多普勒全向信標(biāo)的故障分析及其檢修方法

【摘要】隨著目前飛機(jī)飛行環(huán)境復(fù)雜程度的增加，導(dǎo)航設(shè)備對于飛行安全起到至關(guān)重要的作用。目前，多普勒全向信標(biāo)在我國的民航領(lǐng)域有著十分廣泛的應(yīng)用。本文主要針對多普勒全向信標(biāo)的故障分析及其檢修方法進(jìn)行研究，并且結(jié)合實(shí)際的DVOR-4000故障實(shí)例對整個(gè)故障分析和排除的過程進(jìn)行分析，以期更好地改善多普勒全向信標(biāo)在民用導(dǎo)航中的應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】DVOR-4000；多普勒全向信標(biāo)；故障分析；檢修方法

1.引言

導(dǎo)航設(shè)備的故障對飛機(jī)的飛行安全構(gòu)成了很大的威脅，而多普勒全向信標(biāo)作為重要的導(dǎo)航設(shè)備在國內(nèi)的民航領(lǐng)域有著十分廣泛的應(yīng)用。然而由于多普勒全向信標(biāo)是處于全天候工作狀態(tài)，因此在實(shí)際的工作過程中難免出現(xiàn)各種不同的故障。本文主要對DVOR-4000在應(yīng)用過程中的一個(gè)故障案例進(jìn)行詳細(xì)分析，并且對其中的故障分析和排除原理進(jìn)行研究。

2.多普勒全向信標(biāo)故障分析與排除

在設(shè)備控制面板的LCUS狀態(tài)以及STATUS狀態(tài)欄中均顯示正常，并且在設(shè)備的控制面板可以進(jìn)行實(shí)現(xiàn)對設(shè)備的正常操作，然而當(dāng)用戶通過本地計(jì)算機(jī)對相關(guān)的軟件進(jìn)行操作時(shí)，一直顯示用戶無法登錄狀態(tài)。管理人員無法通過本地軟件實(shí)現(xiàn)對設(shè)備的操作以及狀態(tài)檢查。

多普勒全向信標(biāo)（DVOR）可以為機(jī)組提供與地面全向信標(biāo)基準(zhǔn)點(diǎn)相關(guān)的磁方位信息，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)在高速飛行過程中導(dǎo)航信息之間的交叉定位。而且，通常情況下導(dǎo)航交叉定位需要與DME配合完成相關(guān)的功能，在坐標(biāo)確定的過程中采用極坐標(biāo)方式，滿足航路飛行的相關(guān)服務(wù)需求。一般情況下，典型的DVOR-4000系統(tǒng)主要包括以下幾個(gè)部分：信號發(fā)射機(jī)，邏輯鏈路，鏈路監(jiān)視，數(shù)據(jù)通信以及電源部分，具體如圖1所示。

作為DVOR設(shè)備的重要組成部分，控制單元以及狀態(tài)檢測單元主要包括指示器以及CSB。其中CSB的主要功能包括以下幾個(gè)部分：其一，實(shí)現(xiàn)信號發(fā)射機(jī)、狀態(tài)監(jiān)視器的內(nèi)部以及外部通信；其二，為控制面板以及相關(guān)的單元提供設(shè)備的控制信息，并且能夠提供相應(yīng)的開關(guān)控制功能；其三，讀取CSL單元的相關(guān)電源數(shù)據(jù)信息以及控制信息，同時(shí)對電源的電壓以及剩余電池容量進(jìn)行計(jì)算，當(dāng)電壓超出門限值時(shí)，對電源控制開關(guān)執(zhí)行關(guān)閉命令；其四，實(shí)現(xiàn)對設(shè)備電源以及系統(tǒng)工作狀態(tài)的監(jiān)控；其五，具有并行數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓δ?。發(fā)射機(jī)和監(jiān)控器內(nèi)部自檢功能如圖2所示。

