

Combining with the status analysis of launching and recovering device in domestic marine boat, this article proposes the key points in designing, software simulation, testing and manufacturing, then provides a advice for the further quality promotion of the device.

Launching and recovering device in marine boat Design Testing Quality

劉 永(1973-)，男，工程師。

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