普陀新羅礁見證中日韓“海上絲路”

林上軍

對于中國古代的海上絲綢之路，專家們普遍認為有三條線：東洋航線由中國沿海港口至朝鮮、日本 ; 西洋航線由中國沿海港口至南亞、阿拉伯和東非沿海各國 ; 南洋航線由中國沿海港口至東南亞各國。宋朝之前東洋航線主要由寧波作為進出港。東洋航線又大致有三條線，從山東半島、膠東半島出發(fā)的是北線，杭州、寧波出發(fā)的是中線，從福建泉州一帶出發(fā)的是南線。普陀山佛教文化研究會研究員王連勝認為，因為古代船舶航行主要依靠風力和洋流，因此無論北線還是中線，舟山都是必經之地。

1996年、1997年和2003年，中韓、中日韓曾聯(lián)手組織開展自朱家尖至韓國、日本的海上竹筏漂流活動，并最終獲得成功，再次印證這條路線就是古代東亞海上絲綢之路。

并不起眼的“缸爿礁”

被稱為“海天佛國”的舟山普陀山，面積13平方公里，如今年游客量卻達600多萬人次，位居中國四大佛教名山之首，可謂名副其實的“震旦第一佛國”，它是我國唯一的海上佛教名山。

熙熙攘攘的游客，從舟山朱家尖蜈蚣峙碼頭乘船至普陀山，一般僅需10分鐘時間，中間必須繞過一塊礁石。

日前，筆者專程前往察看該礁石，從客船一側遠遠望去，它仿佛是一艘出沒在浩翰大海間的仙舸，只見驚濤拍巖，綠草點綴，當日礁上雖沒有群鷗棲息，但無論從哪個方向鳥瞰，視線中均有它的綽約風姿。

“這礁一度被當地漁民稱為‘缸爿礁，因為經常有海鷗停留，在舟山方言中海鷗稱為缸爿?！表樦鵁嵝牡南驅踹B勝指向看去，這礁石呈長條形，東西走向，長約百米，海拔約10米，花崗巖組成，東邊有一處約100平方米大小的亂石坪地，西邊為高坡;西南海面上有許多干出礁，分布在長約300米的水域中。漲潮時該礁部分會被海水淹沒，因此一般人更不會去注意。確實，這樣的礁石，對擁有1390多個島嶼的舟山來說，實在是太不起眼了。

然而，如果你一旦了解到它所深藏的文化底蘊，如果你知道它是中日韓文化交流的標志性礁石、是東亞海上絲綢之路的重要物證、是普陀山觀音信仰的歷史起點，你就會對它刮目相看，當你途經普陀山的航道時，你或許會拿起手中的相機，并會有登臨的沖動。

原來它就是新羅礁

就在這塊礁石上，刻有三個大大的紅字—“新羅礁”，而與之遙遙相對的普陀山南天門景區(qū)，豎立著一塊“新羅礁”碑?！斑@是由于登臨這塊礁不方便，韓國人又在普陀山設立同樣一塊碑?！蓖踹B勝介紹，那是2004年的事情，韓國群山大學教授金德洙等學者專程找到他，表達了要在這里豎“新羅礁”碑的意向，為此韓國政府還專門撥款1萬多美元。

韓國人以前被稱為新羅人、高麗人，唐朝時期，新羅國清海鎮(zhèn)大使張保皋以官方名義，帶領船隊，經常載著金銀、藥材、珍獸等貨，來中國沿海換取絲綢、瓷器等物，進明州港（今寧波）時，必經普陀山海域，由于當時所掌握的航海技術有限，穿梭往來的新羅船不時在眼前的這片礁擱淺甚至觸礁沉沒，時間一長，這片礁便被稱為“新羅礁”。

后來，因為明朝長時期海禁以及清朝順治、康熙時期沿海居民兩次遷徙，每次遷徙，都使人民流離失所，大量文獻遺失，許多地名湮沒。后來當地居民看見該礁上停滿了海鷗，就把它稱為“缸爿礁”。

王連勝說，新羅礁在普陀山多部古代地方志中有記載，不少歷史文獻也有記錄。但以前就是找不到它的確切地點。2001年，王連勝參加在寧波舉行的海上絲綢之路研討會之后，對新羅礁進行重點考證，他先后到上海、南京、杭州等地尋找文獻資料，同時在普陀一帶訪問年老漁民，終于在2002年通過對一張明朝萬歷山志地圖的印證比對，確認漁民俗稱的“缸爿礁”就是“新羅礁”。

