探析市政道路混凝土路面病害相關(guān)因素及施工對策

黃天志

（岑溪市市政工程管理處）

探析市政道路混凝土路面病害相關(guān)因素及施工對策

黃天志

（岑溪市市政工程管理處）

近年來，市政道路的病害問題逐漸增多，給交通帶來了眾多的不便，也給我國的道路建設(shè)事業(yè)造成了很大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，解決市政道路混凝土路面病害問題，做好市政道路混凝土路面病害的施工十分關(guān)鍵。本文主要分析了產(chǎn)生混凝土路面常見病害的成因，并探討了預(yù)防病害問題產(chǎn)生的有效施工對策，以期提高市政道路建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量，滿足國家道路建設(shè)的質(zhì)量要求。

市政道路；混凝土路面；病害；對策

經(jīng)過調(diào)查不難發(fā)現(xiàn)，市政道路混凝土路面產(chǎn)生各種病害與施工人員的技術(shù)操作不符合規(guī)范要求有著必然關(guān)系。由于市政道路混凝土路面的施工程序比較復(fù)雜，對每個施工工序在技術(shù)上的要求比較高。比如，當(dāng)市政道路的面板厚度、平整度或者混凝土強(qiáng)度等任一個施工工序出現(xiàn)施工不當(dāng)?shù)那闆r，都會導(dǎo)致混凝土路面出現(xiàn)破裂等病害。因此，加大對市政混凝土路面施工技術(shù)的質(zhì)量管控非常重要。

1 我國當(dāng)前市政道路混凝土路面病害相關(guān)因素的主要成因

1.1 混凝土路面的裂縫病害

市政道路混凝土路面比較常見的裂縫主要包括“縮裂”、“塑裂”以及“橫向裂”，此病害產(chǎn)生原因主要如下：①混凝土在低溫作用下會形成收縮及拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力大于抗拉的強(qiáng)度后則產(chǎn)生裂縫。②當(dāng)水泥和骨料在下沉的過程中受到埋件阻礙時，該處混凝土所產(chǎn)生的拉應(yīng)力和剪應(yīng)力會引發(fā)裂縫病害。③混凝土在進(jìn)行硬化的過程中，水分蒸發(fā)以及凝膠體出現(xiàn)失水則會產(chǎn)生緊縮，進(jìn)而產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力大于抗拉的強(qiáng)度時就會出現(xiàn)干縮裂縫。④如果對基層裂縫處理不及時就會產(chǎn)生面層斷裂。此外，施工時出現(xiàn)的計(jì)量不準(zhǔn)確、振搗不充分等不符合規(guī)范的操作都會引發(fā)裂縫病害。

1.2 混凝土路面的接縫碎裂病害

接縫碎裂病害對混凝土路面的損壞程度比較嚴(yán)重，其中，橫向的接縫碎裂的損壞力最強(qiáng)。產(chǎn)生接縫碎裂病害的原因如下：①混凝土面層的接縫填縫料出現(xiàn)破損或者失效的問題時，在車輛的荷載下，板的彎沉?xí)蛊淇障吨械姆e水轉(zhuǎn)變?yōu)橛袎核治g基層，最終產(chǎn)生唧泥。如果這種現(xiàn)象沒有及時得到控制，面板邊緣將會失去支承，在車輛荷載下出現(xiàn)斷裂。②對未設(shè)拉桿的縱向的企口縫，由于板體發(fā)生橫向位移，當(dāng)企口縫出現(xiàn)張開的情況，企口縫的部分薄弱斷面易產(chǎn)生折斷，最終惡化為碎裂。此外，由于施工不當(dāng)、養(yǎng)護(hù)不合理，切縫不及時等都會引發(fā)混凝土路面的接縫碎裂病害[1]。

1.3 混凝土路面的起砂和露石病害

產(chǎn)生混凝土路面的起砂和露石病害的因素主要包括以下幾個方面：①拌合物的水灰比例超標(biāo)，混凝土板面出現(xiàn)了大量泌水的情況。②砂率過大致使混凝土板面出現(xiàn)了厚砂漿層。③未嚴(yán)格按照規(guī)范要求對水泥進(jìn)行散干，混凝土板面表層產(chǎn)生剝落問題。④飾面時間不夠或者次數(shù)不足。

