供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中物流創(chuàng)新擴(kuò)散路徑探究

■ 崔 異 博士 施 路（、西南交通大學(xué) 、中鐵二院工程集團(tuán)成都 6003）

創(chuàng)新是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力，是一個國家、產(chǎn)業(yè)和企業(yè)保持競爭優(yōu)勢的根本手段。物流服務(wù)創(chuàng)新不僅是促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)振興的重要舉措，也是衡量國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一。創(chuàng)新通過循環(huán)促進(jìn)和傳播等作用在企業(yè)間不斷流動，即創(chuàng)新擴(kuò)散。通過擴(kuò)散，更多的企業(yè)了解新的創(chuàng)新成果，或緊跟創(chuàng)新步伐，為自身謀取利益，或推陳出新，改進(jìn)創(chuàng)新成果及自主創(chuàng)新，這些都可以促進(jìn)物流業(yè)整體發(fā)展，滿足物流服務(wù)宏觀目標(biāo)。

本文通過對供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中物流創(chuàng)新擴(kuò)散參與主體及擴(kuò)散路徑的分析，能夠區(qū)分不同的創(chuàng)新擴(kuò)散路徑及其效果，有助于進(jìn)一步研究創(chuàng)新擴(kuò)散的速度和形態(tài)。

供應(yīng)鏈物流創(chuàng)新概述

物流創(chuàng)新是物流行業(yè)持續(xù)發(fā)展的源動力，是供應(yīng)鏈企業(yè)獲取和維持競爭優(yōu)勢的重要途徑。沒有任何的競爭優(yōu)勢是可以永遠(yuǎn)持續(xù)存在的，企業(yè)的持久競爭優(yōu)勢來源于它能夠不斷地開發(fā)出新的競爭優(yōu)勢，即來源于企業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新活動（劉剛，2011）。

從微觀和宏觀角度講，物流創(chuàng)新主要包括物流企業(yè)創(chuàng)新與物流行業(yè)創(chuàng)新兩個層面，其中物流企業(yè)創(chuàng)新是針對特定的企業(yè)，在物流領(lǐng)域通過自主研發(fā)、集成、吸收經(jīng)驗(yàn)再創(chuàng)新等方式，在戰(zhàn)略、市場、服務(wù)模式與技術(shù)層面形成創(chuàng)新，從而在行業(yè)內(nèi)增強(qiáng)自身的競爭力；物流行業(yè)創(chuàng)新是指創(chuàng)新形成在物流領(lǐng)域內(nèi)，其研發(fā)主體不僅局限于單一企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)、物流企業(yè)等類型企業(yè)都有可能形成物流創(chuàng)新。

物流企業(yè)創(chuàng)新具有個體性、獨(dú)特性、私密性等特征，是獨(dú)立企業(yè)根據(jù)其業(yè)務(wù)特點(diǎn)設(shè)計的、表現(xiàn)其科研能力與競爭能力的智慧體現(xiàn)；物流行業(yè)創(chuàng)新具有普適性、通用性、傳播性等特征，是企業(yè)創(chuàng)新經(jīng)過一段時間后可供其他企業(yè)借鑒的、并可以通過相應(yīng)手段適應(yīng)于各企業(yè)經(jīng)營運(yùn)作的知識成果，在此過程中可能出現(xiàn)部分企業(yè)通過吸收、借鑒而再次創(chuàng)新。物流企業(yè)創(chuàng)新可以轉(zhuǎn)化為物流行業(yè)創(chuàng)新，物流行業(yè)創(chuàng)新通過在企業(yè)之間的擴(kuò)散，也會激勵新的物流企業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)生。因此，物流創(chuàng)新擴(kuò)散研究就顯得尤為重要。

物流創(chuàng)新擴(kuò)散的方式多種多樣，而供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)則是創(chuàng)新擴(kuò)散的主要載體。一項(xiàng)成功的物流創(chuàng)新在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)內(nèi)進(jìn)行擴(kuò)散，那么所有物流創(chuàng)新應(yīng)用的參與主體都是潛在的擴(kuò)散源點(diǎn)。在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)用這項(xiàng)物流創(chuàng)新各個供應(yīng)鏈成員都應(yīng)該屬于該范疇，可能包括核心企業(yè)、上游供應(yīng)商、下游分銷商、客戶、物流服務(wù)提供商以及IT、金融、教育等相關(guān)領(lǐng)域。

