LR1400/2履帶式起重機(jī)支腿無動(dòng)作故障分析

王宇杰

（中國(guó)石油天然氣第六建設(shè)公司 廣西桂林）

一、設(shè)備故障簡(jiǎn)介

400 t履帶式起重機(jī)是公司2005年從德國(guó)引進(jìn)，其根據(jù)吊裝要求的不同擁有多種臂架組合方式，現(xiàn)場(chǎng)安拆工作效率高，并配備了先進(jìn)的LICCON控制系統(tǒng)（德國(guó)利勃海爾公司開發(fā)的電子控制系統(tǒng)）。投用以來，已經(jīng)正常使用超過1萬小時(shí)。2014年4月，在主機(jī)裝車過程中發(fā)現(xiàn)，主機(jī)壓力轉(zhuǎn)換開關(guān)在切換時(shí)頻繁燒F46號(hào)保險(xiǎn)，液壓系統(tǒng)壓力不能切換到主機(jī)支腿操作，導(dǎo)致主機(jī)支腿無動(dòng)作故障。

二、故障分析

1.液壓系統(tǒng)分析

設(shè)備工程師根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的反饋，首先翻閱液壓原理圖，對(duì)主機(jī)支腿操作的液壓系統(tǒng)工作原理進(jìn)行了分析及了解（圖1）。主機(jī)支腿系統(tǒng)的油來自于9號(hào)泵。9號(hào)泵的壓力首先經(jīng)過了Y15電磁閥，吊車正常作業(yè)狀態(tài)下，Y15電磁閥線圈不得電，SA門架操作球閥在作業(yè)位置，9號(hào)泵主要負(fù)責(zé)給SA門架自頂升油缸供油。當(dāng)需要調(diào)整操作室的位置、傾斜度或者在安裝工況下使用輔助穿繩卷?yè)P(yáng)機(jī)完成鋼絲繩的穿繞以及主機(jī)的頂升及下降等輔助附加操作時(shí)，需要先按下操作面板上的S748壓力轉(zhuǎn)換開關(guān)，指示燈H748點(diǎn)亮后，Y15電磁閥得電，使閥芯向右換向，9號(hào)壓力才得以轉(zhuǎn)換給輔助附加操作。

2.電路系統(tǒng)分析

圖1 主機(jī)支腿液壓系統(tǒng)工作原理

圖2 部分相關(guān)電路

分析故障現(xiàn)象，在按下操作操作室內(nèi)的S748壓力轉(zhuǎn)換開關(guān)時(shí)，F(xiàn)46號(hào)保險(xiǎn)連續(xù)燒掉，可以說明是電路存在過流或短路。查閱相關(guān)電路圖紙（圖2），電瓶24 V電壓經(jīng)過X5插板的87號(hào)線到S748壓力轉(zhuǎn)換開關(guān)的13樁頭，當(dāng)按下S748號(hào)開關(guān)后，從14號(hào)樁頭出來到X5插板的86號(hào)線，給K34繼電器線圈供電，觸點(diǎn)30-87導(dǎo)通。K34繼電器吸合接通另外一路電源供給，24 V電壓經(jīng)過K34繼電器的30-87觸點(diǎn)后分為兩路：一路直接給到K21繼電器線圈，另一路經(jīng)過X34的1號(hào)線最終到了Y15電磁閥的線圈。

3.初步處理

由于設(shè)備工程師沒有在裝車現(xiàn)場(chǎng)，無法實(shí)地對(duì)車上的線路進(jìn)行進(jìn)一步的檢查。只能結(jié)合故障現(xiàn)象以及以上對(duì)該部分液壓及電氣圖紙的分析，初步估計(jì)還是Y15的電磁線圈出現(xiàn)了問題，導(dǎo)致連續(xù)燒壞F46號(hào)保險(xiǎn)。在查閱了配件手冊(cè)后，發(fā)現(xiàn)該電磁線圈全車僅此一個(gè)，沒有辦法在現(xiàn)場(chǎng)做互換檢查。為使現(xiàn)場(chǎng)裝車工作能夠正常有序進(jìn)行，設(shè)備工程師建議機(jī)組人員用焊條頭強(qiáng)行頂住Y15電磁閥的閥芯的方法，強(qiáng)制轉(zhuǎn)換壓力至主機(jī)支腿的操作，先將主機(jī)裝在運(yùn)輸拖車上運(yùn)輸。這樣首先不影響現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度，而且可以在運(yùn)輸途中的幾天時(shí)間內(nèi)，盡快解決后續(xù)配件的采購(gòu)及維修準(zhǔn)備工作。經(jīng)過溝通大家都認(rèn)為該方案安全可行且較為合理。機(jī)組人員在第一次試操作調(diào)平主機(jī)支腿的時(shí)候就遇到了新的問題。在頂住Y15電磁閥的閥芯時(shí)，主機(jī)支腿操作動(dòng)作只能操作下降，操作支腿頂升不能實(shí)現(xiàn)。

4.支腿液壓系統(tǒng)分析

設(shè)備工程師再次翻閱該車主機(jī)支腿部分的液壓原理圖紙（圖3），發(fā)現(xiàn)支腿系統(tǒng)最高工作壓力為26.5 MPa。當(dāng)操作支腿頂升的時(shí)候，系統(tǒng)壓力只要滿足大于支腿垂直油缸無桿腔的壓力，就可以直接頂開支腿垂直油缸液控滑閥的單向，進(jìn)入油缸的無桿腔。當(dāng)油缸有桿腔壓力達(dá)到3 MPa的壓力時(shí)，就可以打開平衡閥的液控溢流閥回油，油缸活塞桿伸出。這樣設(shè)計(jì)好處是，當(dāng)同時(shí)操作兩個(gè)以上支腿油缸頂升的時(shí)候，有桿腔始終保持3 MPa的壓力，各油缸的速度比較均勻。

圖3 支腿部分的液壓原理圖