中韓友誼新“觸角”

王連勝的考證文章在網上傳播后，被韓國郡山大學會中文的金德洙教授發(fā)現(xiàn)。此時，對韓國民族英雄—張保皋的研究熱正方興未艾。

金德洙教授已于2014年3月受聘于浙江海洋學院人文學院任外籍教授。他告訴筆者，韓國的張保皋研究會是由當時的韓國總統(tǒng)金大中倡議發(fā)起，具體由韓國海洋水產部籌辦成立，研究工作得到當地一些實力財團的資助。隨著韓國對海洋開發(fā)的進展，近10余年來，張保皋研究在韓國得到前所未有的重視。而普陀山新羅礁的新發(fā)現(xiàn)，讓他們興奮不已。韓國人認為，張保皋時期，是“東亞海上絲綢之路”初步形成并逐步趨向興旺的階段，是新羅人主導海上航運和貿易時期，也是韓國海洋文化發(fā)展史上的黃金時期。張保皋因此被近代韓國人民譽為韓民族之驕子。

金德洙在看到王連勝的文章之前，其實已到普陀山至少來過兩次，第一次是1992年赴天臺山國清寺參加世界宗教研討會期間，途經普陀山;第二次約是在2000年，作為韓方翻譯，與韓國4位歷史學家考察過普陀山，但均沒找到新羅礁。

與王連勝接上頭后，金德洙又連續(xù)來普陀山三次，除了立碑之外，還帶來數家電視臺記者、旅行社負責人、多名歷史專家，與王連勝進行多次學術交流，并對其采訪，乃至王連勝在韓國成為家喻戶曉的人物。其間舟山普陀山方面的負責人也專程前往韓國進行考察交流。

可以說，這塊似乎不起眼的礁石，不但是古代中韓海上絲路的見證物，也成為新時期發(fā)揚中韓兩國人民傳統(tǒng)友誼的新起點。

新羅礁承載厚重的絲路文化

普陀山的不肯去觀音院和關于不肯去觀音的傳說，早已名揚海內外。這個故事，說的是日本僧人慧鍔從五臺山請來一尊觀音帶回本國，其船只在普陀山海面遇風濤，并做夢一胡僧謂之曰：“汝若安吾此山，必令便風相送?！被坼娨鈺怯^音不肯去日本，于是就把她請上普陀山。但許多人記憶中的觀音不肯去日本的故事發(fā)生點在普陀山東面的潮音洞附近海域，時間為公元916年。

據王連勝考證，慧鍔所乘之船觸礁在唐咸通四年（863）。而且這個礁就是新羅礁。他拿出一本康熙南海普陀山志復印本翻至第59頁，只見上面寫道：新羅礁在西南大洋中石牛港口即日本僧慧鍔觸舟禱處也。王連勝說，為了求證這一說法，他還千方百計找到日本高僧圓仁的《入唐求法巡禮記》，這是一本日記體游記，與《馬可·波羅游記》并稱為世界三大游記。這本日記內，圓仁和尚清楚寫明當時慧鍔行程。這一考證把普陀山觀音道場的時間、起點又向前推進了半個多世紀。而所謂的鐵蓮花當然是一種傳說，實際上是慧鍔所乘船只在新羅礁觸礁無法前行。

“與普陀山隔海相望的朱家尖島現(xiàn)在是一座有72平方公里面積的島嶼，它由五六個小島組成，這幾個小島經過多年清淤圍墾連成一體。”王連勝說，石牛港就在現(xiàn)朱家尖蜈蚣峙碼頭旁，因為潮流及航海技術因素，船只進出一般都過石牛港，由于潮流急，航道設施落后，所以這一帶經常有船觸礁。

想不到，普陀山前面這塊小舢板似的礁巖，承載著如此厚重的絲路文化。

但是目前列入海上絲綢之路沿海城市申報世界文化遺產預備名單的9個城市中，卻沒有舟山，為此王連勝心急如焚，他說，類似新羅礁的“海上絲路”歷史遺存，在舟山還有很多，如被稱為“十六世紀上海港”的六橫雙嶼港、被列入“國?！钡慕?0座沿海燈塔等。舟山是海上絲綢之路重要的節(jié)點。

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