淺談KU衛(wèi)星網(wǎng)在民航中南地區(qū)的建設(shè)與應(yīng)用

【摘 要】民航KU衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)自2005年建設(shè)安裝并投入運(yùn)行以來開通了多種業(yè)務(wù)，為雷達(dá)、甚高頻等空管業(yè)務(wù)提供有力的保障。由于KU衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)上傳輸?shù)目展軜I(yè)務(wù)是作為管制員使用應(yīng)急路由，如何保障好衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定運(yùn)行，使其作為空管業(yè)務(wù)有力保障將成為通信保障部門的首要任務(wù)

【關(guān)鍵詞】KU 民航 建設(shè) 應(yīng)用

民航KU衛(wèi)星通信網(wǎng)于2002年立項(xiàng)，其在中南地區(qū)的建設(shè)項(xiàng)目是中南空管局航路改造二期工程中的重要項(xiàng)目之一，于2005年進(jìn)入安裝實(shí)施階段。目前民航KU衛(wèi)星通信網(wǎng)覆蓋的中南地區(qū)省份有：河南、湖北、湖南、廣西、廣東、海南六省，建設(shè)的站點(diǎn)包括：一類站——廣州新機(jī)場(chǎng)和區(qū)管；二類站——武漢、長(zhǎng)沙、鄭州、三亞 、南寧、珠海進(jìn)近；三類站——桂林、?？趨^(qū)管、深圳、汕頭、湛江、西沙；四類站——揭陽、襄樊 、張家界、百色，共計(jì)18個(gè)，中南局各站點(diǎn)的安裝調(diào)試均由廣州網(wǎng)絡(luò)中心負(fù)責(zé)。

一、民航KU網(wǎng)在中南地區(qū)的應(yīng)用

KU衛(wèi)星網(wǎng)在業(yè)務(wù)接入方面具有地面線路無法比擬的優(yōu)勢(shì)，覆蓋范圍廣，不受地理位置限制，臺(tái)站建設(shè)靈活等。由于民航雷達(dá)站對(duì)凈空環(huán)境要求很高，以及雷達(dá)信號(hào)覆蓋范圍等方面有著很嚴(yán)格的要求，因此，雷達(dá)站一般會(huì)建設(shè)在遠(yuǎn)離市區(qū)的山頭上，雷達(dá)信號(hào)引接到航管樓、區(qū)域管制中心等用戶時(shí)需要有地面光纜、微波來傳輸，而從航管樓、區(qū)域管制中心鋪放光纜到雷達(dá)站，建設(shè)成本非常昂貴，此時(shí)衛(wèi)星通信可以發(fā)揮很大的作用，建設(shè)投入低、不受地理位置影響，非常適合民航雷達(dá)信號(hào)、干線鏈路等空管業(yè)務(wù)的傳輸。

民航廣州網(wǎng)絡(luò)中心作為KU衛(wèi)星網(wǎng)業(yè)務(wù)開通的首批用戶，在衛(wèi)星業(yè)務(wù)接入方面做了大量的測(cè)試工作，并成功的接入到現(xiàn)有傳輸網(wǎng)中進(jìn)行使用。目前已在中南地區(qū)使用的業(yè)務(wù)有雷達(dá)衛(wèi)星廣播鏈路、馬拉松復(fù)用器和FA36路由器的傳輸鏈路，下面就KU衛(wèi)星網(wǎng)在中南地區(qū)的具體應(yīng)用做介紹。KU衛(wèi)星網(wǎng)在中南地區(qū)現(xiàn)已開通并正式接入使用的業(yè)務(wù)有：三亞ACC、鄭州、深圳、武漢、長(zhǎng)沙、桂林、上海、北京至廣州（含廣州區(qū)管）的64K馬拉松及FA36網(wǎng)絡(luò)衛(wèi)星數(shù)據(jù)干線；另外接入有西沙、合肥、南昌、廈門、贛州等9.6k雷達(dá)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。

二、 雷達(dá)衛(wèi)星廣播鏈路業(yè)務(wù)

KU衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)具有數(shù)據(jù)廣播功能，可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的數(shù)據(jù)分發(fā)，因此空管系統(tǒng)使用KU衛(wèi)星此功能，把雷達(dá)信號(hào)從一個(gè)衛(wèi)星站的數(shù)據(jù)端口送入，再從其它多個(gè)不同的衛(wèi)星站數(shù)據(jù)端口輸出，節(jié)省了不少KU數(shù)據(jù)端口。目前開通并正式接入使用的用戶有：三亞、西沙、合肥、南昌、廈門、贛州。下面舉例說明雷達(dá)衛(wèi)星廣播鏈路在中南地區(qū)的應(yīng)用，如西沙雷達(dá)信號(hào)通過KU衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)廣播到廣州、三亞、?？?，雷達(dá)信號(hào)引接如圖1所示。

