基于服務(wù)模塊化的國(guó)際物流跨國(guó)公司全球化擴(kuò)張路徑及啟示

2015-01-04 02:54:42副教授張彥敏大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院遼寧大連116026

商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究 2015年14期

■ 許欣副教授張彥敏（大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院遼寧大連 116026）

在信息技術(shù)與電子商務(wù)快速發(fā)展的今天，國(guó)際物流成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)。但是鑒于國(guó)際物流的復(fù)雜性以及其產(chǎn)品的無(wú)形性，目前國(guó)際物流的發(fā)展水平仍然跟不上全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展節(jié)奏，主要原因就是國(guó)際物流跨國(guó)公司發(fā)展的滯后，尤其是其全球化經(jīng)營(yíng)水平的落后。因而積極開(kāi)展全球擴(kuò)張，在實(shí)踐中摸索經(jīng)驗(yàn)，是提升國(guó)際物流跨國(guó)公司全球化經(jīng)營(yíng)水平的重要手段。

就目前的研究來(lái)看，國(guó)際物流跨國(guó)公司全球擴(kuò)張的路徑大體分為四類：物流服務(wù)出口、物流服務(wù)外包、對(duì)外直接投資和對(duì)外戰(zhàn)略聯(lián)盟。每種擴(kuò)張路徑都存在一定的缺陷，而模塊化思想的出現(xiàn)為這一難題提供了一定的解決思路。模塊化理論雖然最早應(yīng)用在制造業(yè)領(lǐng)域，但是近年來(lái)其也開(kāi)始向服務(wù)領(lǐng)域擴(kuò)展，而且很多學(xué)者都驗(yàn)證了這一理論在服務(wù)領(lǐng)域的適用性。所以，將模塊化思想引入國(guó)際物流跨國(guó)公司全球化擴(kuò)張路徑的優(yōu)化方面，具有一定的嘗試價(jià)值。

國(guó)際物流跨國(guó)公司全球化擴(kuò)張的路徑分析

（一）物流服務(wù)出口貿(mào)易

1.物流服務(wù)出口貿(mào)易的定義及流程。物流服務(wù)出口貿(mào)易是指本國(guó)的物流服務(wù)公司向國(guó)外消費(fèi)群體直接出售物流服務(wù)的過(guò)程（其流程如圖1所示）。假定B國(guó)有一進(jìn)口商（即物流服務(wù)需求方）從A國(guó)進(jìn)口了一批貨物，并將該批貨物的一切物流服務(wù)都交由A國(guó)的物流跨國(guó)公司（即物流服務(wù)提供方）處理，當(dāng)該公司完成了A國(guó)的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)和B國(guó)的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)热齻€(gè)物流運(yùn)輸過(guò)程后，物流服務(wù)產(chǎn)品便從A國(guó)出口到了B國(guó)。

但是，圖1所示的物流服務(wù)出口流程是按照貨物的運(yùn)輸線路進(jìn)行設(shè)計(jì)的，每一種設(shè)計(jì)方案只適用于同一目的地或相似的產(chǎn)品類型。該物流公司需要負(fù)責(zé)物流運(yùn)輸過(guò)程中的全部相關(guān)事宜。各個(gè)運(yùn)輸流程如何在貨物運(yùn)輸途中實(shí)現(xiàn)有效的銜接是物流公司面臨的最大困難。

2.物流服務(wù)出口模式模塊化。物流服務(wù)出口模式模塊化是指將整個(gè)物流服務(wù)出口流程進(jìn)行分解和重組的過(guò)程。具體而言，物流服務(wù)出口流程是由運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、檢驗(yàn)、包裝、流通加工以及前后的整理、再包裝等各要素子系統(tǒng)組成的，依據(jù)顯性和隱性的設(shè)計(jì)原則，將這些子系統(tǒng)重新組合為功能相對(duì)獨(dú)立但又能進(jìn)行自主研發(fā)和操作的不同子模塊，即物流服務(wù)出口流程的模塊化。根據(jù)以上指導(dǎo)思想，本文將物流服務(wù)出口流程分為三大功能模塊：主要模塊、支柱模塊和輔助與增值服務(wù)模塊。主要模塊包括國(guó)際采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)和運(yùn)輸?shù)纫?；支柱模塊主要是信息管理方面的業(yè)務(wù)，包括客戶管理、銷售管理、操作系統(tǒng)管理和財(cái)務(wù)管理等；輔助與增值模塊是連接倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸或?qū)崿F(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)到運(yùn)輸互換的必要手段，包括檢驗(yàn)、裝卸、包裝和流通加工等。三大模塊之間則是通過(guò)強(qiáng)大的信息管理系統(tǒng)，以主要模塊為指揮官，以支柱模塊和輔助與增值模塊執(zhí)行指令的形式實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)出口流程的模塊化整合。其具體模塊化路徑如圖2所示。