1.4 混凝土路面的拱脹病害

混凝土路面的拱脹病害一般都出現(xiàn)在路面的脹縫處，當(dāng)路面脹縫處有硬物堵塞、脹縫機(jī)能出現(xiàn)問題時會產(chǎn)生熱脹應(yīng)力，最終造成混凝土路面拱起。

2 市政道路混凝土路面病害的有效對策

2.1 混凝土路面產(chǎn)生裂縫的對策

混凝土路面產(chǎn)生裂縫的應(yīng)對對策主要包括以下幾個方面：①選擇適宜的水泥以及外摻劑等，以降低干縮率。應(yīng)該根據(jù)具體施工道路的實(shí)際情況及道路等級來選擇混凝土的強(qiáng)度等級，由于標(biāo)號越大，混凝土的強(qiáng)度越高，造價也越高。因此，通常沒有特殊要求的道路施工，只需選擇普通的水泥及混凝即可[2]。在對外加劑進(jìn)行摻配時要先確定干縮率，再確定是否摻配和摻配量的多少。②適當(dāng)?shù)臏p少混凝土用水量，并使用干硬性混凝土以及硬化快又能夠確保粘結(jié)力的水泥和外加劑。保證振搗合格，及時清除泌水水膜減少沉降。③科學(xué)選擇級配，選用水化熱較低的水泥，并注意減少水泥量和用水量以降低其膨脹值。進(jìn)行人工降溫，做好對表層混凝土的保溫保濕防護(hù)工作。對于大面積的混凝土路面進(jìn)行施工時，要控制好切裂時間，并確保切縫深度符合規(guī)范要求。④需要清除全部擠碎及隆起的基層部分，選擇相同材料重新施工，注意脹縫板應(yīng)與路面脹縫縮縫上下對齊。

2.2 混凝土路面產(chǎn)生接縫碎裂的對策

①由于產(chǎn)生脹縫損壞混凝土路面病害的原因過于復(fù)雜，因此，在此施工環(huán)節(jié)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工。只有在接近橋梁處或者其他固定構(gòu)筑物部位、小半徑的平曲線以及豎曲線的縱坡變換部位、板厚改變本為、道路交叉處或者使用膨脹性比較大的集料時需要設(shè)置脹縫，其它的情況應(yīng)盡可能的少設(shè)或不設(shè)脹縫。②應(yīng)該對路面結(jié)構(gòu)組合方面考慮采用排水的措施，以避免或者減少水的滲入，同時也應(yīng)該在基層頂部加上一層薄瀝青進(jìn)行封層。③在填縫料的施工環(huán)節(jié)，由于純?yōu)r青或者瀝青混合材料的抗嵌入性和耐熱性均很差，因此，應(yīng)選擇耐熱度比較高的瀝青橡膠材料進(jìn)行填縫。④對縱向縫進(jìn)行施工應(yīng)選擇平縫加拉桿為宜，以有效避免縱縫的出現(xiàn)縫隙張開的現(xiàn)象。同時應(yīng)注意沒設(shè)拉桿的企口縫處易產(chǎn)生分離，分離后的板邊和板角很容易碎裂，因此不宜采用。⑤切縫施工應(yīng)實(shí)現(xiàn)規(guī)范要求的深度，并及時清縫，填縫料則應(yīng)該采用熱脹、冷縮性能均達(dá)標(biāo)的材料，并做好養(yǎng)護(hù)工作。

2.3 混凝土路面產(chǎn)生起砂和露石的對策

混凝土路面產(chǎn)生起砂和露石的對策主要包括以下幾個方面：①需確保模板支設(shè)穩(wěn)固及接頭處的緊密平整。②嚴(yán)格按照規(guī)范要求對面板進(jìn)行施工，并保證面板平整。③控制好配合比、水灰比和砂率等，其中拌和物內(nèi)不能殘留木屑、冰塊等雜物?；炷僚浜媳鹊脑O(shè)計(jì)應(yīng)該經(jīng)過科學(xué)的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)后才能進(jìn)行配制，必須在現(xiàn)場檢測出砂石料的各項(xiàng)指標(biāo)并根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況適當(dāng)?shù)恼{(diào)整水泥的用量。同時應(yīng)該經(jīng)業(yè)主單位、監(jiān)理單位的確認(rèn)才可以最終確定施工所用的配合比。

