中國造船企業(yè)投機(jī)海工船將擱淺

去年年底，研究報(bào)告預(yù)測今年海工支援船（OSV）市場前景一片光明，平臺(tái)供應(yīng)船（PSV）市場“非常積極”，三用工作船（AHTS）看起來“非常有前途”，北海大型AHTS非常短缺。但是市場轉(zhuǎn)眼間就“變臉”，專家的分析在如今的市場下確實(shí)已經(jīng)不能再相信了。油價(jià)不斷下跌、海工市場低迷，中國造船企業(yè)建造的大量投機(jī)OSV可能最終“擱淺”。就在幾天前，埃克森美孚與俄羅斯石油公司提前終止5艘OSV租船合同。同一天，瑞典海工船東Viking旗下3艘AHTS租約也提前終止，去年，Viking曾與一家石油企業(yè)簽訂租船合同，租出旗下4艘AHTS，合同總價(jià)值約為1.2億美元。然而，其中3艘AHTS的租約已于近日取消，OSV市場可謂風(fēng)聲鶴唳。

全球最大的海工船東Tidewater首席執(zhí)行官Jeffrey Platt近日表示，目前，OSV對(duì)鉆井船的比例約為4.49∶1，這一比例今后將逐漸下降。鉆井船一直是OSV市場的主要需求來源，Platt認(rèn)為這一比例的下降將有利于OSV船東。

雖然油價(jià)不斷下跌、海工活動(dòng)也呈下降趨勢，但全球鉆井船數(shù)量保持相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)。OSV對(duì)鉆井船的比例下降將有助于未來數(shù)年的OSV市場。目前，全球OSV船隊(duì)數(shù)量超過3230艘，其中約有750艘舊船可能將要離開市場。此外，Platt指出，目前全球在建OSV共470艘，其中一些由船隊(duì)和投資者在亞洲造船企業(yè)投機(jī)訂造，這些OSV很可能無法成功交付。Platt認(rèn)為，中國造船企業(yè)建造的大量OSV可能最終都不會(huì)交付并投入市場運(yùn)營。

據(jù)國際船舶網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，目前建造包括AHTS、PSV等常規(guī)OSV的中國造船企業(yè)超過60家，手持訂單更超過300艘，全球超過一半的OSV都在中國造船企業(yè)建造，海工市場的持續(xù)下滑對(duì)OSV市場的影響，尤其是對(duì)中國造船企業(yè)的影響將非常巨大。