對(duì)物流服務(wù)出口流程進(jìn)行模塊化處理之后，每一個(gè)子模塊內(nèi)部都能進(jìn)行通用化和標(biāo)準(zhǔn)化處理。這樣，單一的設(shè)計(jì)流程就能適用于多個(gè)地區(qū)或多種商品，從而大大降低了物流流程設(shè)計(jì)時(shí)間，提高了物流服務(wù)效率。另外，標(biāo)準(zhǔn)化處理后，相同的業(yè)務(wù)流程可以通過(guò)遠(yuǎn)程控制或派少數(shù)業(yè)務(wù)員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督即可，極大地降低了人員的占用。再者，以主要模塊為指揮官，通過(guò)信息管理系統(tǒng)向支柱模塊和輔助與增值模塊發(fā)號(hào)施令，可以依據(jù)整個(gè)物流服務(wù)出口流程合理有序的排列各業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)的時(shí)間順序，從而實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)的有效銜接。另外，這種模塊系統(tǒng)還可以根據(jù)動(dòng)態(tài)的內(nèi)外部環(huán)境變化，進(jìn)行分離和替代、擴(kuò)展和排除、歸納和移植、增加或減少某個(gè)模塊或某個(gè)模塊中的某個(gè)機(jī)構(gòu)或員工，在不影響整體模塊系統(tǒng)運(yùn)作的前提下實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)演進(jìn)，從而更加快速的適應(yīng)變化的市場(chǎng)環(huán)境。所以，物流服務(wù)出口流程模塊化可以在降低企業(yè)資產(chǎn)專用性和實(shí)現(xiàn)組織決策分散化的前提下，提高國(guó)際物流跨國(guó)公司的全球競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）物流服務(wù)外包（離岸外包）

1.物流服務(wù)外包的定義及流程。物流服務(wù)外包是指國(guó)際物流跨國(guó)公司按照成本原則或?yàn)闈M足顧客的需求將一些非核心的物流服務(wù)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到成本較低且具有相應(yīng)能力的國(guó)家或地區(qū)，而自身則主要集中精力提升核心業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。物流服務(wù)外包流程如圖3所示，假定A國(guó)向B國(guó)進(jìn)行物流服務(wù)外包。A1為發(fā)包商，且其為A國(guó)公司；A2、B1、B2、B3為接包商，其中A2為A國(guó)公司、B1為A1在B國(guó)的子公司、B2為A2在B國(guó)的子公司、B3為B國(guó)公司。如圖3所示，業(yè)務(wù)①②③⑤⑥都屬于物流服務(wù)外包業(yè)務(wù)，只不過(guò)其中①②③屬于直接物流服務(wù)外包，而⑤⑥屬于間接物流服務(wù)外包。而業(yè)務(wù)④屬于在岸服務(wù)外包，不屬于本研究范圍。

一般的物流服務(wù)外包是指國(guó)際物流跨國(guó)公司在接到訂單之后，根據(jù)每筆訂單的不同需求確定將哪些業(yè)務(wù)進(jìn)行外包，并根據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)和商品種類不同選擇接包商。這種物流服務(wù)外包形式，對(duì)高層管理者的決策能力有很高的要求。而且針對(duì)每一筆新的訂單，基本上都要重新設(shè)計(jì)相應(yīng)的外包方案，這在很大程度上都是對(duì)物流公司各種資源的浪費(fèi)，這就大大降低了國(guó)際物流跨國(guó)公司的服務(wù)效率。另外，由于物流公司對(duì)接包商的信譽(yù)狀況和服務(wù)能力不能徹底掌握，所以存在很多不確定性風(fēng)險(xiǎn)。

