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    基于SLP理論對(duì)生產(chǎn)物流VB 系統(tǒng)的應(yīng)用研究?

    2014-12-31 12:08:38祁文軍孫文磊
    機(jī)械工程與自動(dòng)化 2014年5期
    關(guān)鍵詞:車間工序模具

    韓 藝,祁文軍,孫文磊

    (新疆大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院,新疆 烏魯木齊 830047)

    0 引言

    生產(chǎn)物流的設(shè)施布局與優(yōu)化一直是工業(yè)領(lǐng)域的重要研究?jī)?nèi)容,布局的好壞與制造系統(tǒng)的生產(chǎn)效率、生產(chǎn)成本、廠房利用率、設(shè)備的使用壽命息息相關(guān)。本文以新疆一家模具制造企業(yè)為模型,建立生產(chǎn)物流信息原始數(shù)據(jù)庫(kù),嚴(yán)格按照SLP理論建立BOM表菜單及子菜單、零件工藝過(guò)程模塊等,利用VB開(kāi)發(fā)了一個(gè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)。

    1 生產(chǎn)物流系統(tǒng)的原理和意義

    20世紀(jì)以Lee R.C和Moore J.M[1]等為代表將計(jì)算機(jī)技術(shù)引入設(shè)施平面布局問(wèn)題研究中,通過(guò)生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)提供的信息共享平臺(tái),可大幅減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度、縮短生產(chǎn)周期,滿足資金運(yùn)轉(zhuǎn)的要求,將成熟的理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為計(jì)算機(jī)輔助編程開(kāi)發(fā)出適合企業(yè)生產(chǎn)的物流平臺(tái)[2]。

    SLP方法是美國(guó)的Richard Muhter[3]于20世紀(jì)60年代在大量工廠布置設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上總結(jié)出的一種以物流與非物流的相互關(guān)系分析為主線的設(shè)施規(guī)劃方法。SLP方法是一套縝密的圖形構(gòu)成法,通過(guò)P(產(chǎn)品)、Q(產(chǎn)量)、R(路徑)、S(輔助服務(wù))、T(時(shí)間)[4]五大要素的收集分析劃分出主作業(yè)單元,進(jìn)而分析作業(yè)單元中物流單元相互關(guān)系、非物流單元相互關(guān)系,綜合物流與非物流單元相互關(guān)系。按照表中信息關(guān)系密切程度選擇主單元進(jìn)行排列確定各單元的距離遠(yuǎn)近,確定距離骨架后添加實(shí)際面積約束條件得出面積相關(guān)圖,繼續(xù)添加限制條件從而得出數(shù)個(gè)初步布置方案。在數(shù)個(gè)可行方案中根據(jù)密切程度的不同賦予權(quán)重,最后選擇得分最高的布置方案[5]。

    在現(xiàn)代企業(yè)設(shè)施布置中,直接應(yīng)用SLP法進(jìn)行設(shè)施布置設(shè)計(jì)存在以下問(wèn)題:

    (1)不適合現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)特點(diǎn)。如今以市場(chǎng)為導(dǎo)向的生產(chǎn)模式已不能滿足于一次性長(zhǎng)期布置方案,企業(yè)為適應(yīng)市場(chǎng)變化,需要進(jìn)行企業(yè)流程再造,即聚焦于核心增值流程,恰當(dāng)?shù)匕讶鮿?shì)業(yè)務(wù)向外分包[6]。

    (2)缺少企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃。企業(yè)要對(duì)自身生產(chǎn)能力有準(zhǔn)確的認(rèn)知,更重要的是對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)品占有率要有準(zhǔn)確預(yù)判,傳統(tǒng)SLP方法不具有前瞻性和預(yù)判性,從而影響了企業(yè)戰(zhàn)略布局發(fā)展。

    (3)理論僵化,缺少柔性。SLP理論已經(jīng)發(fā)展了幾十年,是十分成熟的理論,一次布局終生受用理念使得其缺少動(dòng)態(tài)柔性,隨著時(shí)間推移其已不能體現(xiàn)優(yōu)化效果。

    為此,本文利用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)原有的SLP方法進(jìn)行改進(jìn)。

    2 生產(chǎn)物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的主要功能

    生產(chǎn)物流系統(tǒng)登錄界面為用戶提供密碼和修改密碼功能,并添加了新用戶第一次使用的注冊(cè)功能。完善了用戶管理和權(quán)限設(shè)置功能,防止數(shù)據(jù)庫(kù)信息泄漏,將訪問(wèn)權(quán)限盡量縮小在可控范圍之內(nèi)。

    本系統(tǒng)以模具工廠生產(chǎn)物流為信息載體,登錄界面后的下拉菜單及其子菜單由以下幾部分組成:注塑模具BOM表(包括生成原理圖、BOM詳細(xì)表、模具結(jié)構(gòu)相關(guān)系數(shù)、作業(yè)單位劃分)、零件工藝過(guò)程、各零件物流量、物流分析(包括物流分析從至表、作業(yè)單位物流相關(guān)圖)、非物流關(guān)系(包括非物流從至表、非物流單位相關(guān)圖)和作業(yè)單位綜合關(guān)系分析。

