淺談道路橋梁路基施工技術(shù)

薛銀海

（安徽路達(dá)公路工程有限公司,安徽 安慶 246000）

淺談道路橋梁路基施工技術(shù)

薛銀海

（安徽路達(dá)公路工程有限公司,安徽 安慶 246000）

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展，我國(guó)的道路橋梁等交通運(yùn)輸事業(yè)在不斷進(jìn)步。路基工程質(zhì)量的好壞與道橋工程密切相關(guān)，而路基工程的施工技術(shù)又是影響路基工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素，因此對(duì)道橋工程路基施工技術(shù)的研究具有重要意義?；诖?，本文從道路橋梁路基的基本性能現(xiàn)狀，道橋路基工程常用的施工技術(shù)策略，施工過程中存在的主要問題及解決辦法三個(gè)方面展開論述，分析研究我國(guó)道路橋梁路基工程的施工技術(shù)。關(guān)鍵詞：道路橋梁；路基；研究；施工技術(shù)

1　道路橋梁路基的基本性能現(xiàn)狀

路基是道路橋梁工程的重要組成部分，它與公路、隧道和橋梁密切相關(guān)，共同承擔(dān)作用力等一系列載荷，是道路橋梁工程的基礎(chǔ)。縱觀我國(guó)道橋工程產(chǎn)生的質(zhì)量問題，下面我們就總結(jié)一下道路橋梁路基的基本性能有哪些需要提高。

首先，穩(wěn)定性有待提高。由于軟土層的承載力不夠，在路基施工的過程中，開挖的坡體如果沒得到足夠的支撐會(huì)引起路基下沉或者坍塌，如若遇到暴雨或者降雪天氣，路基會(huì)發(fā)生滑坡或者產(chǎn)生裂縫，引起路基的不穩(wěn)定。此外，在對(duì)路基進(jìn)行施工的過程中，如果路基材料沒有均勻鋪設(shè)或者未進(jìn)行嚴(yán)格的壓實(shí)，會(huì)降低路基表面的平整性和整體密實(shí)性，導(dǎo)致路基表面不同地方的承載力不同，道路或者橋梁運(yùn)行承載時(shí)，會(huì)引起不均勻沉降，進(jìn)而破壞道橋工程路基的穩(wěn)定性。因此，在路基施工的過程中我們應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施，提高路基的穩(wěn)定性。

其次，承載能力有待提高。道路橋梁工程竣工以后，路基表面將會(huì)因不同車輛的運(yùn)行而承擔(dān)不同的載荷，如果路基的強(qiáng)度不足，會(huì)導(dǎo)致路基發(fā)生某種程度的變形，進(jìn)而產(chǎn)生質(zhì)量問題，影響道橋的暢通運(yùn)行。路基土層結(jié)構(gòu)和路基底層結(jié)構(gòu)兩大部分是路基工程施工的最重要環(huán)節(jié)，且具有很大的層次性。如果路基工程施工設(shè)計(jì)的層次結(jié)構(gòu)不合理，將會(huì)降低整個(gè)道橋路基的整體承載能力。因此，為避免嚴(yán)重質(zhì)量事故的發(fā)生，采取合理的設(shè)計(jì)方案和施工技術(shù)，提高道橋路基的承載能力勢(shì)在必行。

第三，耐久性有待提高。由于環(huán)境等自然因素的影響，車輛運(yùn)行對(duì)路基產(chǎn)生的循環(huán)載荷，以及路基工程施工過程中對(duì)路基滲水性的處理不當(dāng)?shù)鹊?，?duì)會(huì)對(duì)路基的質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響，縮短道橋路基的使用年限，因此，應(yīng)該提高路基的滲水能力并減弱其他因素的影響，提高路基的耐久性，減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

2　道路橋梁路基的常用施工技術(shù)

由于路基工程質(zhì)量的好壞與整個(gè)交通運(yùn)輸事業(yè)密切相關(guān)，而路基工程的施工技術(shù)又是影響路基工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素，綜合我們對(duì)路基工程的研究，現(xiàn)將道路橋梁工程的路基施工技術(shù)總結(jié)如下。

2.1路基填土與壓實(shí)

路基填土與壓實(shí)是道橋路基工程施工的開端，十分關(guān)鍵。施工技術(shù)的好壞會(huì)直接影響路基工程的強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性。路基填土和壓實(shí)施工技術(shù)可以概括為以下幾個(gè)方面。第一為路基填料。規(guī)范對(duì)道路橋梁工程的路基填料有詳細(xì)的規(guī)定和嚴(yán)格的要求，比如，高速與一級(jí)公路要對(duì)路基底層以下零到三十厘米的路床進(jìn)行填料，路床下面的填土也有嚴(yán)格的規(guī)定值，這里就不再一一詳述。第二是路基壓實(shí)。為提高道路橋梁工程的路基壓實(shí)度，常常采用大噸位壓路機(jī)對(duì)道路橋梁路基進(jìn)行壓實(shí)。此外，在特別潮濕地區(qū)，施工人員還采取在填土中加石灰等特殊的施工措施來保證路基的壓實(shí)度。

2.2路基排水

水是影響道橋工程路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性的重要因素，如果路基被水侵蝕，將會(huì)大大降低道路橋梁工程路基的穩(wěn)定性和壽命。所以，有效地對(duì)道路橋梁工程的路基進(jìn)行排水，能夠大大降低水分對(duì)道橋工程路基的破壞，施工人員對(duì)路基的排水工作要有足夠的重視。路基的排水工作包括以下三個(gè)方面。首先，地面排水。施工單位和施工人員應(yīng)注重提高地面排水的施工質(zhì)量。其次，地下排水。目前我國(guó)道橋路基工程主要通過三種方式進(jìn)行地下排水，分別是暗溝、臺(tái)溝和滲溝，施工單位和施工人員應(yīng)仔細(xì)斟酌施工環(huán)境和條件選擇相應(yīng)的方式進(jìn)行地下排水施工。最后，路面排水。這種排水方式主要是旨在減少暴雨天氣導(dǎo)致的雨水對(duì)路面的沖刷和侵蝕。