圖4 物流服務(wù)外包模塊化示意圖

圖5 國(guó)際物流跨國(guó)公司對(duì)外直接投資示意圖

2.物流服務(wù)外包流程模塊化。物流服務(wù)外包模塊化是指將國(guó)際物流跨國(guó)公司的非核心業(yè)務(wù)按照一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分解和重新整合的過(guò)程。如圖4所示，本文首先將國(guó)際物流跨國(guó)公司的業(yè)務(wù)按照核心業(yè)務(wù)與非核心業(yè)務(wù)劃分為兩大部分。其中外包涉及的主要是非核心業(yè)務(wù)部分，所以下面主要是針對(duì)非核心業(yè)務(wù)部分的模塊化處理。首先，將非核心業(yè)務(wù)部分按照功能劃分為運(yùn)輸系統(tǒng)模塊、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)模塊和操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)模塊等，并根據(jù)每個(gè)子模塊的特性選擇專業(yè)的公司承接外包，比如運(yùn)輸系統(tǒng)模塊中的運(yùn)輸任務(wù)可以交由專業(yè)的運(yùn)輸公司來(lái)負(fù)責(zé)，而操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)模塊的系統(tǒng)設(shè)計(jì)則可交由專門的IT企業(yè)來(lái)負(fù)責(zé)。但是這些承接外包企業(yè)的選擇是有一定的限制標(biāo)準(zhǔn)的。第一，其必須具備相應(yīng)的業(yè)務(wù)能力；第二，其必須具備標(biāo)準(zhǔn)化的操作流程；第三，其能夠高效的開(kāi)展國(guó)際業(yè)務(wù)；第四，其必須具有強(qiáng)大的信息管理系統(tǒng)。其次，各子模塊間是通過(guò)國(guó)際物流跨國(guó)公司的信息管理系統(tǒng)進(jìn)行有效銜接和控制的。

由于子模塊都交由專業(yè)的公司負(fù)責(zé)，這些公司都具有標(biāo)準(zhǔn)化的操作流程和相應(yīng)的業(yè)務(wù)能力，所以業(yè)務(wù)的完成效率和完成質(zhì)量都是非常高的。又由于這些承接外包公司能夠高效的開(kāi)展國(guó)際業(yè)務(wù)，所以多個(gè)地區(qū)的業(yè)務(wù)都可以由這一個(gè)公司完成，大大降低了尋找新的接包商的成本。而且這些公司一般是國(guó)際信譽(yù)良好，且與國(guó)際物流跨國(guó)公司有著長(zhǎng)期合作關(guān)系的公司，所以不確定的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)大大降低。另外，由于這些公司自身也具有強(qiáng)大的信息管理系統(tǒng)，所以公司間的信息溝通效率非常高。而且將每個(gè)模塊的承接外包公司看作國(guó)際物流跨國(guó)公司的一個(gè)分部門，在某種意義上也實(shí)現(xiàn)了組織決策的分散化?？傊?，將非核心業(yè)務(wù)進(jìn)行模塊化處理后再外包給選定的專業(yè)公司，不僅能夠讓國(guó)際物流跨國(guó)公司集中精力發(fā)展其核心業(yè)務(wù)，還能讓其外包任務(wù)得以高質(zhì)高效的完成，從而不斷提高其品牌信譽(yù)，進(jìn)而推動(dòng)其全球擴(kuò)展的步伐。

