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      基于供應(yīng)鏈的企業(yè)物流成本研究

      2014-12-23 22:04:14季金震南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院江蘇南京211188
      物流科技 2014年10期
      關(guān)鍵詞:供應(yīng)鏈物流節(jié)點

      季金震(南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院,江蘇 南京 211188)

      物流成本是指企業(yè)在物流服務(wù)的過程中所消耗的各種資源之和,在引入供應(yīng)鏈管理概念后,企業(yè)不僅要實現(xiàn)內(nèi)部資源的一體化,而且要與上下游企業(yè)構(gòu)建有效的供需機制及溝通機制,因而物流成本包含的內(nèi)容就更加豐富,不僅包括在物流活動中所消耗的人力成本和物力成本,還包括供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的其他成本。

      供應(yīng)鏈上物流成本由除了包括節(jié)點企業(yè)的運輸成本、倉儲成本、人力成本等,還包括節(jié)點企業(yè)之間的交易成本、信息共享成本、機會損失成本及為客戶提供服務(wù)的潛在成本損耗等。只要供應(yīng)鏈中的任何一個企業(yè)物流成本過高、效率低下,就會影響整個供應(yīng)鏈的效益,與企業(yè)內(nèi)部物流成本相比,由于存在效益背反現(xiàn)象,供應(yīng)鏈中物流成本更加強調(diào)供應(yīng)鏈成員間的互相協(xié)作,共同提高供應(yīng)鏈物流效率,降低供應(yīng)鏈上的總體物流成本,實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈物流總成本的最優(yōu)化。

      1 傳統(tǒng)物流成本管理存在的問題分析

      傳統(tǒng)的物流成本控制,往往是以單個企業(yè)來考慮,而很少從整個供應(yīng)鏈條來著眼。雖然供應(yīng)鏈物流成本概念的提出促使企業(yè)站在整個供應(yīng)鏈的角度,通過協(xié)同作業(yè)及跨組織成本管理降低供應(yīng)鏈總體成本,但現(xiàn)階段仍有不少問題存在。

      1.1 只考慮自身企業(yè)的物流成本最低,沒有考慮到與之相關(guān)企業(yè)的影響,損害的是最終顧客的滿意度

      目前大部分企業(yè)在物流成本控制的過程中,往往只考慮自身利益,追求降低物流成本支出,缺乏供應(yīng)鏈整體意識,忽視了企業(yè)在整個供應(yīng)鏈中自身的角色和定位。

      在整個供需系統(tǒng)中,整體物流成本是由供應(yīng)鏈上各個企業(yè)、各個環(huán)節(jié)共同作用的結(jié)果。各環(huán)節(jié)之間存在著此消彼長的關(guān)系,若企業(yè)只從自身角度考慮成本,勢必影響供應(yīng)鏈系統(tǒng)的整體效益。雖然有的企業(yè)自身降低了物流成本,但由于與供應(yīng)鏈中的上下游企業(yè)物流活動不協(xié)調(diào),有可能引起與上下游企業(yè)的銜接不一致,導(dǎo)致節(jié)點企業(yè)上庫存積壓,或產(chǎn)品供不應(yīng)求等問題,最終影響顧客的滿意度。企業(yè)只重視局部利益,忽視供應(yīng)鏈的整體利益的做法,將影響整個供應(yīng)鏈的效率。

      1.2 缺乏有效的信息溝通和一體化的協(xié)調(diào)體系

      在供應(yīng)鏈中,節(jié)點企業(yè)物流成本的降低,不僅與企業(yè)自身各部門、各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)效率有關(guān),更與上下游的企業(yè)之間的溝通和協(xié)調(diào)配合有關(guān),有效的溝通離不開信息共享機制,但企業(yè)出于對自身商業(yè)信息的保密,不愿意進行信息共享,沒有與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)形成統(tǒng)一的運營計劃、工作制度和協(xié)同運作的機制,導(dǎo)致節(jié)點企業(yè)之間的生產(chǎn)效率存在差距,導(dǎo)致庫存積壓或原料供應(yīng)不足的問題,致使供應(yīng)鏈上的物流成本很高。

