2015，汽車養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)型年
—— 談如何做好汽車空調(diào)養(yǎng)護(hù)

◆文/北京 闞有波

2015，汽車養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)型年
—— 談如何做好汽車空調(diào)養(yǎng)護(hù)

◆文/北京 闞有波

闞有波：安萊（北京）汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)、諸葛修車網(wǎng)創(chuàng)始人、中國(guó)汽車診斷師大賽發(fā)起人兼賽項(xiàng)總設(shè)計(jì)、汽車維修企業(yè)專項(xiàng)維修模式—— 空調(diào)專項(xiàng)負(fù)責(zé)人、國(guó)家質(zhì)檢總局汽車質(zhì)量召回中心安全系統(tǒng)專家、2010全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修職業(yè)技能競(jìng)賽裁判長(zhǎng)。

現(xiàn)在所有的汽車維修企業(yè)都有非常嚴(yán)重的危機(jī)感，甚至很多企業(yè)突然找不到“路標(biāo)”了。

4S店模式曾經(jīng)何等風(fēng)光，但是現(xiàn)在在三條扁擔(dān)的壓力下，喘氣都困難。這三條扁擔(dān)是：國(guó)家連續(xù)出臺(tái)的相關(guān)法律條例及實(shí)施；主機(jī)廠不間斷的任務(wù)調(diào)整和銷售指標(biāo)分解；新的商業(yè)模式的出現(xiàn)。

一、汽修行業(yè)現(xiàn)狀及應(yīng)對(duì)之策

當(dāng)前，傳統(tǒng)的修理廠如履薄冰，也被三條扁擔(dān)壓得喘不過(guò)氣來(lái)，這三條扁擔(dān)是：保險(xiǎn)公司的理賠政策變化和定損返點(diǎn)的比例；政府采購(gòu)公車改革的政策；4S店這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者斷臂式生存競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)然，這里面還有一個(gè)關(guān)鍵的外界變化，這個(gè)變化就是：互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。以前可以靠信息不透明實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)，而現(xiàn)在卻沒(méi)有機(jī)會(huì)了。互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)、APP的應(yīng)用、上門(mén)保養(yǎng)的火熱，這三個(gè)以互聯(lián)網(wǎng)為特點(diǎn)的行業(yè)外人員介入的服務(wù)模式成了行業(yè)中的“狼”，當(dāng)然也有可能是“鯰魚(yú)”。就如同很多人經(jīng)常說(shuō)的現(xiàn)象：“微信出現(xiàn)了，移動(dòng)聯(lián)通和電信倒霉了；支付寶出現(xiàn)了，銀行難受了；手機(jī)媒體出現(xiàn)了，報(bào)紙廣告倒霉了；淘寶出現(xiàn)了，萬(wàn)達(dá)房地產(chǎn)難受了；京東出現(xiàn)了，蘇寧、國(guó)美坐不住了……”

我們沒(méi)有理由可以否定：隨著互聯(lián)網(wǎng)的普遍應(yīng)用，修理廠依然可以安然無(wú)恙。這一切，很多企業(yè)都是“看在眼里，急在心里，無(wú)奈在行動(dòng)里，死亡在逃避的路上?！?/p>

如何才能夠在這一輪的行業(yè)內(nèi)調(diào)整和行業(yè)外調(diào)整的環(huán)境中勝出呢？筆者認(rèn)為三步走。

第一、把真正的汽車保養(yǎng)做好，不要再沉迷于事故車和車輛大修上面，也不要停留在簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的換機(jī)油三濾上面。

第二、針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)，要做到不拋棄、不放棄，但是也要做到“不遠(yuǎn)不近”，否則要么被時(shí)代拋棄，要么會(huì)入不敷出。

第三、把我們行業(yè)單純的“以價(jià)格取勝”變?yōu)椤耙詢r(jià)值取勝”。

今天在這里，我們先針對(duì)第一條“把真正的汽車保養(yǎng)做好，不要再沉迷于事故車和車輛大修上面，也不要停留在簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的換機(jī)油三濾上面”做一個(gè)詳細(xì)的分析和解讀。