其中，核心企業(yè)是物流創(chuàng)新最主要的受益者，也是物流創(chuàng)新逐漸被他人關(guān)注的重要源點(diǎn)。物流服務(wù)提供商則是物流創(chuàng)新的實(shí)施者與執(zhí)行者，客戶是物流創(chuàng)新的隱性受益者，而上下游企業(yè)、IT和金融領(lǐng)域則是物流創(chuàng)新可能的參與方。這些企業(yè)都是物流創(chuàng)新向外界擴(kuò)散的潛在傳播點(diǎn)。

物流創(chuàng)新擴(kuò)散路徑及微觀仿真分析

創(chuàng)新擴(kuò)散路徑是指創(chuàng)新從一個企業(yè)傳遞至其他企業(yè)所經(jīng)歷的節(jié)點(diǎn)與渠道，大致可分為大眾擴(kuò)散路徑和人際擴(kuò)散路徑（小眾擴(kuò)散路徑）。大眾擴(kuò)散路徑在創(chuàng)新擴(kuò)散的過程中扮演將信息傳送給廣大社會企業(yè)的角色，在創(chuàng)新認(rèn)知階段具備快速有效告知潛在接受者有關(guān)創(chuàng)新問世信息的功能。人際擴(kuò)散路徑是通過近距離溝通的方式說服企業(yè)采用創(chuàng)新事物，效果更好，但擴(kuò)散范圍較小。對于物流創(chuàng)新擴(kuò)散來說，擴(kuò)散路徑的本質(zhì)不變，但表現(xiàn)形式各不相同。

根據(jù)研究對象以及研究方法的不同，擴(kuò)散的仿真模型主要可以分為兩類：一類是基于潛在采納者總體統(tǒng)計行為的宏觀層面的數(shù)學(xué)模型；一類是基于潛在采納者個體采納決策行為的微觀層面的仿真模型。

隨著計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，微觀仿真模型逐漸應(yīng)用于創(chuàng)新擴(kuò)散領(lǐng)域的研究，主要包括Agent模型、滲流模型、臨界值模型、元胞自動機(jī)等。雖然這些模型在構(gòu)建形式上有所不同，但其基本思想類似，基本思想均是通過模擬個體的行為和互動，個體的加總得到宏觀結(jié)果。因此，根據(jù)物流創(chuàng)新擴(kuò)散的參與主體分析，在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中物流創(chuàng)新擴(kuò)散路徑大致有以下幾種表現(xiàn)形式：

（一）以供應(yīng)鏈核心企業(yè)為主導(dǎo)的創(chuàng)新擴(kuò)散

一般在供應(yīng)鏈中，核心企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位，當(dāng)物流的管理與模式創(chuàng)新或技術(shù)創(chuàng)新成功采用時，為了物流作業(yè)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化，減少不必要的冗余操作，往往上下游企業(yè)會根據(jù)核心企業(yè)的要求進(jìn)行物流模式或作業(yè)環(huán)節(jié)方面的統(tǒng)一，并且將會向供應(yīng)鏈兩端逐漸發(fā)展成一致的形態(tài)。此時物流創(chuàng)新相應(yīng)地由核心企業(yè)向上下游企業(yè)產(chǎn)生擴(kuò)散，在這種擴(kuò)散的形態(tài)中，上下游企業(yè)是在核心企業(yè)驅(qū)使下，被動地接受了創(chuàng)新的擴(kuò)散，該擴(kuò)散效應(yīng)僅局限于單一供應(yīng)鏈內(nèi)部，如圖1所示。物流管理信息系統(tǒng)的創(chuàng)新是此類擴(kuò)散形式的典型代表。