（三）國(guó)際物流跨國(guó)公司對(duì)外直接投資（FDI）

1.國(guó)際物流跨國(guó)公司對(duì)外直接投資的定義及其流程。國(guó)際物流跨國(guó)公司對(duì)外直接投資是指物流服務(wù)企業(yè)為了開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，以控制外國(guó)企業(yè)部分或全部產(chǎn)權(quán)、直接參與經(jīng)營(yíng)管理或自身直接在外國(guó)從事以生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)為目的的資本對(duì)外輸出。如圖5所示，A國(guó)有一國(guó)際物流跨國(guó)公司，準(zhǔn)備在B國(guó)和C國(guó)進(jìn)行國(guó)際投資。一般情況下，在B國(guó)或C國(guó)既可以采用新建投資方式，也可以采用收購(gòu)?fù)顿Y方式，或者兩種投資方式同時(shí)使用。但考慮東道國(guó)的市場(chǎng)環(huán)境和政府的投資政策，總有一種方式是最優(yōu)的。所以，需要國(guó)際物流跨國(guó)公司對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查和考量，從而選擇一種最適宜的投資方式。

但是，一般國(guó)際物流跨國(guó)公司進(jìn)行國(guó)際直接投資時(shí)，首先是企業(yè)根據(jù)公司發(fā)展需要確定一個(gè)投資目的地，然后成立一個(gè)項(xiàng)目組開(kāi)始規(guī)劃與設(shè)計(jì)投資方案，其關(guān)鍵點(diǎn)就是確定采用哪種投資方式。這是一個(gè)即耗時(shí)又耗力的大工程。除了人員工資的開(kāi)銷外，市場(chǎng)調(diào)研還需要花費(fèi)大量的其他資金；再者從市場(chǎng)調(diào)研到方案設(shè)計(jì)完成再到方案實(shí)施，整個(gè)過(guò)程的歷時(shí)一定不會(huì)太短。如果物流公司再對(duì)另外一個(gè)地區(qū)進(jìn)行對(duì)外直接投資，往往又會(huì)重新組織人員，重新進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研和可行性方案設(shè)計(jì)，這在很大程度上影響了公司的投資進(jìn)度。

2.國(guó)際物流跨國(guó)公司對(duì)外直接投資模塊化。國(guó)際物流跨國(guó)公司對(duì)外直接投資模塊化是指國(guó)際物流跨國(guó)公司將對(duì)外直接投資涉及的所有要素按照一定的劃分標(biāo)準(zhǔn)分為幾個(gè)不同的模塊，每個(gè)模塊內(nèi)部可以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化操作，而各個(gè)模塊間又可通過(guò)信息管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)有效的銜接。如圖6所示，首先，在國(guó)際物流跨國(guó)公司內(nèi)部成立一個(gè)專門的對(duì)外直接投資部門，并分設(shè)一個(gè)單獨(dú)的信息管理子系統(tǒng)；其次，將相關(guān)的對(duì)外投資業(yè)務(wù)按照功能劃分為市場(chǎng)調(diào)研、資料管理和方案設(shè)計(jì)等模塊，每個(gè)模塊內(nèi)部都實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化操作；再次，在市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上將投資市場(chǎng)按照適合的投資方式劃分為甲、乙和丙類市場(chǎng)，其中甲類市場(chǎng)是最適合采用新建投資的市場(chǎng)，乙類市場(chǎng)是最適合采用收購(gòu)?fù)顿Y的市場(chǎng)，而丙類市場(chǎng)則是采用兩種投資方式都可的市場(chǎng)。

由于專門成立一個(gè)對(duì)外投資部門，所有投資項(xiàng)目都可以有條不紊的進(jìn)行。而該投資部門又根據(jù)功能的不同劃分為各個(gè)細(xì)分的子模塊，因?yàn)檫@些子模塊內(nèi)部都實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化操作，所以每個(gè)細(xì)分任務(wù)都能高效的按照計(jì)劃進(jìn)行；又因?yàn)檫@些子模塊間是通過(guò)單獨(dú)的信息管理系統(tǒng)進(jìn)行連接，所以各模塊間能夠充分且快速的實(shí)現(xiàn)信息交換。而且事先已經(jīng)根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研資料將投資市場(chǎng)進(jìn)行了劃分，所以一旦確定了投資目標(biāo)市場(chǎng)，最關(guān)鍵的投資方式基本上就確定了。如果投資目標(biāo)市場(chǎng)是相同類型的市場(chǎng)，則原先的投資方案基本可以適用，只要對(duì)相關(guān)的細(xì)節(jié)進(jìn)行一下修改即可。所以，對(duì)對(duì)外直接投資業(yè)務(wù)進(jìn)行模塊化處理后，一方面可以大大縮減對(duì)外直接投資的時(shí)間周期；另一方面也可以在各子模塊間信息充分共享的前提下，對(duì)原有方案進(jìn)行細(xì)微調(diào)整后實(shí)現(xiàn)同類市場(chǎng)通用的效果。