2.3路基防護(hù)

由于道橋工程的路基長(zhǎng)時(shí)間暴露，非常容易受到雨雪風(fēng)霜日積月累的侵蝕，路基出現(xiàn)問題是不可避免的。因此，路基防護(hù)是道路橋梁工程路基施工中必不可缺少的一環(huán)。加強(qiáng)路基防護(hù)十分重要，具體來說主要包括兩方面。第一，對(duì)坡面的防護(hù)。邊坡防護(hù)是道路橋梁工程路基防護(hù)的基礎(chǔ)，通常采用種草對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù)，而當(dāng)邊坡較高時(shí)，常常采用各種形狀的砌石框格種草防護(hù)。第二，沖刷的防護(hù)。在沿海地區(qū)，邊坡易受海浪的沖擊，這種情況下，常采用高強(qiáng)土工格柵做成石籠，或者是采用聚脂或聚胺脂類織物混凝土做成護(hù)坡模袋和護(hù)坡板對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù)。

2.4軟土地基處理

眾所周知，軟土地基處理技術(shù)的好壞直接影響道橋路基工程的壽命和穩(wěn)定性，因此，對(duì)軟土地基進(jìn)行技術(shù)處理是道橋路基工程施工的關(guān)鍵一步，主要包括以下兩部分。首先，灰土擠密樁。適用于軟土層的含水量太大或太小時(shí)，當(dāng)軟土層的含水量過大，可先加入適量石灰粉吸水，當(dāng)軟土層的含水量過小，可先加入適量的水等。第二，輕質(zhì)路堤。在路基施工過程中加入輕質(zhì)材料，可以增強(qiáng)道橋路基工程的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

總之，道橋路基工程施工質(zhì)量的好壞與道橋工程的整體質(zhì)量直接相關(guān)。在路基施工的過程中，要綜合考慮土質(zhì)、溫度和濕度等因素的影響，制定并選擇合理的施工方案，并對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格執(zhí)行和監(jiān)督，保證質(zhì)量。

3　道路橋梁路基施工過程中存在的問題及解決辦法

總結(jié)以往我國(guó)道路橋梁工程的路基施工經(jīng)驗(yàn)，施工過程中主要存在以下問題：

3.1道橋工程的路基表面不夠平整

測(cè)量路基表面的平整度是檢測(cè)施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，但是在實(shí)際的施工過程中，施工單位往往不按操作程序嚴(yán)格執(zhí)行，草草檢測(cè)，導(dǎo)致修建出來的路基表面的平整度下降，工程竣工運(yùn)行后，車輛行駛時(shí)，常常產(chǎn)生顛簸，影響車輛的運(yùn)行速度，緩慢前行，并且還會(huì)加劇車輛的的磨損，導(dǎo)致許多不安全因素提早產(chǎn)生。

3.2道橋工程的路基表面損壞

總結(jié)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，路基施工結(jié)束后不久，路基表面大面積斷裂和破損的情況時(shí)有發(fā)生，究其原因，主要是以下四個(gè)方面：第一，施工過程中，施工單位和施工人員為追求路基表面的平整度和施工進(jìn)度，沒有嚴(yán)格檢查路基的夯實(shí)度；或者選擇施工材料時(shí)存在問題等，都會(huì)對(duì)路基表面的質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。第二，路基表面施工材料的收縮導(dǎo)致鋪設(shè)在上層的瀝青出現(xiàn)裂縫，以致路基表面損壞。第三，路基表面的排水不暢，導(dǎo)致積水存在并逐漸下滲到路基土層之中，造成路基的腐蝕和破壞，穩(wěn)定性降低。第四，施工過程中碾壓路基表面后，常常出現(xiàn)裂縫和裂紋，如果不及時(shí)處理，受到雨水和陽光等的侵蝕，也會(huì)導(dǎo)致路基表面的瀝青破損，造成其壽命和安全性的降低。

3.3道橋工程的路基坍塌

由于橋臺(tái)沉降和橋頭填土的差異，導(dǎo)致橋梁的伸縮縫和橋頭搭板之間的連接度達(dá)不到，在連接處呈階梯狀，車輛運(yùn)行通過時(shí)會(huì)產(chǎn)生跳臺(tái)現(xiàn)象，使車輛的速度、舒適度和安全大大降低，同時(shí)會(huì)對(duì)橋梁產(chǎn)生比較大的沖擊。這主要是由于選擇的回填材料性能較差，無法很好地壓實(shí)，沉降不均勻，影響了橋梁的伸縮縫和橋頭搭板之間的連接。

解決辦法：第一，進(jìn)行路基施工之前，嚴(yán)密勘查地質(zhì)條件，進(jìn)而制定合理的施工策略。第二，施工前，根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行合理的排水設(shè)施設(shè)計(jì)，為提高路基的穩(wěn)定性提供條件。第三，進(jìn)行路基施工的過程中，施工單位和施工人員應(yīng)嚴(yán)格施工，確保路基的施工質(zhì)量，比如，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，采用合適的施工技術(shù)和手段，充分壓實(shí)路基，確保其壓實(shí)度達(dá)標(biāo)，選擇合適的路基回填材料等等。第四，引入計(jì)算機(jī)技術(shù)，研究路基施工技術(shù)，并研發(fā)路基的新型材料，加快道橋工程路基施工技術(shù)的發(fā)展。

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