    2.1 注塑模具車間BOM查詢模塊

    為了便于計(jì)算機(jī)識(shí)別,必須把用圖表達(dá)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化成各種數(shù)據(jù)格式,這種用數(shù)據(jù)來(lái)描述產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的文件就是物料清單,即是BOM。車間產(chǎn)品的生產(chǎn)多為單件定制,重復(fù)生產(chǎn)同樣產(chǎn)品的概率很小,也很少有批量的要求。模具的訂貨周期短,需要快速響應(yīng)市場(chǎng)的需求,為縮短模具生產(chǎn)周期,企業(yè)一般是采用并行的生產(chǎn)方式來(lái)生產(chǎn),所以模具BOM在制造過(guò)程中十分特殊,具體表現(xiàn)在模具BOM不是一次生成的,而是在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)時(shí)分不同階段遞增的一個(gè)明晰過(guò)程[7]。BOM詳細(xì)表中包含零件的層次、圖號(hào)、零件備注、零件編號(hào)、產(chǎn)品數(shù)量、零件名稱、自制或外購(gòu)等信息并提供查找、清除、添加數(shù)據(jù)庫(kù)的功能。零件BOM表詳細(xì)信息如圖1所示。

    圖1 零件BOM表詳細(xì)信息

    2.2 零件工藝過(guò)程模塊

    零件工藝過(guò)程模塊菜單內(nèi)容包括名稱、計(jì)劃產(chǎn)量、件號(hào)、生產(chǎn)總量、材料屬性、工序內(nèi)容、單位重量、設(shè)備。加工工藝模塊如圖2所示。

    零件工藝過(guò)程模塊包括了零部件的外購(gòu)和制造模具零件信息,系統(tǒng)所示標(biāo)準(zhǔn)件、異型件彈簧、鎖緊螺釘、澆口套、水管嘴等都是外購(gòu)獲得,采購(gòu)后貯存在標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù);其他零件需要自制,加工工藝過(guò)程通過(guò)查詢模塊體現(xiàn)。運(yùn)用DataGrid、Adodc等控件鏈接到Access數(shù)據(jù)中,用DataGrid控件實(shí)現(xiàn)自制零件工藝信息(包括產(chǎn)品名稱、件號(hào)、材料、作業(yè)單位名稱、工序內(nèi)容、工序利用率、設(shè)備等)的查詢、添加、修改、刪除,并對(duì)數(shù)據(jù)的查詢結(jié)果在系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)Excel導(dǎo)出等操作。零件最終裝配好后需要進(jìn)行性能測(cè)試,除了常規(guī)檢驗(yàn)外還要對(duì)模具的尺寸、材料性能、粗糙度、加工精度、強(qiáng)度進(jìn)行全面測(cè)試,檢測(cè)結(jié)果輸入數(shù)據(jù)庫(kù),通過(guò)查詢模塊實(shí)現(xiàn)快速查詢和更新修改功能。

    圖2 加工工藝模塊

    2.3 各零件物流量計(jì)算模塊

    主要零部件物流計(jì)算相應(yīng)子菜單中包括名稱、計(jì)劃產(chǎn)量、精加工廢料、粗加工廢料、毛重、鉗裝廢料、單件重量和年度總質(zhì)量詳細(xì)信息。13種主要零件匯總信息如圖3所示。

    各個(gè)零件物流量的計(jì)算目的在于繪制出零件工藝過(guò)程圖,每個(gè)工藝過(guò)程圖分別由原材料庫(kù)、熱處理車間、模具車間、鉗裝車間、半成品庫(kù)、性能實(shí)驗(yàn)室、注塑車間、成品庫(kù)組成。以定模型板為例,其物流量計(jì)算如圖4所示[8]。

    注塑模具總的生產(chǎn)過(guò)程分為零件自制階段、裝配階段、性能實(shí)驗(yàn)階段和注塑制件階段,自制零件和外購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)件在鉗裝車間裝配,在試模成功后送入客戶手中或送入注塑車間批量生產(chǎn)塑件。設(shè)產(chǎn)品的任意相鄰兩道工序分別為Rjk和Rjk+1,i1和i2為多種產(chǎn)品工藝過(guò)程表中的兩個(gè)作業(yè)單位序號(hào),Djk為其物流方向加權(quán)值,Wjk為產(chǎn)品的工序Rjk和Rjk+1之間的物流強(qiáng)度,則有:①若i2=i1+1,即Rjk和Rjk+1由多種產(chǎn)品工藝過(guò)程中兩個(gè)相鄰作業(yè)單位順序完成,此時(shí)稱工序Rjk直接正向進(jìn)入下道工序Rjk+1,用權(quán)值Djk=+2表示;②若i2>i1+1,即Rjk和Rjk+1在過(guò)程中不相鄰,且Rjk+1在Rjk之后,此時(shí)稱工序Rjk旁路正向進(jìn)入下道工序Rjk+1,Djk=+1;③若i2=i1-1,即Rjk+1在過(guò)程中位于Rjk前一行,則稱工序Rjk原路回退下道工序Rjk+1,且發(fā)生物料原路倒流現(xiàn)象,Djk=-1;④若i2<i1-1,即Rjk+1在工藝過(guò)程中位于Rjk前數(shù)行,則稱工序Rjk旁路倒流回退下道工序Rjk+1,Djk=-2。通過(guò)VB編程把繁瑣的物流總工藝圖繪制變得快速簡(jiǎn)便,減少了單一零件物流量的計(jì)算,為物流量大小排序提供了數(shù)據(jù)支持。