2.4 混凝土路面產(chǎn)生拱脹的對策

混凝土路面產(chǎn)生拱脹病害的應(yīng)對對策主要包括以下幾個方面：①施工單位應(yīng)依據(jù)施工區(qū)域的氣候條件、板厚、縱段面等情況再設(shè)置脹縫的長度。②按要求完成傳力桿、脹縫封縫和脹縫貫通的施工工藝。其中，對脹縫處設(shè)置傳力桿時，傳力桿一定要設(shè)于板厚的中央處，同時應(yīng)料選用耐熱、耐寒性能均合格的粘結(jié)力好且不容易脫落的材料進(jìn)行填縫，并注意將填料填滿，最好使用多孔的柔性材料先填滿塞縫底再加填料[3]。③一旦發(fā)現(xiàn)脹縫部位產(chǎn)生拱起問題，要立即將拱起部位板體鋸開，其鋸切寬度應(yīng)該在1.5～2m之間。通過全深度模式的完成挖除后，板體則會回歸至原有位置，然后再按照相同的厚度以及強(qiáng)度進(jìn)行重新鋪筑。

3 加強(qiáng)市政道路混凝土路面的養(yǎng)護(hù)

如果對市政道路的混凝土路面養(yǎng)護(hù)處理不當(dāng)，就會影響混凝土的強(qiáng)度，進(jìn)而引發(fā)道路質(zhì)量問題。因此，做好市政道路的混凝土路面養(yǎng)護(hù)十分必要。①在施工時應(yīng)嚴(yán)格對混凝土路面的每一道施工工序進(jìn)行檢查，隨時發(fā)現(xiàn)問題隨時處理。通過對其進(jìn)行早期維護(hù)，可以避免混凝土路面病害的擴(kuò)散。②施工人員應(yīng)該及時清掃路基基層的表面，并平整基層頂面上的不平整處，同時注意灑水保濕。此外，在有大風(fēng)或者暴雨等破壞混凝土路面天氣預(yù)報(bào)時，應(yīng)提前對施工路面做好擋風(fēng)、避雨、遮陽以及降溫等相應(yīng)的保護(hù)措施，以避免因溫差較大所產(chǎn)生的混凝土收縮問題等。關(guān)于混凝土養(yǎng)護(hù)的具體施工工藝流程如圖1所示。

4 結(jié)束語

綜上所述，為避免市政道路混凝土路面病害的產(chǎn)生，加強(qiáng)對混凝土道路施工技術(shù)質(zhì)量的管控工作十分關(guān)鍵。各參與市政道路建設(shè)的施工、業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位均應(yīng)保證各盡其責(zé)，積極合作，加強(qiáng)對市政道路混凝土路面施工的管理。采用試驗(yàn)等先進(jìn)的科學(xué)手段對工程材料進(jìn)行檢測，以保證混凝土路面施工所用的工程材料達(dá)標(biāo)。同時，施工單位應(yīng)加強(qiáng)采用新設(shè)備、新技術(shù)、新方法修建出質(zhì)量達(dá)標(biāo)的道路，為國家的現(xiàn)代化建設(shè)提供安全的道路保障。

圖1 混凝土養(yǎng)護(hù)的施工工藝流程圖

[1]張鯤.水泥混凝土路面的主要病害原因分析及防治措施[J].門窗，2012，01 （07）：131.

[2]敖秋平.市政道路混凝土路面病害成因分析及施工應(yīng)對策略探討[J].城市建筑，2013，01（24）：265.

[3]劉曉勇.城市市政道路施工普遍問題及解決措施[J].黑龍江科技信息，2013，01（31）：212.

U416.216

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2015-1-20

黃天志（1979-），男，中共黨員，助理工程師，畢業(yè)于華中科技大學(xué)，桂林理工學(xué)院工程造價專業(yè)函授本科班在讀，主要從事城市道路路面施工、排水、道路照明工程等現(xiàn)場管理工作。