圖1 以供應(yīng)鏈核心企業(yè)為主導(dǎo)的創(chuàng)新擴(kuò)散圖

圖2 一維元胞自動機(jī)模型圖

圖3 相關(guān)領(lǐng)域的外源式創(chuàng)新擴(kuò)散圖

圖4 離散元胞模型圖

圖5 企業(yè)之間的創(chuàng)新擴(kuò)散圖

圖6 二維元胞自動機(jī)模型圖

圖7 物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的創(chuàng)新擴(kuò)散圖

以供應(yīng)鏈核心企業(yè)為主導(dǎo)的創(chuàng)新擴(kuò)散規(guī)律是一種由“線”主導(dǎo)的“點(diǎn)”擴(kuò)散形態(tài)，即是指創(chuàng)新成果沿其所在節(jié)點(diǎn)經(jīng)由供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的線路向上游和下游各結(jié)點(diǎn)擴(kuò)散，也可以說是創(chuàng)新成果的縱向傳播，屬于人際擴(kuò)散路徑。供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中的“線”在擴(kuò)散中處于主導(dǎo)，明確擴(kuò)散路徑的方向；“點(diǎn)”則是擴(kuò)散的媒介，擴(kuò)散必須經(jīng)由結(jié)點(diǎn)向下一級傳播，決定著創(chuàng)新擴(kuò)散的程度。

微觀模型則可以采用一維連續(xù)agent或元胞自動機(jī)模型進(jìn)行仿真。以核心企業(yè)為原點(diǎn)，將供應(yīng)鏈拆分成若干條單鏈，每一條單鏈均可以看做一維agent或元胞自動機(jī)模型，為方便統(tǒng)一，均采用元胞自動機(jī)模型加以分析，如圖2所示。

每一條單鏈均作為一個一維元胞空間M，其上每一個企業(yè)作為一個元胞Si，企業(yè)數(shù)量即為元胞數(shù)量d，其中核心企業(yè)為S0。若i＜0，Si代表其上游企業(yè)；若i＞0，則Si代表其下游企業(yè)。

（二）上下游渠道的外源式創(chuàng)新擴(kuò)散

在供應(yīng)鏈中，除了原材料供應(yīng)商外，還有為企業(yè)提供資金的銀行、信息技術(shù)的IT行業(yè)、人力資源的教育行業(yè)，這些也都屬于企業(yè)的供應(yīng)商體系，因此，有些形態(tài)的物流創(chuàng)新不單是物流領(lǐng)域的內(nèi)部創(chuàng)新，而是物流與這些供應(yīng)商共同合作研發(fā)而產(chǎn)生的，例如RFID、物聯(lián)網(wǎng)以及融通倉、倉單質(zhì)押等功能服務(wù)。此類創(chuàng)新的應(yīng)用不僅局限于物流領(lǐng)域的范疇，甚至于大部分創(chuàng)新的技術(shù)和操作層面更多的屬于其他領(lǐng)域。這種類型的創(chuàng)新擴(kuò)散路徑比較多樣化，既能經(jīng)由供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)上創(chuàng)新企業(yè)向外擴(kuò)散，也可經(jīng)由IT、金融、教育等相關(guān)行業(yè)與部門，甚至是下游的零售商和客戶等潛在受益者進(jìn)行推廣，主動擴(kuò)散和被動擴(kuò)散并存，如圖3所示。

IT、金融等行業(yè)處于區(qū)域供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)之中，接觸面更廣，更大程度地增加了創(chuàng)新擴(kuò)散范圍，因此其擴(kuò)散規(guī)律是相關(guān)領(lǐng)域（如銀行）作為一種相對于企業(yè)而言的外生擴(kuò)散源，凡是與之有業(yè)務(wù)聯(lián)系供應(yīng)鏈企業(yè)，可認(rèn)為都在光源的照射之下，是接受創(chuàng)新擴(kuò)散的潛在結(jié)點(diǎn)。適用于創(chuàng)新的企業(yè)是接收創(chuàng)新信息并產(chǎn)生變化的結(jié)點(diǎn)，不適用的企業(yè)相當(dāng)于接受創(chuàng)新信息但不發(fā)生變化的結(jié)點(diǎn)。當(dāng)時機(jī)與收益適當(dāng)時，創(chuàng)新擴(kuò)散即會發(fā)生。此類路徑屬于大眾擴(kuò)散路徑和人際擴(kuò)散路徑的結(jié)合。

微觀模型則可以采用一系列離散元胞進(jìn)行仿真。元胞各自之間沒有聯(lián)系，均只與外生源相鄰，當(dāng)自身狀態(tài)滿足創(chuàng)新應(yīng)用的程度時，即可產(chǎn)生創(chuàng)新擴(kuò)散，如圖4所示。