（四）國(guó)際物流跨國(guó)公司對(duì)外戰(zhàn)略聯(lián)盟

1.國(guó)際物流跨國(guó)公司對(duì)外戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義及流程。國(guó)際物流跨國(guó)公司對(duì)外戰(zhàn)略聯(lián)盟是指企業(yè)之間所形成的既超越正常市場(chǎng)交易關(guān)系但又沒(méi)有達(dá)到完全合并（即一體化）程度的一種契約關(guān)系。而且這種聯(lián)盟不僅包括行業(yè)內(nèi)部不同企業(yè)間的合作，也包括跨行業(yè)的戰(zhàn)略合作。如圖7所示，A國(guó)物流公司為了開(kāi)拓國(guó)外目標(biāo)市場(chǎng)，分別與B國(guó)、C國(guó)或其他國(guó)家的企業(yè)進(jìn)行合作，這些企業(yè)不一定是物流公司，可能是信息技術(shù)公司、咨詢公司或者營(yíng)銷公司等。而且這些公司間沒(méi)有統(tǒng)一的信息管理系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一管理。

雖然該公司懂得借助其他企業(yè)的專長(zhǎng)來(lái)達(dá)到擴(kuò)展市場(chǎng)的目標(biāo)，但是這種合作往往是出于單一目標(biāo)進(jìn)行短期合作，各合作伙伴間沒(méi)有足夠的信任，不能進(jìn)行充分的信息溝通。而且各合作企業(yè)都以自身利益為最優(yōu)目標(biāo)，往往在追求自身利益的同時(shí)損害到整體利益，并使各合作伙伴間的沖突加劇，進(jìn)而導(dǎo)致整個(gè)合作計(jì)劃以失敗而告終。另外，由于沒(méi)有統(tǒng)一的信息系統(tǒng)進(jìn)行管理，各項(xiàng)任務(wù)間不能實(shí)現(xiàn)有效的銜接，所以整體效果依然不盡如人意。

圖6 國(guó)際物流跨國(guó)公司對(duì)外直接投資模塊化示意圖

圖7 國(guó)際物流跨國(guó)公司對(duì)外戰(zhàn)略聯(lián)盟示意圖

圖8 國(guó)際物流跨國(guó)公司對(duì)外戰(zhàn)略聯(lián)盟模塊化示意圖

2.國(guó)際物流跨國(guó)公司對(duì)外戰(zhàn)略聯(lián)盟模塊化。國(guó)際物流跨國(guó)公司對(duì)外戰(zhàn)略聯(lián)盟模塊化是指某一企業(yè)將整個(gè)物流業(yè)務(wù)按照一定的標(biāo)準(zhǔn)劃分為具有不同功能的子模塊，再根據(jù)每個(gè)子模塊的性質(zhì)選擇對(duì)應(yīng)的專業(yè)公司進(jìn)行合作的過(guò)程。如圖8所示，本文首先將所有物流業(yè)務(wù)按照功能分解組合為運(yùn)輸模塊、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)模塊和操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)模塊等，并根據(jù)每個(gè)模塊的特性為其選擇對(duì)應(yīng)的執(zhí)行公司，如運(yùn)輸模塊就選擇專業(yè)的運(yùn)輸公司，供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)模塊就選擇精于供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的專業(yè)咨詢公司，操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)模塊則選擇專業(yè)的IT公司等，而且這些戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴在相應(yīng)的領(lǐng)域都能實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化操作。而各功能模塊間是以該公司的信息管理系統(tǒng)作為紐帶，進(jìn)行有效銜接和控制的。