根據(jù)對設(shè)備故障的分析，本地計(jì)算機(jī)無法通過軟件實(shí)現(xiàn)對設(shè)備的控制以及管理，同時(shí)設(shè)備的控制面板信息顯示正常。造成故障的原因主要可以分為以下幾種情況：一是通信接口出現(xiàn)故障；二是本地計(jì)算機(jī)軟件程序出現(xiàn)錯(cuò)誤；三是電路板出現(xiàn)故障。下面對上述三種可能的故障逐一進(jìn)行分析：

（1）將DVOR的LCUS面板與本地計(jì)算機(jī)直接進(jìn)行連接，并且通過接口實(shí)現(xiàn)通信。通常情況下，同一型號的DVOR設(shè)備的其接口形式基本相同，因此可以通過更換同種串行信號線的方式對串行通信接口故障進(jìn)行排除。假如同一根串行線在其他DVOR設(shè)備上可以正常使用，則表面串行線自身不存在問題。同時(shí)，接口的接觸不良也會導(dǎo)致設(shè)備通信故障，而對于接口是否良好的判斷可以通過觀察和測量的方法進(jìn)行。具體來講，觀察法即通過肉眼觀察接口處是否存在著松動或者損壞的現(xiàn)象，而靜態(tài)法則是利用相關(guān)的儀器對接口的指針連接情況進(jìn)行判斷。

（2）DVOR-4000在國內(nèi)有著十分廣泛的應(yīng)用，在計(jì)算機(jī)的聯(lián)機(jī)方式采用的是專用的程序，并且需要進(jìn)行相關(guān)的參數(shù)設(shè)置以及初始化，可以通過使用該程序?qū)崿F(xiàn)對設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控。其故障排除的方法為選擇一個(gè)新的連接，并且判斷新的連接是否正常，假如新的連接正常則可以排除本地計(jì)算機(jī)發(fā)生程序故障的可能。

（3）在CSB中能夠提供十種通信端口，并且所有的控制器都采用雙通道模式，各個(gè)通道與總線之間有著獨(dú)立的中斷請求線。當(dāng)LCSU與本地計(jì)算機(jī)之間無法正常通信時(shí)，則可以判斷出故障發(fā)生在第八通道部分，通過查找設(shè)備的相關(guān)說明資料，分析故障發(fā)生部分的結(jié)構(gòu)，得出串口通信驅(qū)動模塊可能發(fā)生損壞的推測，從而使得本地計(jì)算機(jī)無法正常登錄設(shè)備操作軟件。并且在隨后通過將相關(guān)的設(shè)備管腳進(jìn)行通電處理，發(fā)現(xiàn)模塊確實(shí)出現(xiàn)故障。

3.結(jié)束語

通過對上述DVOR-4000設(shè)備故障的分析實(shí)例論述可以發(fā)現(xiàn)，在導(dǎo)航設(shè)備的維護(hù)和檢修過程中，可以借助于相關(guān)的儀器設(shè)備以及控制面板指示燈加以輔助。而且在導(dǎo)航設(shè)備的日常使用過程中，還需要結(jié)合設(shè)備的原理框圖不斷對不同的故障進(jìn)行總結(jié)和概括，不斷縮短導(dǎo)航設(shè)備故障定位以及排除所需要的時(shí)間，更好的保證導(dǎo)航設(shè)備的高效運(yùn)行，確保飛機(jī)的飛行安全。

參考文獻(xiàn)

[1]劉鴻，秦偉，焦守波.多普勒效應(yīng)在甚高頻全向信標(biāo)中的應(yīng)用淺析[J].科技資訊，2010第01期.

[2]秦偉.4000型多普勒全向信標(biāo)監(jiān)控器系統(tǒng)技術(shù)分析[J].科協(xié)論壇（下半月），2009年第03期.

[3]張?zhí)m琴.多普勒全向信標(biāo)VRB-52D導(dǎo)航系統(tǒng)維護(hù)維修[J].中國新通信，2014年第01期.