其中元胞空間為M，其上每一個企業(yè)作為一個元胞Si，企業(yè)數(shù)量即為元胞數(shù)量d，但兩兩之間沒有關(guān)聯(lián)。

此類擴(kuò)散路徑可以把光源式節(jié)點(diǎn)看作一種傳播渠道，通過各種媒體傳播創(chuàng)新也可以看作此類范疇，區(qū)別在于銀行、IT、教育等行業(yè)節(jié)點(diǎn)是創(chuàng)新應(yīng)用的一個環(huán)節(jié)，而媒體傳播僅起到創(chuàng)新擴(kuò)散的作用，是一條不存在供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)的路徑，屬于大眾擴(kuò)散路徑。

（三）企業(yè)之間相互學(xué)習(xí)、模仿、借鑒等形式的創(chuàng)新擴(kuò)散

當(dāng)一項(xiàng)物流創(chuàng)新成功采用，其應(yīng)用企業(yè)因此獲得良好收益時，同類型企業(yè)為了自身利益，或者行業(yè)內(nèi)部為了更好的推動行業(yè)發(fā)展，都會進(jìn)一步推進(jìn)該項(xiàng)創(chuàng)新的擴(kuò)散，擴(kuò)散形態(tài)不僅僅是單純移植，而是在具體學(xué)習(xí)、借鑒的過程中根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行改進(jìn)或變形，可能因而產(chǎn)生新的創(chuàng)新。該擴(kuò)散效應(yīng)也不再局限于單一供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部，而是發(fā)生在各類不同行業(yè)的立體供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中。此類擴(kuò)散是最常見的擴(kuò)散形式，是企業(yè)對創(chuàng)新的主動學(xué)習(xí)與應(yīng)用導(dǎo)致的擴(kuò)散，可能發(fā)生在各類型企業(yè)之間，如圖5所示。

需要注意的是此類型擴(kuò)散路徑的可能性很多，既有可能是前幾種路徑形式（供應(yīng)商擴(kuò)散、外生渠道），也有可能是創(chuàng)新企業(yè)自身的宣傳，甚至是行業(yè)協(xié)會等組織的推廣，因此此類擴(kuò)散更常見、更廣泛也更容易產(chǎn)生擴(kuò)散效果，屬于大眾擴(kuò)散路徑和人際擴(kuò)散路徑的結(jié)合。

1953年，日本豐田公司創(chuàng)造了一種在多品種小批量混合生產(chǎn)條件下高質(zhì)量、低消耗的生產(chǎn)方式，即JIT生產(chǎn)方式，其后引起其它國家生產(chǎn)企業(yè)的重視，并逐漸在歐洲和美國的日資企業(yè)及當(dāng)?shù)仄髽I(yè)中推行開來，是生產(chǎn)物流創(chuàng)新在生產(chǎn)企業(yè)之間擴(kuò)散的典型。

企業(yè)之間的創(chuàng)新擴(kuò)散規(guī)律是由“點(diǎn)”引生“面”的擴(kuò)散，即是指同一行業(yè)中有一個結(jié)點(diǎn)做出改變并收到良好效果，行業(yè)中其他結(jié)點(diǎn)為保存市場份額必須跟上創(chuàng)新節(jié)奏，通過模仿和再創(chuàng)新等手段彌補(bǔ)差距，創(chuàng)新因此得到擴(kuò)散，也可說是創(chuàng)新成果的橫向傳播?！包c(diǎn)”是供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)上不同供應(yīng)鏈中的企業(yè)，通過主動學(xué)習(xí)形成創(chuàng)新擴(kuò)散，是擴(kuò)散的主導(dǎo)誘因，并根據(jù)“點(diǎn)”擴(kuò)散引起的變化明確了擴(kuò)散路徑；“面”則是擴(kuò)散的影響范圍，一方面包含整個行業(yè)，另一方面也影響到了和行業(yè)相關(guān)的供應(yīng)鏈整體，創(chuàng)新所能帶來的收益往往決定著創(chuàng)新在“面”上擴(kuò)散的程度。

由于時間的變化，整個供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)會隨著市場的變動而不斷變化，網(wǎng)絡(luò)體系中隨時可能有企業(yè)離開網(wǎng)絡(luò)，也隨時有可能有新的企業(yè)加入到網(wǎng)絡(luò)中。網(wǎng)絡(luò)是動態(tài)的，新加入的企業(yè)可能帶來創(chuàng)新，但這種情況與通過學(xué)習(xí)、借鑒的情況在擴(kuò)散本質(zhì)上是類似的，擴(kuò)散規(guī)律也一致，因此屬于同一類型。