二、汽車養(yǎng)護(hù)存在的三大問(wèn)題

1.如果說(shuō)很多企業(yè)現(xiàn)在由維修轉(zhuǎn)向保養(yǎng)叫做轉(zhuǎn)型的話，那么實(shí)在是不了解汽車維修行業(yè)的發(fā)展規(guī)律。汽車維修行業(yè)自從上世紀(jì)九十年代開(kāi)始，就已經(jīng)由“強(qiáng)制修理”轉(zhuǎn)向了“強(qiáng)制維護(hù)視情修理”，即保養(yǎng)是20多年前就開(kāi)始的一個(gè)基本項(xiàng)目，但是那時(shí)是完全以發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)為主，所以“機(jī)油三濾”就成了規(guī)定項(xiàng)目。但是到現(xiàn)在為止，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車增加了很多系統(tǒng)和零部件，而常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目基本沒(méi)有變化，所以保養(yǎng)的第一個(gè)差距是：消費(fèi)者對(duì)保養(yǎng)認(rèn)知太少，很多系統(tǒng)的保養(yǎng)基本沒(méi)有開(kāi)展，比如空調(diào)系統(tǒng)、自動(dòng)變速器系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等。

2.技術(shù)人員對(duì)保養(yǎng)的認(rèn)識(shí)深度不夠?，F(xiàn)在由于主機(jī)廠對(duì)4S店的“強(qiáng)制”控制和盈利需求，導(dǎo)致很多4S店的保養(yǎng)是以盈利為導(dǎo)向，這樣就會(huì)出現(xiàn)不符合車輛實(shí)際情況的保養(yǎng)項(xiàng)目，甚至出現(xiàn)了為提升業(yè)績(jī)而刻意增加保養(yǎng)項(xiàng)目的情況。這主要是由于維修技師不夠深入了解保養(yǎng)項(xiàng)目。比如常見(jiàn)的項(xiàng)目有“免拆清洗噴油器”，究竟為什么要清洗？不清洗行不行？清洗后效果有沒(méi)有……這一連串的“垂直問(wèn)題”恐怕很多技師都是“知其然，而不知其所以然”，這才是我們的問(wèn)題。

3.保養(yǎng)用品和保養(yǎng)零部件參差不齊，說(shuō)明書(shū)寫(xiě)的神奇無(wú)比，實(shí)際效果卻不然。人們一般認(rèn)為汽車養(yǎng)護(hù)用品是汽車常見(jiàn)的“保鍵品”，但是很多產(chǎn)品在說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容上寫(xiě)成了“包治百病的靈丹妙藥”，有些像保健品中的“鱉精之類”，但是解決問(wèn)題的實(shí)際效果卻不能夠驗(yàn)證，這也導(dǎo)致了大量的保養(yǎng)成了“雞肋”。

三、汽車空調(diào)的養(yǎng)護(hù)

車輛必須在保養(yǎng)上增加內(nèi)容的項(xiàng)目有很多，在此以空調(diào)系統(tǒng)的保養(yǎng)為例?？照{(diào)系統(tǒng)是2000年左右才開(kāi)始批量在車輛上裝配的系統(tǒng)，本來(lái)是奢侈品的配置自從平民化之后就出了問(wèn)題：越修理越壞。根據(jù)安萊(北京)汽車技術(shù)研究院2010年的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，汽車空調(diào)第一個(gè)故障周期為4～5年，但是第二個(gè)故障周期就是0.8～1.2年，即空調(diào)自從壞了之后就經(jīng)常損壞。究其原因主要是以下幾個(gè)方面。

1.空調(diào)常規(guī)制冷劑假冒偽劣盛行

根據(jù)中央電視臺(tái)2012年7月在北京、杭州、廣州三個(gè)城市抽取60個(gè)品牌的制冷劑調(diào)研，發(fā)現(xiàn)劣質(zhì)R134a的數(shù)量達(dá)到了55個(gè)，占到總數(shù)的90%以上(圖1)。很多人不以為然地認(rèn)為都可以制冷，為什么不選擇便宜的呢？其實(shí)劣質(zhì)制冷劑會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)過(guò)早的磨損。

2.壓縮機(jī)油劣質(zhì)盛行

壓縮機(jī)油與制冷劑是一對(duì)匹配的化學(xué)物質(zhì)，其有很強(qiáng)的相互溶解特征，但是我們的實(shí)際情況卻是：大批劣質(zhì)壓縮機(jī)油充斥市場(chǎng)，導(dǎo)致即使是合格的制冷劑，遇到劣質(zhì)的壓縮機(jī)油也會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)的損壞(圖2)。這更是對(duì)汽車空調(diào)的一大損害。

3.冷凝器和蒸發(fā)器的特殊結(jié)構(gòu)