      1.3 沒有構(gòu)建企業(yè)之間的成本評價和激勵機制

      供應(yīng)鏈上的節(jié)點企業(yè)是一種競爭和合作的關(guān)系,企業(yè)財務(wù)獨立,具有不同的目標(biāo),各自追求利益最大化,所以企業(yè)的績效考核僅限于企業(yè)內(nèi)部,追求的是企業(yè)內(nèi)部自身的利益,很難保證成員企業(yè)的利益目標(biāo)與供應(yīng)鏈整體的利益目標(biāo)是完全一致的。節(jié)點企業(yè)在物流成本控制中,出現(xiàn)了與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)矛盾沖突的現(xiàn)象,導(dǎo)致自身效率和整個供應(yīng)鏈成本的低下。

      供應(yīng)鏈中企業(yè)間存在沖突和矛盾,是因為缺乏一套有效的成本評價和利用共享機制,整個供應(yīng)鏈優(yōu)化所產(chǎn)生的效益在供應(yīng)鏈各企業(yè)之間以及企業(yè)內(nèi)部之間沒有進行合理分配,節(jié)點企業(yè)不能從供應(yīng)鏈管理中受益,只有改變目前單一的物流成本評價體系,構(gòu)建基于供應(yīng)鏈整體績效的評價體系,各企業(yè)才能自覺維護供應(yīng)鏈的整體利益,并對那些對供應(yīng)鏈作出較大貢獻的企業(yè)進行重點激勵,整個供應(yīng)鏈才能充滿活力。

      2 供應(yīng)鏈角度下的物流成本管理策略

      供應(yīng)鏈管理是圍繞核心企業(yè)從最初的供應(yīng)商到最終的客戶都納入到管理的范圍內(nèi),所以在物流成本管理不再是以單個企業(yè)作為研究對象,強調(diào)的是供應(yīng)鏈整體物流成本的降低以及客戶滿意度。

      2.1 樹立供應(yīng)鏈管理的成本管理理念

      基于供應(yīng)鏈的物流成本管理促使企業(yè)在物流成本控制時不能僅僅著眼于企業(yè)內(nèi)部,對于供應(yīng)鏈中的物流成本控制,更應(yīng)當(dāng)關(guān)注企業(yè)外部的資源,將供應(yīng)鏈中的各個節(jié)點真正作為戰(zhàn)略合作關(guān)系,將傳統(tǒng)的關(guān)注企業(yè)內(nèi)部的物流成本控制,轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈的全程控制,由重視企業(yè)內(nèi)部協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)向重視供應(yīng)鏈整體協(xié)同,促進供應(yīng)鏈中的企業(yè)達到共贏。

      2.2 構(gòu)建信任和信息共享機制,消除效益背反現(xiàn)象

      供應(yīng)鏈上物流成本管理的本質(zhì)是強調(diào)整體物流成本的降低,但供應(yīng)鏈中參與的企業(yè)都是獨立的利益主體,往往只考慮自己的利益。而物流成本具有“效益背反”的特征,單一環(huán)節(jié)、單一企業(yè)物流成本的降低,并不能說明整個供應(yīng)鏈活動的高水平、高效率,所以企業(yè)之間必須通過合作來整合供應(yīng)鏈核心競爭力,提高效益。

      企業(yè)合作的基礎(chǔ)是雙方的信任,是供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)對合作方的肯定、認(rèn)同和信賴。加強合作就需要建立企業(yè)之間的信息共享機制。信息共享能使供應(yīng)鏈上的成員企業(yè)更好地制定生產(chǎn)、銷售和庫存等計劃,能加強供應(yīng)商、分銷商、運輸商和客戶之間的聯(lián)系,使得企業(yè)在降低成本的同時能提高最終用戶的滿意度,并達到促進供應(yīng)鏈各成員間的相互信任的目的。