圖1 廣州、?？?、三亞引接西沙雷達(dá)信號(hào)連接圖

西沙雷達(dá)信號(hào)通過數(shù)據(jù)電纜接入西沙KU數(shù)據(jù)端口，經(jīng)過KU網(wǎng)絡(luò)的廣播鏈路，把該路雷達(dá)信號(hào)廣播到廣州、海口、三亞，并從這三地的KU數(shù)據(jù)端口輸出，通過數(shù)據(jù)電纜接入三地的自動(dòng)化系統(tǒng)。

三、 馬拉松復(fù)用器的傳輸鏈路

KU衛(wèi)星設(shè)備常用的數(shù)據(jù)接口有V24、V35，與民航中南地區(qū)現(xiàn)有的馬拉松、FA36傳輸網(wǎng)的V24、V35接口相匹配，可以作為這兩張網(wǎng)絡(luò)設(shè)備之間的接入鏈路。V24接口的鏈路速率可以從2400-64000bps，中南地區(qū)主要使用64000 bps速率的鏈路；V35接口的鏈路速率可以從64K-2Mbps，中南地區(qū)主要使用64K、128K bps速率的鏈路。目前開通并正式接入使用的用戶有：?？?、武漢、長(zhǎng)沙、桂林至廣州區(qū)管的64Kbps馬拉松鏈路，KU數(shù)據(jù)鏈路是作為兩臺(tái)馬拉松設(shè)備之間連接的單一鏈路，如果KU鏈路中斷，則用KU鏈路連接的兩臺(tái)馬拉松設(shè)備也會(huì)中斷，即馬拉松上傳輸?shù)臉I(yè)務(wù)中斷，下面舉例說明KU 64K數(shù)據(jù)鏈路作為馬拉松復(fù)用器接入鏈路的應(yīng)用，如長(zhǎng)沙至廣州馬拉松接入鏈路，設(shè)備連接如圖2所示。

圖2 長(zhǎng)沙至廣州馬拉松設(shè)備連接圖

廣州、長(zhǎng)沙兩地各用一根數(shù)據(jù)電纜把各自的馬拉松復(fù)用器、KU設(shè)備連接起來，通過KU網(wǎng)絡(luò)的64Kbps數(shù)據(jù)鏈路，把兩地的馬拉松設(shè)備接通，再經(jīng)過馬拉松設(shè)備的復(fù)用和解復(fù)用，廣州、長(zhǎng)沙兩地之間可以傳輸雷達(dá)、甚高頻等低速率的業(yè)務(wù)。

四、 FA36路由器的傳輸鏈路

中南FA36 B網(wǎng)設(shè)備接入鏈路有民航ATM 1M鏈路、64K KU衛(wèi)星鏈路，ATM 1M鏈路作為主用路由，64K KU衛(wèi)星鏈路作為備份路由，當(dāng)ATM 1M鏈路主用路由中斷時(shí)，F(xiàn)A36上的業(yè)務(wù)會(huì)自動(dòng)繞走到64K KU衛(wèi)星鏈路上，保障了部分重要業(yè)務(wù)不受影響。目前開通并正式接入使用的用戶有：西沙至海口、韶關(guān)至廣州、桂林至廣州、長(zhǎng)沙至廣州、武漢至廣州、南寧至廣州等64K FA36鏈路，下面舉例說明KU 64K數(shù)據(jù)鏈路作為FA36路由器接入鏈路的應(yīng)用，如西沙至海口FA36鏈路，設(shè)備連接如圖3所示。

圖3 西沙至?？贔A36設(shè)備連接圖

西沙、?？趦傻馗饔靡桓鶖?shù)據(jù)電纜把各自的路由器、KU設(shè)備連接起來，通過KU網(wǎng)絡(luò)的64Kbps數(shù)據(jù)鏈路，把兩地的馬拉松設(shè)備接通，再經(jīng)過馬拉松設(shè)備的復(fù)用和解復(fù)用，廣州、長(zhǎng)沙兩地之間可以傳輸雷達(dá)、甚高頻等低速率的業(yè)務(wù)。

五. 結(jié)束語

隨著汕頭、長(zhǎng)沙、武漢、桂林高空相繼接管，并按照一主二備三應(yīng)急的保障要求，管制部門所需的雷達(dá)、甚高頻業(yè)務(wù)也被先后引接至廣州，民航KU衛(wèi)星網(wǎng)承載的業(yè)務(wù)量將持續(xù)增加，將越來越被廣泛應(yīng)用，另一方面作為傳輸網(wǎng)絡(luò)的維護(hù)人員，必須不斷學(xué)習(xí)，從實(shí)際工作中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并利用衛(wèi)星傳輸?shù)奶攸c(diǎn)，提高衛(wèi)星系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，共同把衛(wèi)星傳輸網(wǎng)絡(luò)維護(hù)好，為民航空管事業(yè)添磚加瓦。

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