由于將所有的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了有效的分解和重組，所以一般不會(huì)出現(xiàn)業(yè)務(wù)遺漏或重復(fù)作業(yè)的情況。且各模塊都實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化操作，所以失誤的可能性也大大降低。另外，因?yàn)樗心K都是由該公司的信息管理系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一管理的，所以各模塊間的銜接是十分通暢的，也有效地降低了各聯(lián)盟伙伴為了追求自身利益最大化而損害整體利益的風(fēng)險(xiǎn)。所以，對(duì)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行模塊化處理后再進(jìn)行戰(zhàn)略聯(lián)盟，一方面能夠高效的完成物流任務(wù)，降低組織決策風(fēng)險(xiǎn)，另一方面也能有效緩解各聯(lián)盟伙伴間的利益沖突。

對(duì)中國(guó)的啟示

（一）對(duì)國(guó)際物流跨國(guó)公司成長(zhǎng)的啟示

本文分析了模塊化理論的演進(jìn)以及服務(wù)型跨國(guó)公司全球擴(kuò)張理論的發(fā)展，并對(duì)國(guó)際物流跨國(guó)公司全球擴(kuò)張路徑模塊化進(jìn)行了探討，得出模塊化的建立有助于維持國(guó)際物流跨國(guó)公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)以及提高其全球擴(kuò)張的效率。但是模塊化標(biāo)準(zhǔn)的存在在限定各模塊間組織邊界和相互關(guān)系的同時(shí)，也決定著網(wǎng)絡(luò)成員間的價(jià)值分割。而掌控標(biāo)準(zhǔn)的跨國(guó)公司就掌握了該網(wǎng)絡(luò)的控制權(quán)與分配權(quán)。所以，在服務(wù)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展和中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展落后的條件下，中國(guó)國(guó)際物流跨國(guó)公司只有通過(guò)模塊化途徑才能不斷創(chuàng)新，爭(zhēng)奪全球物流網(wǎng)絡(luò)界面標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)控制權(quán)和規(guī)則發(fā)言權(quán)，并擠占全球物流產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中的高端位置。

（二）對(duì)其他服務(wù)產(chǎn)業(yè)國(guó)際發(fā)展的啟示

本文對(duì)國(guó)際物流跨國(guó)公司的四種全球擴(kuò)張路徑進(jìn)行了可能的模塊化處理，發(fā)現(xiàn)通過(guò)模塊化的標(biāo)準(zhǔn)化處理每種擴(kuò)張路徑都實(shí)現(xiàn)了不同程度的簡(jiǎn)化與效率提高。所以，在全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向服務(wù)型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型及模塊化設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和消費(fèi)進(jìn)入大發(fā)展時(shí)期的總趨勢(shì)下，借助模塊化思想和方法，能徹底改變服務(wù)產(chǎn)業(yè)存在的生產(chǎn)效率低下和服務(wù)產(chǎn)品品質(zhì)不一等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)服務(wù)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，從而推動(dòng)更多服務(wù)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)國(guó)際化與全球化發(fā)展。而且，借助上文對(duì)國(guó)際物流跨國(guó)公司四種全球擴(kuò)張路徑的闡釋，也為其他服務(wù)產(chǎn)業(yè)選擇國(guó)際化轉(zhuǎn)移的方式提供了一定的參考價(jià)值。

（三）對(duì)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的啟示

根據(jù)國(guó)家十二五規(guī)劃的指導(dǎo)方針，要求加快我國(guó)服務(wù)業(yè)走出去的步伐，使其國(guó)際化水平不斷提高。但對(duì)于技術(shù)和資金缺乏以及管理落后的發(fā)展中國(guó)家而言，很難在發(fā)達(dá)國(guó)家掌控的全球模塊中擠占具有戰(zhàn)略意義的全球模塊供應(yīng)商地位。所以，發(fā)展中國(guó)家必須不斷提高自主創(chuàng)新能力，逐步強(qiáng)化其在全球網(wǎng)絡(luò)中的話語(yǔ)權(quán)和規(guī)則控制權(quán)，才能逐漸累積競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)從而上升到核心地位。而將模塊化思想引入國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中，可能在一定程度上更加明確了國(guó)家的發(fā)展重點(diǎn)以及目前國(guó)家策略存在的缺陷，從而為發(fā)展中國(guó)家進(jìn)一步制定政策方針提供指導(dǎo)意義。

