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如果不是馬航 如果不是中國

馬航客機失聯(lián)數(shù)十小時，239名乘機人的安危牽動人心，家屬心中的無助、焦慮與驚恐，外人看在眼里，也感覺心酸哀痛。

由于機上有150多名中國人，航班飛行終點又是北京，加上3月1日云南昆明剛發(fā)生恐襲事件，馬航客機失聯(lián)立即引起中國民眾高度關(guān)注，電視臺每小時提供最新報道，門戶網(wǎng)站全天滾動報道事件最新動態(tài)。為同胞安危的擔(dān)憂，加上馬航公關(guān)部門最初回應(yīng)的遲緩，中國輿論這次對馬航大為不滿，聲討鋪天蓋地而來。

馬航最初的滯后反應(yīng)確實應(yīng)該批評，但客機失聯(lián)畢竟是極嚴(yán)重復(fù)雜的事件，換作其他航空公司，第一時間的應(yīng)急公關(guān)也可能未盡如人意?？蜋C失聯(lián)的原因，也都得有證據(jù)才能對外發(fā)言。

其實，馬航客機失聯(lián)事件受到如此高密度的媒體聚焦，除了因為涉及兩百多條寶貴生命、事件本身撲朔迷離，以及疑似遭恐襲這些因素外，此時正值中國“兩會”，也是有關(guān)新聞在國際上的受關(guān)注程度被拔高的原因。不只世界各地的外國記者，中國各個省市的采訪主力，此時都在采訪馬航新聞。如果不是“兩會”，這許多人都不會在北京。

再者，崛起的“中國”本身也是一個搶眼話題。

昨天同事看到歐洲媒體報道說“這可能是中國有史以來第二嚴(yán)重的空難”，大家就納悶了。馬航客機失聯(lián)，失聯(lián)前未進(jìn)入中國領(lǐng)空，這也算“中國空難”？

我想了想，該報道如果寫“馬來西亞空難”，大概上不了要聞版面，搭上中國，一說是“中國空難”，不立即打眼了嗎？

中國2月份出現(xiàn)罕見貿(mào)易逆差

中國2月份出口大幅下滑，導(dǎo)致當(dāng)月罕見地發(fā)生229.8億美元貿(mào)易逆差。這引發(fā)了外界對全球第二大經(jīng)濟體經(jīng)濟健康狀況的新?lián)鷳n。

中國2月份出口同比下降18.1%，比經(jīng)濟學(xué)家此前預(yù)計的增長5%要糟糕得多。1月份出口增長10.6%，2月份是去年9月以來中國出口首次出現(xiàn)下滑。

分析師們提醒說，春節(jié)的影響可能是導(dǎo)致中國2月份出口下滑的一個原因，中國的制造商通常會在春節(jié)長假前加快發(fā)貨速度，因為春節(jié)期間外來打工者都會回家過年，生產(chǎn)也會暫停。但如果未來幾個月出口繼續(xù)不振，可能會對中國政府實現(xiàn)今年經(jīng)濟增長約7.5%的目標(biāo)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

中國經(jīng)濟兩大病根和李克強藥方

中國存在兩大病根。一是蔓延到各個角落的腐敗問題。位于權(quán)力頂點的習(xí)近平總書記已開始反腐。另一大病根是與腐敗密不可分的道德衰退。在浙江省的動車事故中，有關(guān)部門就地掩埋列車殘骸的做法招致了猛烈的批評。不少百姓認(rèn)為其目的是銷毀證據(jù)。

當(dāng)前的問題在于道德衰退和官員的腐敗很可能威脅到經(jīng)濟穩(wěn)定增長的實現(xiàn)。李克強強調(diào)“要完善獎懲制度，全方位提高失信成本，讓守信者處處受益、失信者寸步難行，使失信受懲的教訓(xùn)成為一生的‘警鐘’”。如今經(jīng)濟增速超過10%的高速增長時代已經(jīng)終結(jié)，中國經(jīng)濟不具備在不透明的環(huán)境下持續(xù)增長的余力。如果不將信用作為市場經(jīng)濟的基石，將難以解決堆積如山的課題，因此可以說構(gòu)建信用體系才是經(jīng)濟改革的出發(fā)點。