圖8 0、1、8時刻創(chuàng)新擴(kuò)散的仿真結(jié)果圖

此類擴(kuò)散采用二維模型加以仿真（Goldenberg J et al.，2001），元胞狀態(tài)向量是0和1，0代表不接受創(chuàng)新，1代表接受。鄰居類型是摩爾鄰居，如圖6所示。模型中假設(shè)元胞一旦接受創(chuàng)新，狀態(tài)不再發(fā)生變化，未接受者受接受者影響以一定的概率接受。

二維元胞模型很好的描述了“點(diǎn)”擴(kuò)散引生“面”擴(kuò)散的規(guī)律。在初始狀態(tài)下，行業(yè)中沒有創(chuàng)新接受者，但每個企業(yè)均有一定機(jī)會從其他行業(yè)的物流創(chuàng)新中學(xué)習(xí)和吸取經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新轉(zhuǎn)移，產(chǎn)生“點(diǎn)”擴(kuò)散。需要注意，“點(diǎn)”擴(kuò)散可能是多個企業(yè)同時接受創(chuàng)新。當(dāng)行業(yè)中出現(xiàn)了創(chuàng)新接受者，則行業(yè)內(nèi)部創(chuàng)新擴(kuò)散被接受的概率大大提升，擴(kuò)散速度加快，引生了“面”擴(kuò)散。

（四）物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的創(chuàng)新擴(kuò)散

有些物流創(chuàng)新是物流企業(yè)的內(nèi)部創(chuàng)新，具有明確的物流企業(yè)特色，是在物流服務(wù)應(yīng)用中的一系列模式與操作方法，具有物流的社會性特征，例如第三方、第四方物流模式創(chuàng)新、物流節(jié)點(diǎn)布局與優(yōu)化等。此類創(chuàng)新的應(yīng)用局限在實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)中，其他領(lǐng)域企業(yè)難以模仿或應(yīng)用，是物流企業(yè)特有的創(chuàng)新形式。這種類型的創(chuàng)新擴(kuò)散路徑較為單一，僅由物流行業(yè)內(nèi)部推廣或在物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)傳播，以主動擴(kuò)散為主，被動擴(kuò)散較少，屬于大眾擴(kuò)散路徑和人際擴(kuò)散路徑的結(jié)合，如圖7所示。

浙江傳化物流基地以其獨(dú)特的“6＋1”服務(wù)功能體系為標(biāo)志，快速實(shí)現(xiàn)了服務(wù)資源、物流需求資源、物流載體資源和物流管理服務(wù)資源的集聚與整合，為電子商務(wù)和制造業(yè)物流提供了一個物流服務(wù)平臺，形成具有傳化特色的“第四方物流”體系，而這種模式在相當(dāng)數(shù)量的物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃與實(shí)施過程中被廣泛模仿與照搬，是物流模式創(chuàng)新在物流行業(yè)之間擴(kuò)散的典型。

實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)同樣處于供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)之內(nèi)，而此類經(jīng)由物流網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)散路徑與結(jié)點(diǎn)可能是一些區(qū)域交通或物流樞紐，例如港口、物流園區(qū)、物流中心等，供應(yīng)鏈中的企業(yè)只是創(chuàng)新應(yīng)用的直接或間接受益者。因此，這類區(qū)域交通、物流樞紐也可看作是一種外生渠道，與之有業(yè)務(wù)往來的物流企業(yè)有可能接收到創(chuàng)新的信息。其仿真模型類似于第二種。

綜上，物流創(chuàng)新擴(kuò)散的形態(tài)大致可分為上述四種，每種形態(tài)表示了不同的創(chuàng)新擴(kuò)散類型，創(chuàng)新源點(diǎn)與擴(kuò)散路徑的不同，意味著創(chuàng)新接受者獲得創(chuàng)新的途徑不同，主觀能動性有所差異，更主要的是將會影響其擴(kuò)散時間、擴(kuò)散速度以及擴(kuò)散程度。

