運(yùn)輸車運(yùn)兵車廂研究

孫鵬，閆博，呂曉珍

（1．陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200；2．陜西德仕汽車部件（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，陜西 西安 710200）

運(yùn)輸車運(yùn)兵車廂研究

孫鵬1，閆博1，呂曉珍2

（1．陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200；2．陜西德仕汽車部件（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，陜西 西安 710200）

基于國內(nèi)軍用運(yùn)輸車運(yùn)兵現(xiàn)狀，對運(yùn)兵車廂的改進(jìn)方案進(jìn)行研究，以滿足車輛的安全性、可靠性和舒適性需求。

運(yùn)輸車；運(yùn)兵；車廂

CLC NO.: U463.8 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2015)02-44-03

前言

公路輸送是軍事交通運(yùn)輸保障的重要環(huán)節(jié)，利用運(yùn)輸車輛運(yùn)兵則是部隊(duì)通過公路輸送兵力的重要方式。目前部隊(duì)大量裝備的各型運(yùn)輸車，與裝甲輸送車相比，具有使用維護(hù)成本低、運(yùn)量大、公路機(jī)動(dòng)速度快等優(yōu)點(diǎn)。但也有很多方面的不足：缺乏必要的作戰(zhàn)觀察、安全防護(hù)和裝備固定等設(shè)施設(shè)備；人員乘坐舒適性差；防護(hù)性能差，易導(dǎo)致人員傷亡和裝備損壞，削弱部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力。為此，提升車輛運(yùn)輸性能、改善乘員乘坐環(huán)境、增強(qiáng)防護(hù)性能等成為部隊(duì)提高投送能力，提升戰(zhàn)斗力的迫切需要。

1、現(xiàn)狀及需求

1.1 國外現(xiàn)狀

隨著現(xiàn)代化軍事裝備的發(fā)展及新時(shí)期信息化戰(zhàn)爭、城市反恐斗爭的需要，各個(gè)國家部隊(duì)都認(rèn)識到提升作戰(zhàn)運(yùn)輸車輛安全防護(hù)能力的重要性，在大力發(fā)展基型戰(zhàn)術(shù)車輛的同時(shí)，非常重視作戰(zhàn)運(yùn)輸車輛的開發(fā)研制，既有在現(xiàn)有運(yùn)輸車基礎(chǔ)上改裝的運(yùn)兵卡車，也有專門設(shè)計(jì)開發(fā)的運(yùn)兵方艙。在研制過程中，注意標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，采用模塊化結(jié)構(gòu)，提高了作戰(zhàn)運(yùn)輸車輛的安全性、舒適性和通用性，基本實(shí)現(xiàn)了作戰(zhàn)運(yùn)輸車保障能力與各自作戰(zhàn)任務(wù)和運(yùn)輸樣式的相協(xié)調(diào)。

近年來，由于局部戰(zhàn)爭和反恐戰(zhàn)爭的特殊性，國外軍隊(duì)對于運(yùn)輸車輛的研究集中在功能更加全面，滿足各種使用情況的裝甲運(yùn)輸車。而且出于機(jī)動(dòng)性和使用維護(hù)性的考慮，輪式裝甲運(yùn)兵車更是大受親睞。

1.2 國內(nèi)現(xiàn)狀

目前，我軍裝備的運(yùn)兵車多為普通運(yùn)輸車輛，按民用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，車廂沒有防護(hù)裝甲，成員沒有座椅、安全帶，基本無安全防護(hù)能力。在遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)中，官兵乘坐在車廂內(nèi)，不利于作戰(zhàn)指揮和通信聯(lián)絡(luò)；安全性、舒適性、通用性較差，官兵易出現(xiàn)疲勞、惡心、嘔吐等不良反應(yīng)，降低了部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力。隨著軍隊(duì)武器裝備的發(fā)展，我軍的運(yùn)輸車輛也有了很大的改變和進(jìn)步，但由于各方面的限制條件，我軍還是大量裝備普通運(yùn)輸車輛，為滿足未來作戰(zhàn)需要，改善防護(hù)和乘坐條件，提高部隊(duì)遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)能力，立足現(xiàn)有裝備和條件，改進(jìn)或研制專用運(yùn)兵車顯得尤為重要。

結(jié)合部隊(duì)現(xiàn)有運(yùn)兵車的使用情況和對于以后的使用要求，運(yùn)兵車輛的改進(jìn)需求主要包括以下幾個(gè)方面：

（1）適應(yīng)執(zhí)行多樣性軍事任務(wù)要求。目前，部隊(duì)機(jī)動(dòng)過程中，戰(zhàn)斗乘員均坐在運(yùn)輸車車廂內(nèi)，基本處于封閉狀態(tài)，無有效的觀察射擊條件，不能隨時(shí)了解掌握機(jī)動(dòng)道路周圍的環(huán)境。特別是在執(zhí)行任務(wù)中，各種情況復(fù)雜多變，要求官兵在機(jī)動(dòng)途中，能迅速處置各種突發(fā)情況。因此，需要對現(xiàn)有運(yùn)輸車進(jìn)行改進(jìn)，以滿足部隊(duì)執(zhí)行作戰(zhàn)和維穩(wěn)任務(wù)需求。