很多人是在實(shí)踐中獲得了汽車維修知識(shí)，尤其是汽車空調(diào)相關(guān)知識(shí)。在國(guó)內(nèi)的汽車維修技師隊(duì)伍體系中，很多人沒(méi)有真正進(jìn)行過(guò)汽車空調(diào)方面的學(xué)習(xí)，大多數(shù)情況下屬于自學(xué)成才，而對(duì)于汽車空調(diào)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)缺乏足夠了解，這就勢(shì)必導(dǎo)致認(rèn)知的偏差。比如對(duì)于蒸發(fā)箱和冷凝器的認(rèn)知，很多人都認(rèn)為是平流層結(jié)構(gòu)，其實(shí)真正的結(jié)構(gòu)不是一般的平流層結(jié)構(gòu)，可以確切地稱為“針孔式平流層”，也就是說(shuō)在每一個(gè)散熱帶中都有大約“10～20”個(gè)1mm左右的小孔組成(圖3)。

這種結(jié)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致汽車空調(diào)使用時(shí)間長(zhǎng)了之后，針孔內(nèi)部形成沉積油泥，逐步會(huì)導(dǎo)致散熱變差，最終結(jié)果是空調(diào)不涼、系統(tǒng)堵塞、壓縮機(jī)損壞。

4.空調(diào)養(yǎng)護(hù)的不恰當(dāng)處理方法

針對(duì)冷凝器和蒸發(fā)器的特殊結(jié)構(gòu)，市場(chǎng)上常見(jiàn)的清洗方法包括：清洗液方法、汽油清洗、氣體吹洗等。

這些方法看似合理，但是如果從保養(yǎng)的可行性和科學(xué)性角度來(lái)看是不合理的，主要原因如下：①殘留雜質(zhì)會(huì)導(dǎo)致制冷劑被化學(xué)品殘留污染，而導(dǎo)致壓縮機(jī)后續(xù)問(wèn)題發(fā)生；②汽油等溶劑也會(huì)殘留；③由于蒸發(fā)箱和冷凝器的特殊結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致磨損鋁屑和金屬粉末殘留在散熱系統(tǒng)中；④針孔式結(jié)構(gòu)導(dǎo)致無(wú)法有效清洗；⑤系統(tǒng)不能使用打壓清洗，否則會(huì)出現(xiàn)低壓部分不耐壓，高壓部分沒(méi)效果。

5.合理的空調(diào)養(yǎng)護(hù)方法

以上這些只是汽車空調(diào)養(yǎng)護(hù)和維修過(guò)程中常被忽略的幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。如果想讓汽車空調(diào)保持正常功能，根據(jù)安萊(北京)汽車技術(shù)研究院2009～2012年的不斷分析，發(fā)現(xiàn)其中有38個(gè)可以直接或者間接影響空調(diào)性能的關(guān)鍵點(diǎn)，只有對(duì)這38個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)的部分或者全部進(jìn)行系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)或者診斷，才能夠保障空調(diào)的順利運(yùn)行。

這些方案包括制冷、制熱、空氣清新和風(fēng)量4個(gè)維度，在不斷地維修過(guò)程中，安萊(北京)汽車技術(shù)研究院研發(fā)了一套系統(tǒng)方案，這些方法和方案使得汽車空調(diào)的維修走入了一個(gè)新的模式。

①汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部清洗，可以有效地去除各種系統(tǒng)內(nèi)部的雜質(zhì)和油泥沉積物(圖4)。

②對(duì)使用超過(guò)一定時(shí)間的壓縮機(jī)油進(jìn)行品質(zhì)鑒定，如果出現(xiàn)被氧化或者有雜質(zhì)污染跡象，及時(shí)更換合格的壓縮機(jī)油(圖5)。

③對(duì)在用車輛進(jìn)行制冷劑純度鑒別，發(fā)現(xiàn)不符合使用要求的制冷劑及時(shí)更換和清理，防止壓縮機(jī)早期損壞。

現(xiàn)在99%的汽車都安裝了汽車空調(diào)，但是隨著空調(diào)進(jìn)入故障周期，維修企業(yè)所使用的各種汽車空調(diào)相關(guān)用品也參差不齊，要想使汽車空調(diào)具有好的使用效果，必須在工藝、原材料材質(zhì)和診斷標(biāo)準(zhǔn)三個(gè)方面進(jìn)行深入的工作，才能保證空調(diào)的性能良好。