      通過信息共享,能夠使供應(yīng)鏈上的成員有效地減少來自企業(yè)內(nèi)部和外部的不確定性,使企業(yè)能對快速變化的市場需求做出敏捷的反應(yīng),明顯降低“牛鞭效應(yīng)”現(xiàn)象。所以,供應(yīng)鏈各節(jié)點企業(yè)要想提高顧客滿意度的同時降低供應(yīng)鏈成本,就必須要獲得充分的信息共享。

      2.3 建立基于供應(yīng)鏈的成本績效評價體系

      傳統(tǒng)的物流成本績效評估是以單個企業(yè)和企業(yè)內(nèi)部職能部門為對象,企業(yè)盲目追求自身成本最低以及內(nèi)部職能部門利益最大化,往往忽略甚至損害了供應(yīng)鏈上其他合作伙伴企業(yè)的利益,導(dǎo)致整條供應(yīng)鏈的市場競爭力下降,影響的是最終客戶的滿意度。 因此,應(yīng)建立一個以整個供應(yīng)鏈為對象的績效評估和考核機制,降低整個供應(yīng)鏈的物流成本,以使整個供應(yīng)鏈的利益最大化。

      基于供應(yīng)鏈的成本績效評價指標(biāo),除了評價各節(jié)點企業(yè)的運營績效,還包括節(jié)點企業(yè)本身的運營績效對上下游節(jié)點企業(yè)或整個供應(yīng)鏈產(chǎn)生的影響。包括訂單滿足率、交貨提前期、訂單響應(yīng)時間、信息共享透明度、庫存周轉(zhuǎn)率等指標(biāo)。通過建立健全收益合理分配機制和激勵機制,增加供應(yīng)鏈成員之間的信任度以及忠誠度,形成共享利潤、共擔(dān)風(fēng)險的雙贏局面。

      2.4 從滿足最終顧客需求的角度實現(xiàn)最優(yōu)供應(yīng)鏈成本管理

      供應(yīng)鏈管理是通過前饋的信息流和反饋的物料流及信息流,將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶聯(lián)成一個整體。供應(yīng)鏈起始于初始的供應(yīng)商,終止于最終顧客,所以供應(yīng)鏈管理的根本是如何響應(yīng)客戶的需求,以滿足客戶的需求作為衡量供應(yīng)鏈管理的標(biāo)準(zhǔn),客戶需求是決定供應(yīng)鏈生存與發(fā)展的關(guān)鍵因素。因此,供應(yīng)鏈環(huán)境下構(gòu)建企業(yè)物流成本控制模型必須緊盯市場,了解客戶,由客戶需求決定供應(yīng)鏈的整體目標(biāo)成本,以此為目標(biāo)對供應(yīng)鏈上所有節(jié)點企業(yè)的各個物流成本進行控制。

      3 結(jié) 論

      隨著供應(yīng)鏈管理在企業(yè)中的不斷應(yīng)用,企業(yè)經(jīng)營活動的規(guī)模和范圍不斷擴大,企業(yè)對物流成本的控制和管理延伸到了整個供應(yīng)鏈上,從原來簡單的單個企業(yè)物流成本削減轉(zhuǎn)到綜合物流成本的降低上,將物流成本管理擴展到從整個供應(yīng)鏈領(lǐng)域,所以以前的物流管理方法已不適應(yīng)新的管理要求,本文提出了供應(yīng)鏈模式下的企業(yè)物流成本管理策略,旨在為中小企業(yè)提升物流成本管理提供一定的理論參考,推進企業(yè)物流管理水平的提升。

      [1] 季金震.供應(yīng)鏈中信息共享績效評價指標(biāo)研究[J].中國商貿(mào),2010(8):77-78.

      [2] 鄭禮光.基于價值鏈的物流成本管理模式[J].中國農(nóng)業(yè)會計,2008(1):34-35.

      [3] 何素華.供應(yīng)鏈視角下的企業(yè)物流成本控制研究[J].中國商貿(mào),2011(18):123-124.

      [4] 季金震.基于供應(yīng)鏈的采購風(fēng)險研究[J].物流工程與管理,2012(11):110-112.

      [5] 續(xù)飛.基于供應(yīng)鏈的企業(yè)物流成本研究[J].物流工程與管理,2011(8):75-76.

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