（2）適應(yīng)戰(zhàn)斗乘員減輕疲勞、提高安全性、保持戰(zhàn)斗力需求?，F(xiàn)有運(yùn)輸車無乘員座椅，裝備物資無固定裝置。在行駛過程中因路面顛簸、緊急制動(dòng)等情況會(huì)造成乘員及裝備相互碰撞，以至人員受傷或裝備損壞。同時(shí)，車廂較為封閉，通風(fēng)不暢，受顛簸等因素影響，人員長時(shí)間乘坐會(huì)出現(xiàn)疲勞、惡心、嘔吐及體力下降等不良反應(yīng)，甚至出現(xiàn)非戰(zhàn)斗減員。因此，提高運(yùn)輸車的安全可靠性、舒適性、實(shí)用性尤為迫切。

（3）適應(yīng)遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)人員乘坐防護(hù)要求。現(xiàn)有運(yùn)輸車兩側(cè)廂板及底板為木質(zhì)材料或薄鋼板，無防護(hù)能力，部隊(duì)在執(zhí)行作戰(zhàn)和維穩(wěn)等任務(wù)時(shí)，機(jī)動(dòng)過程中易遭到敵軍或不法分子的襲擊造成人員傷亡。因此，需提高運(yùn)輸車的安全防護(hù)能力。

2、改進(jìn)方案

2.1 現(xiàn)有車輛改制

針對部隊(duì)大量裝備的普通運(yùn)輸車輛，底盤部分可以保持不變，對車廂進(jìn)行改制。此方案整體改動(dòng)小，設(shè)計(jì)周期短，可以在短時(shí)間內(nèi)滿足部隊(duì)使用要求。具體改制內(nèi)容包括：

（1）現(xiàn)有運(yùn)輸車車廂兩側(cè)邊板及底板多為木質(zhì)材料或薄鋼板，基本無防護(hù)能力，通過在車廂兩側(cè)和底板加防護(hù)鋼板，增強(qiáng)防護(hù)能力。

（2）車廂內(nèi)部按乘員數(shù)布置座椅，座椅帶安全帶，座椅下方設(shè)置固定架（用于放置攜行裝備，如頭盔、防毒面具等），座椅后部設(shè)計(jì)扶手和儲(chǔ)物袋。座椅朝向?yàn)橄蚯盎蛳蚝蟆?/p>

（3）按照車廂寬度和座椅寬度，車廂內(nèi)每排布置四個(gè)座椅（為保證中間過道寬度，設(shè)計(jì)雙人座椅，兩邊各布置一個(gè)），中間預(yù)留通道，在座椅兩側(cè)邊板安裝槍架。

（4）在車廂內(nèi)設(shè)計(jì)安裝用于放置背囊的固定架（固定架放置在車廂前部或后部，為了不占用車廂內(nèi)部空間，在不影響車廂整體高度的情況下，可以將固定架安裝在乘員頭部上方）。

（5）在車廂前部或后部設(shè)計(jì)固定支架，用于固定其他隨行裝備。

（6）車廂頂部安裝照明燈，方便夜間行車使用。車廂內(nèi)設(shè)置電源總線和開關(guān)，與底盤實(shí)現(xiàn)快速對接，并方便控制。

（7）在蓬布或兩側(cè)邊板上設(shè)計(jì)安裝推拉式透光通風(fēng)窗，方便對外部觀察，必要時(shí)可以作為對外射擊孔。

（8）在車廂后部設(shè)計(jì)上車梯，保證快速收放，方便使用。

2.2 方艙式車廂

設(shè)計(jì)方艙式運(yùn)兵車廂，整體更換車廂。

新設(shè)計(jì)車廂整體采用具有一定防護(hù)能力的鋼板進(jìn)行制造，整體結(jié)構(gòu)為方艙式，取消原有的側(cè)邊板、后邊板設(shè)計(jì)，頂部根據(jù)需要可以設(shè)計(jì)成鋼制硬頂，也可以采用現(xiàn)有的蓬桿蓬布結(jié)構(gòu)，同時(shí)在內(nèi)部增加防翻滾架，提高車廂在發(fā)生側(cè)翻或翻滾時(shí)的防護(hù)能力；對所要安裝的設(shè)備整體布置，提高方艙的整體性能；為了滿足在炎熱或寒冷環(huán)境下使用，設(shè)計(jì)安裝空調(diào)和燃油空氣加熱器；車廂與車架采用快速連接裝置，方便換裝。