物流創(chuàng)新擴(kuò)散仿真結(jié)果分析

綜合物流創(chuàng)新擴(kuò)散的四種不同形態(tài)，根據(jù)其特征，采用二維元胞自動機(jī)模型加以仿真，元胞狀態(tài)向量是0和1，0代表不接受創(chuàng)新，1代表接受。鄰居類型是摩爾鄰居，如圖6所示。模型中假設(shè)元胞一旦接受創(chuàng)新，狀態(tài)不再發(fā)生變化，未接受者受接受者影響以一定的概率接受。

局部規(guī)則中綜合考慮了兩種因素，具體規(guī)則為：

其中，P0←1代表元胞從狀態(tài)1變化為狀態(tài)0發(fā)生的概率，P1←0則相反，p代表大眾擴(kuò)散路徑系數(shù)，是關(guān)于創(chuàng)新應(yīng)用效果系數(shù)k和時間t的增函數(shù)，意味著隨著時間的增加，創(chuàng)新應(yīng)用效果越明顯，潛在接受者接受創(chuàng)新擴(kuò)散的概率就越高；q代表人際擴(kuò)散路徑系數(shù)，代表附近或熟悉的企業(yè)之間的交流效果。n（t）代表t時刻鄰居中接受創(chuàng)新的元胞數(shù)。當(dāng)n（t）=0 時，P1←0（t+1）=p，說明當(dāng)元胞鄰居中沒有接受者時，其接受概率只受外部因素影響，而當(dāng)n（t）≠0 時，采納概率同時受p、q和n（t）影響。

不妨設(shè)k=0.02、q=0.2，則t=0、t=1、t=8時刻的擴(kuò)散結(jié)果如圖8所示，其中黑色元胞代表創(chuàng)新應(yīng)用，白色元胞代表還未接收創(chuàng)新的潛在接受者。

結(jié)果可以看出，0時刻創(chuàng)新產(chǎn)生，1時刻創(chuàng)新產(chǎn)生企業(yè)周邊的概率要高于距離較遠(yuǎn)的企業(yè)，而隨著時間的增長，大眾擴(kuò)散路徑系數(shù)逐漸增大，采納創(chuàng)新的企業(yè)越來越多，由于人際擴(kuò)散路徑系數(shù)的存在，使得其周邊受到的帶動也越來越大。最終，整個圖中的元胞將全部接受創(chuàng)新，也可以看出大眾擴(kuò)散路徑系數(shù)影響全局元胞，但效果隨著時間推移逐漸體現(xiàn)，而人際擴(kuò)散路徑系數(shù)影響范圍有限，但影響效果更為顯著。

本模型是所有元胞均為同質(zhì)個體，沒有考慮個體的創(chuàng)新性、影響力等方面的差異；鄰居只使用常規(guī)定義，體現(xiàn)在規(guī)則中也只是簡單計算；局部規(guī)則非常簡單，沒有考慮創(chuàng)新的生命周期，具體的市場策略，諸如廣告、價格等因素。設(shè)計這些基本模型的目的主要是為更方便的理解物流創(chuàng)新擴(kuò)散路徑的不同形態(tài)，將會在后續(xù)研究中逐步對元胞類型、狀態(tài)、鄰居、規(guī)則等參數(shù)進(jìn)行擴(kuò)展。

結(jié)論

物流創(chuàng)新擴(kuò)散研究是在創(chuàng)新擴(kuò)散研究基礎(chǔ)上針對物流領(lǐng)域的進(jìn)一步深入，物流是一個多學(xué)科綜合的研究體系，涉及領(lǐng)域、參與主體眾多，并依托于供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)這一復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)之上。本文旨在對供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)內(nèi)物流創(chuàng)新擴(kuò)散路徑的不同類型加以分析，給出不同創(chuàng)新擴(kuò)散路徑的產(chǎn)生機(jī)理，討論其擴(kuò)散特征與規(guī)律，并在此基礎(chǔ)上設(shè)計了微觀仿真基本模型?；灸Ｐ头从沉瞬煌愋偷奈锪鲃?chuàng)新擴(kuò)散路徑的發(fā)生原理、規(guī)律和傳播規(guī)則，重點(diǎn)體現(xiàn)創(chuàng)新擴(kuò)散路徑的基本形態(tài)，對微觀仿真模型各參數(shù)的逐步擴(kuò)展將在后續(xù)研究中進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。

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