1.Baldwin C.Y.&Clark K.B.Managing in an Age of Modularity [J].Harvard Business Review，1997.75（5）

2.Ulrich K.T.&Eppinger S.D.Product Design and Development [M].New York:McGraw-Hill，2000

3.Ulrich K.&Tung K.Fundamentals of Product Modularity [C].Proceeding of the 1991 ASME Design Engineering Techni-cal Conferences-Conference on Design Manufacture Integration.Miami，F(xiàn)L.，1991

4.雷如橋，陳繼祥，劉芹.基于模塊化的組織模式及其效率比較研究[J].中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)，2004（10）

5.sanchez R.&Mahoney J.T.Modularity，F(xiàn)lexibility and Knowledge Management in Product and organization Design [J].Strategic Management Journal，1996.17（Winter special Issue）

6.（日）青術(shù)昌彥，安藤晴彥著，周國(guó)榮譯.模塊時(shí)代：新產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的本質(zhì)[M].上海遠(yuǎn)東出版社，2003

7.胡曉鵬.模塊化整合標(biāo)準(zhǔn)化:產(chǎn)業(yè)模塊化研究[J].中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)，2005（9）

8.徐宏玲.模塊化組織研究[M].西南財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2006（10）

9.楊枝煌.中國(guó)金融模塊化與現(xiàn)代化[J].財(cái)經(jīng)問(wèn)題研究，2006（6）

10.夏輝，薛求知.論模塊化在國(guó)際快遞業(yè)服務(wù)流程中應(yīng)用的可行性及具體路徑—模塊化應(yīng)用領(lǐng)域新探索[J].經(jīng)濟(jì)問(wèn)題探索，2011（12）

11.余長(zhǎng)春，吳照云，程月明.汽車金融服務(wù)業(yè)服務(wù)模塊化運(yùn)行的價(jià)值創(chuàng)造路徑—基于案例研究的視角[J].華東經(jīng)濟(jì)管理，2013（8）

12.趙立斌.國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)與跨國(guó)公司生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的嵌入性研究—基于服務(wù)流程模塊化的視角[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)與管理，2013（2）

13.李靖華，盛亞，呂彥.模塊化機(jī)理及其在服務(wù)業(yè)的應(yīng)用[J].科技管理研究，2007（4）

14.夏輝，宋曉峰，余潤(rùn)主.服務(wù)業(yè)模塊化的必然性及動(dòng)力機(jī)制分析[J].當(dāng)代財(cái)經(jīng)，2008（6）

15.夏輝，薛求知.服務(wù)業(yè)的模塊化發(fā)展研究[J].上海經(jīng)濟(jì)研究，2010（3）

16.李秉翰.服務(wù)模塊化的可行性[J].市場(chǎng)營(yíng)銷導(dǎo)刊，2009，（1）

17.方智勇，張榮耀.基于服務(wù)模塊化的服務(wù)供應(yīng)鏈研究[J].物流工程與管理，2013.35（4）

18.Lovelock C.H.&Yip G.S.Developing Global Strategies for Service Businesses[J].California Management Review,1996.38(2)

19.鄭琴琴.服務(wù)業(yè)跨國(guó)公司擴(kuò)張理論及應(yīng)用研究[D].復(fù)旦大學(xué)，2004

20.劉明華.服務(wù)型跨國(guó)公司全球化擴(kuò)張:動(dòng)因與路徑選擇[J].國(guó)際經(jīng)貿(mào)探索，2007.23（11）

21.夏輝，薛求知.服務(wù)型跨國(guó)公司模塊化的演進(jìn)及創(chuàng)新機(jī)理[J].當(dāng)代財(cái)經(jīng)，2010（12）

22.夏輝，薛求知.服務(wù)型跨國(guó)公司全球模塊化與服務(wù)業(yè)國(guó)際轉(zhuǎn)移及其對(duì)中國(guó)的啟示[J]財(cái)貿(mào)經(jīng)濟(jì)，2011（3）