“深山”改的挽歌

文武

太平洋戰(zhàn)爭初期，由于日本占據(jù)優(yōu)勢，海運(yùn)方便，所以不太看重空運(yùn)，往往是用少量戰(zhàn)前研制的老式運(yùn)輸機(jī)將劫掠來的金銀珍寶運(yùn)回國內(nèi)，或是一些高級軍官在趕時間時坐一下。直到1944年下半年，由于美國潛艇和飛機(jī)的封鎖，海運(yùn)越來越不安全，日本才開始重視便捷高效的空運(yùn)，大量組建專業(yè)的運(yùn)輸機(jī)部隊。但日軍從內(nèi)心并不重視運(yùn)輸機(jī)部隊，二戰(zhàn)期間日本部隊的番號位數(shù)多少能夠代表這支部隊的重要程度或是成立的時間，像日本陸軍常設(shè)精銳師團(tuán)都是個位數(shù)，而如果上了三位數(shù)，那多是戰(zhàn)爭開始后由補(bǔ)充兵加預(yù)備役拼湊的部隊。而日軍運(yùn)輸機(jī)部隊的番號是從1000起算的，1943年7月以日本木更津基地運(yùn)輸機(jī)隊擴(kuò)編成的第1001航空隊是二戰(zhàn)中日本首支專業(yè)空運(yùn)部隊，其后按這種模式，以各基地零散的運(yùn)輸機(jī)為骨干，補(bǔ)充人員和裝備后，日本又組建第1021、1022、1023、1081等空運(yùn)部隊。

趕鴨子上架

二戰(zhàn)中，日本陸海軍的航空隊除了使用數(shù)字番號，還給自己起一個漂亮有力的名字，像戰(zhàn)斗機(jī)部隊就有“虎之隊”等中隊，有些時候日本戰(zhàn)報也用這些名字，一方面提高士兵榮譽(yù)感，打造部隊凝聚力，另一方面也可以迷惑對手，使其無法準(zhǔn)確判斷出與自己交戰(zhàn)的到底是哪支部隊。新組建的日本第1021海軍航空隊的名字就是“鳩”，所以日軍報告中一般稱其為“鳩部隊”。該部隊于1943年9月以日本橫空運(yùn)輸隊為骨干組建，1944年1月正式成立，是一支以運(yùn)輸人員和物資為主的專業(yè)空運(yùn)部隊。它僅比第1001航空隊晚半年，是二戰(zhàn)中日本第二支專業(yè)空運(yùn)部隊。

鳩部隊的首任司令是粟野原仁志中佐（1944年5月升任大佐），是長野縣出身的日本海軍航空兵第50期畢業(yè)生。在當(dāng)屆畢業(yè)生中，他成績優(yōu)異，在幾百名學(xué)生中名列第153位。粟野原是飛行員出身，駕駛技術(shù)高超，曾任日本海軍“神威”號水上飛機(jī)母艦分隊長，木更津基地航空飛行隊長等職，是個既懂飛行、又懂管理的全才，頗受部下信任。鳩部隊籌建時，裝備的是陳舊的零式運(yùn)

輸機(jī)和九六式輕型陸上轟炸機(jī)的運(yùn)輸型，無論載重量還是航速都已落伍，且飛行員普遍沒有大規(guī)?？者\(yùn)的組織、協(xié)調(diào)、空中編隊、突發(fā)情況應(yīng)對等經(jīng)驗，因此在部隊成立后，日軍原計劃用10個月的時間使官兵熟悉這些事務(wù)，從而為大規(guī)?？者\(yùn)打好基礎(chǔ)。但由于美軍潛艇部隊的嚴(yán)密封鎖，日軍海上運(yùn)輸非常困難，為應(yīng)對即將到來的馬里亞納之戰(zhàn)，日軍急需給群島上的守軍補(bǔ)充人員和裝備。因此鳩部隊僅匆匆訓(xùn)練兩個月就上戰(zhàn)場。2月27日，5架零式運(yùn)輸機(jī)將部隊送抵塞班島上的阿斯雷德機(jī)場，這是鳩部隊的第一次正式作戰(zhàn)任務(wù)。與此同時，鳩部隊即將迎來讓他們名聲大噪的“深山”改運(yùn)輸機(jī)，因為該機(jī)是二戰(zhàn)中日軍使用的最大的運(yùn)輸機(jī)，僅有4架，鳩部隊是唯一使用它的部隊。