    圖3 零件匯總信息

    圖4 定模型板物流量計(jì)算模塊

    2.4 物流分析模塊

    以圖4中定模型板為例,可計(jì)算出單個(gè)零件的工序物流量,系統(tǒng)共取13個(gè)主要零件進(jìn)行工序物流量計(jì)算與匯總。這里物流量只是單純的零件重量變化不考慮其他因素的影響。傳統(tǒng)SLP方法要繪制總工藝過(guò)程圖,根據(jù)分支計(jì)算與流程走向確定物流強(qiáng)度。本系統(tǒng)通過(guò)VB軟件對(duì)各零件物流量進(jìn)行計(jì)算編程,簡(jiǎn)化工藝工程圖繁瑣的繪制,各零件最終物流量的結(jié)果通過(guò)VB循環(huán)比值按大小賦予A,E,I,O,U五個(gè)等級(jí)為從至表的繪制提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。比較熱處理車間與模具車間的物流量,最大被賦值為A,其余以此類推,如圖5所示。

    從至表的產(chǎn)生為物流單位相關(guān)圖的創(chuàng)立奠定了基礎(chǔ)條件。工廠布局中物流因素有8個(gè)(如圖5中所示),加上非物流因素中辦公、機(jī)修設(shè)施共10個(gè)單位,建立完整作業(yè)單位物流相關(guān)圖,圖中每一個(gè)菱形框中同時(shí)寫入對(duì)應(yīng)兩個(gè)作業(yè)單位間的關(guān)系密切程度等級(jí)以及劃定的原因,如果添加橫線則需表明密切程度原因與數(shù)值。這里得到的是標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)單的作業(yè)單位相關(guān)圖,如圖6所示。

    圖5 物流排序模塊

    圖6 作業(yè)單位相關(guān)圖模塊

    作業(yè)單位間相互關(guān)系的影響與企業(yè)的性質(zhì)有很大關(guān)系,不同的企業(yè)作業(yè)單位的設(shè)置不一樣,這里信息采取的是模具生產(chǎn)車間。根據(jù)SLP理論,每個(gè)項(xiàng)目中重點(diǎn)考慮的因素不應(yīng)超過(guò)8~10個(gè)。

    3 系統(tǒng)應(yīng)用得出最終位置相關(guān)圖

    根據(jù)圖6得出作業(yè)單位的布置順序依次為:4鉗裝車間;6性能實(shí)驗(yàn)室;7注塑車間;5半成品庫(kù);3模具車間;1原材料庫(kù);10機(jī)修站;8成品庫(kù);9辦公服務(wù)樓;2熱處理車間。所以4和6兩個(gè)綜合接近程度最高的單位安排到草圖的最中央位置,其他各作業(yè)單位依靠綜合分?jǐn)?shù)排名安排距離遠(yuǎn)近,如圖7所示。

    在SLP中,位置相關(guān)圖的確定是以作業(yè)單元物流關(guān)系密切程度確定的,在此基礎(chǔ)上添加需求面積和實(shí)際面積條件,分析得出最終面積相關(guān)圖,如圖8所示。

    4 結(jié)論

    系統(tǒng)經(jīng)過(guò)測(cè)試,能夠?qū)崿F(xiàn)目標(biāo)任務(wù)和各項(xiàng)功能,基本完成物流信息系統(tǒng)中信息采集、信息儲(chǔ)存、信息傳輸、信息處理、信息輸出五大功能。平臺(tái)針對(duì)目前SLP理論在物流布置中存在的問(wèn)題,進(jìn)行了創(chuàng)新和改進(jìn),尤其是對(duì)于物流量的計(jì)算實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)化,擺脫了人工手繪計(jì)算的方法,一定程度上避免了人為的差錯(cuò),并且通過(guò)物流強(qiáng)度計(jì)算排序合理地為車間布局提供了方案。此生產(chǎn)物流系統(tǒng)可以在模具企業(yè)中獨(dú)立應(yīng)用,通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)的改變也可以成為相似企業(yè)生產(chǎn)車間信息管理系統(tǒng)的一個(gè)分系統(tǒng)。

    圖7 工廠作業(yè)單位位置相關(guān)圖

    圖8 面積約束位置相關(guān)圖

    [1]唐小明.物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施布置設(shè)計(jì)方法研究[D].西安:長(zhǎng)安大學(xué),2006:11-13.

    [2]項(xiàng)陸舟.配送中心虛擬設(shè)計(jì)與仿真[D].南京:東南大學(xué),2007:3-5.

    [3](美)查理德.繆瑟.系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)[M].周室屏,柳惠慶,譯.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1988.

    [4]蔣祖華,苗瑞,陳友玲.工業(yè)工程專業(yè)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2006.

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