為滿足乘員快速上下車，設(shè)計(jì)一體式車門（車門帶上車梯），上車時(shí)將其整體放下。設(shè)置電動(dòng)或手動(dòng)裝置，保證在人員上車后可以迅速將爬梯升起，內(nèi)外均設(shè)置鎖止裝置。在運(yùn)兵方艙前部或兩側(cè)設(shè)計(jì)固定裝置，用來固定隨車工具（鐵鍬、斧頭等）。

方艙內(nèi)按乘員數(shù)需求布置乘員座椅，帶安全帶，座椅下部為隨行裝備放置支架，人員兩側(cè)安裝槍架，士兵背囊放置在頂部的固定架上。

2.3 承載式車身運(yùn)兵車

采用承載式車身，參考客車設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)運(yùn)兵車，具體內(nèi)容包括：

（1）整車采用半長頭，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝位置向前突出，方便維修，同時(shí)可以使車內(nèi)地板高度降低，有效降低整車高度。可以根據(jù)對機(jī)動(dòng)、越野性能的要求選擇驅(qū)動(dòng)形式。

（2）參考客車設(shè)計(jì)方法，采用承載式車身，內(nèi)部為桁架結(jié)構(gòu)，起到防翻滾裝置作用，提升車輛在發(fā)生側(cè)翻或翻滾時(shí)的防護(hù)能力。同時(shí)在車身骨架外部用薄板或防彈鋼板設(shè)計(jì)制造蒙皮，采用骨架加蒙皮的方式，可以使整車重量減輕，同時(shí)又滿足車身強(qiáng)度和剛度要求。

（3）為了保證乘員上下車的方便性，除在車身兩側(cè)設(shè)計(jì)車門，在后部設(shè)計(jì)一體式車門（車門帶上車梯），采用電動(dòng)升降裝置，方便迅速。車門上設(shè)計(jì)觀察窗（帶射擊孔），可以對外部情況進(jìn)行實(shí)時(shí)觀察并采取應(yīng)對措施。在車頂設(shè)計(jì)逃生窗，在危急情況下，為乘員提供快速逃離通道，在平時(shí)的使用過程中，可以作為頂部的觀察窗。

（4）為了提高乘員的乘坐舒適性，車內(nèi)布置單人獨(dú)立座椅，乘員數(shù)31-35人，座椅朝向?yàn)橄蚯?，符合人體生理特征。駕駛員及副駕駛座椅高于后部座椅，方便對車頭前方和四周的觀察。座椅靠背后方設(shè)計(jì)扶手及儲(chǔ)物袋，方便后排人員抓扶，下方安裝隨行裝備固定架。

（5）在車門及車廂兩側(cè)設(shè)計(jì)安裝槍架，方便乘員快速取用；車身頂部兩側(cè)設(shè)計(jì)背囊放置支架。

（6）在車身左右兩側(cè)開有觀察窗口，方便乘員對車外情況進(jìn)行觀察，同時(shí)可以作為對外射擊孔。

（7）為了提高乘員的乘坐舒適性，適應(yīng)車輛在高溫、高寒、高原環(huán)境下使用，在車內(nèi)可以設(shè)計(jì)安裝空調(diào)、燃油空氣加熱器和制氧機(jī)等。

3、方案分析結(jié)論

通過對三種改進(jìn)方案的分析和比較，以現(xiàn)有運(yùn)輸車為基礎(chǔ)，保持底盤部分不變，對車廂進(jìn)行適用性改制或設(shè)計(jì)制造方艙式運(yùn)兵方艙，能更好地利用現(xiàn)有資源，減少投入和浪費(fèi)，在短時(shí)期內(nèi)滿足運(yùn)兵需求。而專用運(yùn)兵車輛隨著軍用運(yùn)兵車輛的整體發(fā)展將發(fā)揮更好的作用。

[1] 季伏櫪 《從軍用卡車到裝甲汽車》《坦克裝甲車輛》2014年11期.

[2] 陳家瑞 《汽車構(gòu)造》機(jī)械工業(yè)出版社.

[3] 王小東 《軍用防爆防彈方艙防護(hù)技術(shù)探討》《專用汽車》2012年5期.

Transport vehicle compartments research personnel carriers

Sun Peng1, YanBo1, Lv Xiaozhen2
（1．Shaanxi Heavy Duty Automobile Co., Ltd., Shaanxi Xi'an 710200; 2．Shaanxi Deshi Vehicle Components(group) Co., Ltd., Shaanxi Xi'an 710200）

Based on the domestic current situation of the military truck carrying soldiers, personnel carriers compartments of the scheme, to meet the Vehicle's safety, reliability and comfort requirements.

Carrier vehicle；Carrying soldiers；Compartment

U463.8

A

1671-7988(2015)02-44-03

孫鵬，就職于陜西汽車集團(tuán)汽車工程研究院。