“深山”改是由二戰(zhàn)中日軍裝備的最大型號轟炸機(jī)——“深山”演變而來。“深山”是日本海軍設(shè)計的大型四發(fā)重型轟炸機(jī)，外形與美軍B-24相似，但它卻是參考美國道格拉斯DC-4E大型客機(jī)設(shè)計的，主翼、降落裝備、液壓和電動系統(tǒng)都源自DC-4E，由于是以民用機(jī)為藍(lán)本設(shè)計，令“深山”的性能遠(yuǎn)遜于B-24，而且它使用的中島“護(hù)”型發(fā)動機(jī)可靠性差，加之機(jī)體過重和結(jié)構(gòu)復(fù)雜，地勤人員不堪重負(fù)，該項目很快被放棄，日本海軍轉(zhuǎn)而以繳獲的美軍B-17轟炸機(jī)為藍(lán)本設(shè)計“連山”轟炸機(jī)?！吧钌健表椖靠偣舱Q生了6架樣機(jī)，后4架換裝三菱的“火星”發(fā)動機(jī)后變成“深山”改，充作運(yùn)輸機(jī)使用，裝備給鳩部隊純屬廢物利用。

不論怎么說，“深山”改也是當(dāng)時日本最大的運(yùn)輸機(jī)，讓鳩部隊上下極為興奮。1944年1月底，鳩部隊派出精干人員到橫須賀航空隊接受“深山”改的使用培訓(xùn)，當(dāng)時參加學(xué)習(xí)的士兵們信心滿滿，整備曹長蓮沼一郎回憶說：“（我們）使用九六式運(yùn)輸機(jī)的經(jīng)驗豐富極了，使用新飛機(jī)不會有什么困難?！钡蔷帕竭\(yùn)輸機(jī)不過是用雙發(fā)輕型轟炸機(jī)改裝的，而“深山”改這樣的大型四發(fā)飛機(jī)的使用難度是他們完全沒有想到的。2月中旬，“深山”改“21-01”號和“21-02”號送到香取基地，鳩部隊立即開始遠(yuǎn)程空運(yùn)的準(zhǔn)備，隨后另兩架“21-03”號和“21-05”號也送到鳩部隊。這里要強(qiáng)調(diào)的是，“深山”改之所以沒有“21-04”的編號，是因為在日語里，“4”和“死”的發(fā)音相似，為了討個好口彩，鳩部隊沒有用“21-04”的編號。

由于是試制樣機(jī)，所以備用零件非常匱乏，很難保證4架飛機(jī)都處于良好的狀態(tài)。鳩部隊不得不采用3架作戰(zhàn)，1架整修的方式來最大限度保證出勤率。每架“深山”改運(yùn)輸機(jī)需要正副駕駛、偵察員、通信員、兩名隨機(jī)機(jī)械師操縱。鳩部隊原計劃先進(jìn)行3個月的適應(yīng)性訓(xùn)練，以本隊駐地香取基地為起終點，進(jìn)行大阪—大村—鹿屋的閉環(huán)遠(yuǎn)程飛行訓(xùn)練。但由于戰(zhàn)局急劇惡化，1944年2月，鳩部隊剛剛接收“深山”改不久，美軍就開始對提尼安島進(jìn)行空襲，當(dāng)?shù)厝哲姷娘w機(jī)和船只基本被摧毀，島上屯積的物資也損失大半，急需補(bǔ)充，而海上通道卻被美軍飛機(jī)和潛艇卡死。于是，日軍想到了鳩部隊。

剛剛得到“深山”改還未熟悉的鳩部隊硬著頭皮開始香取—提尼安島的首次遠(yuǎn)程飛行，然而“深山”改的可靠性實在成問題。原本計劃出動兩架，結(jié)果臨出發(fā)時一架飛機(jī)的輪胎卻出了故障，為了趕時間，只好讓由上等飛行軍曹山崎負(fù)責(zé)駕駛的一架先出動，運(yùn)輸?shù)奈镔Y也只有計劃的一半。山崎機(jī)組裝載著約4噸貨物，以2500～3000米的高度向提尼安島飛去，航程中，機(jī)上的副翼液壓助力系統(tǒng)出了毛病，好在運(yùn)氣不錯，用了7個小時，安全抵達(dá)目的地。第二天，他帶著30名島上撤離的人員安全返回日本本土。endprint